Irbiss

Если кратко, то: Вопрос - поток Кутузово-Стройиндустрия (она же вокзал) - троллейбусный или автобусный? Если троллейбусный, то почему там совсем по прямой не ходит вообще ничего, чуть покривее ходит 7-й маршрут (социалка где-то раз в час, коммерция - раз в двадцать минут) и кругалями ещё 2-ка (социалка снова раз в час, коммерция на чуть увеличенных газелях - раз в десять-пятнадцать минут)? Если же сейчас всё нормуль и поток соответствует предложению, то нафига там троллейбус? Даже от трассировки напрямую, мне думается, там пассажиров прибавится не сильно - бо в Кутузове есть своя платформа, а на вокзале в Подольске, кроме как пересесть на электричку или на что-то пригородное, делать особо и нечего.

Двойка да, но семёрка-то чем кривая? Дык а чего не предлагать, если народ в Кутузове в основном пользуется оной Кутузовской? Я вот сколько раз в оное Кутузово ездил, связкой через ст. Подольск и двойку пользовался раза два - и в обоих случаях был чуть ли не единственным пассажиром, ехавшим полный маршрут. С троллейбусом по прямой это, конечно, будет побыстрее, но всё равно дороже и неудобнее. Есть подозрение, что там просто нет особого пассажиропотока. Первые две остановки - это ещё не Кутузово, ну да ладно.)) А потом идёт офигенный перегон от Школы№4 до конечной в Кутузове - хотя тут можно понадеяться, что там узаконят неофициальную остановку в районе Багратиона. Я считаю, что если в городе занимаются исключительно троллейбусом, пустив автобус на абсолютный самотёк - то это как-то странно. И не очень, как по мне, правильно.

На Тайнинской вот такая вот хрень появилась на платформе... не может сие быть каркасом для турникетного павильона? (пардон за размер картинки, редактор сообщений ужимать её не хочет )

По Подольску, честно говоря, создаётся впечатление, что там то ли у города какой-то давний конфликт с автоколонной, то ли какая-то неземная любовь к троллейбусам. Вот сейчас строится линия в Кутузово, маршрут там, судя по всему, будет один - Стройиндустрия-Кутузово. Социалки по этому маршруту между конечными сейчас, НЯЗ, два выхода - один по 2-ке, один по 7-ке (от вокзала, ну да ладно), причём "двойка" обслуживает ещё и Южный, Северный, тамошнюю промзону, а "семёрка" везёт в Ашан, на Большую Серпуховскую, к площади, оба охватывают всё Кутузово... в то время как троллейбус поедет напрямик, по трассе, где вообще мало чего есть, а в Кутузово у него будет по нынешней схеме движения чуть ли не одна остановка; при этом, троллейбус будет явно ходить не одним-двумя выходами. Вопрос: в чём причины этой внезапной вселенской щедрости?

Эээ, не знаю, что имеется в виду под автостанцией, но та площадка, с которой 309, 569 и прочие отправляются, вполне осталась.

Ну, Иван про 2009 говорил, я в тех краях в 2008 часто появлялся. Я от Перова почти до Карачарова ходил, за это время мне в лучшем случае один автобус мимо проезжающий попадался. Ну и опять же - стали бы 59 прокачивать, если бы МГТ с помощью Фиатов ВНЕЗАПНО не обнаружил бы, что там таки есть пассажиропоток? Сомнительно как-то...

Тут от в чём соль: без фиатов вам пришлось бы простоять те же 25 минут, ожидая БВшку, бо автобусы в тех краях ходят как бы так помягче; то есть без Фиатов вам бы лучше не стало, а вот 15(или сколько там в фиате мест)х5 пассажирам, которых эти Фиаты таки увезли, пришлось бы тоже ждать 25 минут.

Ну, вот тут утверждают, что там вечно задница. Ну вот применительно к 642-му на Юго-Западной ОРП точно есть, на Калужской вроде целой ТПУ есть...

Дать больше времени на круг, соотв-но признать, что интервал получается минут сорок пять - и вывесить расписание, всё толку больше, чем от нынешней циферки 24 на трафарете.

Хорошо, раз там полная задница всегда в выходные - может, стоит тогда график как-то пересмотреть?

Конкретно в ту субботу (2 марта) в полчетвёртого-четыре он (от развязки с Ленинским до Битцы) ехал вполне резво.

Проблема в том, что если из этих 5% процента два решат, что ну его нафиг это предпринимательство со всеми поборами, то придётся ещё куда-то рассовывать процентов 30 работников.

Работодатели будут счастливы.

И шо, в выходные в середине дня всё также? МКАД едет, Ленинский с трудом, но едет, интервал 642-го - сорок пять минут. Или вот у 261-го где пробка такая может образоваться (тоже в середине дня, но в будний день), что его (точнее, не его конкретно, а хоть что-нибудь МГТшное до Беляева) вместо указанных на трафарете 10 минут приходится ждать полчаса? Ну, в районе Волгина-Опарина оная есть, но не может же там две трети выпуска застревать.

И какой же такой менталитет у русских, что их обязательно выпиливать для целей, обозначенных чуть выше?

А вполне возможно. На Юго-Западной уже не один раз натыкался, например, на интервалы, превышающие вдвое-втрое указанные на трафарете.

Угу, и только у нас дорогой Мосгортранс будет упорно валить всё на народ, даже не подумывая о том, чтобы как-то поменять ситуацию. Да много где и так уже.

С точки зрения здравого смысла - это вообще замечательно. А с точки зрения этих параноиков? Или тут главное отчитаться?

Мне вот что интересно. Допустим, на Курском вокзале этот цирк с конями досмотр с рамками не минуешь, ладно. А, скажем, на Ярославском? Я вот вообще не помню, когда я последний раз в здание сего вокзала заходил, при том, что направлением пользуюсь ежедневно.

то тогда и пускать что-то их дублирующее. А вообще неплохо бы стремиться к тому, чтобы они не вставали...

Спар - это хорошо, да... а Магнит я всего один у нас знаю, и тот недавно открылся вроде. Раньше дофига было, но все вроде позакрывались. Раньше это было (в Мытищах, по крайней мере) очень дёшево и очень, очень сердито, сейчас вроде особо ничего не поменялось...

Отнюдь, я с концертов всяких порой уезжал на без чего-то двенадцать с Ярославского вокзала - народу в них было не так уж и мало, человек 20-30 на вагон вполне набиралось (и это с учётом того, что они до упора ходят с семиминутным интервалом!). Один раз ехал в Подольск на электричке в час с чем-то с Каланчёвской - она тоже была не такая уж и пустая... По-хорошему, сделать бы хотя бы электрички с отправлением где-то минут через десять после прохождения последнего поезда через соответствующую станцию метро - с Ярославского это будет 1:45 где-то, например.

Ммм... ну сама идея, что с прислонно-сдвижными дверьми неплохо бы разобраться - она неплохая, но вот реализация её как-то пугает... завтра, если всё это кинутся выполнять, утром будет ох невесело =(

Это откуда такие хорошие новости? О_О

А как электричка в 18:33 с Мытищ умудряется проехать до Москвы за 25 минут, в то время как всеостановочные доезжают за 28-29 минут? И, кстати, у меня есть нехилое подозрение, что пропуск четырёх подряд даёт сильно большую экономию, чем пропуск тех же четырёх через одну. В том-то и дело, что тут, скорее, "там 1, там ещё 1, там ещё 2" - и итого, в общем, пять. Мне тоже поначалу очень понравилось, что электричка идёт аж три-четыре минуты до Москвы быстрее, а потом я один раз попал на получасовой перерыв из-за идиотов-графистов, второй раз, пару раз попытался проехаться до Лося (две остановки за двенадцать минут - неплохо так), несколько раз наткнулся на ситуацию, что свободная пушкинская собака радостно пролетает мимо моей остановки, а мне на выбор остаются забитая монинская и александровская...