Irbiss

в Коломну их и так и так катать не будут. а так - у нас тут форум, а не Госдума, дискуссии здесь вроде никто не запрещал

понятно, что это туризм. только нахрена туристу в Истру или Коломну (или там Дмитров) эта электричка? с таким же примерно успехом можно запустить 3иУ-682 (причём с бронемордой) по маршруту "Т" в Москве и брать за проезд 200 рублей - много будет желающих?

а кто-то сильно оторвался от реальности, если считает, что человеку, которого ж/д интересует только как способ доехать из точки А в точку Б и которого интересует пункт назначения (Коломна, Истра, что там ещё), а не способ добирания, будет сколь-нибудь интересна перспектива заплатить бОльшие деньги за сафоновские лавки.

мсье готов вспомнить, когда он последний раз на сафоновских лавках катался часа на два с половиной куда-нибудь? поразительное человеколюбие всё ж у некоторых участников этого форума. а я ещё себя мизантропом считал

прошедшее время - це полумеры. срочно ставь сафоновские лавки в машину на все сидения

ну вот сам и езди

а никуда не надо дальше, туристам, не интересующимся ж/д, этот пепелац нафиг не упёрся. и ехать даж в Истру на реечных лавках - то ещё удовольствие.

электричкой до Лосиноостровской, например. или до Мытищ без остановок.

если примеров реально можно наковырять 1000 и ответа на них не находится - то, возможно, модель не такая рабочая, как этого бы хотелось?

во-первых, мягко говоря, это заблуждение во многих школах есть всякие компоненты уже в начальных классах, где-то коррективные (или как они сейчас называются) классы, где-то свои программы (Монтессори всякое) и т.п. а во-вторых - и кто будет тогда работать в школах в центре Москвы? там их тоже есть в количестве. я уж не говорю о том, что ты слегка не представляешь специфику рынка труда у учителей.

учителя, например? и они тоже. ещё их создают, например, студенты - тоже будем по университету каждой специальности создавать в каждом районе?

ну вот 8:47 с Мытищ, например ну во-первых, там баланс посадка/высадка близок к нулю, а во-вторых - туда надо исключительно из Королёва и Ивантеевки, а из Пушкина и Красноармейска не надо? не верю.

есть одно но - 47 км от Москвы на Ярославке это Софрино, Монино и Фрязино (оно даж чуть поближе). на Ярославке же нонче стало дохрена электричек ещё ближе. ... которые идут без остановок в количестве. я бы вот рад на Тайнинке ехать на пушкинской в полдевятого, но она банально идёт мимо - садитесь в Монино/Фрязино. на Тайнинской поток на выход почти нулевой, на Перловской поболе, но желающих уехать в Москву всяко больше. а сейчас ближние ходят дико заполненные, да? особенно Мытищи или там Болшево с остановками "Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Подлипки" сейчас, конечно, нет. вот не далее как сегодня уезжал на этой монинской в 8:29 с Тайнинки - в четвёртом с конца вагоне я даже сел. при этом в 8:21, которая ушла из-под носа, в последних вагонах было 1-2 человека на купе. пока ждал монинскую - мимо меня по 3-5 пути прошуровали ЧЕТЫРЕ полупустые электрички. в следующей за ней фрязинской, кстати, на той неделе в среду я сесть смог только в Ростокине. и это сейчас, при всеобщей дистанционке и тэ дэ. а вот по окончании пандемии в этих двух электричках будет твориться ад. у нас, вроде бы, не форум графистов и зарплату нам за разработку графика не платят. а вот по вашим постам складывается впечатление, что вы к этому шедевру таки руку приложили.

так больше не будет, ему вкорячили крюк а-ля 185. 176 и 380 и так сажают вместе, а 195 там особой рояли не играет

выпиваете? начнём с того, что как с Нижегородской вообще предлагается попадать на Бойню?..

пассажирам в Тайнинке и Перловке особенно.

на Ярославке устроили сегодня какой-то копальхейм. с полдевятого до одиннадцати вечера всё из Москвы от Лосинки до Мытищ шло по экспрессным путям без остановок Лось-Перловская-Тайнинская. ладно, ремонт, всё понятно, но блин, нахрена тащить электричку по 5 пути со скоростью пешехода мимо наличествующей платформы? или про 3 платформы в Перловке-Тайнинке вспоминают только тогда, когда надо потратить побольше денег на установку навигации "як в метро"? гвоздь программы - контролёры у турникетов в Мытищах, выпустившие народ с билетами до Перловки-Тайнинки только после скандала. надо было свою электричку до одиннадцати ждать, ага.

ну так это больше, чем на Филёвской, например, линии. при том, что в Екб ходят составы в четыре вагона и интервал там даже побольше, чем на основной Филёвке. имхо, заменять имеющееся нафиг не надо, даже Самару можно довести до ума, если достроить станции в центре города. а вот строить новые линии - не уверен.

довести до ума и практической пользы уже то, что есть, например, в Самаре и Нижнем Новгороде точно нужно. бо сейчас там метро как чемодан без ручки. вот без вторых линий в Екатеринбурге и Казани, наверно, можно было бы и обойтись.

ну справедливости ради, я не очень понимаю, нафига на каждой станции писать, что это МОСКОВСКИЙ метрополитен. герою Иронии судьбы пригодилось бы разве шо.

может, планируется что оно всё-таки поедет в Балашиху в этом графике? тогда если гнать их сейчас до Железки, то пассажиры за Реутовом могут начать возбухать, что у них электрички отняли...

у тебя очень интересное представление о работе на туристических объектах. водитель тоже может быть профессионалом, и что? статистику в студию! сфера образования является частью сферы услуг. ну вот я сколько ездил автостопом, общался с водителями - они со своей работы тоже не собираются сваливать, хотя по твоей классификации она мусорная. это, конечно, интересный ориентир. а потом выясняется, что среди садовников и парикмахеров довольных своей работой больше, чем среди чиновников и бухгалтеров...

вот блин как интересно. а учитель - это тоже мусорное рабочее место? а экскурсовод? а повар? это всё сфера услуг, есличо.

есть у меня некоторое подозрение, что, например, усиление 838 произойдёт за счёт обдирания 238...

не было там перебора до ковида, даже во вне пик стабильно катался со стоячими в проходе. ОБВ там раньше не просто так ходили.