Марри

Тем временем, на всю субботу закрывают центр СЛ. Какой трэш будет на Комсомольской с её тремя с половиной вокзалами, страшно представить.

Будут, вот только много ли там пассажиров катается в пределах участка Новая - Косино?

До Тишинки можно 66 продлить, как это когда-то и было - только тогда он от Мелькомбината ездил. А вот отсутствие троллейбуса на участке Хорошёвское - Ваганьково - Пресня - реальное зло. Возможно, выходом было бы оставить трассу 35 к центру как есть - правый поворот в переулок не такой опасный - а обратно поворачивать с Большой Грузинской на Красную Пресню, врезав там стрелку.

Интересно, а при этом будут бороться с желающими проехать от Новой до Выхино за 19 рублей по билету до Люберец или решат, что таких пассажиров слишком мало и на них можно забить?

20 лет назад - соглашусь. А вот, скажем, 25 лет назад, когда автомобили были только отечественными и продавались по подписке (на худой конец, кооперативами), железная дорога была простым и надёжным грузовым транспортом с кучей подъездных путей к предприятиям, а массовая отмена маршрутов имени начала 90х ещё никому не снилась, сомневаюсь, что могли быть какие-нибудь торчки, разве что в случае ДТП. Да и ДТП тогда явно меньше было - помимо общего меньшего количества транспорта, за счёт реальной перспективы по сумме мелких нарушений остаться без прав.

У А284 такая возможность вполне была - через МКАД, на котором тогда не было пробок. Кстати, интересно, как при отсутствии пробок в те времена смотрелся бы хордовый мегамонстр 774 + 200... Как раз 20 лет назад по нынешнему маршруту начал работать А37 - до этого он не связывал КРЛ и ГЗЛ на юге.

@abr, ты себе уровень потоков в тех краях представляешь? Там этот прокол пришлось бы в два раза расширять, а потом весь поток с Люблинской и Шоссейной загонять в Волгоградку. Никогда не видел, что творится на съезде с ТТК на Волгоградку в область, даже если не стоят Текстили, а просто светофор у автосалона переключается временами? Так вот, это были бы ещё цветочки...

@FRV, по сути, это полная перекладка трамвайного пути и перевешивание КС. По периферийным участкам - из-за состояния и того, и другого, а по центральным - ещё и из-за того, что путь там проложен явно с расчётом на транспортный поток 70х годов. К примеру, на Патриаршей улице трамвайный путь под минимальным углом пересекает все полосы. А эта улица - часть дороги А107, хоть и только для легковых (грузовики объезжают через Ельню).

Фактически, Собакин расписался в том, что кампания по борьбе с пробками в центре Москвы благополучно провалена и никакие платные парковки не помогли.

@Nicandro Diaz, насколько я помню, из Сходни в Подрезково автобус ходит. Не знаю, правда, насколько часто и до какого времени.

Ездил лет 10 назад в Рыбинск. Туда - прямым рыбинским и отлично выспался. Обратно рыбинского по графику не было, ехал с пересадкой по Ярику и не выспался вообще. Чем рыбинцам не нравится ночной поезд?

По пустым дорогам в 5 утра до ЛенВокзала можно за 20 минут на такси доехать чуть ли не из половины Москвы, и Яндекс-такси за это возьмёт 400 рублей. Такая большая сумма для человека, готового платить за Сапсан, если нужно с утра быть в Питере, а в ночном поезде спать неохота?

Если туда кто-то вообще будет ездить без машины, появится бобик. И всё, собственно.

Кстати, вот что интересно... На многих платформах с изгибом установлены камеры, и перед кабиной стоит стенд с несколькими экранами с полным суммарным обзором для помощника. Тем не менее, они всё равно проходят и смотрят сами. На Электрозаводской, например. За Савёловский ход не в курсе, есть ли там такие системы.

Очередное признание того, что с пробками в центре бороться бесполезно? У Тб2 в центре есть хорошие связи по участкам, которые приятнее проезжать на троллейбусе, чем на метро. Вот только пробки...

@Sprinter515CDI, что такое Козлоградчина? Я уже понял по ссылке, что Тверская область, а вот откуда такое название? Прошу прощения за офф - не впервые встречаю на форуме. Не отдельную же тему создавать...

@Chek, сменилось на РЖД, а не на МЖД.

И давно по Дмитровке стало нормально ехать в Москву на автобусе? Я за этим направлением следил где-то год назад, и на автобус было из-за пробок лучше не соваться. Икшу и надо использовать для пересадки, потому что там конечная. Тут я могу ориентироваться только по другим аналогичным ТЦ, ибо сам живу в области, хотя и не по этому направлению. Так вот, люди предпочитают добираться до ближайшего крупного ТЦ с минимумом пересадок. Если на Савёловском направлении не так - то либо в Дмитрове и Лобне (в отличие от Раменского, Жуковского, Люберец) хватает своих крупных ТЦ, либо там народ сильно беднее и предпочитает местные рынки.

@ermiht, если уж говорить о Савёловском направлении, то на Окружной в обозримом будущем будет метро и МКМЖД, Марк, как ты сам сказал, нужен посетителям РИО, в том числе едущим туда издалека. Получается, что как раз на этом направлении значимы все остановки по Москве. Из крупных узлов ты ещё Икшу пропустил. И, пожалуй, Яхрому. Кстати, а есть ли хотя бы в теории техническая возможность оборота электричек по Долгопрудной или Марку? Для лишённого метро севера Москвы электрички оттуда до Савёловской или даже до Кунцева были бы очень не лишними.

А, собственно, зачем? На некоторых остановках пасспоток стремится к нулю. На других, напротив, имеет смысл отделять дальних пассажиров от городских и даже вводить внутригородские (или на ближайший пригород) электрички - Бирюлёво, Новопеределкино, Люберцы, Железнодорожная тому примеры.

А, собственно, зачем, если вот-вот откроют метро Технопарк и всё, что сейчас ездит туда через Коломенскую, пересядет на новую станцию?

А заодно и сделали удобную пересадку с трамвая на всю эту компанию - раньше я нередко ходил пешком от 9го квартала до Коломенской-северной, и так получалось быстрее, чем ехать лишнюю остановку на трамвае.

А по Русаковской езжу каждый день и проблемы встречаю только в местах легальных заездов на трамвайную линию, особенно на пересечении с Маленковской. И то эти проблемы - не более чем на пару циклов светофора.

Кстати говоря, кто-то (чуть ли не Chek) писал, что после возвращения двусторонки 9 на Сретенку не вернётся - туда придёт другой маршрут (например, 48). По мне, так и правильно - нечего Мясницкую совсем без транспорта оставлять.

На Ленинградке бардак с электричками творится, сколько я её помню. Такое впечатление, что МТППК пора расформировывать с передачей участка Москва - Тверь в ЦППК, а остальных участков - в СЗППК.