Irbiss

ну в общем, в Мытищах улица Щербакова теперь между Мира и Матросова односторонняя (как это уже показано на картах), соответственно 2 в сторону Борисовки перенесли с Терешковой-Щербакова-Лётной на Новомытищинский-Сукромку, 419 от станции теперь с Новомытищинского поворачивает сразу на Мира и с неё на Лётную-Колпакова, 20 тоже идёт через Мира.

Юра, а по поводу МТА и области сюда же писать?

справедливости ради, она там не произносится, там звук, который если уж и сравнивать с чем русским, то скорее с "а". (впрочем, это уже оффтоп и занудства ради )

ну я ж критикую не запуск кольца. и даж не пересадки на метро, которые делать очень долго, крайне геморно и невероятно дорого. но с железной дорогой при желании можно было уложиться в срок, мне кажется. сильно подозреваю, что либо дело в отсутствии желания у Москвы, либо в полной недоговороспособности РЖД ну а что там особо сделаешь? Разве что переносить и Покровское-Стрешнево, и Ленинградскую чуть в сторону Москвы...

Это всё понятно, вот только куда их? И что на замену? Не, всё понятно, человек - гадина живучая, приспособиться ко всему можно... Вот только объясни, почему нельзя было сделать чуть лучше сразу при том, что это не потребовало бы каких-то безумных денежных средств?

Ну да, великий российский подход, главная скрепа практически (кстати, если первый вагон ещё можно понять, где останавливается, то вот прикинуть место остановки последнего уже несколько сложнее) Да, это очень перспективная идея - покатать годик Ласточки, а потом заменить на ЭД4М

Да, воистину, слона из автоинформатора на МЦК раздули такого, что остановка начинает объявляться за минуту до прибытия на оную, а "Please mind the closing doors" звучит уже когда состав давным-давно закрыл двери и отъехал от станции. Момент маль. А в этих составах вообще возможно увеличить количество вагонов? Я читал шот такое, что разве что две Ласточки сцепить по СМЕ, и тогда 90% платформ придётся достраивать, в рамках чего перенести знаки остановки первого вагона будет явно не самой большой проблемой. Ну и в принципе да, "каждый раз" - это явно не каждые выходные же. А во внепик город у нас вымирает? Да и 6 минут - это не почти сразу, я-то ещё привычный к электричкам, а вот у немалого процента населения Москвы несколько другие представления об интервалах внеуличного транспорта...

Прокатился тут на сей аттракционе несколько раз, в т.ч. уже и не с целью просто покататься, впечатлений набралось стока, что аж вспомнил пароль к цему б-гоугодному хворуму. Про то, что автоинформаторы бубнят совершенно неимоверное количество инфы уже вроде говорилось, так её ещё туда и добавляют, блин, в понедельник впервые вроде услышал про "выход справа/слева". В итоге без наушников в ушах по МЦК ездить просто невозможно. Человек, определявший место остановки первого вагона на станциях, такое впечатление, что не включал ни мозг, ни сердце, ни какие ещё органы чувств, бо на куче станций расстояние от входа до этого знака куда больше 5 ласточкиных вагонов, и в итоге толпе ещё не очень вдупляющих в это всё паксов приходится радостно бегать за последним вагоном. Ещё веселее, ЕМНИП, на Владыкине в сторону Окружной, там первый вагон просто не доходит до выхода из надземника, это вот очень сильное решение, конечно. Такж не порадовало то, что всякие укороченные маршруты шот не очень выводятся на табло и объявляются только автоинформатором, на который из-за этого приходится обращать внимание. Ну и пересадки, да. Больше претензий у меня к пересадкам на электрички, полное отсутствие таковой на Курском направлении, маразм на Северянине (выход с которого находится с противоположной стороны от МЦК; неужели нельзя было договориться не то, что о переносе, а просто о втором выходе из первого вагона на Москву?), не менее странная пересадка на Карачарове (которую даж не обозначают, лол). На Площади Гагарина в первый день тож было веселье с переходом в метро, бо догадаться из навигации, где он находится, было весьма затруднительно, сейчас вроде это поправили или я просто запомнил

Да. С учетом,что ремонт на ж.д. обычно идет в окно электрички не будут ходить где-то 6 часов. Не так страшно. Даже если закроют путь не 1 день, то можно будет проехать на остановку дальше и вернуться обратно. Страшнее то, что могут поступить как с Тайнинской-Перловской-Лосью и просто отменить остановки в дневное окно там электричкам.

в Мытищах тоже прокатился на новом 5292. причём, такое впечатление, что ими сразу все городские старые БВшки и (что менее приятно) половину ОБВшек заменили. но на фоне уже весьма зачуханных 5256 новьё впечатляет, конечно )

к сообщению выше про Сергиев Посад таки был. но сходу не соображу, в чём дело. слишком узкие платформы? плюс часто заячьи тропы просто в разы короче.

дык на куче платформ благодаря турникетам никаких переходов между платформами нет. что не стало препятствием для их (турникетов) установки

как бы там со всех остановок с гулькин нос едет вне дачного периода. а в дачный - с промежуточных может едва ли не поболе выйти, чем с Сергиева Посада. не скажу за конкретно эту электричку, но одно время более-менее регулярно пользовался последней из Ожерелья - там основная масса народа были дачники, садившиеся отнюдь не в Кашире-Ступине. и ничего хорошего, в общем-то :/

ну Яндекс показывает с 1 июня 22:46. я вообще считаю, что последняя электричка должна идти со всеми остановками. иначе получается, что сергиевопосадцы едут с ветерком, а граждане с промежуточных остановок должны ехать из-за этого на полчаса раньше...

да не так уж и мало. я тут несколько дней назад на 0:20 уезжал - в вагоне человек 20 было. а вот в Москву электрички, по моим наблюдениям, в это время куда больше воздуховозят. ну, кроме дачного периода. дык 22:46 из Сергиева Посада вон тож экспресс, блин. в итоге из Зеленоградской той же последняя на полчаса раньше, чем могла бы быть... сделали бы тогда 22:06 полноценным экспрессом от Софрина до Мытищ хотя бы, а 22:42 со всеми остановками.

что меня радует в новом расписании - последняя электричка с Ярославского будет отправляться ещё на 15 минут позже, в 0:56. а ведь не так давно уже и в полночь с Ярика было никуда не уехать...

до самой Оки - ходил, но сейчас, судя по всему, его укоротили до ул. Нижней (где-то 1,5 км от станции). в принципе, там есть рейс в 12:35, в 13:00 на Нижней - так что добраться можно.

там 6 км, за 50 минут (да даже за час) только если бегом бежать

вроде же есть ещё маршрутка в 12:35, на ней можно успеть, в принципе, если в темпе передвигаться )

а ездящим на этой электричке предлагается ждать 40 минут в Голутвине собаку?

пассажиры электричек с Казанского направления будут невероятно счастливы такой инициативе...

ну это где как, кстати. в Мытищах последние рейсы внутригородских маршрутов где-то в без нескольких минут полночь от станции идут (то есть, с электрички где-то в 23:25 с вокзала на них вполне реально успеть), а вот автобусы от метро с маршрутов в абсолютном большинстве своём линяют сильно раньше - ещё до одиннадцати вечера...

кстати, вот этот состав (или похожий, там с какой-то стороны даж одиночные сидения были, если память не изменяет) мне периодически попадался на какой-то дневной серпуховской электричке, когда я в Подольск катался одно время более-менее регулярно. разница с обычной ЭД - в обычной стоячие появляются на Царицыне, в этой ЭМ-ке сидячих начинает не хватать уже на Курском вокзале-Текстильщиках. причём, более-менее удобных стоячих мест там ровно столько же, сколько в обычной электричке :/

ну вот возьмём ярославское направление. как там это сделать? укоротить половину электричек до Мытищ? новые всовывать при нынешней политике партии просто некуда.

в том-то и дело, что маршрутов нет таких. а поставят такую электричку на маршрут до Александрова - и усё, гражданин, стой от самой Зеленоградской. но не сказать, чтобы особо дико загруженное на транзитном куске.