Irbiss

куча народа так делает - и ничего, живы.

Ласточка несколько отличается от плацкартного вагона шириной тамбура, мягко говоря.

неточно выразился, имел в виду "с багажом в багажное купе". впрочем, багаж тоже бывает разный. скажем, мне тут довелось участвовать в разгрузке пяти велосипедов из плацкарта - это довольно сложно сделать за 1 минуту, знаешь ли.

попробуй сесть за 2-3 минуты с багажом, я на тебя посмотрю. ну и в Риме, думаю, можно до прибытия поезда понять, куда прибудет твой вагон, не так ли? если дневной - то да, если ночной - то есть варианты. угу, а если что не так - выходите в Твери.

дык там ПДС-то не Пермь-Ижевск. ну и если честно, я бы предпочёл проехать на вот том ночном ПДСе эти восемь часов, чем четыре часа корячиться в автобусе.

забавно, что у этого пригорода разбежка с ПДСом 663/664 из Пскова составит 2 часа, а из Великих Лук - вообще всего 40 минут.

вообще, я не очень представляю работу этого нового вокзала. там платформ для ПДС строится, насколько я смог понять, целых две штуки. и на какое время стоянки для ПДСов этого хватит, минут десять? надеюсь, хотя бы самый абсурд типа нижегородско-новгородского поезда додумаются всё же разрубить обратно по Москве тогда.

что-то по прочтению новости пред глазами ярко встал светлый образ Миши Лучинина с его маниакальной питероцентричностью

каждый раз, когда читаю про эти 4:20, у меня прям наивный вопрос - а не проще на электричке в воскресенье во вменяемое время вернуться?)

дизель тоже может сломаться и, кстати, регулярно это делает - я раза три был в Озёрах, из них на РАшнике смог прокатиться лишь единожды. а пробка... 130 км/2,3 часа в дороге = 56 км/ч. учитывая, что от Лысцева до Котельников 331 шпарит без остановок, он там вполне может скомпенсировать время, которое затратит потом в пробке. судя по загруженности элек на Казанском и количеству выходящих в Выхине - эта фича не очень востребована) но опять ж, про Озёры ещё как-то можно спорить. в Зарайске нужно строить инфраструктуру, а этим заниматься ради пригородных перевозок не будут. если речь про Озёры - то там бОльшая часть рейсов едет на Старую Коломну. ну сказать, что от Воронежа до Грязей они едут пустые тож преувеличение, я ездил - процентов 60-70 мест было занято уже в Воронеже.

так до Коломны тот ж самый автобус. прямо практически вдоль ж/д. не знаю, если до Озёр ещё есть какой-то смысл хотя бы рассуждать про что-то прямое раз в сутки (и то - РЭКС Голутвин-Москва едет 2 часа, до Выхина - 1:40, от Голутвина до Озёр - 1:15, ну даже если ускорить до часу - имеем 2:40-3:00 в пути, автобус же Озёры-Мск едет по расписанию 2:20) именно потому, что там вся инфраструктура есть (ну, кроме электрификации - но уж раз в сутки ДП-М вместо элки можно было бы пустить, наверно), то в Зарайск нужно либо как минимум строить поворот - и тогда толку от длинного хвоста Голутвин-Зарайск будет только и исключительно в самом Зарайске, либо делать маршрут с заездом в Луховицы - тогда это будет совсем неконкурентноспособно по времени.

спорить не буду, расписаний под рукой всё равно нет. лет пять назад бывал, особого аншлага чот не видел, если честно. но окей, хорошо, в Звенигороде толпы. только как это всё Зарайску поможет?)

там своих хватает, в Голицыне 25 пар, в Кубинке лень считать сколько. насколько помню - было, и 8, и 10 пар. ну а так - можно сравнить расписание автобусов до Зарайска (12 рейсов в день, пять из них - в интервале 3:30-7:30) и до Звенигорода (71 рейс в будни одного только 881 + по мелочи 452). автобусники, думаю, тож не идиоты, что в города с одинаковым населением гоняют такое разное количество рейсов

у меня очень сильное подозрение, что эти 17 пар там тупо от того, что их больше негде особо оборачивать, после того, как весь оборот в Одинцове отдали под МЦД.

вообще, ящитаю, троллейбус нужно было пускать по маршруту 7-ки через Большую Серпуховскую. эта вот езда на Стройиндустрию - чисто пиковая история, подвозить с утра из Кутузова желающих уехать в Москву и вечером обратно. при этом у кутузовцев вполне себе есть альтернатива в виде своей платформы. на той же двойке основной пассажиропоток - это всё-таки Машиностроителей скорее, сколько я там ездил до Кутузова вне часа пик - 2-3 человека в салоне максимум. но понятно, что если уж не осилили даже этот кусочек от Машиностроителей сделать с КС - то целую линию по Б.Серпуховской тем более не шмогли бы... (а совсем, конечно, было бы здорово расширить Сосновую улицу, продлить её на несчастные сто метров до разворота под южным обходом и пустить тот троллейбус до Глобуса/Леруа... мечтать не вредно, понимаю)

до Тимирязевской надо. на Комдива Орлова недостаточно маршрутов, перевозящих воздух, срочно нужны ещё.

вот кстати, не факт, если нужен именно 311, то его можно прождать и полчаса не в самое позднее время. ну или вот прямо сейчас смотрю, в сторону Партизанской от такая, например, красота:

ну вот у меня тоже iOS, на телефоне, правда

это не влияет на то, что у него в час пик интервалы под 20 минут.

например, в том, что в Москве абсолютно разучились в поддержание инфраструктуры транспорта. те же Витязи, я боюсь, по нынешним московским рэльсам долго не протянут. итог такой деградации может быть весьма грустным для всего чего угодно, кроме разве что автобусов.

видимо, вагонов не хватаить. так бы можно было бы сделать 35 Нижние Котлы - Пролетарская, и был бы и стабильный маршрут на Дубининской даже без Аннушки, и связь Варшавского с Кожевнической/Пролетарской, и стабильная связь Дубининской с Пролетарской.

я не спорю, но по мне величина пассажиропотока должна определять вместимость транспортного средства в первую очередь, а не интервал. то, что на Дубининской не очень нужны Витязи раз в 5 минут - это я не спорю, но это не отменяет необходимости в чём-то стабильном и нормально ходящем там. про 47 не спорю, ток его на Дубининской нет. )

короткие стабильные маршруты - это прекрасно, только вот на Тульской и Дубининской останутся одни монстры через полгорода

ну вот человек по work and travel вылетел. не знаю, это, наверно, не туристическая виза, но прямо настолько более серьёзное основание?

слушайте, я, наверно, слегка свалился с Марса, но я что-то тут не очень понял... у меня студентка сегодня вот улетает в США. глянул табло аэропортов - есть рейсы в Ниццу, Будапешт, Лондон, Софию и прочий Нью-Йорк. так а каким образом-то у нас тогда закрыты границы? просто не выдают новые визы?