Володя13401

Автобусы с моста приходят битком

До любой точки куда потом на том же 299 или 608 и прочих придётся ехать назад ЯТ не нужен. В окно поезда всё видно

Неудобно. Транспорт должен под людей подстраиваться, а не люди под транспорт!

Была б моя воля я бы все пути по Энтузиастам закатал в асфальт и троллейбус на автобус поменял. Толку было бы куда больше. Равно как и на Варшавке, но там это меньше надо

Нужны. Очень многие выходят на Коломенской и дальше едут на автобусе до дома потому что это быстрее. Метро делает крюк, а автобусы едут по прямой.

В тему о скорой смерти троллейбуса и замене его на батарейки https://geektimes.ru/post/277694/

Кстати, да. И местами ситуация с закрытыми переездами весь день до сих пор сохраняется.

Такое может быть только если на жителей вообще наплевать. Так и переходов пешеходных не будет. Ну и если дорога строится для вывоза богатств с одной территории на другую. Типа где родился - там и уничтожаешь свою страну в угоду другой.

Любой интервал больше 5 минут вызывает жалобу да я его уже час стою тут жду.

Ну с новомодными светофорами и камерами за выезд за стоп-линию это вполне ничего даже работать может будет. Хотя, два светофора близко всё одно смущают.

818э два рейса утром в 7 и 8 примерно от Славянского бульвара и 2 рейса вечером где-то в 4 и 5 от Сколково. Начали эксплуатацию на прошлой неделе. Это привезли его давно и всё никак передать не могли - то КАСКО нет, то камер и навигации. Собственно, я писал об этом в теме про ПС Московской области.

http://sk.ru/news/b/articles/archive/2016/06/20/skolkovo-stanet-ploschadkoy-dlya-testirovaniya-umnogo-gorodskogo-transporta.aspx Беспилотный электрический Волгабус...

МТА спокойно возит всякие МАКСы и нет там особых проблем. Чем мешает? Отделяй инфраструктуру в одну контору, эксплуатацию в другую...и получай две прибыли.

Да не поэтому. Чтобы в салоне было комфортно холодить надо начинать сильно заранее.

Ну если как ты говоришь в АЛ начали приходить 4292, то наверное они самые загруженные маршруты типа 13 с ВСН на них переведут.

Да никто не удивлён. Это талант надо написать такое ТЗ Это как в Рено-Ниссановской концепции "управления требованиями". Требования должны по пирамиде. Первое - делаем машину, второе - легковую, третье класса такого(из этого уже вытекают примерные габариты, например и опции и по каждой опции что мы бы хотели от неё), потом у машины нужна колёса - ветка какие нудны будут колёса, нужна трансмиссия - ветка трансмиссии... Так вот нужен кондиционер и воздух его нужен по всему салону это недоделанная ветка таких требований ниже должна была быть его эффективность, вес, энергопотребление, влияние на другие системы...но это сделать забыли. Или не захотели.

У города есть контракт. Какая разница городу кто намудил ниже? Город спросит с трансавтолиза, а что будет дальше меня как пассажира не волнует никак. Толи трансавтолиз заплатит нижегородцу, толи нижегородец утрётся...но мне надо решить проблему и как бы рычаги решения есть.

А что в ТЗ написано можно посмотреть? В московском? Если написано поддержание температуры по ГОСТу то Нижегородцу придётся допиливать не знаю уж за чей счёт но придётся.

Это не решение проблемы ибо форточки работают до плюс 20, ну плюс 25, а уже вчера было больше.

И что это повод сидеть в духоте? Значит надо писать столько жалоб чтобы Тренсавтолиз через общение с Нижегородцом решил проблему. Какого фига надо сидеть в духоте?

Конечно надо писать жалобы.

В Одинцовском ПАТП вышел на месяц электробус КАМАЗ. Два рейса утром(в 7 и в 8 где-то от Славянского) по Sk(818э), два рейса вечером(примерно в 4 и в 5 от Сколково)

Ну если СВАРЗ добавит коды ОКВЭД и сможет выйти на маршруты, то будет нужен конкурс на поставку комплектующих. Можно ли передать с баланса СВАРЗа на баланс какого-нибудь филиала без конкурса не очень уверен.

Написал же человек, что автобусы в аренде. Чего дальше то выдумывать?

Что? Перевозчики посчитали прослезились и выпустили всё что есть? Сегодня встретил меньше МГТ автобусов на МКАДе, чем вчера.