Володя13401

На МКАДе скорострой режим выше, а ОТ там есть и едет с остановками. Не вижу прям разницы.

Чтобы запустить ОТ по хорде надо признать что спроектировали фигню и переделать. Не много, но надо. Но признавать ошибки наши градостроители не умеют. А вообще, такое ощущение, что вывозить н кого никто никуда не собирается. Все надеются, что это просто способ вытаскивания бабла из населения. Ну типа инвестиции в будущее.

Автомоторная улица, улица Войкова, Лихоборская набережная. Снос большой промзоны кроме НАМИ и застройка жильём.

https://www.mos.ru/authority/documents/doc/48958220/ Предельная суммарная поэтажная площадь объектов капитального строительства габаритах обмеру – 1 913 300 кв.м, в том числе: наружных стен по внешнему – предельная (максимальная) суммарная поэтажная площадь объектов жилой застройки (включая объекты социального назначения в соответствии с действующими нормативами) в габаритах наружных стен по внешнему обмеру – 1 242 000 кв.м, в том числе для реализации Программы реновации жилищного фонда в городе Москве и иных городских нужд – 397 000 кв.м;– предельная (минимальная) суммарная поэтажная площадь производственных, общественно-деловых и иных объектов в габаритах наружных стен по внешнему обмеру – 503 475 кв.м. На одного москвича в среднем приходится около 20 квадратных метров. Застройка будет на площади 77 Га. Получается, 65 тысяч человек планируется расселить на 0,77 кв км, что соответствует 84 тысячпм человек на квадратный километр. Вот где будет нужна "провозная способность" трамвая:)

Я лет 5 назад таксовал и то же на такое попадал один раз. А таксовал всего-то полтора месяца.

Вообще, если скопировать и нажать найти Википедия срару вылезает и картинаи то же https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_ID.3 по сути, электроГольф

Я тут на дороге встретил СитиДрайв VW Id.3. Выглядит не так страшко, как я ожидал:) Ну а что удивительного, если лицензия действует 3 года?

Линейные водители не бросают вагоны в воротах депо, обычно, и до веера сами доезжают через мойку даже.

В ситуации выбора между "вообще никто никуда не едет по одной из основных линий" и как-то меняем маршруты чтобы все ехали хотя бы как-то и куда-то - для меня выбор очевиден.

Что это за навес строят всё лето на территории атп?

Шутк 5 на Новоданиловском, штук 5 на Октябрьской, Университет ещё штук 5 скушает и не подавится...На Кржижановского есть кольцо без маршрутного движения и туда штук 6 утолкать можно. Ещё на Нагатинской можно поставить...А больше надо?:) Там тусит человек по 5 на ставке в каждом депо. Не важно что они делают: сидят чаи гоняют в депо или трясутся в вагоне пассажиром до скопления брошенных вагонов, их ФОТ никак не поменяется от этого. И не важно сколько времени после открытия движения на проблемном участке. Хотя нет, важно ибо если движение с пассажирами закроется, то они на вагоне поедут за другими вагонами:)

Вагон бросить на любой конечной, а как движение возобновится выслать перегонщика? Или это высшая математика?) При том что в простое идёт не менее линейное время по сравнению с движением до места, где можно оставить вагон.

Алгоритм резкости вождения в Яндексе хочет мне сказать, что надо таранить другие машины, но плавно. И служба поддержки мне это подтвердила. Ну да, у вас не было варианта не тормозить, но поэтому мы смотрим на последние 200 км.(мы же хотим побольше с вас брать и тем более не давать никаких кэшбэков).

А что за навес строят в дпатп?

Его зарядить небось быстрее, чем отстоять очередь на заправку. Ну просто потому что зарядных постов больше и можно с конечной выехать заряженным.

А ты уверен, что до? Австрийцы что-то стали проиявлять интерес к России сейчас. Вон, недавно были новости про Магну, которая, вроде, хочет купить заводы в Калуге у Фольксвагена. Как бы они не решили, что вот оно, окно возможностей подняться на кризисе. Что, для России в целом и не плохо.

Из всей новости наиболее интересен выход в свет автомата ГАЗ. Или я пропустил и он появился где-нибудь на Газоне или ПАЗике?

На хордовые связи - не снизит ни на сколько, кроме прямых дублей и всё равно нужен подвоз к новым линиям. Почему то нет понимания, что людям не метро нужно, а доехать, что немного разные вещи.

Там и так есть же автобус по территории. Зачем так извращаться с вызовом автобуса там, где всем по пути? Интересно, сколько там будет конечных? Парковки по хорошему то же должны быть доступны как цели поездок.

Супер удобно для туристов, да и для местных. Потерял, забыл карточку и что делать посреди пустыни?:)

Так тогда был такой парк, что 1000 машин было годовой потребностью. Собственно, оно и сейчас примерно так. Парк 7000, срок полезного использования 7 лет. Одно делим на другое - получаем тысячу выходящих из обращения машин в год. Забавно, что площадь города растёт, население не знаю, но, вроде пока растёт, а парк автобусов - нет.

753, который ныне с53. Ходил гармашками раз в иногда.

Потому что автослесарь видит рыночную цену на свой труд и при любом чихе валит, а троллейбусный считает себя особой кастой и сидит лапу сосёт на "зарплате", которой хватает на еду и квартплату.

Помехи часто имеют очень интересные контуры протекания. У батареи на частоте помех может быть низкое ёмкостное сопротивление и индуцированное на экранах может протекать до батареи. Это не страшно, если не приводит к глюкам электронных блоков и CAN шин . Основная проблема - полная непредсказуемость этого действа. Иногда помогает оторвать от массы какой-нибудь один экран и всё, помеха падают в разы просто.

А машины где взять для этих новых парков? Плюс зарядки на конечных? Не ездить же каждые два часа в Красную Пахру?