Володя13401

Там гаражи и автобусный парк. Сквозной проезд мне не известен. В целом, гаражи сейчас сносить умеют.

Это как? Завязать на нём ещё один узелок по Елецкой, через автобусный парк далее по Каширке-Ясеневой-Генерала Белова, Воронежской опять Каширке чтобы два раза посещать не только Красногвардейскую, но и Домодедовскую?)))) Для этого надо проложить дорогу между человейниками и автобусным парком через гаражи и сервисы.

Да уж, я долго переучивался в сторону Авто- вместо Авиа-...переучился:) А ведь, не помешал бы. Особенно, учитывая надвигающуюся реновацию нечётной стороны. 123 откровенно лопается по утрам и вечерам.

Кстати, я что-то упустил - метро открыли, а трамвай на Автомоторной когда поедет?

Они остановились на починку одного из автобусов. При этом они только проехали нормальное место, где можно остановиться и не доехали 1,2 км до съезда. Ну не верю я, что ПАЗик просто взял и остановился. Не чихал, не кашлял и при этом они думали починиться. https://yandex.ru/maps/-/CCUIJIqTdA А вообще, техническое состояние военных ПАЗиков - просто страшное. Я не знаю что надо делать с машиной чтобы она так ехала. Хотя нет, знаю - не ездить на ней.

Это когда груз в салон насыпался? Это не то. Как по мне, все штампованные кузова пострадают аналогично ПАЗу, Икарус в этом плане будет победителем потому что он на каркасе. Вспомни хотябы как у 677 задница тряслась. Рейсовые автобусы с пассажирами не стоят на трассах поломанные. Пассажиры - не солдаты - они не ждут пока их автобус отремонтируют - они уезжаю на другом. Да и гражданские водители нацелены не срок службы отмотать, а денег заработать - они стараются делать так чтобы доездить до конца смены.

за 40 минут до вылета - вполне нормально приезжать в аэропорт. Самолёт летит 1:30 - всего 2:10, что примерно в 4-5 раз меньше поездки на автобусе. Время на поездку в аэропорт я не считаю так же как никто не считает время на поездку до автостанции.

Остановка в зелёном знаке запрещена, кроме специально оборудованных мест(отгорожены отбойниками/газонами от проезжей части). Плюс, там какой-то выезд и стояли они конкретно на проезжей части - это в видео было хорошо видно.

Сегодня всё же, возбудили военное уголовное дело. Виновник - это тот, чьи действия/бездействие привели к событию и водитель грузовика, хоть по нашим ПДД так же будет признан виновником, но аварийную ситуацию создал - не он.

Первое - пересадить людей в другие автобусы и отправить их ждать отставшего на ближайшую заправку. Они же своей не формальной колонной(отсутствие сопровождение - они не колонна) встали на дороге. Второе - выкрутить свечи и ползти на стартере до любого безопасного места. Я не оправдываю самосвальщика, а обвиняю офицеров.

Это фанасткий сайт - тут только на новой Зетре и обязательно за копейки. Ну и варианты сведения концов с концами без какого-либо развития - это неправильно и рассматривать их я смысла не вижу. Даже если лизинг сократить в 2 раза(я понимаю, что это всё на самом деле, не линейно и лизинг более дорого изделия либо дороже в ежедневном платеже, либо дольше по сроку - рассматриваем вариант дольше по сроку), гарантированно заполнить больше 30 мест без затрат на рекламу, парковочное место на автостанциях, расходы на продажу билетов - не выйдет и в итоге автобус за 1000 - это явная утопия, а чтобы конкурировать с самыми дешёвыми вариантами поездов - надо везти за 700-800. А как там со сменяемостью?

https://www.kp.ru/daily/27224/4350489/ Я один не понимаю почему наши журналисты уже рассуждают о водителе грузовика как о осуждённом за смертельное ДТП? А эти сто человек механиков-водителей ни один не сообразил, что под зелёным знаком останавливаться запрещено(знак стоит сразу как развязка с МКАДом заканчивается)? И да, где сопровождение у организованной колонны? Что-то не вижу я засунутого под ПАЗик автомобиля ВАИ. Ну и разрыв штампованного ПАЗика что-то меня ну очень печалит.

Автобус за 1000 - это крайне рискованно. Вариант 1: фургон за 2 миллиона рублей 20 мест: В пределе собирается 20000 рублей минус лизинг 2000, водитель 3000, топливо 6,7*10*45=3000, платная дорога 3000, ТОиР пускай 5 рублей на км ещё 3350. Итого затрат 14,35 тысяч. Как по мне, чахловат бизнес-план потому что наверняка есть не учтённые затраты и собрать ровно 20 пассажиров вероятность не 100%, да и на водителя я бы увеличил до 4000, если платить в белую. Вариант 2: БК за 20 миллионов на 45 мест ну всё то же самое только лизинг в 10 раз дороже и топливо в 4 и ТОиР в 3...в процентах ещё чахлее- предельная выручка 45 тысяч, затраты 20+3+12+4,5=39,5...тут экономика ещё хуже и надо только на окупаемость заполнить салон каждого рейса на 90%.

Как по мне, если тысяча рублей для тебя в жизни является поводом потратить целый день на поездку - надо поставить курьерское приложение и в этот день заработать эту тысячу, а не трястись в поезде/автобусе и поехать в ночь за 700.

Чтобы пользоваться такси в Питере,а не метро в Москве и Питере как бы это было при поездке вечерним/ночным поездом, который стартует когда оно ещё работает и финиширует, когда оно уже работает.

И да, все приведённые Кренделем примеры - это 250-350 км от Москвы, а не 700, как Питер. Оно и сейчас дешевле проезда по транспондеру по М-11.

А зачем? Зачем тратить весь световой день на дорогу и потом платить за лишнюю ночь в гостинице? По деньгам даже самый задрипанный хостел добьёт общую цены поездки(без учёта рабочего времени) до самолёта или Сапсана.

Транспондер на 15-58 дают бесплатно(тысяча сразу ложится на счёт). Зачем стоять в очереди? Как по мне, автобусы на таком направлении - это больше для локального развоза, чем для пассажиров от начала и до конца.

Но тогда автобус должен ехать по М-10 да ещё и с заездами в города. Время в пути такого автобуса выйдет за все рамки приличия.

Автобусы 130-150 не могут ехать чисто физически, а навигатор смотрит на среднюю скорость тех, у кого он есть.

11 часов - это считай потерянный день, даже если поехать в ночь(тот ещё по стрёмности аттракцион). День москвичей и питерцев стоит дороже разницы между самолётом и автобусом.

Как по мне, он им стал только ради рекламы сбора 3D лиц.

При этом рассчитывать надо только на голубые и зелёные, а красные и фиолетовые места должны заниматься только в аварийных ситуациях.

Не вместимость, а площадь полезного пространства, тогда уж. Естественно, предъявив какие-то измеримые требования к этой полезности.

Каждый следующий почти на метр длиннее предыдущего и разница растёт в парах. Не особо честно их называть представителями одного класса.