Володя13401

Да, электричкой пользуются на её уникальных маршрутах. Была бы альтернатива - фиг бы сели на электричку с её ожиданиями, отменами и пешкодралами.

Электричка это всё таки пригородный транспорт. Она даёт выигрыш если надо перевезти много народа на большое расстояние киломнтров от 30, наверное, а На более короткие расстояния смысла ей пользоваться особого нет ибо есть транспорт с более частыми остановками, более удобной системой оплаты и везущий людей туда, куда им надо, а не туда, где рельсы лежат ещё с царских местами времён.

Есть в мире города, где метро может себе позволить закрываться пару раз в неделю и бастовать постоянно. И ничего, живут люди.

Учитывая как на Камазе любят кузов Маркополо - они и этого могут потребовать.))

Можно заказать просто больше годового объёма конкурентов и будет Лиаз. Что Волжанин, что Нефаз не смогут тягаться с ЛиАЗом.

Разве что в форме закона на федеральном уровне Как и правила взаимоотношений частников и муниципалитетов, как и многое другое В нашем государстве к сожалению умеют только исполнять. Думать не модно.

Только если за кирпичём - встречка. И то не по поводу проезда под кирпич, а по поводу встречки. Вот если он застрял на встречном трамвайном пути - тут да, лишение. Ну или залезает в габарит встречного пути.

Это ВАП занесли, а Волгабус - нет. Да и на тендер можно вообще левым юр лицом заявиться.

Может, АК1417 решила побаловаться? Сначала на испытания, а потом как машину с пробегом купить за дёшево)

Так деньги на этот трамвай не пойдут же на трамвай в Восточное, а скорее всего, просто испарятся...Так что, фигово.

Я сомневаюсь в том, что сами собой они могли самоорганизоваться. Думаю, гаражей явно не 6000 и даже не 6000/4 сносить хотели. Да и не под трамвай так ещё подо что гаражи снесут.

Ахрененно. На деньги горожан давайте ухудшим жизнь горожанам и привлечём ещё больше народа сюда.

Не после 2 двери, а после моста. И чем это, собственно, плохо?

Тогда почему не по оси энтузиастов? там место уже достаточно свободное, да и разницы во сколько рядов стоять особой нет. А по Школьной быстро не поедешь.

Надо ещё из Бирюлёва и Загорья дотянуть до Кантемировской и приурочить это всё надо к реконструкции Липецкой - Пролетарского, а то потом поздно будет. А реконструировать Липецкуи - Пролетарский надо: почти 5 рядов М4 + 2 ряда со МКАДа приезжают к двухрядному горлышку Липецкой. Это совсем не дело. Да и светофоров в этом горлышке уж больно дофига. Хотя, если её реконструировать её как Каширку - лучше не реконструировать вовсе

Ну в 9-10 метровой машине третья дверь реально нафиг не нужна. Даже в 15-метровом Голазе с его планировкой третью дверь можно было бы уполовинить и ничего бы не произошло, кроме появления двух дополнительных сидений.

Поставили бы на то место, где стоит двигатель ещё 5 мест, плюс одно место там, где одиночное в 5292, плюс не было бы мест лицом назад, которые многие не любят, да и расстояния между всеми сиденьями в одну сторону меньше, чем между сиденьями в разные стороны. Вот собственно этим был бы лучше кузов 5293 в этих целях, Ну ещё не было бы портального моста, была бы более просторная компоновка агрегатов, но это ты и сам понимаешь.

Был бы 5293 - много можно было бы получить выгоды, а тут надо возвращать половину двери

Так эти не относятся к олимпиаде и федеральным деньгам вроде.

В том то и дело, что иномарок. Федералам свою экономику поддерживать надо. Хотя, такие заказы - только хуже делают экономике ибо после такого заказа можно только упаковать чемоданы и свалить, что Голаз и сделал. После Олимпиады-то таких же объёмов не предвидится никаким образом. Хотя, МАЗ почему-то не у дел остался, хотя могли бы и им кусок пирога отправить, а там только местные какие-то закупки для Сочи.

Сейчас в троллейбусе самое шумное - это дешёвый привод ГУРа, который слышно только, если подойти к рогатине вплотную и то нужна открытая дверь. Где вы там излишний шум нашли громче автобуса? Да и трамваи на отремонтированых путях только редукторами воют и пантографом шуршат. И то, вой редуктора сильно зависит от модели. КТМы новые - вообще бесшумны практически

Думаю, клиентами ночных маршрутов с той же вероятностью могут стать автомобилисты, которые в изгибах метро не особо разбираются. Да и центральную улицу в районе не знать сложно. Особенно, если район или станция метро называются соответственно, или проезжается мимо соответствующая станция метро.

Скорее всего, как и на Ботаническом Саду, - табло говорят о получении данных - и всё.

Тому, который на Полянке - облегчит быстрой доставкой до СТЛ Да и вообще, жителю Сабурово он жизнь облегчит увеличенным частохождением до метро.

А такое чудо природы, как девятиметровая трёхдверка с полностью низким полом - вообще в природе существует?