Irbiss

Ну не зря, наверно, почти все маршруты с Ленинского к ЮЗ (или к другим станциям СЛ) таки заезжают?.. Хотя так-то достаточно скоро Тропарёво появится и проблема заезда сама собой исчезнет, в принципе.

Имел в виду, что купюры вообще удобнее, пардон.

Ну не знаю, я бы скорее от купюры в 5 рублей не отказался... Мне купюры лично удобнее - сортировать легче, весят меньше, автоматы принимают все.

Ну, 10-рублевые купюры уже переставали печатать, потом, вроде, возобновили... теперь снова перестают? Если да, то мне жаль, например...

Шо, снова?

Тоже проголосовал за Лебедевскую, как раз по принципу "кто наименее наплевательски отнёсся к электричкам". У РИА же с первого взгляда поразили "Alphabetical Index Stations" и 308-й автобус, идущий во Внуково...

А чем имеет шансы стать?

Тогда не очень понятно, что же такого в этом:

Хорошо, давайте условно совместим Суздаль с Гавриловым Посадом - есть город с ж/д линией, по которой ходит ПДС до Москвы (выезжает в 0 часов, в Москве в полшестого утра) и утренний пригород до Александрова (из города в 7 утра, в Москве окажетесь в 12), а также раз в полчаса с 5:30 за 45 минут до облцентра ходят автобусы, откуда примерно также раз в полчаса ходят автобусы до Москвы (время в дороге от трёх часов). Вам нужно оказаться в Москве: а) в 10 утра; б) в 2 дня; в) в 4 дня; г) в 7 вечера. Как вы поедете? Ну, деньги за билет можно вернуть (с потерями, конечно), добраться... добраться можно в любом случае. Нет, понятно, что автобус - это большая лотерея, чем ж/д, но (см. вопрос выше). А вот это тоже интересный вопрос - в Суздале населения не настолько больше, чем в Гавриловом Посаде, а вот рейсов до собственного облцентра в Суздале на порядок больше... Впрочем, хорошо, скажу по-другому - при наличии нормально поставленного автобусного сообщения наличие ж/д с двумя парами в день - это, конечно, плюс, но на фоне автобусных перевозок - плюс очень маленький, а если ППК с РЖД требуют у области ещё и дофиги денег на эти две несчастных пары... Опять же не факт и зависит от реализации. Хотя тут шансы у ж/д хоть какие-то есть, да.

1. Автобусы из того же Владимира все поотменяли? 2. С частотой хождения автобусов из Суздаля можно вполне час на пересадку заложить, если всё так страшно. 3. От ж/д польза есть только тогда, когда по ней что-то хоть как-то ходит явно чаще двух раз в день. Иначе - польза есть разве что потенциальная, но это явно не с нынешними тенденциями.

И тем не менее, автобусы из Суздаля до Владимира - откуда в Москву выбраться уже куда как легче - раз в полчаса решают, на мой взгляд, эту проблему эффективнее, чем два рейса ж/д в Гаврилове Посаде. Дык провозная способность нужна там, где она, извините, действительно нужна - в том же Владимире, скажем; в то время, как, допустим, заменить в Суздале все эти автобусы до Владимира на ж/д ветку с двумя парами пригорода в день и заявить об улучшении транспортного обслуживания - это как-то очень не очень.

Нужное вам время - это исключительно семь утра и полпервого ночи? А если человеку в одиннадцать утра надо выехать? Ну, иммиграция туда есть - хотя и небольшая. ...который отнюдь не весь пригоден к обитанию. Бохсвами, те же скандинавы. Вообще, производит впечатление лажи хотя бы потому, что праздником сие, насколько я знаю, никак не является, и добыча еды - вполне себе один из смыслов данного мероприятия. Впрочем, это уже действительно офф.

Это бы прекрасно, но за пределами московской (ну, и питерской, возможно) пригородных зон к ж/д отношения практически не имеет.

Гм... какие-нибудь исландцы вроде не жалуются. Да и фарёрцы, вроде, тоже )) Хорошо, тогда вопрос - лучше ли жизнь в каком-нибудь Любытине (которое на ветке Неболчи-Окуловка), чем, например, в Старице?

Мне, в принципе, всё равно - как-то ни рассветы в три утра, ни то, что днём зимой довольно долго темно меня не колышат. Единственное что - дико раздражала необходимость дёргать стрелки, поэтому не вариант 2 или 3. Тут появится проблема с разрушением, эээм, единой схемы, что 6.00 - это шесть утра и довольно-таки рано (где-то это теперь будет шесть дня, а где-то - шесть ночи), а 18.00 - вечер, конец рабочего дня и всё такое, плюс проблемы с понятиями типа "полдень", "полночь" и всякое такое.

Как только в Казани закончатся все тамошние миллениумы, универсиады и чемпионаты мира - скорость строительства там таки резко упадёт. Так-то под ЧМ-2018 и в Нижнем Новгороде собираются за шесть лет три, чтоль, станции построить...

Про контигент ох наслышан, да... Транспорт - 17-й маршрут - оно, конечно, неплохо, но с транспортом до чего-либо, кроме жёлтой недолинии - так себе, по факту только электричка и полчища бобиков. А это совершенно отдельный кошмар. Вот только Химки с Ленинградкой посреди города от этого лучше не становятся...

Реутов-то с чего вдруг? За наличие станции метро если только что... Да и насчёт Химок тоже ох спорно.

Охота ж вам иметь такое вокруг. Нет, с точки зрения, где жить самому, такие дома, наверно, неплохи, но жить в их окружении... Вот тут тоже скорее не согласен, например.

Офф, конечно, но название портала пришлось перечитать три раза, прежде чем получилось что-то осмысленное и цензурное

Насколько я помню, товарищ, в честь которого эту платформу так обозвали, следа в истории практически никакого не оставил, бо названа она, ЕМНИП, в честь не Георгия Маленкова, а куда более мелкого городского чиновника.

На СТТСе промелькнула вот такая картинка касательно восстановления 26 км одиночного пути: http://www.vesti-moscow.ru/p/b_359646.jpg Увидеть на ней что-то, конечно, сложновато, но я ничего нововосстанавливаемого, кроме линии на Сокол и Трифоновской-Гиляровского, хоть убейте не вижу. Может, эти 26 км имелись в виду с участками, где движения нет временно - типа 27-го маршрута?

Идея прекрасна, только вот как вы эту эстакаду проводить предлагаете? С незастроенными участками и промзонами в окрестностях Ленинского как-то вообще так себе.

В Крошках-картошках разные - особенно с учётом того, что её есть несколько вариантов, различающихся в плане ассортимента; впрочем, даже в пределе одного варианта могут быть разные цены.

Тб60, кмк, при любой работе будут штурмовать: одно время, когда курьерствовал, частенько привозил товар на Новые Черёмушки, а потом ехал на нём на Каховскую; в непик (часа три-четыре дня) толпа на "по всем сидячим" набиралась буквально за три минуты.