Володя13401

Не логичнее. 35 для большинства - это длинный маршрут от Павелецкой до Нагатинской(ну а потом куда-то уходит, где является по сути подвозкой до метро). А вот А - это маршрут по бульварам. Правильно выбрали номер.

Этот вопрос можно задать почти ко всем объектам, что сейчас открываются. Это время такое гонок за балобольством, наверное. Сначала скажем, потом объявим тендер в конце года, а потом исполнитель всеми силами пытается извернуться чтобы всё же сделать работу, на которую надо в несколько раз больше времени и делать её надо летом.

Во-первых, может не хватать каких-то элементов, а во-вторых, готовность Дубининской кто знает и возможность её закончить в этом году? Вот Большую Адроньевскую скорее всего, откроют для движения в этом году - там осталось метров 100 по одному пути и метров 300 по обратному. Кривую с Трудовой улицы сегодня должны закончить и перейдут к началу Большой Адроньевской, скорее всего.

Думаю, просто хотят открыть хоть что-то. Стрелки врезать не проблема. Мощение сделали как раз чтобы потом их было легче врезать в ночное окно не тратя время на разгребание снега(если зимой будут делать), а натянуть кусок провода - вообще дело 1 часа.

Видимо, 35 в А переименуют ибо сейчас 35=недо40

Выпуск и так можно поднять, если захотеть. Сейчас не инвентарь основная проблема, а люди и оплаченные городом выходы.

А что это даст?

Ночной выпуск не так и велик ибо ночью скорость большая.

Они знают про все изменения, но стараются развести на взятку. Это везде так. А могут и не знать. Так что, возить пдд ссобой на самом деле, полезно. А ещё картинки с разъяснениями по штрафам..ну или знать, где их нагуглить.

Вообще, по правилам можно разъехаться, если заполнить бланк европротокола. Сейчас можно уехать даже если у второго серьёзные повреждегия и он ждёт гаи надо только оставить номер своего полиса осаго. Да, за это штраф, но если ты понимаешь, что от тебя воняет спиртом и ты виновник...5 тысяч штрафа дешевле 50 и лишения.

То есть, БД парка заявит на своего водителя о том, что эта сволочь освободила дорогу своим же автобусам чтобы те возили своих же пассажиров? А ещё, рогатигам соснднего филиала... А ещё не надо забывать, что по ОСАГО парк почти ничего не получит ибо на пострадавшем вообще только железо пострадало, а оно имеет почти полную амортизацию и изначально плохой внешний вид из-за постоянных перекрашиваний валиком и претендовать на что-то большее, чем цена краски плюс цена работы маляра там особо не получится, особенно, учитывая виновника из того же предприятия.

И вот чего они стояли ждали посреди дороги? виновник ясен, пострадавших железяк кроме двух помоек одного предприятия - нет. Нахрена это вообще оформлять? Повреждения минимальны... Хотябы ровно встали бы...

В прошлом году осенью была такая тема, но сошлись на том, чтобы всё это сделать по другой статье. Типа социальная поддержка или расходы на содержание офиса. Правительство тогда озаботилось бесплатной водой в кулере.

Для Собянина это не является проблемой. Статус территорий он легко меняет. Мэр-ставленник Кремля имеет свои плюсы.

Не так это и страшно. Щитом за полгодика проходится спокойно. Вообще, я бы пару щитов не на строительство метро направил, а на строительство автодорог односторонних под ЖД и парками. Односторонние получатся на два ряда в тоннеле диаметром 6 метров и этого будет вполне достаточно...

Потому что слушания надо устраивать не для легитимизации готового проекта, а минимум, три раза: когда составляется ТЗ на проект, когда это ТЗ составлено и когда готов проект.

Это мнение приезжего для которого Москва состоит из МКАДа и Третьего кольца как вариант для пешехода - метро и пешкодрапа до него Если вспомнить о том, что Москва состоит из огромного числа улиц и переулков - то сразу окажется, что не так страшен чёрт, как его малюют. В железке есть некоторые сомнения, если РЖД продолжит такую же политику самоуничтожения. А может, это моя личная ненависть и разочарование. Кстати, вторая очередь дойдёт до ЗЛ?

Если трамвай проектировать головой, то он довезёт до подъезда быстро. Всё зависит от конкретного направления, времени и знаний человека, как же на самом деле(а не по бесплатному навигатору от Яндекса) объезжается та или иная пробка. Кстати, есть неплохой навигатор от Рамблера(Прогород в платной жизни) - он может показать хорошие варианты объезда пробок...которые сильно отличаются от мнения Яндекса. Хотя, у Прогорода тоже есть свои недостатки и это, в первую очередь, мЕньшая раскрученность и, соответственно, клиентская база.

Если сел в машину, то нафиг в забитое метро пересаживаться? Тогда уж проще постоять в пробках, чем побегать по переходам, подавиться в вагоне, а на последок под снегом дождём и ветром прошкандывать километра полтора до работы. и так же обратно до машины, которую потом надо прогреть и очистить от осадков.

А давай усложним эксперимент и точкой отправления будет Халтуринская улица дом 15, например, а точкой прибытия будет платформа Москва Каланчёвская в сторону Курского? Почему трамвай надо сравнивать с метро в применении, специально метрошном?

Самое смешное, когда я раз в месяц еду на электричке по Москве и с меня снимается налог)

Всем, кому это не нравится - обратитемь в правительство и госдуму. Не работодателем это придумано.

Снести железную дорогу километрах в 10 от МКАДа, а на её месте разместить дороги с метром. Возможно, по этим дорогам возить контейнеры на метро в какие-то логистические центры.

Электричка - самый плохой вариант. ВСЕГДА, потому что он - самый магистральный. В городе есть магистральный транспорт - метро с остановками каждые полтора километра, далее есть трамвай, который легко довезёт с остановками раз в 500 метров и чаще людей до дома. А в целевом районе остановки могут быть ещё чаще. Да и шума от исправного трамвая на исправном пути меньше, чем от дороги с легковыми автомобилями. Чего уж точно не скажешь о электричке. Один вой редукторов чего стоит Если кому-то нравится гулять по полтора километра до единственнной станции электрички - то это люди обычно вынуждены делать...будет трамвай в 200 метрах до метро - люди забудут о электричке ибо никакого выигрыша нет, а вот помёрзнуть придётся куда дольше, чем на трамвае.

А если спросить не у КЭПа, а у калькулятора? А ещё, можно подумать, что когда ты покупаешь билет за 730 рублей на деньги из белой зарплаты, то ты уже заплатил 13% подоходного налога То есть, зарплата, которая потрачена на билет - это 839,1 рубль. согласитесь, что это значительно больше, чем 94,9 рубля?