Марри

При таких транспортных потоках, как на Рязанском проспекте, работы хватит всем трём связкам, да ещё и НОТ на Стахановской рано или поздно появится. А если учесть ещё и то, что на Остаповский проезд с Саратовской будет сильно проще попасть, чем с Грайвороновской - как бы связка по 2му Грайвороновскому не оказалась дублёром Стахановской, а не наоборот...

Там имеется явная тенденция к слиянию этих микрорайонов, за исключением разве что 1 Мая, отделённого куском Москвы (Восточным).

Насколько я понимаю, при разборе этой ветки соединятся не только две части Окской, но и Стахановская с Саратовской, соответственно, связность Рязанского и Текстильщиков изрядно повысится.

Если оставят, то будет очень здорово. Правда, непонятно, почему бы не дать ему обычный номер, 18, к примеру. А нафига, собственно? Сейчас в район Тишинки можно доехать как со Шмитовского, так и из Ваганькова, а будет можно только со Шмитовского двумя разными путями. А уж если Тб66 забудут ежедневный режим включить... Вместо того, чтобы установить на Пресне "синий домик", а на обед гонять в 5ТП, загоняют лишние машины в лишние пробки и убирают относительно стабильный маршрут. Воистину, навигация - навигацией, а диспа - это святое... А вот этому туда и дорога. Одной пробкой и одним прогоном по напрочь перегруженной НОТом Никулинской меньше.

Такого рода "странности" у Яндекс-транспорта иногда случаются. Где-то в августе я наблюдал за Тм20, бодро идущим по маршруту Тб26 по переулку Маяковского и Воронцовской - он исчез перед Пролетарской. А недавно стоял на Кожевнической и смотрел, как ко мне приближается по карте Тм38 с Дубининской вполне по своему маршруту, вот только аккурат в момент подхода к остановке он вместо появления в реальности пропал с карты.

@GrekOFF, в этом гетто уже сейчас 450 тысяч человек, а плотность и компактность застройки значительно выше, чем в ТАО, например... Если строительство и дальше будет такими темпами продолжаться, лет через 10 получим под боком у Москвы более-менее непрерывный город с населением тысяч в 700, а если оно ещё и Люберцы какие-нибудь слопает, то миллионник...

Если нынешнее вечернее расписание - это разительные улучшения, то страшно представить, что там раньше было...

@igla, а что, сортировка и порт именно в Косколове, а не в Усть-Луге?

Как-то мне не довелось слышать, чтобы кто-нибудь пострадал от того, что 792 из подвозящего новокосинцев в Новогиреево превратился в подвозящий кожуховцев в Новокосино...

Интересно, почему именно по такому маршруту, а не до Усть-Луги и не со стороны Калища?

Если на то пошло, то ликвидировать поостановочный 172 и превратить 903к в 172.

Эта ветка проходит по территории другого государства независимо от отношений с ним. Из-за этого, к примеру, основной транспортный поток из Москвы на Кавказ после распада союза переместился с Харькова - Иловайска на Мичуринск - Лиски. Так что вряд ли эта ветка когда-либо станет основной для связи России с Крымом, если только Крым не вернётся в Украину.

Что до борьбы с ушастыми, то меня радовала практика Белорусского направления, когда на каждую сколь-нибудь дальнюю зелёную ставили по паре бригад контролёров, которые шли с двух концов с проверкой навстречу друг другу, встречались, "резервом" проходили назад по концам, потом снова с проверкой до встречи и так до Одинцова, после которого уже не протиснуться, но и не надо - турникеты далее по всем пассажиропривлекающим остановкам. Зайцам оставалось только бегать через платформы с сильно переменным успехом. При такой практике, от наличия (отсутствия) остановок мало что зависит - или заяц оплачивает один раз весь маршрут плюс сбор, или по частям и каждый раз плюс сбор, или бегает по платформам несколько раз за поездку. Так что при формировании графиков заячий фактор можно не учитывать.

@Касым, а сам-то? 14 Северянин - Комсомольская не повезёт с Переяславской в Сокольники. 32 в укороченном виде не повезёт от МГУПИ на Электрозаводскую. Так что табу тут в виде связей, а не диспетчерской.

А если не делать уникальный участок и убрать оттуда "бессмысленный" 82, то в случае застревания 12 в центре и 70 в Тушине троллейбусов не будет. При этом трамвай не повезёт дальше Алабяна, а автобус придёт "в мясо" из Митина да ещё и не везде остановится. Как раз от Сокола до Белорусского трамвая нет. А автобус идёт не со всеми остановками. Казалось бы, насколько очевидна мысль, что наряду с длинными маршрутами с кучей связей в ряде мест необходимы более короткие и менее пробкоёмкие для страховки - ан нет, приходится чуть ли не по остановкам разбирать, какой маршрут где и для чего требуется. Кстати, наличие таких зверьков, как 83 и 88, а до закрытия Бауманской - и 87, тебя не смущает?

После сокращения 12 у 82 появился отличный целевой участок в Покровском-Стрешнево. Почему это лучше, чем 12, уже писал - пробки в центре. Аналогично. 82 не имеет пробок ни в центре, ни в Тушино и поэтому хорошо страхует на этом участке.

@Yaroslav, не помню, когда именно и в какое время (но не ранним утром и не поздним вечером) полтора года назад я проторчал в Лоси 15 минут в сторону Москвы, при этом мимо меня по ближнему пути ничего не проезжало без остановки. С тех пор и там смотрю расписание...

@Митёк, мало того, что нет сети, там ещё и разворота поблизости нет - на 3м кольце нет физически, а на Ленинградском проспекте на разворот физически невозможно повернуть с 1го Боткинского.

@Klessk, очень много чего можно. Я не понимаю, чем тебя нынешняя ситуация не устраивает - тем, что по карте некрасиво смотрится? 65 туда завернуть так просто не получится - напрямую через Боткинские на Беговую улицу банально нет проводов, а если заставить его крутиться, как сейчас 82, испортится связь Динамо с метро Беговой. Вот как раз в рамках "нормальной организации автобусов" и можно подумать о связи Динамо с Пресней. Троллейбусу единственный нормальный вариант туда ехать - это до Краснопресненской через Заморёнова. Если МГТ (или ДепВелу) не нравится Б. Трёхгорный - никто так 82 не запустит. А крутить мимо 5ТП - это создание фактически односторонней связи в сторону Динамо. Единственный серьёзный минус, который я вижу сейчас в маршрутах 12, 70 и 82 - это их участок между Соколом и Динамо, где они проходят всей тройкой. С другой стороны, там тоже есть кого возить, хоть и не в таких количествах, как на целевых участках каждого из трёх маршрутов... @Митёк, а как ты планируешь Тб6 при этом разворачивать? Ни одного варианта, кроме как через тот же 2й Часовой, не вижу.

@Chek, по-моему, ты плодишь сущности без необходимости. Сейчас выход в интернет в Москве есть практически у каждого первого. Если человек планирует поездку хотя бы за пару часов до выхода из точки отправления, он может зайти в Яндекс-расписания и посмотреть, когда идёт электричка от пункта посадки до пункта назначения. Если у него при этом есть хоть немного мозгов, то и с пересадкой посмотрит (в ряде случаев Яндекс сам такие варианты предлагает). А идти на электричку, не посмотрев расписание, рискованно даже на Казанском ходу (2 направления электричек и 4 пути без Аэроэкспрессов) - что уж там о Савёловском говорить...

@Klessk, 12ц лично я за транспорт не считаю всё из-за тех же пробок в центре. 82 на Боткина постабильнее будет. Возможно, возить туда народ важнее, чем дублировать 12 и 70 на участке от Динамо до 2го Часового.

Судя по предыдущему опыту, создаётся подозрение, что идею турникетов активно продвигают маршрутчики, включая МТА. В ряде городов области и так на социале ездят одни пенсионеры из-за громадных интервалов, так ещё и пенсионерам очередную подлость делают - не раз видел аттракцион под названием "бабушка с тележкой проползает через турникет".

Вот то-то и оно. Вчера вечером заметил, что на восточном выходе Котельников работают все 4 эскалатора, хотя поток вниз в это время почти нулевой. Но это лучше, чем отключённый в восемь вечера эскалатор перехода с Лубянки на Кузнецкий, например...

@mishel, не знаю, как сейчас, а где-то полтора года назад, когда я регулярно появлялся на Пресненской Заставе, пробка от Ходынской до Красной Пресни попадалась мне столь же регулярно. @Klessk, если насчёт потока из Покровского-Стрешнева тут пишут верно, то 82 как красная версия 70, свободная от пробок как центральных, так и тушинских, очень даже не лишний. Приятный бонус - прямой заезд в Боткинскую больницу от метро Динамо.

@mishel, и кому он нафиг нужен в таком режиме? На Пресненском Валу гарантированный стояк, через Ходынскую крюк приличный, большая часть Пресни вообще не цепляется, а актуальные новые связи охватывают только метро и Ваганьково в одну сторону. Если связь Пресни с ГЗЛ реально нужна, лучше туда завернуть автобус по Беговой - 1905 года - Красной Пресне с разворотом либо по кольцу Баррикадная - Новинский - Новый Арбат - Конюшковская, либо без закольцовки по Конюшковской на троллейбусное кольцо и обратно тем же путём на Красную Пресню.