Володя13401

Сегодня поехал на ОТ в институт. Назад ехал наземкой. 10 минут ждал 148 на Каширской. Как только пришел на неё проехал Т67к ещё минут через 6 приехал 71 то же до Каширской потом я сел в свой 148. На Москворечье мой 148 уткнулся в жопу 71, который в свою очередь подпирал жопу Т67к Все пустые Вот так вот автобусы ездят "быстрее" троллейбусов.

Туда больше 3х вагонов при всём желании не поместится тем более длинных. Туда и короткие не помещаются особо. И ничего не затыкается там. За цикл светофора трамваи проезжают треугольник на следующий едут дальше.

Это уже к водителю вопрос. Нормальные водители нормально проезжают. В институтские годы я там чуть ли не кажждый день ползал после пар. И ничего, всё ездилось. да, один вагон за цикл, но проезжал.

Ещё с бульварного поток не маленький. А перекрывают обычно у дома Пашкова.

Вполне их пропускают. Я там езжу периодически на машине.

На этом перекрёстке самые большие проблемы у тех вагонов, которые едут от Пролетарской. И вот им очень поможет путь, который займёт крайне правое положение на дороге заранее. Те, кто налево поворачивают с Абельмановской улицы их пропускают потому что их манёвр понятен водителям и машины в этот момент едут. Уже скорее всего, успевать некуда ибо красный, но ещё можно пропустить трамвай.

Какая разница какой длины вагон проедет через этот перекрёсток? Больше одного вагона за цикл там никак не проедет всё равно как не меняй его без радикального строительства.

Я вообще не очень понимаю как связан ПС с проблемами с проездом одного перекрёстка.

Тогда уж надо сделать 4 пути и то эффективнее будет. Сделать один путь для поворота к депо от Пролетарской, который начнётся сразу после бульвара и ещё один транзитный путь для 46.

А какая разница будут стоять на треугольнике или будут стоять поперёк путей? Плюс к этому пропускная способность перекрёстка упадёт и трамваи до этого перекрёстка будут доезжать ещё медленнее. Смысла в таких мерах совсем не вижу. По хорошему, там надо нагородить эстакаду для прямого хода Нижегородской и решить эту проблему. Не красиво, но эффективно. Лучше конечно, тоннель, но кто его будет строить в таком месте. Надо сказать, что Рязанка - это единственная магистраль, которая не доходит до Садового даже в виде слияния потока ещё с чем-нибудь.

Была же куча видео как на Т25 их пытались применять.

То есть, пассажирам стало только хуже от всех этих изменений. Автобус стал ехать дольше и всё?

Сегодня был на Верхних Котлах и наблюдал 4 бурилки и ещё какую-то технику, которые строят новую платформу на Павелецком направлении. Даже уже есть кусок подпорной стены готовый. Платформа судя по расположению бурилок будет над путями МЦК. Две бурилки стоят на одной стороне, две на другой.

100 километров с кондеем с трудом, но проедет. Скорее, 90 км - предел. Получше КАМАЗа, но то же не очень.

Как нарисовано нет места пешеходам.

Длинный БКМ уже в Украине продан покупателю. Вроде как тот, что был в Москве. На ДГУ ехал плохо.

Как я и говорил в теме про такси вызвать легальное было бы дешевле Ну и да чем метро тебя не устроило?

Там самую малость негде. Разве что двором односторонним и потом разворачиваться. Это только ухудшит положение трамваев. Там надо как-то рельсы переносить с оси Абельмановской улицы.

http://transphoto.ru/photo/972879/ СТТС вот чем порадовал.

Водитель автобуса мог предотвратить ДТП?

Значит надо повесь трёхсекционный светофор со стрелками. Видимость этой стрелки не особо большая.

напиши это на Мос.ру Скорее всего, камера появится. Чего сюда-то писать хрень, не относящуюся к теме? Можно. Ему за его действие полагался штраф, который ему скорее всего, придёт. Но таранить его, не довезя пассажиров никакого права у водителя автобуса нет. А таранил джип он целенаправленно. Вообще, этот манёвр можно и науголовку натянуть - умышленна порча чужого имущества.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления. 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Надо бить когда деваться некуда. При выборе бить подрезавшего или бить фонарный столб попутно раздавив об него пешехода с тротуара - надо бить подрезавшего. Тут же водитель начал движение и целенаправленно создал ДТП своими действиями в нарушение минимум, трёх пунктов ПДД.

Это сделают штрафы за проезд на красный, выписанные камерами. Вафли не просто же так нарисовали. Ему платят зарплату не за стояние в ожидании сотрудников ДПС, а за перевозку пассажиров. Свою прямую работу он выполнял плохо. С плохим сотрудником разговор простой - или работаешь нормально или идёшь на все 4 стороны.