неспящий пассажир

Ну как, при вводе Собянин и ко всячески рекламировали, что МЦД - это новый уровень комфорта, не как электрички, платформы ремонтировали по 150-му разу, УСБ зарядочки. Да даже дыры в мосте на Красном Строителе очередной раз заделывали бетонным раствором и асфальтом)) Хотя понятно, что в 21 веке такие мосты уже неприемлемы и как минимум надо исследовать их прочность и по мере износа сносить и строить подземные переходы или конкросы.

МуДэЦэ обосралось.. А хайпу то сколько при открытии было. Интересно, на Красном Строителе наконец мост уже отремонтируют после этого случая? Да и на Бутово. Оба моста в плачевном состоянии.

Не нахожу пока времени закончить рассказ. Но одну фоточку хочется опубликовать. Посвящаю архитекторам Кунцевской. А в Африке могут В центре почти все станции такие по пространству (да и по отделке). 2 вагона только для женщин. При этом они могут ездить и в общих вагонах.

На Вернадского лифта нет и ждать его неизвестно сколько. Да и лифт - это альтернатива эскалатору для колясок. А на пересадке должен быть эскалатор иначе толпа идёт со скоростью самой медленной бабки (которая лифт не видит или 1000 причин почему не поехала на нем). Ну а в остальном, пожалуй, сложно найти худшую пересадку, чем Вернадского. Да, лестницы и длинные коридоры бывали, даже длиннее, но какой-то змейки из колонн и стен я не припоминаю нигде. Жить-то можно, народ вон и от Нагатинской на Котлы переходит, вопрос в удобстве. Что до Бирюлевской линии, то ок, пусть даже она идёт до этого Нагатиского Затона, но зачем Технопарк с ЗИЛом?? Уж раз целый радиус, шла бы себе до Дубровки(МЦК) и в Дербеня, а не копать метро параллельно МЦК.

Вот лучше бы её к Нагатинской подтянули уж, появилась бы связь СТЛ с МЦК.. В чем смысл тянуть перегон паралельно МЦК..

Там несколько другое, это скорее аналогия с Вернадского БКЛ, а я про выход из перехода на СЛ. Аналогом скорее будет Лубянка. Там, конечно платформа пошире, но и эскалаторы научились делать у́же.

Вернадского вообще какая-то человеконенавистническая пересадка. Если даже не заметить кучу лестниц, там ещё и этот узкий коридор с колоннами. Вообще, непонятно, что мешало сделать совмещённый выход и переход с БКЛ: первый эскалатор до уровня перехода, второй уже на улицу. Я уж не говорю, что и в переходе в центре зала раньше умели ставить эскалаторы.

Наоборот как раз, шел бы медленнее, успел бы затормозить, а тут летел и никто не успел затормозить. Судя по видео, волилу легковой после пары допросов как свидетеля отпустят с миром, скорая просто из слепой зоны вылетела. Это где такое написано? В ПДД. Обязан уступить дорогу транспорту со включенным маячком и звуковым сигналом. Уступить дорогу - это, в том числе, не начинать/не возобновлять движение.

Это да) Хотя мЕльком прочитал у Швейцарии, что есть какая-то процедура преобразования иностранного кода в их, но надо заплатить:) В копилку тех, кто считает, что это бизнес +1(ибо в этой части таки да).

По данным столичного дептранса, водитель легкового автомобиля не пропустил машину скорой помощи, в результате чего та столкнулась с трамваем Получается, что водитель скорой пойдет за решетку? Потому что исходя из этого вместо торможения или даже столкновения с легковушкой он сделал манёвр и прилетел в трамвай.. Или таки трамвай не пропустил скорую тоже?(скорая резко затормозила из-за непропуска, трамвай прилетел в скорую) Жаль пациента

📱«СберТройка» выпустила новое приложение с технологией Tap-to-phone — телефон можно использовать вместо валидатора. Водитель выбирает в приложении вариант оплаты (банковская карта/«Тройка») и число билетов. Пассажир прикладывает к смартфону водителя свою банковскую карту или карту «Тройка» в любом виде,оплата проходит,на экране появляется QR-код — это ссылка на чек об оплате. Плюсы: 🔹удобно для регионов,где оплата проезда у контролера и нет валидаторов 🔹экономно. Не надо закупать валидаторы 🔹универсально. Принимает «Тройку»,любую карту и наличные 🔹безопасно. Каждая транзакция защищена Такой способ контроля и оплаты проезда особенно актуален для перевозчиков,транспорт которых не оснащён валидаторами, а оплата проезда только у контроллеров. Это полностью российская разработка. Сейчас тестирование запущено на одном смежном межрегиональном маршруте 609 в Москве. Уверены, приложение будет востребовано и среди других перевозчиков, — Максим Ликсутов. Для скачивания - оставьте заявку на сайте «СберТройки». https://t.me/DtRoad/13627 (Орфография сохранена) Ну что, теперь, я думаю, заживём! У частников появилась официальная отмазка от наличия валидатора. По факту о возможности оплаты через телефон 90% знать не будет, а 10% быстро "объяснят", что телефон разрядился, не работает, переведи по номеру, или пешком, если такой умный. Ну а "самые умные" водители будут принимать оплату банковскими картами, но сперва включать не то приложение и запоминать реквизиты карты (CVV код изредка не нужен, ну а так можно успеть подсмотреть). Дебилы, одним словом. Кто там по 609 катается, протестируйте)

А это о чём? На 1 трамвае что ли будет м. Чертановская от рынка до метро и от ЧЮ до метро?

Пункт вакцинации в метро в осаде страждущих Единственное место, в котором делают вид, что они цивилизованные - площадь Тахрир, да и то, когда я там сидел на лавочке ко мне подошёл сотрудник в штатском, спросил - турист - да, ну ок. А пацаны рядом сели египтяне - их прогнал Да и то активное движение не даёт забыть, в какой стране находишься) Ну а внн площади Тахрир оно вот так:

Цитата выше с сайта ЕС. Ну и какой-нибудь сайт посольства Германии возьми, почитай требования для въезда.. Вакцинация вакциной, признанной в ЕС. Нигде не сказано, что нужен сертификат ЕС.

А нумерация то тут при чем? Будь он 156 такого бы не было? Мне кажется, мы привыкли не замечать.

Ты немного неправильно понимаешь понятие "признают". Есть список из 33 стран, сертификаты которых равны европейским (в их числе Грузия и Армения), а все остальные - годятся для въезда, если "не на туалетной бумаге"(а в Египте бесплатный вариант примерно так и дают, ну как у нас в Москве эти рукописные бумажки с печатью поликлиники). Так что если в Азербайджане есть что-то типа QR, то почему бы и нет. Об этом и сказано в приведенном мной выше английском тексте. Вон, в том списке даже the US нет. Это не мешает ездить американцам в Европу.

Ага, я понял, они из Каира Мки спёрли. Обратите внимание на размер маршрута (другие линии - метро). Новый М11 от Гелиополиса до пирамид Гизы через Каирскую цитадель (и таки в Каире эти Мки действительно видно издалека, ибо остальные на арабском или маршрутки, а этот понятно, что за номер хоть и куда едет)

Ну как пишет запад, они готовы признавать всё, главное, чтобы было верифицируемо. https://ec.europa.eu/info/live-work-travel-eu/coronavirus-response/safe-covid-19-vaccines-europeans/eu-digital-covid-certificate_en#can-non-eu-citizens-travel-to-the-eu How can non-EU travellers prove they have been vaccinated? Can they get an EU Digital COVID Certificate? The purpose of the EU Digital COVID Certificate is to help facilitate free movement and travel within the EU for both EU citizens and non-EU nationals already in the EU. When it comes to proving vaccination status for those travelling from outside the EU, EU Member States could accept vaccination certificates from non-EU countries containing the necessary data (identification of the person, type of vaccine and date of vaccination), taking into account the ability to verify the authenticity, validity and integrity of the certificate Ну так всё равно надо раз в полгода колоть, разное может быть даже лучше. Ещё лучше было бы Файзером, но на 3 недели ехать за границу из-за этого тяжело. Египет выдает QR со ссылкой на сайт их Минздрава, ещё и с красивой галограммой. Думаю, что европейцы признают подлинность. Собственно ради этого 25 бакинских и отдал) Так бы вообще Файзер 1 дозу бесплатно уколол бы и хватит, но за это сертификат не дают

Укололся, не так уж страшно, как местные малюют в отзывах на Гугле. Ну да, египетский бардак есть, но за 2 часа управился. Сакральные навыки толкания в очередях и примерных списков помогли понимать, что происходит. Местные доброжелательные, помогли анкету заполнить на арабском и в очереди адвокатами побыли. Ну типа интересно так, иностранец припёрся. Колют в метро. Метро пока обкатал одну линию, где колят. Токосъем на ней верхний, поезда умеренном старые. Проезд по зонам, соответственно турникеты на выход.

Со Спутником или с ПЦРом въезд свободный. Тут можно уколоться Джонсоном или Файзером бесплатно, сертификат 25$)) Нужна местная симка, туристам можно и чуть ли не приоритет. Пойду пробовать уколоться Джонсоном. Поезд в итоге обоздал совсем безбожно, приехал в 0:30 вместо 21:00, метро закрыто, ну благо Убер тут копейки стоит. В отеле сказали, что какая-то новая система сбоит на ЖД. ЖДшники, суки, не могли, конечно, на сайте объяву повесить.. На автобусе было бы быстрее.

Ну да, там надо идти на Варшавское шоссе было, а не к Праге. Проехать на магистральном до Пражской (или опять она Варшавское шоссе, я запутался), пересесть на другой магистральный в БЗ.. Но мужик решил спросить бабушек, а не Яндекс.

Днём +19 но ощущение 25, ночью холодно, +13 ощущение +5) В номере без кондея на тепло было холодно, с кондеес под одеялом нормально. К вечеру пошел дождь, но я как раз шёл на вокзал. Поймал такси вместо зонтика) Поезд - тот ещё воздуховоз, удивительно, если честно) 18:00-21:00 в воскресенье в столицу из "северной столицы" на плюс-минус новый год (да в Египте это не праздник, но все же Санты и ёлки бывают, да и христиан полно, думаю даже артисты есть). М.б. все едут на более дорогом через полчаса (а кто не в нем, тот на собаках 3 класса). Наш дико опаздывает уже. Минут 35 стояли посредине ничего. Спросил какого-то мужика в форме (вроде проводник, но тут ещё есть начальник, проверяющий билеты с охраной) - почему мы стоим (на арабском через переводчик) - он - большой палец вверх, и руку к небесам- типа так Бог хочет)) Народ вечно курит в тамбуре, хорошо, что народа мало) Торгаши зашли только на одной крупной станции, поорали и вышли. Штатный торгаш с телегой тихонько продает чай/сэндвичи, нормально, поел по 100 рублей (чай, два сэндвича с сыром). По из меркам дорого, билет на поезд стоил в 3 раза дороже всего.

Ну а я в Каир, на поезде. Чуть не опоздал, Убер чертовски ненадёжно ходит - берут заказ, стоят за углом и не едут (это горький опыт езды к отелю), от отеля к вокзалу долго не брали, показывая 5 минут ожидания, надо было срочно, словил жёлтую 7ку(эти типа официальные такси), конечно чуть переплатил, да ещё и английский первый нифига не знал, пришлось ловить ещё одного. В итоге ко времени отправления поезд только подали, опаздываем со старта (станция тупиковая, первая). Брал не самый дорогой, т.к. он идёт на 20 минут всего дольше (из 2.5 часов, не так и страшно), а расписание удобнее, да и экономия на целый обед)) Проводник прошёлся, повернул все места ногами вперёд (по желанию можно оставить назад, чтоб вчетвером ехать), поехали. Места дофига, и это второй класс, есть ещё и первый, но смысла в нем нет. Разве что, чтоб не слушать шумных арабов, но не факт, что в 1 классе они не шумят, да и тут пошумят и успокоятся явно, по египетским меркам поезд дорогой, у них "собаки" ходят для бедных, недавно из России привезли новенькие, а раньше были скотовозки.

Новые трамваи сделаны в Украине вот куда вместо Львова уехали)

Та же конечная, но в другую сторону снимок и днём Прямо - це Европа. Жду отправления голубого старого трамвае-поезда. Проезд в старом - 2 фунта (10 рублей), в новом взяли 5.(вроде билет тоже на 5, но фиг знает, может подороже выдал), линия одна..