Irbiss

на Звенигородке вместо укороченных рейсов гораздо больше смысла имел бы 850-й... но мечтать не вредно, понимаю.

из области огромный крюк в Северное Бутово ехать через Бутово?

с точки зрения светского гуманизма - несомненно

я, конечно, гуманитарий, но есть у меня предположение, что на льготниках/студентах обкатывать не очень хорошая идея именно потому, что отследить ошибку будет практически невозможно. платный пассажир хотя бы с некоторой вероятностью даст фидбек, если у него спишутся деньги ни с того ни с сего или если его не пропустит турникет.

её разве вообще хоть кто-то серьёзно обсуждал?

какой альтернативой, трасса трамвая была строго перпендикулярна этой новой дороге.

А40 ходит в совсем другие районы, чем трамваи. так можно заявить, что 122 какой-нибудь тоже пустой от Комсы до Красносельской, поэтому трамваи треба снимать оттуда.

разница в том, что а зачем тогда трамвай, если пассажиропоток помещается в маршрутки? Сахарова, Радонежского

из Бутова ехать через Бутово, а не Битцу крюк? неплохо. ну и да, вот там как раз такая классная пересадка, что Покровским и Царицыным воспользоваться жителем обоих Бирюлёвых будет явно проще.

у них более низкая предельная вместимость и большая пробкоустойчивость, так что в случае реально больших пассажиропотоков трамвай нужен. другой вопрос, что в Москве первый плюс трамвая используют очень слабо. заменитель метро на МВ? интересный подход. так он и трамвай тогда заменить может, там пассажиропоток куда меньше элементарно, Ватсон - сколько линий из тех, что вроде бы обсуждать не надо, она проложила? много ль проблем возникло в Санкт-Петербурге?

если мы исходим из концепции, что не проложат - то все вопросы к власти, которая не собирается прокладывать. а если исходим из концепции, что проложить могут - то жителям нафиг не надо гадить себе в штаны ради довольно маловероятного светлого будущего где-то в других районах. а вообще, твой концепт подозрительно напоминает навальновское умное голосование при этом сам ты, почему-то пользовался, 311, а не Тм11, как же так?

ещё раз - это только твои слова, не надо выдавать их за истину в последней инстанции, спасибо

оно очень надо, с чемоданами скакать по пересадкам и двухэтажным вагонам? да ещё и ехать последние 4 часа строго в положении сидя? те, кто торопится, либо полетят самолётом, либо поедут чем-нибудь более скоростным.

ну то, что ни разу не видел какого-то негатива в отношении троллейбусов, а выдавать личное мнение ("лично меня раздражало") за глас народа - хреновая идея.

результаты соцопроса - в студию!

жителям 3-й Парковой трамвай под окнами неинтересен - и я могу их понять. а приносить себя в жертву, чтобы может быть где-нибудь когда-нибудь с некоторой вероятностью начали строить адекватные трамвайные линии - стратегия сугубо проигрышная. история с троллейбусами показала, что нынешним властям на мнение населения города абсолютно плевать. а сейчас бьёт? разумеется, людей, предложивших хреновую линию, и людей, не строящих линии нормальные, надо винить, даже не думаю спорить.

и что? это не повод соглашаться на изначально хреновые предложения. а во-вторых - опыт линии по Радонежского показывает, что если бы даже общественность вякнула за, шансы её постройки были бы всё равно весьма невысоки. не общественность тут винить надо. особого позитива я в отношении этого проспекта, честно говоря, тоже не видел

а здравый смысл тут хрен ещё знает на чьей стороне. там реально такие пассажиропотоки, что нужен трамвай? да и как его впихивать обособленно на 3-й Парковой - оч-ч-чень большой вопрос. я бы тоже не очень хотел себе трамвай вместо тротуара. если режым вызывает первую реакцию, что с ним надо бороться - то что-то не так с режымом, а не с людьми.

хотели бы - построили бы, не спросив значит, не очень хотели. не в общественности тут дело.

кто сказал, что плохо? давай не передёргивать, жителей Северного, ездящих на метро, во-первых, многократно больше, чем жителей Ор-Бора, ездящих в Бутово, а во-вторых, проблема ездить по полчаса каждый день на автобусе несравнимо серьёзнее проблемы пройти 500 метров от Качалова до 4-го м/р СБ. и? электричку эти москвичи дальше тоже будут отрицать, так как это не тройкопринимающий транспорт? по большому счёту, уверен, что кому нужно в область на Павелецкое из Орехова, так и делают. если бы у бабушки были определённые первичные половые признаки... может быть. только аналогия всё равно неверная, почему - указал постом ранее.

человеку, едущему в Видное, это не так и суть важно. и что? народ-то пользуется, это ты хоть отрицать не будешь? я не спорю, что там далеко не 100% поток конкретно ТС - ОрБор, но раз народ ездит - то нужные пересадки вдоль МКАДа вполне окейные. просто это число эмпирически установить невозможно. ну и уже говорили, что там куча вариантов альтернативных есть, вместо того, чтобы издеваться над 37. во-первых, аналогия неверная (два предлагаемых мной маршрута будут скорее идти крест-накрест, а не являться длинным и укоротом), а во-вторых - даже здесь однофигственно, я бы даже сказал, что первый вариант лучше, бо меньше вязнет в центре.

про 379 мсье предпочёл не увидеть? из нас двоих людей из Орбора в ТС на метро через центр отправлял явно не я весь? у мсье есть статистика? можно ознакомиться? и чем же лучше?

причём тут 37? речь шла про Лесопарковую, а от неё можно прекрасно доехать до Нагатинской. а скажем, из Бутова на Павелецкое есть 379, чтоль, до Расторгуева. там не только этот поток, во-первых, а во-вторых - а эти желающие точно есть? наличие желающих (в немалом причём количестве) на те связи, которые предлагает 37, можно проверить эмпирически невооружённым глазом. может, тогда уж, раз так чешется, в дополнение к нему пустить что-то в духе БДД - Бирюлёво-Пасс.? нет, лучше, конечно, например, расчленить 136 на ВДНХ - Алтуфьево и Медведково - Лианозово, а то ишь, свистит мимо Алтуфьева.

если предлагается эти маршруты продлевать внутрь Бутова и Бирюлёва - то мы ещё увеличиваем трассу маршрута относительно нынешнего 37, соответственно, нужны ещё выходы. ну или интервалы ещё вырастут. а сейчас нельзя? и кому это реально нужно? и почему этот поток важен (хотя эту дистанцию можно точно так же проехать с помощью метро даже не через центр, а через Нагатинскую), а ТС-ОрБор должны ехать через центр? у тебя вечно получается, что есть какие-то жители, которые важнее, а те, которые уже пользуются маршрутом - ну как-нибудь сами.

во-первых, это пока что. а во-вторых, он в западном, а вопрос про восточное: а остановки на МКАДе у Бутова уже отменили? в том числе, у Лесопарковой, кстати.