неспящий пассажир

А пересадка на Каширской такая сложная, что надо обязательно загнать себя и автобус в пробку у Технопарка? Что МЦК или 2 линию закрывают?

Что-то мне подсказывает, что заставить ОрБоровцев недобровольно ездить в школу на ЗИЛе законными методами нельзя. Тем более, вряд ли в ОрБоре такой бэби-бум, что все резко перестали помещаться в школах. Думаю, проще, 548 - лучшая школа ЮАО (ну раньше была точно), она была ещё до всех этих реформ в 3 зданиях в ОрБоре(и некоторые обосновывали существование 148 автобуса этой школой). Ну вот чиновники от образования ничего лучше и не придумали, как дать ей в управление школу в ЗИЛарте.

Ну вот о чем и речь с этими "устоявшимися межрайонными". Это разве не оставление в опасности?)) Уж легче выучить пересадки. Ну а то, что 548 школу решили сделать аж в здании на ЗИЛе вопрос хороший, но не к транспортникам.. Предлагаю ещё в Чертаново открыть, а потом в Ясенево. И пускать по социальному маршруту между каждой парой зданий. У нас народ с Парфенова и даже из Немчиновки в Чертаново ездил, живы.

Что, 463 школу закрыли? А 1523? Или в ОрБоре школ мало? Радуют подобные люди - ааа, мы в школу ездим. Теперь к каждой школе надо со всех сторон по автобусу? А я, может, на работу хочу тоже автобус. Школы в каждом районе есть, а выбор школы получше дело хорошее, но добровольное. Что до транспорта на Андропова, то тут верно подметили - когда выделенки не было/она не помогала транспорта было много, людей мало - кому надо 20 минут в пробке, если можно за 5 минут в метро, когда выделенка заработала, то транспорт усох до редкоходов типа 67 троллейбуса и 299/608. С 901 многие скакали на Каширской.

Лучшая остановка и информирование (Азовская ул для 168) Сердобольные граждане напечатали для "дома 5", на "доме 2", "повороте" и ОВД фирменные схемы повесили..(хотя там минимальный поток, давно пора перевести в "по требованию"). Интересно, у кого есть доступ к печати на такой пленке. И ещё раз, главное, в чем идиотизм, что в итоге вполне могут услышать пожелания "жителей", но вот пожелания согласных жителей уже не учтут. Именно поэтому надо было сразу устраивать обсуждения.

Ну не знаю, как сейчас, но первое время, когда ввели ЭП2Д они были весьма чистыми, в т.ч. туалеты. Даже бумага и мыло было (да, слово "даже" неуместно, но опущусь на землю). И сами вагоны чистые. Их заказали вообще непонятно подо что. В час пик пути и так выделены, там с интервалом 5-7 минут всегда и ходила электричка(кроме перерыва на псевжо-экспресс). И как они собрались из 12 вагонов сделать 5 одним им известно. Ну ок, допустим, даже по "старым" путям пошел бы Серпухов/Чехов паралельно. Но всё равно этого мало для вывоза Подольска-Бутова в полсоставе.

Ну так себе удобство пилить через квартал на автобус, который потом 10 минут делает петлю. А от Пражской до Южной там вообще жилых домов нет и проход совсем неудобный. Имхо, зря они 225 отправили на Варшавку.. Уж если его на Каховку, то надо было через Кировоградскую гнать, а то связи Кировоградской с Чертановской нет. Но хотели компенсировать связь от 671. Свой вариант размена я уже написал - м97 Бирюлево - Кировоградская - Сумской - Калужская, 674 оставить сделав "магистральным", и пустить с 938 от Южной до Калужской по Чертановской ул в час-пик раз в 15 минут. Но, похоже, решили по максимуму срезать выпуск. Да ладно, переоцениваешь ты начальников отдела в банках. Даже предправы на метро могут кататься, ну а до уровня начальника департамента как правило и катаются. Там дело в другом, не обязано им ничего руководство - список адресов и крутись, как знаешь.. что там писать то?

Да вряд ли 168 уж проредят. Думаю, в худшем случае оставят тот же выпуск, но чуть (минут 10) сократится круг. Всё таки он один за 2 остаётся, не столь уж там идиоты...

Это явно не максимальное удовлетворение потребностей. Да ладно, неужели прям до всех точек? А учитывается при этом дельта между временем пути на такси и на автобусе? Ибо в текущем варианте у меня к Каховской вроде как 168 и ходит, но по факту вместо 5 минут на такси ехать 20 на автобусе (+ожидание), пешком столько же. А к Варшавской ещё интереснее: вместо 10 ехать минут 20+ждать черти сколько 163, или ехать с 2 пересадками, или ждать до получаса 929. И до двух последних варианто идти минут по 7. И мне кажется, что таких мест везде полно - как исторически клубок весь ходил к Калужской, так и продолжает, а в другие места не надо. Ну потока и нет.

Как бы я намутил в районе: -674 оставляем вместо 928 и делаем чаще; -м97 вместо Битцевского Парка к Калужской по Кировоградской до Сумского пр-да и Чертановской. -с938 от Калужской до Южной по будням в пик.

А что есть критерий "нормального полета"? У меня на этот вопрос однозначного ответа нет. Допустим, вчера ходили паровозы вида 168,168,624,(3 минуты), 168,...(21 минута)..168 - это успех? Причем этот 168 идёт до метро ровно столько же по времени, сколько пешком до метро из-за БД (при том что УДС не менялась с момента строительства и раньше он ходил чуть короче, да и то.. не быстро). В итоге картина выглядит благостно: автобусы везут воздух, маршрутов много, но вот надо ли оно? Или 28 - ну да, казалось бы успех, не пустует, но вот с Кировоградской нет никакого транспорта до Калужской, даже с адекватной пересадкой, хотя вдоль Чертановской до пересадки ходит чатстоход-трамвай. Думаю, успехом должно считаться минимальное движение при максимальной удовлетворенности транспортных потребностей. А тут должна считать машина, а не "Баев" или любой из форумчан.

Ну сомнения были)) Не, не из-за личной позиции, а из-за того, что изменений много, да и на заре, помню, требовалось сколько-то дней пока всё устаканится в Яндексе.. Да и опять же, а как на стороне МГТ/ДТ будет отображаться условный 770-как 280 или как 770, не будет ли 770 одновременно пытаться ходить в Бирюлево старой трассой..(ну тут точно не будет, ибо по будням, но похожие перенумерация есть). В общем, по идее, в Яндексе тоже должны быть начеку) Правда, учитывая, что сервис бесплатный и информационный, особо руководство, думаю, не приоретизирует это..

Приоткрой завесу тайны: в субботу на Яндексе новые маршруты поедут?) С номерами согласен, что какой-то дурдом, а что с навигацией не так, ну кроме ее развешивания по городу)) Вроде картинки красивые, не придередерешься. У меня больше вопросов к донесению информации: эти все "рекомендуем", "до 20".. Отсутствие стандартного объявления типа с 20 ноября 2021, суббота, автобус 624 отменяется, автобус 168 будет ходить под номером 968 с незначительными изменениями в трассе: от ул Азовская по Балаклавскому проспекту до Чертановской ул, из мкр Чертаново Северное по Азовской ул без выезда на Чертановскую ул и Балаклавский пр-т. Организуется дополнительная остановка "Азовская ул" на пересечении с Балаклавским проспектом для удобства пересадки на маршруты в сторону метро Калужская. У многих не так много внимательности, чтобы понять, как читать эти огромные схемы, было-стало, рекомендации съездить в Бирюлево или Захарьино.

А что там меняется? Вроде, м27 станет м7, а м7-еХХ. Глупость (ибо старый с новым м7 будут путать), но сеть почти та же. А ну и редкоход к пл. Новохохловская будет еще большим редкоходом от Лужников #рукалицо

Ну там-то будет праздник, им 462 добавят и ничего не отменят На ул Москворечье висят таблички. А в микрорайоне ЧС на доме 2 висят, на доме 5, ОВД Зюзино - нет (ну кроме самодеятельности чей-то с призывом писать предложения в дептранс))

Ну значит и ранды поняли, что бабки надо стричь. Было вроде 120. У социала что-то около 90-100.

Не будет, Аэрошарага закрутит тариф рублей до 200. Не даёт им покоя, что пассажиры по рыночным ценам в аэропорт ездят, раз в аэропорт, значит боХатые. Странно, как Максим разрешил метро во Внуково ещё строить. Хотя не исключаю, что метро-то метро, но за выход на станции Аэропорт дайте доплату рублей 200 "на развитие"(как в Стокгольме). Для местных сделают какой-то Ausvise

А 168 уже заранее не прокачали? По Яндексу - 8 машин гоняет. По факту, конечно, почему обратил на него внимание: два раза шли паровозиком 168,168,624), один раз утра в 9, второй всейчас (в 14). А сейчас через 3 минуты ещё один 168. В итоге по Зюзинской ул. следующие автобусы были 20, 21 и 25 минут(предыдущий только ушел). Видимо, то имеется в виду под "до 20 минут" такая шляпа. Странно, что с утра этот паровоз не расдвинули.

По документам - да, а по факту, трасса у 922 длиннее и пробочнее. Черноморский-Симферопольский вечером перманентно стоят, Сумской и съезд на него тоже. Раньше от "Камелота" было 2 остановки за 5 минут и всё, а теперь самая интересная часть маршрута минут на 20.

А график водителей в МГТ до пинков соблюдали? А с соблюдением графика какая появилась проблема в МГТ (нехватка водителей). Не сказать, что мне нравится существующие таксисты, стараюсь не использовать далеко не по финансовым причинам. Но простое загоняние их в парки никак ситуацию не улучшит.

Ну ездил я на МГТ, посмотрел на приборку случайно - горит check engine. Даже в США, где процент работы "для галочки" по идее ниже, я 2 раза брал машину: первый с check engine, сказал конторщиу - а не, она исправна, они забыли сбросить (может и правда, но зачем раздражать клиента, сбросить тоже их работа), второй раз - мало омывайки и тоже check engine...(там похоже и правда масло налили, а чек не сделали). Тормоза нерабочие никому не нужны. А при уровне раздолбайства на ТО уровня проверить лампочки это не обнаружить совсе.м

Техосмотр никуда не делся, раз в сколько-то его "проходят" машины такси. Каждый день его "прохождение", мне кажется, не нужно. Да и "прохождение" его весьма условно было бы в любом случае, пример МГТ, где только офицеры могут не выпустить на линию, но за хрень, а сам МГТ выпускает всё подряд. "Медосмотр" - да аналогично с ТО - качество для галочки. Вот и вычеркнули эти паразитические должности. В авиации, например, не вычеркнули, хотя тоже коммерция, значит там не формально, нотиихоть чуть по сути (да и то сомневаюсь я в медосмотре) Я в курсе. Ну вот теперь будут штурмовать 901 или 164. Может, 164 будет чуть чаще.. Мне казалось, что он недопризрак с интервалом 15 минут, проверять лень)) и 220 тоже 15-20 минут. Если новый 164 сделают раз в 10, то оно и не хуже.

Только 701 и 901 шли с одного места, а 164 и 220 с другого. Но запихиваться, конечно, придется сильнее в автобус. Да и качество поездки на 901 упадёт за счёт увеличения времени в пути для заезда к метро.

Если раз 5-6 минут, то это улучшение. 682 имел интервал 9 минут, 674 - полчаса. Ну а от Калужской он или от Красного Строителя особого значения нет, но до тех пор, пока оно не встанет всем выпуском где-то в середине Чертановской ул.

Да какая разница, как оно административно, главное, ехать а ней 30 минут -1 час, потоки гигантские. И 70% пассажиров предлагают стоять, чтобы им было удобнее...стоять. Иволгу надо в Германию или Швейцарию экспортировать, там между деревнями потоки маленькие, как раз справится. Вывозить же спальник размером со столицу Швейцарии на трамвае - не дело.