Володя13401

У меня сегодня кулиса механической КПП замёрзла и я остался без первой и второй передач - ездил оттаивать в ТЦ с отапливаемой парковкой. В любом автобусе есть дохрена и больше систем, которые могут сломаться и на которые наличие батареек с электродвигателем никак не зависят.

А как вообще контактная сеть трамвая может ухудшить движение транспорта? Вот рельсы не в уровень и прочие ямы - ухудшают, а вот контактная сеть? Но в целом, трамваям из последней поставки несколько остановок без контактной сети никакой сложности проехать не составляет. Другое дело, а какая на Сахарова эстетическая ценность? Конструктивистские руины Орликов переулок 1/11?

Но за такую машину он мало того что заплатил бы зарплату водителю, топливо бы купил и понес прочие расходы на содержание убитой Газели, так ещё и штраф бы получил за не выполнение требований контракта. А тут он требования перевыполнил и оплату - получит. Поведение перевозчика, причём совершенно любого, зависит только от контроля со стороны заказчика перевозок и условий контрактов.

Новый Нефаз вместо старого 4292 - это плохо?

А чего такси стали так медленно ездить? Таксометр стал учитывать стиль вождения и присылает больше заказов тем, кто ездит не +20 к разрешённому, а -20? Кстати, при разрешённой 60 это разница в 2 раза и значит, что за минуты ты проедешь в 2 раза меньше километров и заработаешь за день в полтора раза меньше. Тарифы-то покилометрово-поминутные.

Как по мне, любое строительство медленно - это дополнительные затраты как на бездельничающий персонал, так и на аренду/простой техники. А в десятиметровой тоннеле разве нельзя устроить съезд вообще в любом понравившемся месте? Ну или можно было построить 200 метров котлована "переходного" и там спокойно положить временный съезд. Короче, было бы желание.

Тоннель, который пересекал путь ЗЛ сейчас - разрушен?

Пересадки на зелёной ветке однозначно удобнее. Ничто не мешало не ломать съезд на Каширской, а перед запуском движения по полному кольцу разобрать его вместе с пусконаладкой АЛС-АРС

Маршрут - священная корова. Так же попадал на Орехово. ДТП в створе конечной - весь Шипиловский проезд от Орехового бульвара до Шипиловской стоял в обе стороны потому что автобусы стояли и занимали всю ширину проезжей части. Ни один не справился с тем чтобы куда-нибудь уехать и развернуться. А как же! Марщрут! Как списывать топливо если будет перепробег?

А на поверку не окажется, что мост реально дешевле? В России же наверняка не производят никаких комплектующих для канатных дорог и не умеют их проектировать. Соответственно, всё, начиная от проекта, будет за валюту и за европейские зарплаты. Да и обслуживание будет не за рубли. Это даже для автобуса - не крюк, если дорога прямая и график не в МГТ придумывают.

Мне одному показалось, что статьи написаны одним замёрзшим пассажиром?:) Версия про заряд - нифига не правдоподобна потому что он катается на среднем заряде батареи весь день - он в едином обороте с одиночками и по немногу кушает на каждом круге. Выглядит больше что климат решил, что в салоне стало достаточно тепло, а замёрзшему пассажиру без обдува горячим воздухом стало - холодно.

На Бусиновской развязке. Там где-то есть заправка. Учитывая что они живут в ДПАТП - почти по пути:)

Да, газовые. Лотосы вроде ж не бывают дизельными.

А где их заправлять они хотели? В Зеленограде?

Скорее, из-за службы безопасности МГТ. Один вагон в Калининграде и тот самобегает.

После разрыва контракта на поставку 628 - норм. Половина от потребности. Такими темпами Магисраль 3 потребуется.

Может, он ревел как взлетающий самолёт?:) Вообще, самолётные движители с приводом от электродвигателя сейчас достаточно модная тема. Вот и будет там турбоэлектро:)

Первый раз такая хрень появилась на Зябликово.

Все тарифы отличаются средней ценой машин по автору. То есть, новая К5 будет в комфорт+, старая в комфорт.

У него 345 кВт*ч на борту. Это на час и несколько минут полная зарядка. Зато, если заряжать его два раза на обедах и подзаряжать на каждом визите на конечную - батарейка будет жить вечно.

Так их было в сто кратном объёме от поставки. Естественно, их было больше некуда.

На первых двух секундах - нет. И коллеги не видят. Нет ни синего на скорой, ни ответов на окружении. Ещё бы секунду раньше было бы понятнее. Видео смотрим ру где два видео с разных камер. На первой камере видно.

Посмотри внимательно. Первое видео https://yandex.ru/news/story/VMoskve_pogibla_zhenshhina_priavarii_suchastiem_skoroj_pomoshhi_i_tramvaya--a3adbe9fe7d7b2041ed4adeffdc66208?lang=ru&persistent_id=176618948&rubric=incident&stid=J1__3mvbL7aCsdlFulyO&wan=1&uuid=vyZ-CfpNjNQc

Приоритет и отступление от ПДД только при работающих световом и звуковом оповещении - не так ли? На первом же видео видно что он ехал по встречным трамвайным путям даже без светового оповещения. Напролом надо идти на максимально возможной скорости. Я один раз попал так в неприятную ситуацию со скорой. 30 а то и больше секунд смотрел на неё а на перекрёстке она в меня повернула. Там я был не прав больше потому что проехал когда зелёный последний раз моргнул, но если бы я тормозил, а не обруливал с газом в полу - было бы практически лобовое столкновение. Но я это написал больше к тому, что на такие манёвры идут только при большой вероятности не довезти из-за состояния пациента. Кстати, был бы свет и звук включены - они бы потеснились.

Водитель скорой включил мигалки когда уже был на середине попутного трамвая, а включил ли звук - не факт ибо они включаются разными кнопками. Я не понимаю как водитель легковой мог бы избежать этого ДТП потому что скорая вылетела из-за трамвая - то есть оттуда, где её ну никак быть не должно. Водитель скорой же понимал на что идёт и должен был быть готов обруливать, а не ждать пока его протаранят. Ну тут либо ты довозишь пациента, либо каждому светофору кланяешься. Как по мне, водитель скорой пытался сделать правильный выбор, но когда такие решения принимаешь - надо быть готовым отвечать за неудачи, но сначала принимать нестандартные и противоречащие инстинктам решения чтобы так не получилось. С другой стороны, я очень надеюсь, что те, кто оформлял ДТП и кто будет защищать интересы водителей сделают так, чтобы смерть пассажирки не была ни на чьей совести. Не просто же так он ехал по встречке пустой дороги.