Марри

По нынешнему графику 269 отнюдь не полудохлый, и единственное, что с ним нужно сделать - это пробить через ГИБДД поворот налево с 6й Радиальной. До метро Царицыно он не доезжает 300 метров, которые по пробкам часто быстрее пройти, чем проехать.

Возможно, в нынешней политической ситуации власти не хотят держать железнодорожный погранпункт в Чертково, например...

Посмотрел расписание 624. Разочарован. Ради такого, пожалуй, действительно не стоило огород городить...

А что, так уж мало народу садится по Покровской и Битце в сторону центра, а по М-Товарной выходит к метро Пл. Ильича и Римская? Вот Чертаново - действительно, кроме местной промзоны, мало что обслуживает, хотя не помню, нет ли там выхода к Ритейл-парку.

Присоединяюсь. Не того полёта птица этот рынок, чтобы ради него делать специальный (платный или бесплатный) маршрут от станции, до которой не более 10 минут пешком через квартал. Кому очень влом, можно и под 248 подгадать. А рынок не продуктовый и даже не шмоточный, бабульки и мамаши с детьми туда не ломятся.

Какой ужас - лишнюю дорогу перейти ради лишнего (причём меньше всех забитого) автобуса! Да ещё и при наличии остановки "Балаклавский, 18" совсем рядом со старой... А останется ли она для 168 - увидим. Сомневаюсь, если честно. Я нашёл ровно один дом (Балаклава, 20 к.4, и то только западная часть), которому сесть на 168 именно там удобнее, чем на соседних остановках. Думается, что 168 там останавливается просто "за компанию".

Что ж, теперь будет не случайный. И жители Азовской тоже смогут на него сесть без беготни по остановкам.

Дык на 9 мая цены сбрасываются. А 11, 12 мая - уже прежние.

Совмещение этой остановки имеет тот смысл, что к компании "калужских" присоединяется 624, и можно будет в одном месте сесть на всё, что идёт к Калужской. Имхо, этот факт компенсирует появление лишнего перехода. Что до сроков, то есть подозрение, что 624 и 786 введут эту остановку сразу или почти сразу после её фактического переноса, ибо реальность не обязана полностью совпадать с бумагой из ДТ. Если процесс ускорен - так радоваться надо

@art_b, посмотри внимательно карту и не забудь, что "к Керченской улице" - это на запад. Как раз за перекрёстком 624 и 786 на остановку попадут. А вот 168 на эту остановку попадать вовсе не обязательно - он идёт не туда, куда вся эта компания, и несовпадение его остановки с другими особых неудобств не создаст. Его остановка останется на Азовской. А может, и на старом месте оставят, хотя это уже дурь.

Скорее всего, переносят как раз для того, чтобы по ней останавливались 624 и 786, и тогда все маршруты будут останавливаться в одном месте, что правильно.

М-да, в кои-то веки я согласен с @BeetleJuice. Пока изменения только "будущие", уменьшение интервала - это прекрасно.

С первым апреля!

Повторяю: автобусу нужна ОРП. А крюк на Тимирязевскую-вост. займёт меньше времени и соберёт меньше пробок, чем крюк на 8 Марта с другого конца. Да и проезд односторонним сделать ГАИ могут не дать. После ввода тоннеля в Нижних Лихоборах стало поприятнее. А когда там наконец уберут остатки строительства, будет ещё приятнее.

@Некиш, когда пишешь, читай предыдущее! 82 заезд к Савёловскому нужен, чтобы возить пассажиров от Савёловского на Ямское Поле. А 692 нужна ОРП и диспа. По трассе 19м он всё равно не пройдет - там нет автобусодоступной дороги от метро к Костякова по прямой, всё равно объезжать крокозяброй. Мой вариант этой трассы наиболее приближен к 19м с учётом этих двух моментов.

Достаточно. А вот на Ямское Поле нужен автобус с Савёловской, а не с ПР проезда. Поэтому 82 заворачивает к Савёловской. И пусть заворачивает. Особо страшных пробок там не встречается. Честно говоря, не хотелось бы ещё и 801 в пробки ТТК засовывать, его ценность выше, чем 727 на Вятской. Вот 727 пусть и застревает, ибо один фиг возит воздух. Насчёт отмены 87 подумалось следующее. Если 692 (в варианте с конечной на Тимирязевской-вост.) будет ходить с 10минутным интервалом, то он справится с развозом Вучетича как к СТЛ, так и к ГЗЛ. Тогда 22 можно будет вместо Вучетича пропустить по 2й Хуторской - Костякова (для организации остановки поближе к метро Дмитровская) - Дмитровским пр. и ш. - Красностуденческому, далее своей трассой. При этом 87му безоговорочная хана.

По-моему, всё ещё проще. 82 нынешним маршрутом от 2го Часового до ПР, далее в Отрадное до Юрловского пр. 692 нынешним маршрутом от Динамо до Красностуденческого, далее м. Тимирязевская - Дмитровское ш. - Дмитровский пр. - ул. Яблочкова - м. Тимирязевская (вост.). 801 нынешним маршрутом от Речного Вокзала до Красностуденческого, далее через Вучетича до м. Дмитровская (закольцовка по Башиловской - 2й Хуторской - Вятской - 1й Хуторской). 604 отменить.

@Klessk, Красностуденческий - практически на равном расстоянии от ПР и от Тимирязевской. Сделать там соответствующий интервал 692 - и будут ездить на ПР. А 82 совпадает с 692 только на минимальном отрезке улицы Тимирязевской и на участке парк Дубки - ПР. На остальных участках это принципиально разные маршруты с разными пассажирами, и интервал на них должен считаться по-разному. Причём у меня такое впечатление, что 692 нужен интервал минут 10 в пик (смерть 19м!), 82 - минут 15 (ибо нефиг больше выпуска загонять в пробки ТТК и Ямского Поля). Что до 19м, то и ты писал, и Лёха, и ещё много кто. Осоциалить и поставить БВ. А потом смело прихлопнуть 692 и вывести в Отрадное 82. Красиво. Вот только в реальность этого я не верю - быстрее Селигерскую построят и половину автобусов 7АП и 11АП освободят (усиливай, что хочешь), чем маршрутки осоциалят. А вот уже имеющиеся маршруты прокачивать - есть хорошие прецеденты в виде 142, 269 и 658 как минимум.

Мало ли кто что планирует... Официальных сообщений насчёт 19м я не видел. Улица, кстати, называется Вучетича (а не Вутечича).

Откуда информация?

Связь Отрадное - Динамо особо никому не нужна. Просто есть такое понятие, как сменяемость. И, конечно же, антимаршруткизм - хорошая работа 692 сильно испортит жизнь маршрутке 19м.

@Klessk, твой 82 из трёх упомянутых мной связей обеспечивает только одну, и то если по Вучетича его пропустить. Причём 692 для нормальной работы нужен пиковый интервал минут 10, а вот на Башиловской (при живом и здоровом А72) и в закоулках Ямского Поля такой интервал нафиг не нужен - там в пик проще идти, чем ехать. Не забудем и о том, как здорово умеет стоять ТТК в окрестностях Савёловской, а 692 туда не забирается.

С учётом пробок его социальный смысл (связь севера с префектурой и больницей) станет близок к нулю. Народ будет ездить так, как ездить до его ввода - с пересадкой на А22 и А72. Ничего себе - только! Одного Дмитровского радиуса уже достаточно для того, чтобы подобная связь пользовалась большим спросом, особенно в тот год (а то и более), когда ПР будет его конечной и там можно будет сесть в пустой поезд. Насчёт 692 я уже писал в другой теме. Его связи: 1. Кратчайшая (без пробочной крокозябры по Верхней Масловке) связь Динамо - 2я Хуторская - Вучетича, аналогичная очень популярной маршрутке 19м. 2. Связь Вучетича - Тимирязевская улица - ПР, очень актуальная в связи с перспективой продления ЛДЛ. 3. Связь ПР - Алтуфьевское шоссе - Отрадное, которая станет популярной, если 692 продлить до Юрловского через метро Отрадное. Рекомендации: 1. Продление до Юрловского проезда. 2. Перенос остановки ближе к метро Динамо. 3. Введение разумных интервалов движения.

Ага, как же... Как только для проезда через Украину начнут требовать загранпаспорт (уже сейчас в Киеве принимается решение) и визу (тоже скоро дойдёт), россияне бодро ломанутся в Крым через Ростов. Интересно, дойдут ли у кого-нибудь руки до электрификации участка Ожерелье - Елец, чтобы часть поездов пускать в обход перегруженного участка Кочетовка - Богоявленск?

В этих местах скоро большое веселье начнется с железной дорогой - Путин приказал строить мост через Керченский пролив, под это дело наверняка придётся реконструировать ветку на Порт Кавказ (а также Керчь - Джанкой), так что остальные планы наверняка отойдут в сторону. Плюс обострение отношений с Украиной вполне способно повлечь строительство обхода Зориновки.