Володя13401

Много переделок в давно освоенных компонентах. Это дорого и глупо без достаточно вкусного заказчика. Электробусу не нужна двупроводная сеть и подходит вообще вся электрика и электроника от базового автобуса.

Там основной партнёр, умеющий делать троллейбусы и конструкция абсолютно троллейбусная. Не вижу препятствий. Допилят. Троллейбус им нужен для отчётности перед теми у кого они брали деньги. Хотя, электробусы выстрелили по объёмам и можно ими легко отчитаться.

Производство электробуса требует заморозки огромных финансов в компонентах на большой период времени. Видимо, со свободными финансами у ГАЗа похуже будет, чем у КАМАЗа. У меня ровно такое же мнение. Только я вообще не понимаю как Тролза могла подписаться на этот договор. Ну кроме варианта "всегда же хавали просрочки и другие косяки - и теперь схавают".

Я не вижу причин почему МГТ перестанут срывать на 0**, КМ** и прочие более нужные маршруты. Даже если перевести МГТ на контракты. Ну нарисуют для навигации точки, как это сделано в МО.

В каком месте их контракта это - запрещено? В Долгопрудном с этим проблем нет.

А от МГТ приходит отписка о том, что видите ли утром были пробки поэтому у нас все водители обедают и вас возить некому. При том, что мимо тебя едут автобусы с чётким интервалом в сторону конечной. И какая разница? И ещё в добавок минимальный обед - это 30 минут, а автобуса не было 118. То есть можно было отобедать и поехать, но диспетчер, видимо, решил, что надо остановить всех на один круг плюс обед ну и что с того что это два часа?

Количество машин в парках в будни в утренний пик намекает, что машины-то есть, а вот ездить - некому.

Только по мне контракт должен быть другим: на конечную должно в будни выезжать 20 единиц ПС, по выходным 15 и диспетчер конечной(желательно, электронный) должен иметь все эти машины в оперативном управлении. Ну или разыгрывать все маршруты одной конечной в одном лоте - получится то же самое.

Ну какие условия контракта - так и работают. Контракт на пройденные километры с фиксированными деньгами - совсем не то же самое, что в МО.

Мне Гугл не нужен. Там, скорее, скуление тех, у кого из рук бабло утекло. В тех местах, где я их вижу и пользуюсь - у меня претензий нет, в отличие от МТА.

Что мешает через госзакупки сделать всё? Да, не получится потребовать совсем свежий ПС и кучу мультимедии, но кто мешает по закону-то работать? А ещё лучше - возложить это на строителей. Может, тогда и сроки будут разумными.

Так уже по новому контракту трамваи с суперконденсаторами идут. Как я понимаю, пару остановок на нормальной скорости можно проехать. Это которая была с титанатом, про который было заранее известно, что Тошиба не пришлёт паки до завершения сроков контракта изза чего машина пришла с опозданием на полгода да ещё и в виде конструктора "собери сам"?

Это светлое будущее, которое может никогда и не настать. А всяких нарядчиков в авиации уже давно отменили.

А эти ИТР нужны? Машины все на КЖЦ должны быть уже скоро, нарядчиков и диспетчеров надо упразднить полностью как класс, заменив электронным мозгом...

Не было бы оптимизации - о существовании половины узких специалистов мы бы и продолжали не знать. А посещение какого-нибудь кардиолога оставалось бы подвигом, требующим идеального здоровья.

Им дом строить в своей деревне за доллары. А если рассматривать беженцев, то им тут обустраиваться. Такие люди дороже "местных" по определению.

Первое что надо сделать - сделать "материальную ответственность" разумной. Чтобы не было риска стать рабом МГТ на пару жизней вперёд. Техника должна быть застрахована с франшизой примерно как каршеринг. Врядли их бьют чаще.

Каршеринг и прочие арендные самокатики;) Надо же деньги из кармана населения доставать.

Вот интересно: у ЦОДД такой запрос есть и они реально готовы общаться и принимать предложения, а у этих товарищей - такого ну совсем нет. А реальное время в пути при Собянине - снизилось после отмены турникетов и введении выделенок? Я вот что-то не заметил. Только всё медленнее и медленнее. Скоро пешком можно будет обогнать.

https://support.microsoft.com/ru-ru/office/подключение-домена-к-office-365-cd74b4fa-6d34-4669-9937-ed178ac84515 Ты по тому руководству пробовал сделать?

Удалённому - это от слова удалять или от находиться на удалении? Если второе, то может помочь организация VPN, как по мне.

909 стабильно едет 60 по моему спидометру. И ускоряется как поток легковых. Так что, какое расписание составите так и будут ездить автобусы. Плюс их надо по каско страховать чтобы водители не боялись на ходовую педаль нажимать.

Фанаты очень много внимания уделяют "правильности". Обычным людям совершенно наплевать на правильность и уникальность названия. Главное, чтобы можно было объяснить как доехать. То есть, важно чтобы остановки не назывались 1,2,3... или почта,продмаг,детский сад, школа, почта, продмаг... Так же, важно чтобы номер маршрута был уникальным, а не правильным в чьей-то системе координат.

Мне одному это удивление удивительно? Заменитель трамвая и там гармошки много?)

А что ж не V-klasse или Каравеллу? Они были бы более подходящим инструментом для "сельской местности". Если менее гламурно, то есть калужские братья Тревеллер, Спейстурер и Зафира. Там даже "честный" тендер может быть))))