Irbiss

я в тот раз, когда писал, честно попытался её дождаться, прождал час - не дождался. да и от Лоси я довольно часто катаюсь - ни разу этот пепелац не видел... местные тоже говорят, что она ходит раз в год по обещанию и если кто-то в Ашане на неё сядет. если не сядет - то и не поедет.

интересно, а что это за новый маршрут в Мытищах? вроде переведённый в социал 17 - это не новый маршрут, а что ещё было нового?

ещё и с надписью МЦД, вообще прелестно.

кроме охранника в Магните есть куча другого персонала, далеко не весь из которых приезжает конкретно к открытию магазина. а вообще - спасибо, я не ради этого образование получал) честно - не вникал и не хочу, мне на много лет вперёд хватило общения с руководством нашего вуза летом в приёмке.

и? ты про это? так и где здесь сказано, что этим сотрудникам нужно приезжать строго вовремя?) у айтишников часто свободный график, научно-исследовательские разработки - тоже. я про руководство конкретно нами, так он у нас даже какие-то пары ведёт. а курирующий проректор у нас Болотова вроде...

del он к нам нынче вообще никакого отношения не имеет. да причём тут опоздания, я могу к первой паре приехать в 8:55, зайти на кафедру, кинуть там куртку и пойти вещать, а могу - в 8:20, попить чаю, проверить какие-нибудь работы и потом уже работать. потерял ли я во втором случае полчаса? да ничуть. я завтра должников приду послушать, хотя у меня есть написанная служебка, что у меня занятия закончились, в связи с чем прошу отпустить меня заниматься учебно-методической блаблабла )

откуда это известно? да и даже если так и их, допустим, процентов 70 - из них ещё какой-то процент не едет в час пик, из них какой-то процент ни за какие коврижки не пересядет с машины в ОТ или наоборот, ещё какой-то процент ездит по непробочным маршрутам... итого получаем всё то же отсутствие какой-то общей картины.

причём тут опоздания-то, если мне нужно к 9 - я могу выехать на пятнадцать минут раньше и попить чай на работе, а могу попить чай дома и выехать на пятнадцать минут позже. про опоздания, кстати, тоже вопрос дискуссионный - вот из всех своих знакомых даже вне университетской среды припоминаю только одного человека, у которого на работе всерьёз дрючат за опоздания, а людей со вполне свободным графиком - не меньше трети. и сколько этот пассажиропоток за время шпрот составляет? процентов 20-30? это не в основном. вечерний пик же ещё более размыт.

жизнь как бы несколько сложнее задачек по математике из учебника для 3 класса. я два раза в жизни ехал на автобусе три часа из Мытищ в Москву и один раз - полтора часа на электричке, однако я не выхожу за полтора-два часа до работы. если это 1 из 5 - то это банально вообще не статистическая выборка. если 1 из 200 - то это сбой, который можно не учитывать. если 40 из 200 - то тут уже можно анализировать, почему так, зависит ли это от дня/времени суток/времени года/каких ещё факторов. в конце концов, сейчас прогностических средств более чем хватает - те же Яндекс.пробки никто не мешает посмотреть, прежде чем выезжать куда-то. ну и опять же про "выигрыш 100 минут" говорить некорректно, бо это тоже крайне обобщённый случай. если человеку пофиг, где попить чаю - дома или на работе - то он в приведённой ситуации выиграет, если поедет на машине если человек что-то делает по дороге - то он дофига куда больше выиграет, если поедет на метро и это мы ещё не задумались о маршруте (полчаса без пробок на машине и 40 минут на метро - это от станции до станции? или от двери до двери?) короче, в том и состоит проблема, что общий случай тут выявить не получается, очень много чего индивидуального. метров 500-600, в районе Большеохтинского моста в Питере - где-то столько же. не вижу препятствий (С)

дык а такие есть вообще? "кроме часа пик" прекрасно укладывается в концепцию "почти всегда". даже, как казалось мне, беспроигрышный вариант типа Яуза-Маленковская (ж/д прямая, а вот по дороге кататься чёрт-те как) на машине без пробок быстрее, чем электричка. зы. ну хотя да, есть ещё Москворечье-Перерва. там на электричке быстрее. если с расписанием повезёт его уже вывели на новый уровень новой моделью, спасибо) дык в том и дело, что этот мост нужен был бы не как вылетная магистраль, а как обычная улица. только строят у нас в последнее время сплошняком магистрали. про протесты - ты просто не первый из известных мне жителей тех мест, у кого сама идея того моста вызывает дикое неприятие зы. долго втыкал в карту на сайте того же депстроя, так и не понял, как и куда эта ЮВХ пойдёт; впрочем, мне оно особо и без надобности

в Рузаевку из Саранска на ночные поток вполне нехилый, однако общественного транспорта после девяти, что ли, вечера ровно ноль. а его _реально_ запустили? или это намеренная тактика, что о нём инфы толком нигде нет, "кому надо - тот знает"? если запустили, то молодцы, впрочем. мне прошлым летом он бы очень помог, но увы ?

и как оно с той окраины Липецка в одиннадцать вечера с транспортом? честно скажу - сам там не ездил (вот другие две, кхм, пересадки обкатывал), но жил в общаге с парнем из Липецка, который как раз через Грязи катался. по его словам, с вечернего воронежского без машины очень проблемно.

тока эти автобусы вымирают то ли в семь, то ли в восемь вечера, в итоге с вечернего воронежского вариантов попасть в Тамбов на ОТ - разве что на ПДСе. ну или блаблакар какой. (о том, что до автостанции ещё нужно доехать на довольно хреново ходящей маршрутке и что отправляются бусы в Тамбов отнюдь не каждые 15 минут, умолчу уж). по факту, что в случае Мичуринска и Тамбова, что Грязей и Липецка, что Рузаевки и Саранска - всерьёз рассматривать эти варианты стоит только при наличии друзей с машиной.

имхо 1) плотность населения, которая с процессом реновации, судя по всему, будет только расти 2) в более-менее новой застройке - то, что дорог банально мало. между двумя параллельными улицами может быть и километр. 3) совмещение вылетных магистралей с улицами, на которых живут люди (что, в итоге, в сочетании с пунктом 2 влечёт за собой дикие, как минимум, внутренние протесты против мало-мальского дорожного строительства - см. Грекова и мост через Москву-реку)

да его в принципе можно отменять тогда, ничего нигде не компенсируя, ну может, кинуть эти три машины на 928. для желающих попасть с Менжинского на Полярную есть трамвай, для желающих попасть с Полярной на Широкую - 428, с Менжинского на Полярную - 181/696, ради жителей остановки Продмаг держать маршрут с интервалом в полчаса - ноль смысла.

даже если плюнуть на безбарьерность, то а) подземники всюду не построишь, при этом неадекватные циклы светофоров встречаются и на вполне себе районных улицах б) в Москве подземники строят крайне неохотно, предпочитая надземники. и тут уж, знаете ли, лучше светофор с циклом в три минуты.

РЖД вряд ли задумается там второй путь строить, а челноком этот РАшник будет ходить с малоприемлемыми интервалами...

зачем? чтобы через пустую улицу висел светофор с циклом 120? если что, пример есть - Каргопольская, светофор на перекрёстке с Декабристов имеет пешеходный цикл две с чем-то минуты. при этом в ста метрах находится нерегулируемый пешеходник, на котором вне жэстачайшего часа пик можно покурить успеть, прежде чем тебя кто-то всерьёз попытается сбить. хотя мой фаворит - это светофор на перекрёстке Рижского проезда и улицы Кибальчича. там мало того, что красный пешеходам минуту через проезд к гаражам, так ещё и от Маленковки де-юре этот Рижский, не выстояв как минимум минуту, перейти невозможно

спасибо... то есть, от Лося его можно даже и не пытаться ловить ?

скажите, а никто не в курсе, есть ли у маршрутки Лось - Ашан-Мытищи какое-то вообще расписание?) всё, что смог найти - это что интервал 60 минут, но графика даже от какого-нибудь конечного пункта не нагуглилось...

дык это получается ближе к Товарке, чем конечная. вот только остановки автобуса у твоего подъезда-то нет.) от моего дома до ж/д (1,2 км) тоже можно за пять минут и пешком, так-то я верю

ладно ещё 296, но от 160 предлагается почти километровый моцион до Товарной? не говоря уж о том, что они охватывают не очень большую часть Чертановской.

я про толпу у турникетов на выход с вокзала.

тока имевшейся толпы это всё не отменяет)

а куда им деваться?) ездят во вполне заметных количествах. я бы спросил, не пытался ли Зеркало выйти с Киевского вокзала в метро. у меня была студентка из Апрелевки - постоянно присылала фотографии толпы на выход, мол, извините, опаздываю, тут всё как всегда.)