Irbiss

проблема даже не с вывозить, а с ввозить больше. пока 414 будет ходить ощутимо реже, чем 714 - на Алексеевской на нём будут садиться три с половиной калеки. у 378 хоть свой какой уникальный участок есть. соответственно, на поредевшем 714 будет ещё больше мяса на Рижской... кэп не в курсе, что метро Рижская будет закрыта ещё только полгода где-то с начала действия контрактов, а сами контракты - 3-5 лет?

там кругорейс часа два, если даже полчаса ещё заложить под отстои - интервал минут в двадцать в пик держать можно. в техзадании, собсна, это и написано - 20 в пик, 30 внепик. кому оно в таком виде нужно - другой вопрос...

Напрудной? по Осташковскому, в смысле? а тут ты про то, что по Анадырскому, а не через Челюскинскую? по Норильской 605 вроде не ходил же?..

ну я говорю о делах этак шестилетней давности, тогда первый раз конкурс на основные городские маршруты выиграл, вроде бы, Автобат (МТА, кстати, в тот раз вообще, насколько помню, устроило типа бойкот и на этот конкурс не заявилось), которые, кстати, катали по 1-4-11 поюзанные евро-ОБВ (при том, что в контракте был БВ), потом город прочухал, что на этой статье можно неплохо экономить, одно время по городу катался невообразимый зоопарк из БВшек (на 1 или 11, например, катались Скании) в окружении всё расширявшегося списка маршрутов на Богданах, потом БВ превратились в МВ... ну так в Мытищах и социал городской ходит со вполне московскими интервалами, если не считать всякую ересь типа 17. даже вон 2-ка, хоть и на кубиках, но стала ходить с интервалами меньше получаса.

во-первых, туда надо охренелиард машин, чтобы оно ходило с нормальным интервалом, во-вторых, имхо, полезнее было бы как-то 174 с 71 скрестить в один адекватный маршрут Медведково-Отрадное. да это понятно, БВ на Кибальчича будет тяжко. *розовые очки моуд он* а ждать, верить и надеяться на ОБВ, я так понимаю, бессмысленно?))

ну шо я могу сказать... спасибо местной администрации и руководству области, развалили 1375 с ОБВшками - ну вот на их место пришло такое. впрочем, 1/4/11 всё ж хотя бы частично на БВ ходят и транспорт по городу ходит с нормальными интервалами - условно на какой-нибудь Лётной на один 169/419 пройдёт три 13-х и по одному-два 11-х и 20-х. в Люберцах же (по моим воспоминаниям) дождаться чего-то именно городского было малореальной задачей.

честно говоря, если бы в области были вменяемые проездные на наземку, хоть как-нибудь интегрированные с ж/д - то в этом не было бы, имхо, вообще ничего плохого. с другой стороны - могу ошибаться, но у меня от Люберец в своё время создалось впечатление, что именно городского транспорта там почти и нет, куда больше всего и всякого на Москву. в Мытищах же традиционно упор был транспорт на именно по городу.

ну я из твоего сообщения решил, что 714 на отмену. а 714к надо было отменять к хренам с передачей машин на 378. на 378 теперь "низкопольные автобусы" - кубики, чтоль? БВ на Кибальчича не пролезет. 174 - вместо того, чтобы сделать что-то полезное, решили совсем отменить, малаццы. 428 испортили, раньше это была вполне себе даж альтернатива трамваю с ВДНХ на Полярную, по этим же круголям в районе Амундсена ездить - так себе удовольствие... и 185 под отмену? 346 за каким-то хреном оставили одностороннее движение по Норильской и Изумрудной - раньше оно было нужно для закольцовки, а сейчас-то нафига? 31 - там будут электробусы кататься по всему этому маршруту?

меня чуть инфаркт не хватил, но нет там такого

для сообщения с Москвой в Мытищах в принципе социала почти нет, а лет шесть назад был вообще только один 314. вместе у них интервалы вполне приемлемые. плюс по Юбилейной есть 1/11. для особых эстетов ещё двойка

там целый час ничего не ходит из Пушкина по 1 пути. тем, что по экспрессным путям шурует куча откровенно пустых электричек в то время, как по 1-2 пути идут очень плотно заполненные

так там другие электрички на её место должны прибыть. не знаю, не очень себе это представляю. из Пушкина, значит, вариант, а из Фрязина не вариант? а почему?

осталось в Мытищах найти свободные путь и платформу

*тяжкий вздох* повторяю по буквам. фрязинскую нужно затормозить ДО Мытищ. до. не после. иначе мы её на 1 путь не уместим. так как красноармейская уходит из Мытищ 8:32, а фрязинская в нынешнем графике - 8:35. при этом до Мытищ её невозможно затормозить, так как её подпирают сзади. не пострадает она, там перед ней по 1 пути будет как раз дыра. но по крайней мере там будет не два девятиминутных интервала подряд, а 9-6-9 и красноармейская вместо фрязинской.

мне точно так же слегка уже надоедает повторять, что фрязинскую банально некуда тормозить. поменять красноармейскую и фрязинскую путями и то реальнее выглядит.

не покиснет - за ней дальше с минимальным интервалом идут монинская, РЭКС и ещё одна фрязинская. дубль два - узкое место - между Болшевым и Подлипками. при этом 2 минуты она тогда не отыграет, так как впереди будет красноармейская.

дык в Ярославском как раз социал вполне есть

6815 и так 2 минуты киснет в Подлипках, а до того ползёт со стоянками на разъездах по фрязинской ветке

и как минута на Маленковской поможет разрулить враждебные пересечения в Мытищах? я так попытался вникнуть, у меня вышло следующее: Пушкино Строитель Мытищи Тайнинская 6103 7:47 8:02 8:06 8:09 6213 7:52 8:07 8:12 8:15 6309 7:58 8:12 8:17 8:20 6067 8:04 8:20 8:24 - 6405 8:10 8:26 8:32 - 6069 8:20 8:33 8:37 - Болшево (фр) Болшево Подлипки Мытищи Тайнинская 6813 7:56 8:02 8:08 - 7207 8:03 - 8:13 - 6705 8:08 8:13 8:19 - 6615 8:13 8:19 8:26 8:29 6511 8:19 8:24 8:29 - 6815 8:21 8:29 8:35 8:38 итого получается, что первый разрыв в 9 минут по Тайнинке-Перловке возникает из-за сбойки монинского и пушкинского направлений - так-то 6615 идёт вроде в шести минутах за предыдущей электричкой по Подлипкам. второй интервал - из-за болшевской 6511, которую было охренеть как важно, видимо, пропустить экспрессом дальше Мытищ. между 6617 и 6817 (тоже 9 минут интервал) тоже вклинивается РЭКС. так что тут проблема, видимо, в узком месте между Болшево и Подлипками.

будет выигрыш одной минуты ценой немалого гемора и для пассажиров, и для ж/д. ну тоже сами себе злобные буратины - в александровской можно было уехать сидя. не в первом вагоне, конечно, но ближе к концу состава вполне.

может, из-за электричек с монинской ветки на 3-5 пути?

вопрос в другом - а нахрена нужна электричка до Мытищ по 3-4-5 путям, кроме жестачайшего пика? путём катания параллельно таких же электричек за обычную стоимость? очень странно они это делают - в итоге, скажем, с утра в Перловку (где есть поток на выход со стороны области) со стороны Пушкина интервал час.

воздуховозящими ближними эрзац-экспрессами, при том, что параллельно при этом идут весьма плотно заполненные электрички в/из более дальних мест

там маршрут нужнее не из Марфина, где есть хотя бы 37, а из Икши, бо от Икши до Сухарева весь транспорт к ж/д представлен двумя рейсами 32 на одном участке и четырьмя рейсами 73-го на другом. а марфинцам, если они так хотят ездить к МЦД, надо перенаправить 37 к Лобне, не добавляя выходов - вот и посмотрим, как им понравится стоять в пробке в автобусе раз в два часа.

Костя пролоббировал? ;) всё б ничего, только там остановка чуть ли не в квартале от ИБХ. а та, что прямо у входа, в сторону Корчагина, уже довольно давно так называется. при этом остановку прямо у дверей географического факультета из "Корчагина, 5" переименовывать не хотят)) и кстати, на Корчагина, судя по всему таки появится вскоре остановка в сторону конечной между "Корчагина, 8" и Гимназией - был там на неделе, павильон уже стоит.