Володя13401

То же так думаю. Тем более что в Москве как-то раздельный сбор мусора как-то уходит со временем. Новых реально раздельных контейнеров не появляется, а старые - пропадают. Хотели бы раздельный сбор - сделали бы несколько мусоропроводов! Эту вершину жадности я вообще понять не могу. Сколько на этом экономится? Рубль с квадратного метра набирается?:) А в 99,99999999999% случаев из-за наличия дворника, который выполняет свою работу.

У них тоннели - им исторически пофиг на погоду:)

А электробусы куда?

Давно в Северном уже. В Яндексе мне как-то попалась машина с кончившимся ступичным. Проехал 15 метров - поставил.

Ну как, Яндекс есть везде, а частота использования такая, что можно не париться о тарифе. Плюс, у Яндекса точно есть зона парковки у моего дома, а у Белки раньше не было:)

А потом не знать как бы съездить и отозвать использование персональных данных. У меня так с Белкой - ни одной поездки.

4G band 20 обеспечивает уверенный приём на Кольском полуострове - там и навигатор работает:) 5G - это по сути WiFI с очень быстрым затуханием сигнала. Для центров городов это может, и не критично, но работоспособность такого сигнала даже в районах человейников - сомнительна. https://quote.rbc.ru/news/article/5fce1f779a7947f1831af12d?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop в прогнозах то тут, то там проскакивает что вот-вот и наступит даже не социализм, а просто рай: ИИ, запитанный от термоядерного реактора всех накормит и напоит, а работать не надо будет. Только вот вопрос - а зачем это ему? И ещё что я вижу - правительства стран пенсионный возраст - увеличивают, хотя по логике футурологов - должны уменьшать. Где-то в этих сладких теориях подвох:)

Он был Ореховским и нагонять ему негде было - перед Царицыно - пробка, после -ограничение скорости. Остаётся один перегон Кантемировская-Каширская. Вообще, пробка перед Царицыно уравнивала интервалы на линии от всех этих "От Орехово", "От Красногвардейской"

Ну так обсуждается именно такая. Интересно, будет ли челнок ДЦ - Шелепиха по просьбам пассажиров?

При мне своей очереди ждал поезд с Каховской - он явно по графику приезжал раньше. Более того, было достаточно много людей, которые в него целенаправленно перебегали. Причём мой поезд был - от Орехово:) А вообще, с увеличением плотности линий - различные укороты и маршрутное движение должны стать нормой, а не исключением. Вряд ли там такая же интенсивность движения, как на ЗЛ.

Бюрилёвского дендропарка там почти нет..там всего лишь какое-то заведение для не совсем обычных людей и парк Царицыно. В целом, если трамвай запилить по его краешку - будет интересно. Но эстакадой не выйдет, а в овраг спускаться на трамвае со скоростью 5 км/ч нафиг никому не надо. Уж лучше тоннель прокопать. Благо, щитов в городе навалом. Хотя из-за речки и песчаных грунтов там может не получиться.

То т72:)

Да, я бы приделал железные колёса т52, например, и продлил бы его до Мичуринского. Там пассажиропоток уже есть. Как и по любой другой хорде. Только в разных уровнях с Ленинским, проспектом Вернадского, Профсоюзной улицей и Симферопольским бульваром:)

Вообще, это - основополагающий вопрос для ответа на другой: автобус, метро или трамвай? И что-то для меня не особо просматривается ниша для трамвая потому что радиус пешеходной доставки себя на остановку - меньше километра, а с этого радиуса не набирается народ на трамвай. Но с реновацией это может измениться. Если людей упаковать в студии метров по 15, то да, трамвай найдёт себе место. Но комфортно ли людям так жить? Или это со временем приведёт к отъезду людей из города?

Шипиловская улица находится в двух километрах и за горой от новых пиковских человейников на Ясеневой и Генерала Белова. Пешком люди на такой трамвай точно не пойдут и по дороге к трамваю будет метро. Вот Пазик раз в 2 минуты может привлечь новых пассажиров. Даже если он будет не раз в 2, а раз в 5. А трамвай в 10 раз реже - только убедит людей, что им туда не надо и надо выбирать маршруты объезда.

Какой радиус разумен для сбора пассажиров в трамвай? Если до трамвая надо ехать как до метро, то это уже не трамвай, а метро должно быть. Как по мне, разумно для использования: одна линия раз в километр в целевом районе сбора пассажиров, потом всё это сходится в участок через ООПТ, там же происходят пересадки, а потом с таким же шагом линии должны быть на другом конце проблемного участка. Ну или какая-нибудь мега-конечная у мега-объекта типа Сити.

Вполне нужная вещь. На Варшавке дофига рабочих мест в бывших НИИ. Но трамвай или дорога обычная? Желательно, несколько. Я не понимаю цели концентрации людей в "потоки" Это людям жизнь не облегчает. Это облегчает жизнь застройщикам и властям, а не людям.

Разве что вдоль трубы в створе Ясеневой улицы - там вроде не ООПТ уже.

Кто ж в ООПТ даст построить эстакаду. Это же не ЖД на Красную Поляну, продвинутая с самого верха.

А некоторые улицы скорее умерли от этого. Общественный транспорт есть не везде, личный выгнали и получились пустые тротуары для никого и магистральный поток проезжающих мимо.(не про Садовое)

Ты рельеф той местности видел? Хотябы со спутника посмотри...,Ещё есть гугл Планета Земля

Да и те, кому прям рядом с трамвайной остановкой выходить - вполне поедут. Особенно - обратно.

Приехавший водитель просит отменить заказ чтобы комиссию не платить;)

Рассосался въезд с внешней трёшки на Кутузу благодаря новой дороге?

Иногда так бывает, что большая часть обслуживаемого им населения нуждается в поездке к нему с пересадкой или просто очень длинной поездке. Например, самый нужный МФЦ для жителей Южного Бутово находится на Маршала Савицкого:)