неспящий пассажир

Как плохо не иметь представление о физике. Чем больше внешних повреждений, чем целее пассажир, т к все эти смятия бамперов, складывание капота позволяют погасить энергию удара для капсулы с пассажирами. Это раньше Волга была дороже пассажира, теперь пассажир все таки дороже, машину в утиль, а пассажир в автошколу после лёгкой косметики:)

А что в Сабурово мало автобусов? Вам и так непонятно за каким пустили м84 а этот пони вообще непонятно зачем нужен, что в Сабурово, что в Ленино(ну ок, там хоть к Царицыно возит, полезно, вас к Царицыно поезд возит)

Вы меня простите, но я тут вижу лошадку:) Типа такой, но зеркально и без головы(а могли бы по Пролетарскому назад пустить, была бы ло́шАдка) Да ну какие дыры он затыкает, 245 что ли так как-то ходил? Ну он хотя бы не катался к Ленину-дачнику на разворот, а сразу налево шел. Да и ходил раз в иногда, незнамо зачем. А уж кульбита Царицыно - Кавказский никогда и не было, сейчас как раз есть в виде магистральника с другой остановки, дайте угадаю, куда пойдут ждать автобус? Более-менее адекватное из этой лошадки было бы убрать хвост, и задние ноги(заезд на КБ), вышел бы модифицированный 289.. Да и то, сквозной поток по Бехтерева-Москворечье стремится к нулю. Может, лучше что-то типа Каширское шоссе -ул Кошкина - ул.Медиков- Каспийская ул - Севанская ул - Ленин-дачник и назад.(для поворота с Кошкина оттянутый разворот через пл. Москворечье).

Хаа, с этого лета?) Была такая остановка у старого 770(тот, что в промзону Бирюлево ходит) Ремзавод - так на газон всегда и высаживали, в этом году только новомодельную остановку разродились поставить. Думаю, что таких примеров ещё полно. Вроде, у 289 какое-то время Каспийская, 2 (по требованию) была на газон в сторону Москворечья.

На Пражской оно удобное.. В Меге ТС тоже, лучше не бывает. А в Авентуру УДС не позволяет, но и сильных проблем с уличным трафиком нет ибо парковки почти нет (она как бы есть, но разовые посещения оплатить нельзя, а та, что бесплатно маленькая, хаотичная и далеко для подноса тежестей.) Так что дело точно не за этим. Вот ежели выходя на остановку Аптека (на Чертановской ул, как по-новому, не знаю) гражданин будет знать, что через 5 минут придет 938 с 3 посадочными местами для него, жены и детей, назад они ещё туда спокойно войдут со свежекупленным сервизом и его не разобьют штурмующие автобус на Пражской, то они может и поедут на автобусе. А сейчас, ну какой смысл? 100 рублей, как цена поездки в автобусе на 2 туда - обратно, но точно можно загрузить полный багажник, время минимально гарантированно, никто не затолкает.

Что есть экс-796? Тот, что в Восточное? Я не знаю, я про Западное. Возможно, он и справляется вывозом, но я не в курсе. А если 708, то там его и не было ОБВ, был БВ раз в иногда.

Автомобилист - сказочный идиот. Повезло, что ещё пешеходов не сбил. Имхо, вот у таких надо права отбирать навсегда.(это эмоционально, потому что по праву так нельзя - кто будет определять идиотскость ДТП, очень коррупцционно ёмко)

Совсем не призрак, в том то и удивление. 16-20 минут интервал.

Да что там с условиями - я конечно каждый день не езжу, но как поехал в воскресенье вечером 🙂 так ехал в полупустом 908 вслед за ушедшим м96, едва наполненном стоячими.. Да и жалоб оттуда не видно, в отличие от 901) значит ходят м96/97 нормально, 908 тоже намного лучше 828. Маршрутка могла бы снимать сливки на блондинках в первые дни, когда маршруты новые, а маршрутка старая.

Ну отмена оплаты на это не повлияет. Там уже давно нет пробки на шлагбауме с талончиком, их там 2 на каждом уровне + талончик сам вылезает. А вот в подземелье быстрее ты машины не загонишь, уклон большой и само подземелье тесное, чтоб там гонять. Так что наоборот, скорее, надо поднимать плату. В принципе, сейчас они хорошо сделали - с Варшавки 1 час бесплатно, с Кировоградской 30 минут, вот и поощрение. Надо вообще смотреть, насколько этот ТЦ виноват в пробках. Возможно, больше проблем создают выезжающие потому что на Кировоградской они на 70% едут на разворот через ось, занимая много времени и повышая аварийность, на Варшавке сразу к светофору, куча перестроений.. Думаю немало проблем создают таксисты и бомбилы, которые часто перекрывают 1 из 2 рядов на Кр. Маяке. Но короче, к магистрали у Пражской в сторону Бирюлево у меня вопросов нет, лучше там не сделаешь. Интересно, маршрутка там ещё жива, по идее, после ввода с908 могла бы и вымереть.

Какие ж high если upper.

Ну так ты определись, поощрять поездки на машине, убрав оплату, или не поощрять. А так, да, пока транспорт не будет стабильным, никто им пользоваться для поездок в ТЦ не будет, кроме как от безысходности.

Это, я думаю, уже значительное изменение конструкции. Да и правда, зачем? А вот чуть поудобнее сидушки надо бы.

Чтобы туда поехали ещё больше? В лучшем случае ничего не изменится. Для справки, там уже давно нет шлагбаума на въезд.

Да ладно, там и паровозиков то не видно особо. Из Т40 в центр вижу, остальное - разные маршруты в разные стороны. Или это Бирюлёво Восточное завидует Западному?) Да, западное в плане транспорта явно лучше, 3 улицы вполне обеспечиваются 2 маршрутами, но им дали 4(960 и Измайловский). А в Восточном район расбросанней и разрезан Липецкой, вот и гоняют прорву маршрутов, так ещё и к 2,5 станциям метро:) (0,5 за Пражской, которая и Восточным дала кров)

В смысле без транспорта? Метро уже не транспорт? Вроде помню, что БП находится в мертвом углу, проверил карту - ну так и есть - там до ул Паустовского 700 метров, до остановки перед ней - 300(а до следующей уже по самой Паустовского и доехать можно). По-моему, вообще ничего страшного. Вон, на Студенческой НОТа нет вообще и ничего.

И? Как похорошела Москва от количества автобусов? Надо убрать?) Картинка скорее не на тему магистраль, а на тему - что делать с Колумбусом и необходимость выделенок.

А как же в самолётах ещё дольше сидя проводят. Тем более в воздухе Все таки в самолётах кресла бываюь поудобнее, особенно с широким физюляжем и у "нормальных" а/к. Ну и не все это переносят, многие ноют. И альтернатив нет. Но есть всякие бизнес и комфорт классы, если деньги есть. Да и в самолёте иногда неполная загрузка, можно полежать) Вообще, непонятно, почему РЖД не пробует дальше "играть" с сиденьями в Ласточке. Поставить поудобнее, назвав "комфортом", поставить совсем удобные - "бизнес", вплоть до самолетного бизнеса с лежачими местами)(да, понимаю, что это купе, но с самолетной расстановкой цена чуть меньше)

Я ездил при полной загрузке. Плохо, в концу пути уже стоял, лишь бы не сидеть. Назад на Волге показалось прямо люксом в плацкарте) Вот до Владимира было нормально.

Нда.. Ручной глава ручного СПЧ. Как мыши бы защищали права кота. И нет бы просто промолчал, он ещё и поддержал. Как там в СССР, поговаривают, адвокаты вели дело - мало даёте моему подзащитному, ему надо больше.

Это если не ходить в отпуск, не болеть, не уходить на удалёнку и работать 5/2 даже в праздники. А так удобнее или 60 поездок, или, пока скидка есть (а есть она 2 года перерывами в месяц) мир, особенно мир-пэй на телефоне (26 рублей/поездка, а в час ранних, 6).

Ещё интереснее Варшавская, которая пересекает шоссе. Явно даже тогда Варшавку перекрыть полностью не могли(а перепустить там некуда - ЖД/дома). Наверное, станцию строили частями? Или закрытым способом?

А лифт есть? А то лучше бы эскалаторы в обе стороны. Для бабулек и людей с сумками.

Все таки лучше было восстановить вилку на ЗЛ:) Раз в 6 минут Ховрино - Савёловская, раз в 6 Каховская - Савёловская.

Иногда не видно. Помню такая штука была на КМ: приехал он на посадку на Каширскую. Толпа к нему - а какой маршрут? Я - у вас маршрутник выключился. Он перезагрузился, стал КМом)