Володя13401

Кстати говоря, Дербеневской улице сегодня явно полегчало, а вместе с ней трамваям никто не мешал ехать(но их я там не встретил). В прошлый четверг были эвакуаторы в дома 2 по Павелецкой набережной - почти всё место перед ним можно проехать в правом ряду - уже победа...

Я бываю на Дербеневской улице ежедневно ибо по ней быстрее всего добраться домой. Выделенка на мосту по факту есть. То что она не соблюдается и ментам насрать- третий вопрос. А ведь менты там дежурят постоянно. Ну ещё там вечный ремонт-яма, который тоже мешает. А вообще, там бы камер понавесить несколько, а именно штуки три чтобы следили за правильностью попадания на Дербеневскую- стало бы легче

35 из всех маршрутов на Варшавке чуть ли не самы частоходящий. Его конечно можно проредить и создать ещё маршрут Новоконная-Янгеля ибо 3 и 16 не особо успешно возят желающих на участке от Нагатинской до Москворецкого рынка, но надо ли это делать я не знаю. Это надо и на эти два выпуск повысить, и на 35к, да ещё и если сохранится треугольник...хотя, можно расчитывать на повышение эксплуатационной скорости, что может ддать лишние круги. Но для этого надо перенестроить светофоры на Варшавке...и пути там отремонтировать С подходом 'раз вас мало- вам хватит и раз в иногдашноного маршрута' получим лишних автомобилистов. С подходом 'раз вас мало- вам хватит и раз в иногдашноного маршрута' получим лишних автомобилистов.

А по Варшавке на 35 никто не ездит? И с Дубининской на Пролетарскую никому не надо? Не забываем, что Апакова выпуск если и сможет повысить- то совсем не сильно. Не забываем, что Апакова выпуск если и сможет повысить- то совсем не сильно. Не забываем, что Апакова выпуск если и сможет повысить- то совсем не сильно.

А по Варшавке на 35 никто не ездит? И с Дубининской на Пролетарскую никому не надо?

Этот переход там не является чем-то лимитирующим. Сама Дербеневская едет очень медленно из-за быдло-офиса "Мегаполис", который построил трубу, которая перегораживает плавный выезд на Павелецкую набережную и создал там охраняемую парковку! на проезжей части. Объехать его через уголок 2 и 4 кожевнических переулков и оказаться хотябы на 1 машину впереди того положения, что был - практически нереально Хотя, я езжу именно переулками ибо не люблю учавствовать во вклинивании трёх рядов в один. Надо решить проблему района в отсутствии общественного транспорта, парковок и грузовкиков на Павелецкую-Товарную, а потом делать выделенки! Хотя, если разогнать Павелецкую-Товарную, поставить на место владельцев бизнесс-центров, выгнать производство и закончить стройки - там само всё рассосётся, ну и сделать общественный транспорт до Пролетарской, Коломенской и Нагатинской - вообще красота будет. И машин там меньше будет, и пешеходов...

Угрешка - ЧП без заезда на Пролетарскую - глупый маршрут получится. Всё же, Пролетарская генерирует большой поток и проезжать мимо неё будет совсем не правильно.

Не логичнее. 35 для большинства - это длинный маршрут от Павелецкой до Нагатинской(ну а потом куда-то уходит, где является по сути подвозкой до метро). А вот А - это маршрут по бульварам. Правильно выбрали номер.

Этот вопрос можно задать почти ко всем объектам, что сейчас открываются. Это время такое гонок за балобольством, наверное. Сначала скажем, потом объявим тендер в конце года, а потом исполнитель всеми силами пытается извернуться чтобы всё же сделать работу, на которую надо в несколько раз больше времени и делать её надо летом.

Во-первых, может не хватать каких-то элементов, а во-вторых, готовность Дубининской кто знает и возможность её закончить в этом году? Вот Большую Адроньевскую скорее всего, откроют для движения в этом году - там осталось метров 100 по одному пути и метров 300 по обратному. Кривую с Трудовой улицы сегодня должны закончить и перейдут к началу Большой Адроньевской, скорее всего.

Думаю, просто хотят открыть хоть что-то. Стрелки врезать не проблема. Мощение сделали как раз чтобы потом их было легче врезать в ночное окно не тратя время на разгребание снега(если зимой будут делать), а натянуть кусок провода - вообще дело 1 часа.

Видимо, 35 в А переименуют ибо сейчас 35=недо40

Выпуск и так можно поднять, если захотеть. Сейчас не инвентарь основная проблема, а люди и оплаченные городом выходы.

А что это даст?

Ночной выпуск не так и велик ибо ночью скорость большая.

Они знают про все изменения, но стараются развести на взятку. Это везде так. А могут и не знать. Так что, возить пдд ссобой на самом деле, полезно. А ещё картинки с разъяснениями по штрафам..ну или знать, где их нагуглить.

Вообще, по правилам можно разъехаться, если заполнить бланк европротокола. Сейчас можно уехать даже если у второго серьёзные повреждегия и он ждёт гаи надо только оставить номер своего полиса осаго. Да, за это штраф, но если ты понимаешь, что от тебя воняет спиртом и ты виновник...5 тысяч штрафа дешевле 50 и лишения.

То есть, БД парка заявит на своего водителя о том, что эта сволочь освободила дорогу своим же автобусам чтобы те возили своих же пассажиров? А ещё, рогатигам соснднего филиала... А ещё не надо забывать, что по ОСАГО парк почти ничего не получит ибо на пострадавшем вообще только железо пострадало, а оно имеет почти полную амортизацию и изначально плохой внешний вид из-за постоянных перекрашиваний валиком и претендовать на что-то большее, чем цена краски плюс цена работы маляра там особо не получится, особенно, учитывая виновника из того же предприятия.

И вот чего они стояли ждали посреди дороги? виновник ясен, пострадавших железяк кроме двух помоек одного предприятия - нет. Нахрена это вообще оформлять? Повреждения минимальны... Хотябы ровно встали бы...

В прошлом году осенью была такая тема, но сошлись на том, чтобы всё это сделать по другой статье. Типа социальная поддержка или расходы на содержание офиса. Правительство тогда озаботилось бесплатной водой в кулере.

Для Собянина это не является проблемой. Статус территорий он легко меняет. Мэр-ставленник Кремля имеет свои плюсы.

Не так это и страшно. Щитом за полгодика проходится спокойно. Вообще, я бы пару щитов не на строительство метро направил, а на строительство автодорог односторонних под ЖД и парками. Односторонние получатся на два ряда в тоннеле диаметром 6 метров и этого будет вполне достаточно...

Потому что слушания надо устраивать не для легитимизации готового проекта, а минимум, три раза: когда составляется ТЗ на проект, когда это ТЗ составлено и когда готов проект.

Это мнение приезжего для которого Москва состоит из МКАДа и Третьего кольца как вариант для пешехода - метро и пешкодрапа до него Если вспомнить о том, что Москва состоит из огромного числа улиц и переулков - то сразу окажется, что не так страшен чёрт, как его малюют. В железке есть некоторые сомнения, если РЖД продолжит такую же политику самоуничтожения. А может, это моя личная ненависть и разочарование. Кстати, вторая очередь дойдёт до ЗЛ?

Если трамвай проектировать головой, то он довезёт до подъезда быстро. Всё зависит от конкретного направления, времени и знаний человека, как же на самом деле(а не по бесплатному навигатору от Яндекса) объезжается та или иная пробка. Кстати, есть неплохой навигатор от Рамблера(Прогород в платной жизни) - он может показать хорошие варианты объезда пробок...которые сильно отличаются от мнения Яндекса. Хотя, у Прогорода тоже есть свои недостатки и это, в первую очередь, мЕньшая раскрученность и, соответственно, клиентская база.