Володя13401

Как по мне, в России надо работать по принципу самолёт плюс локальный развоз для чего в аэропортах должны появляться терминалы Т. Смысла ехать по земле более чем на 1000 километров я категорически не вижу. И откуда у людей столько денег и свободного времени?

У меня такой посыл шел от мамы и бабушки.

Странно регистрироваться на форуме общественного транспорта чтобы спросить что его участники думают про Москвич... А вообще, учиться ездить надо на том, что хотябы похоже на будущую постоянную машину. АЗЛК-2141 как и Ауди-100 с их извращенскими конструкциями - не идеальный вариант. Если простая российская машина, то восьмёрка, десятка...если иномарка, то Форд Европа, ВАГ или что-нибудь вроде Авензиса.

А как в зелёные влезает? Для пригорода нафиг не нужно 3+2

Как по мне, было бы хорошо иметь поезд переменной этажности типа два вагона из пяти двухэтажные 3+3, три вагона 2+3 с накопителями и прочими местами для великов и колясок.

За 50 тысяч можно взять Фокус первого или Мондео первого- второго поколения. Можно поискать другие иномарки из 90х(Европа или Япония). Но не БМВ - на них гоняют:) Они будут дешевле и проще в эксплуатации потому что запчастей к ним больше, а ломаются реже. Но будет проблема - следующая машина уже потребуется того же класса:) и да, разбить их будет так же не жалко, а последствия для находящихся внутри будут значительно ниже. И да, зачем навлекать на себя негатив, думая что разобьёшь? Но при этом, посмотри видосы что происходит при дтп с не пристёгнутыми. Это на своей шее проверять точно не стоит.

Это увеличит время работ на путях РЖД в два раза. Вряд ли они на такое пойдут. Там трамваи совсем не пустые ходят. Какие Газели? Там 6213 нужны. Но если бы эту проблему решал я, то запустил бы компенсационный маршрут по парковкам до Нижнего Сусального переулка, 5с3А. Ширины там хватит.

Ничего, через пару лет технику уже придётся покупать, а не получать;) С 16 года КЖЦ же пошел, в 23 эта техника должна будет выйти на рынок - по условиям КЖЦ завод же выкупить должен обратно технику.

На магазин:) что ещё забавнее. Они свою комиссию берут, они получают деньги за подписку, а доставка - за счёт магазина:))) Но, это в духе времени. Всё бабло прокладке.

Подозреваю, что премия пункту самовывоза одинаковая просто там затраты на курьера сильно выше из-за расстояний и низкой плотности населения. А в Москве пункт самовывоза - это, считай, прямые дополнительные затраты ибо в него везёт тот же курьер.

Я и заказал на работу. И время поставил рабочее. Не, они через неделю привезли бы по времени:) каждый день бы их отшивал и в итоге справились бы. Но сам их подход "только курьер - это же мы заботимся о вас" меня бесит:) и да, 10% тут, 10% там и так по 300 рублей нет 10% зарплаты:)

Но на 10% дороже того, что я заплатил Яндексу. Не знаю, может, я один такой, у кого нет никого, кто бы мог ждать курьеров круглые сутки семь дней в неделю?)

Я приехал домой всего лишь на полчаса позже обычного потому что курьер находился по пути домой. А с учётом вчерашней погоды это вообще можно считать как обычно:) и да, совсем не худший курьер. На доставку Ситилинка я недавно потратил три субботы...они же не могут сообщить о не приезде утром, они обязательно ждут окончания срока доставки чтобы уведомить меня о том, что ой, не смогли. А то, что я днём на работе, а вечером и по выходным дома - это они вообще никак понять не могли.

У меня подписка плюс,которая даёт более низкие цены и бесплатную доставку, почему бы и нет? https://makita.vseinstrumenti.ru/uborka/pylesosy/dlya_doma/akkumulyatornye/akkumulyatornyj_pylesos_makita_dcl180z/#breadcrumbs

У Яндекса только в моём квартале три пункта самовывоза, один из которых в моём доме) просто некоторые товары недоступны для самовывоза, причём очень случайно это можно, то нельзя. Ладно крупное и/или тяжёлое, но мой пылесос к такому не относится. Эта фигня с курьерами идёт с Али. Некоторые товары в пункте самовывоза забрать стоит дороже самого товара, а курьер до квартиры - бесплатно. Но позвонить и договориться заранее умеет только СберЛогистика причём, они звонят прям в момент погрузки, что логично ибо если тебя никто не ждёт, то грузиться глуповато. Остальные же как Лунтик: я приехал!

Дофига, но я заказывал внутри, а внутри курьер без вариантов.

Яндекс.Маркет. Они единственные рисуют курьера на карте в почти реальном времени.

Я им написал ругательное письмо о том, что клиент должен иметь возможность связаться с курьером по средствам голосовой связи, а не глупыми уведомлениями, которые едущий водитель прочитать точно не сможет. И главное, когда курьер остановится, клиент уже поедет и уже клиенту будет нифига не удобно разговаривать, а тем более читать и писать. Есть куча товаров, которые доступны либо в очень специализированных магазинах, куда надо через весь город ехать, либо онлайн. Ещё цены в интернете всё же, ниже, чем в живых магазинах. Они логично ответят - доступна же! Только за А-108 надо её забирать в любой Пятёрочке:)

Сегодня гонялся за курьером...ну не ждать же его на работе до ночи:) Потому что в следующий раз он ведь то же не уложится в заявленный период, да и погода может быть плохой, как сегодня. При этом Яндекс мне не позволил позвонить курьеру и договориться - позвонил девочке - та говорит ща, я послала уведомление он вам перезвонит! Она не понимает, что едущий за рулём водитель или грузчик, несущий товар, их, скорее всего, не читает?:) В итоге гонялся за сильно отстающей от машины меткой и на первом с половиной адресе - догнал:) Но блин, что мешало не навязывать мне курьера? У них куча пунктов самовывоза, но они не доступны, а ведь заказывал не холодильник, а всего-лишь аккумуляторный пылесос весом два килограмма в коробке примерно 50 на 15 на 15 см.

С одной стороны, самое разумное объяснение, с другой - почему этот баллон сразу не нашли ведь он не вылетал из машины судя по видосам, а значит, он должен был остаться внутри.

На 1004 36 км/ч по расписанию выходит. Там должно накатываться за 100 тысяч в год.

А вообще, очень печально. В Германии почему-то продаются билеты любой сложности с любым количеством перевозчиков внутри и пассажира это вообще не волнует - он просто едет по своему билету до нужной ему станции.

Чтобы батарею не менять все 15 лет службы электробуса. При цикле на 20% ресурса хватит больше, чем на один кузов:)

Расход энергии или сколько процентов ёмкости теряется? Первое - полтора -два кВт*ч/км, второе не знаю и очень зависит от глубины разряда. Чем реже заряжаться, тем ближе ресурс будет к заявленным 10 тысячам циклов (0,003%) за цикл(около 50 км).

Заряд-разряд - это механическое перемещение ионов Лития из катода в анод и обратно. Чем короче путь - тем меньше механический износ электролита.