Володя13401

Абсолютно весь мир побежал в сторону водорода. Я не понимаю что это за помешательство, но все туда ринулись. Из основных недостатков: нифига не высокая энергоплотность, низкий КПД цикла, ресурс баллонов не выше литиевых батареек, заезжать под любую крышу с сосудом высокого давления крайне стрёмно. А ещё, автобус производит примерно литр жидкой воды на километр. Сколько производит тепловоз на километр дистиллята - страшно представить, хотя если эксплуатировать такую технику в степных и пустынных районах - вокруг дорог появятся оазисы.:) Как по мне, абсолютно политически мотивированное направление развития. Лития почти нет в "развитых странах", а водород есть у всех.

Его можно было через Волочаевскую пропустить, не так ли?

Я один не понимаю зачем отменили Б и ввели 050? Да, Бауманская-Курская один перегон, но если есть время, то можно и на трамвае доехать ибо это в разы комфортнее. Особенно, если до Бауманской ты уже едешь на трамвае.

Мосгортранс заказывает ADAS первого уровня в своих ТЗ, а КАМАЗ уже показывает третий. На прошлой выставке они, вроде, про третий ещё не заикались.

Я и не говорил про полёты без пилота вообще. Но Окан достаточно аргументированно считает, что помощников ему до пенсии хватит. Без происшествий второй пилот нафиг не нужен, а вот в любой не стандартной ситуации - второй пилот необходим.

Зависит от аэропорта и его навигационной системы. В Шереметьево - легко. РЖД так уже перестало делать, вроде. Они теперь открывают переезды сразу как поезд проходит. А если переезд закрыт, то тому есть разумный повод. Хотя, бывают и исключения.

Специального трамплина для перелёта путей я там что-то не заметил и толку от того, что они будут первыми на переезде особого не будет потому что при интервалах между электричками 10 минут он вообще может не открываться пока час пик не закончится. Плюс ещё депо и разные развороты, перегоны между путями и прочие манёвры.

Я так понимаю, самолёты должны быть на 50, 100, 150 и 200 пассажиров. Потому что один бортпроводник может обслуживать до 50 пассажиров. Соответственно, нам не хватает половинки от Суперджета и аналога А-219 из МС-21. Но в любом случае зараты на пилота и помощника всегда одинаковые. Но тут уже регуляторный момент - для коротких рейсов помощник может и не нужен?) Ну типа всё автопилот сделает.

Через него нет ни одного маршрута ОТ, а для не ОТ через Дмитровку будет сильно быстрее выстаивания очереди к почти всегда закрытому переезду. Там же депо и МЦД.

Ещё бывают особо хитрые командировочные:)

Как по мне, в России надо работать по принципу самолёт плюс локальный развоз для чего в аэропортах должны появляться терминалы Т. Смысла ехать по земле более чем на 1000 километров я категорически не вижу. И откуда у людей столько денег и свободного времени?

У меня такой посыл шел от мамы и бабушки.

Странно регистрироваться на форуме общественного транспорта чтобы спросить что его участники думают про Москвич... А вообще, учиться ездить надо на том, что хотябы похоже на будущую постоянную машину. АЗЛК-2141 как и Ауди-100 с их извращенскими конструкциями - не идеальный вариант. Если простая российская машина, то восьмёрка, десятка...если иномарка, то Форд Европа, ВАГ или что-нибудь вроде Авензиса.

А как в зелёные влезает? Для пригорода нафиг не нужно 3+2

Как по мне, было бы хорошо иметь поезд переменной этажности типа два вагона из пяти двухэтажные 3+3, три вагона 2+3 с накопителями и прочими местами для великов и колясок.

За 50 тысяч можно взять Фокус первого или Мондео первого- второго поколения. Можно поискать другие иномарки из 90х(Европа или Япония). Но не БМВ - на них гоняют:) Они будут дешевле и проще в эксплуатации потому что запчастей к ним больше, а ломаются реже. Но будет проблема - следующая машина уже потребуется того же класса:) и да, разбить их будет так же не жалко, а последствия для находящихся внутри будут значительно ниже. И да, зачем навлекать на себя негатив, думая что разобьёшь? Но при этом, посмотри видосы что происходит при дтп с не пристёгнутыми. Это на своей шее проверять точно не стоит.

Это увеличит время работ на путях РЖД в два раза. Вряд ли они на такое пойдут. Там трамваи совсем не пустые ходят. Какие Газели? Там 6213 нужны. Но если бы эту проблему решал я, то запустил бы компенсационный маршрут по парковкам до Нижнего Сусального переулка, 5с3А. Ширины там хватит.

Ничего, через пару лет технику уже придётся покупать, а не получать;) С 16 года КЖЦ же пошел, в 23 эта техника должна будет выйти на рынок - по условиям КЖЦ завод же выкупить должен обратно технику.

На магазин:) что ещё забавнее. Они свою комиссию берут, они получают деньги за подписку, а доставка - за счёт магазина:))) Но, это в духе времени. Всё бабло прокладке.

Подозреваю, что премия пункту самовывоза одинаковая просто там затраты на курьера сильно выше из-за расстояний и низкой плотности населения. А в Москве пункт самовывоза - это, считай, прямые дополнительные затраты ибо в него везёт тот же курьер.

Я и заказал на работу. И время поставил рабочее. Не, они через неделю привезли бы по времени:) каждый день бы их отшивал и в итоге справились бы. Но сам их подход "только курьер - это же мы заботимся о вас" меня бесит:) и да, 10% тут, 10% там и так по 300 рублей нет 10% зарплаты:)

Но на 10% дороже того, что я заплатил Яндексу. Не знаю, может, я один такой, у кого нет никого, кто бы мог ждать курьеров круглые сутки семь дней в неделю?)

Я приехал домой всего лишь на полчаса позже обычного потому что курьер находился по пути домой. А с учётом вчерашней погоды это вообще можно считать как обычно:) и да, совсем не худший курьер. На доставку Ситилинка я недавно потратил три субботы...они же не могут сообщить о не приезде утром, они обязательно ждут окончания срока доставки чтобы уведомить меня о том, что ой, не смогли. А то, что я днём на работе, а вечером и по выходным дома - это они вообще никак понять не могли.

У меня подписка плюс,которая даёт более низкие цены и бесплатную доставку, почему бы и нет? https://makita.vseinstrumenti.ru/uborka/pylesosy/dlya_doma/akkumulyatornye/akkumulyatornyj_pylesos_makita_dcl180z/#breadcrumbs

У Яндекса только в моём квартале три пункта самовывоза, один из которых в моём доме) просто некоторые товары недоступны для самовывоза, причём очень случайно это можно, то нельзя. Ладно крупное и/или тяжёлое, но мой пылесос к такому не относится. Эта фигня с курьерами идёт с Али. Некоторые товары в пункте самовывоза забрать стоит дороже самого товара, а курьер до квартиры - бесплатно. Но позвонить и договориться заранее умеет только СберЛогистика причём, они звонят прям в момент погрузки, что логично ибо если тебя никто не ждёт, то грузиться глуповато. Остальные же как Лунтик: я приехал!