Володя13401

На 704 и 704к явно не по 8 машин в каждую сторону. Видно, чего-то автолайну не хватает. Зато маршруты МГТ заметно прокачались снятыми выходами.

У МАЗа, у Лиаза. А кто писал ТЗ в которое лезет Ивеко? Вот представьте себя на месте Автолайна и задумайтесь, а зачем платить больше? Нормальным выходом из ситуации будет "закупка у единственного поставщика" дополнительных километров и возможно, другой вместимости. Делать дополнительные обычные тендеры конечно правильнее, но тут есть беда в том, что два перевозчика между собой договорятся легко, но им же сверху придёт какая нибудь тупая указиловка и будет так что автобусы едут парами или едут группой сначала допустим Ивеки всеми своими выходами, а потом раз в час приезжает группа ОБВ другого перевозчика.

Эксплуатация Ивеко во-первых, освоена, во-вторых однозначно дешевле, чем эксплуатация нормального автобуса. Знаешь какой рекламный лозунг на сайте Ивеко? "У нас подвеска аналогична ВАЗ-2101 Fiat-124!" Это конечно про самую лёгкую версию Ивеко, а не про семитонное шасси, но соплатформенность однозначно присутствует.

704 сегодня на карте нету. А вот Газель 113м вполне ползает по карте, а Спринтер того же маршрута - нет.

Видил я как ездят автобусы на Т2. Троллейбусы ездили всяко не медленнее. Сочинять глупости не надо. Лиаз по плавности как по мне однофигственен с Мегаполисом, салон у Лиаза однозначно лучше Меги. А вот кидайте в меня помидорами - Мерседесы мне совсем не по нраву

Его могут не обкатывать. Он же как был у Автолайна так у него и остался. Водители то же наверное не поменяются. Обкатки же для водителей проводятся чтоб знали куда и как ехать.

Ну механические параметры материала вата не подходят для изготовления двигателей.

Ну потому что завод в Смоленске

У меня прям вера в лучшее будущее появилась Купил себе мотокультиватор российского производства(Мобил-К) с американским двигателем. Американский двигатель сломался на этих выходных. Написал авторам изделия...и тут ответ - привозите на метро Динамо сломаную запчасть - мы вам обменяем. И не в Смоленск как я мог ожидать, а в Москву в какой-то магазин на метро Динамо.

В сообщении номер 5 в этой теме есть ссылка на удобную таблицу https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VI6EmKYIrHEJpxktMXK5vt7YJvmNn5aVrecohpRRds8/edit#gid=0 Зачем же так далеко посылать человека?

Непонятно нафига было без тормозов ехать в депо? Или у нас Песы с ЛМами не сцепляютс, а ставить линиюраком до прихода технички не хотелось?

Тогда надо рогатины дооборудовать преобразователями гидростанции ЭТОН, которые на ЛАЗы ставились - там есть режим питания от аккумулятора для гидростанции. А гидростанция там асинхронная на 3 кВт - почти компрессор. Не ну да, компрессор 5 - 5.5 кВт ну и ладно - запрограммировать частоту меньше чтобы было 3 кВт и поедет вообще огненно.

У меня нога от сцепления устала один раз только. Был коллапс и я где то 2 часа толкался от триумфальной арки через какуюто из улиц Соколиной горы домой к себе в Орехово. Вот тогда да, устал, но такое бывает редко...пару раз в год. Перед новым годом когда всем зачем-то на Арбат резко приспичивает и перед парадом когда бывают репетиции. Ну и от пробок я никакого дискомфорта обычно не получаю, хотя при возможности проехать 10 километпов или простоять 5 я объеду, хоть и по времени одинаково обычно...приезжаю а мне на встречу что-нибудь едет блин я же с ним толкался пол дороги) А вот к давке в метро я отношусь крайне негативно потом у меня спина болит, а ещё мне один раз так оттоптали ногу, что она потом месяц отёкшая была. Так что я лучше постою...в пробке-здоровее буду

А что пишет? Дома перезалью на гугл

Далеко не всем надо туда, куда будет вести новая линия.

Новые изменения в Сколково. Ща поеду на электробусе кататься и запишу координаты остановок а пока презентация. https://cloud.mail.ru/public/DJpo/3kvUms5p5

Ну так без тендера нельзя новый маршрут открыть. Вот и извращаются с Т или Ц

Ну без компрессора это не жизнеспособно. По пробкам будет лотерея хватит не хватит воздуха.

Компрессор работает от батареек? И что за батарейки?

Угробить систему с сажевым фильтром и катализатором как по мне проще - для этого достаточно один раз заправить ослиную мочу вместо солярки. Если так сделать с мочевиной - всего-то потратится эта самая мочевина, а соты в каталике улетучатся и долить их нельзя.

С такой компоновкой других вариантов нет. Я думаю, что он на условно-поворотных тележках, как Песа в Калининграде. Это улучшает общение с путями. Ну и такие вагоны скорее не убийство для путей, а шанс что их наконец сделают потому что он требовательнее к путям, чем внедорожники КТМ и Татра

Вчера был в Туле и общался с теми кто эксплуатирует троллейбусы с АХ. Все машины на линии кроме двух и у тех проблемы не с батарейками. Были проблемы с Лиотехом. А именно, был брак отдельных батарей. Проблему устранили по гарантии и больше проблем нет. Машины на батарейках по улицам гоняют и под сетью то же. В общем, в депо эти машины имеют положительные отзывы. Притом Лиотеха они боятся меньше, чем на первый взгляд более надёжной Тошибы потому что Лиотех хотябы в России и если что можно купить банку по вменяемой цене. Если навернётся Тошиба машина скорее всего станет обычной.

Ну хоть не порвался, как это было на Павелецкой набережной пару лет назад

Ну в евро нормах электротранспорт вроде появляется с 7 издания...это что-то вроде 2023 года.

Тут китайцы. Они упорные