неспящий пассажир

О чем же, цитата же твоя.. частоходы с окраин района к метро чаще, а дальняк реже. Оно сейчас так, по сути, и есть. С исключением в виде того, что кое-где дальняк бывает таки частым, кое-где дальняк совмещён с "до метро"(ну вон тот самый 224, а до новой модели эпическим маразмом были окрести Академической с единственным 119).

Переход на А/сад? Дождались бы хоть БКЛ.

Не нужно "реже". Это самое "реже" вырождается в раз в иногда. Да и где ты там дальняк взял...В Чертаново ни один более длинный маршрут не появился, в ОрБоре тоже. Т40 короче, 671 - отмена, чуть длиннее станет 28. Тут главный вопрос, как оно будет ходить. Если максимальный (фактический) интервал не будет превышать 15 минут, то нормально, а вот если больше, то надо просто убирать 28 и 147 к чертям, делать назад 682, а про 28 написать "в связи с невозможностью обеспечения регулярного движения из-за криворукости диспетчеров, маршруты отменяются, пользуйтесь метро, оттуда ещё не всё диспетчеры ушли". А гонять как сейчас 147 раз в 20 минут - пустая трата бензина и ИБД. Я уж не говорю про 218, 299, 608. В общем-то, если исходить из модели "маршрут к метро", то оставить надо 682, 296(БЗ-16 м/р), 680 (УАЯ-Битцевская ал), 241 Южная - ВШ - Россошанская - Дорожная, 147 Варшавская - Сумская - Кировоградская - Сумской - Варшавская (и он же с литерой к Сумской-Кировоградская-Сумская), 906 со всеми остановками. Ну вот, типа все улицы и покрыли. За то честно, а не раз в 20 минут.

Где невывоз? Нет проблем войти в поезд. С пандемией много народу ушло из метро. Не 30%, но те самые 5%, которые могли не влезть. В метро тоже. Если повезёт. А если не повезет, то на автобусе невывоз намного интереснее)

Ну вообще ультрплайт - это проблема исключительно Лужкова, социальные карты школьника ввели лет 20 назад. Ничто не мешало сделать и Тройки кроме желания поиметь бабла. Ну и магнитные билеты у них были не самопротяжные, а "ручного привода", как банковские карты. Собственно, кроме Нью-Йорка я такие нигде и не застал, либо уж вообще бумажки, либо бесконтакт/самопротягивающиеся.

В чем проблема его отменить? От Черемушек 648, 246, дальше т72 хватит. Думаю, как "Магистраль" дойдет, так и сделают. Не любят они дублёров. И тут по делу.

Ну там типа намек, что из ЧС до Калужской (и ближе по ходу движения) никак. Хотя так ездило очень мало народу, я вон как-то вообще из ЧС выехал один, за всю дорогу зашло в автобус человек 3-5(тяпница вечер). В пик ну 5-10 человек едут на 624 из ЧС. Смысла пустой автобус гонять нет. 671 ну тоже даже до Бирюлёва с Калужской катались и типа тоже никак. Но, повторюсь, компенсация с пересадкой там есть (в т.ч СТЛ+БКЛ), а без пересадки от жены к любовнице автобусам ходить нет смысла. По 624 (как и по другим) вопрос, скорее, в стабильности их длинных замен. Единственное место, где поняли нестабильность - Чертаново Южное с 990 автобусом. Имхо, в Северном тоже что-то такое нужно, потому что 168-е легко скапливаются на Болотниковской. Равно как и 328 нужна страховка, т.к. затык на любом участке (а на Чертановской ул ДТП любят) приведёт к блокаде Чертанова Южного. По нормальному, это должен быть диспетчер, который при получении сведений о ДТП ставит через одну машину в укорот до Южной и отправляет их оттуда в полуинтервале между пробившимися длинными. Или избыточный выпуск, чтобы без ДТП интервал был 5 минут, а с ДТП - 15. Я знаю, что у кого-то закончилась. Но у многих не закончилась. Многие офисы вообще убрали, многие сделали 50%, на одно место 2 человека.

А он объективно сократился? Ну а как, удалёнка-то у многих появилась. Многие сокращают передвижение на ОТ из-за боязни заболеть. Не очень сильно, но сократился.

Легче так объяснить: в Вене в столовке со Шведским столом все надписи на английском и немецком, лишь только одна, Еду со шведского стола не выносить, переведена на русский Ну а вообще, по закону о рекламе, где-то наверняка была транслитерация фэйс Пэй. Предлагаю начать со слова президент, как-то негоже использовать французское колониальное слово, переведем на русский - Царь. Не, они недавно от жетонов отказались (зачернкуто) ввели оплату бесконтактными картами и типа Тройкой. У них всё очень медленно. Когда у нас введут бестурнркетную систему с оплатой по лицу они поставят камеры на вертушки))

Я что-то запутался: для открытия БКЛ ждут Заморье, но составы гонят в Солнцево. Заморье, в итоге, на первых порах будет просто оборотным тупиком? Или как будет оборот по Каховской?

Это до Серпуховского Вала что ли? А зачем 49, если это 47?)49 логично было просто оставить на местах/загнать на Нагатинскую ул с Варашвского ш и ждать открытия движения. Разве что у вожатых могло закончиться рабочее время, пришлось бы стать 35)

Уже не только пенсионеров, а 60+. Но это касается только антиваксеров. Огромное число маршрутов со времён Царя-гороха, некоторые с гигантскими интервалами ради галочки. При сокращении пассажиропотока (как объективном в связи с ковидом, так и субъективном - благодаря снятию турникетов и неэффективной работе контролеров ГКУ ОП) и сокращении числа водителей с связи с нарастающей неконкурентоспособность российской экономики по сравнению со среднеазиатскими при одновременном ужесточении контроля за условиями труда водителей. Да, не до жиру возить красивый 299 маршрут следом за 608 и обгоняемый 901м. Я думаю, водителей это не касается. Интересно, как выглядит удалёнка у водителей? ПДД зубрят, на тренажёре катаются, обучение навыкам первой помощи?

У 49 интересный укорот))

Откуда такая уверенность? Думаю, усилят они этот микс 28/682. Т.е. вы стоите, и ждёте 28/189(977) вместо трамвая? Я помню, что и в 28 еле влез.. что ж поделать. Надо работу трамваев улучшать, а не плодить туподубль, который чуть что обрезают (были у 28 интервалы по 20 минут в пик). Где теряется? От Сумской до Чертановской остаётся, а всё что дальше - а)и действительно через метро быстрее б)могут пересесть на любой понравившейся остановке от Сумской до Чертановской. Вот, что ухудшается, никто и не заметил - от Детской Стоматологической и Чертановской, 28 до Пражской будет крайне редкий 160, до Южной 922, но не факт, что это чаще 296(хотя и он не блистал даже в лучшие годы). Видимо, расчёт, что народ пойдет на Битцевскую аллею. Но всё равно, для любителей пустых автобусов и 28 от Сумской, и 922 от Красного Маяка, а уж до Красного Маяка в трамвай не влезть - надо стараться. Скорее, не ждать, а подгадать под расписание. Правда, как оно будет выполняться на клоне 797 и 147 - большой вопрос:) Но, я смотрю, 922 к подхожу реально ждут и заполняют до уровня СВ. Народ приводит страсти морласти, что пожилые не могут "прыгать с автобуса на автобус", хотя в случае варианта замены экс-682 - это совсем не так, максимум, переход через Кировоградскую ул. по зебре.

624 - построили метро, да и без него возился в основном воздух, за что, конечно, спасибо, но компенсацию за отмену смысла просить нет. В мкр ЧС 968. 671 - 938 до Пражской, далее пачка автобусов в БЗ, кому лень делать пересадку - на Школе будет 1 из пачки. Кому на Сумской пр-д - 922. Будет что-то другое. Любое изменение вызовет ответ бунт. Потому что появление новых маршрутов оценивают не все, не сразу и молча, а отмену маршрута от дома до тещи сразу же вызывает плач Ярославны. Ну и любимая тема про было 4 маршрута, а стал 1. Будто маршрут = автобус/в 10 минут, а не автобус/иногда. Народ всерьёз ноет, что от Аптеки до Чертановской ухудшится обслуживание - 28 отменяют Трамвай у них всегда стоит, а проехать на 938 через Пражскую - не судьба. Впрочем, и правда, не судьба, там метро, на нем быстрее. Ноют про каких-то детей, которым в школу с Кировоградской до Чертановской ул на 682 надо ездить. Народ, ну серьезно, там 10 минут пехом, какой школьник поедет аж через Пражскую?) Для пенсов с оставили.

А как такси убирают? Для них же закон, это закон надо переделывать. Или там кирпич вешают? С перестроением это чуть легче, чем с поворотом.. Ну как минимум безопаснее, удар в зад не так страшен, как в бок. Ну а вообще, были бы только автобусы по выделенкам, было бы легче. Потому что с летунами таксистами маневр бывает выполнить очень сложно. Просто другое дело, ч о выделенок тогда надо делать меньше, т.к. для, допустим, одного Т40 раз в 20 минут держать целую полосу тоже жалко, вот и пустили туда такси.

160-й то воздух возит? Или даже 770? Думаю утром в пик и он набивается. Плюс ещё попутные, "нецелевые" пассажиры. Так что не надо тут СК разводить. Ну обрезать условный 147 или 682/28 тоже так себе идея. Раньше то резали 28, но он шел параллельно трамваю и 784/671/163, поэтому особого потока на нем не было. А тут 28 обрежем и на чем Чертаново Южное поедет?

Меня на работе никто и не спрашивал про биометрию (именно целевой вопрос, наверное про обработку фотки было в Согласии на обработку ПД). Просто на пропуск сфотографировали и потом используют для идентификации по лицу. Учитывая, что стандартно в соглашениях на обработку ПД есть пункт о передаче, вариант, что это утечет в МВД ну совсем не исключен.

А где-то это оговорено? В киоске МГТ, в метро. Вот у нас, чтобы сантехника вызвать надо вообще через банк платить)

У нас так в банке пропуска и работают) Причем раньше меня распознавали, а теперь перестало. Постригся что ли или алгоритм сменили? Но смотрю, сколько ходят, все уже плюнули и сразу пропуск прикладывают. Тем более без него всё равно ни на этаж/кабинет не войдёшь, ни ключи не получишь. Развлекаются-с.

Эпичный понос. "С 2018 года в городе работают электробусы. Нумерация автобусных и электробусных маршрутов стала общей, и потому снова потребовались новые номера" Перед этим рассказ про частников и ввод М. А про появление Т умолчали, равно как и соврали про "общую нумерацию". Т52 или Т60, например, вроде не общие. "В Нью-Йорке районы обозначают буквами, которые добавляют перед номером: Qx — Квинс, M — Манхеттен и так далее" - ребзя, походу, визу не получили, смотрели картинки из центра. Потому нашли только М и Qx. Qx - это экспресс в Квинс по экспрессным тарифам, Q ходит по Квинсу, QM - по Квинсу и Манхеттену (да и то есть исключения, видимо, зависит от глубины проникновения). Ну и да, в любом случае, из этого предложения особо не понятно, в чем смысл видеть B1 вместо 1, прекрасно понимая, что находишься в Бруклине, максимум есть смысл находясь в Бруклине искать BM, если надо на Манхэттен (но лучше бы сесть в метро). Скорее всего, это "исторически сложилось", когда-то все эти Бруклины и Квинсы были самостоятельными городами, ну и чтобы не было четыре 1 автобуса, добавили букву. "Автобусы 1–99 ходят с интервалом до 10 минут с 7 утра до 21 вечера. В остальное время интервал может быть увеличен." Ага, значит "может быть". А на сколько? А расписаний нет. Просто М. Или просто 8## (там аналогичная фраза про 20 минут).

А если спуститься с небес на землю, то на 37 едут те, у кого точка назначения в пешеходной доступности от него. И заставлять народ с существующего маршрута, который некогда имел "э"-версию, кучу маршруток, интервал минут 10, делать пересадку ради каких-то потенциальных связей ради потенциальных новых связей - дело не очень правильное. До БДД если рисовать, то что-то типа Бирюлёво-пасс - БДД с заездом в БЗ, т.е. добавить, а не рубить.

Не на 37, а на частном)) Потому что у 37 только по расписанию 47 минут от ТС до Домодедовской, на метро 54. Учитывая любовь к таскунству некоторых водил, ненулевую вероятность возникновения пробки в т.ч. ночью на правых полосах (из-за большегрузов), ну и такую мелочь как интервал в расписание, очевидно надо сразу идти на метро. А если б ещё и КахЛ не закрыли, то 2 варианта есть как доехать, через "пересадочный центр юга" или через центр) С продлением Т40 - доезжаешь до 5 м/р СБ и там в любой конец Москвы в пустом автобусе). А в реальности, думаю, быстрее выйти на Битце и доехать до Бутово.

А из Бирюлево-восточного на ТС как ездить? Или от Домодедовской в Голубино)) И вообще в нынешних тенденциях избегать дублирования и удлинять маршруты. А тут будет дубль от БЗ до Лесопарковой.

Ну если они не согласны, то что же 151 не ходит раз в 10 минут?) Может, в данном случае это оправдано. Сколько там этих сотрудников.. Хотя вроде там ещё есть и жители, но смех/беда в том, что этот М будет чуть не доезжать, как бы говоря, что мы о вас позаботились, но помните своё место))