неспящий пассажир

Поставить турникеты на переход на БиЛ с Боровицкой и пускать только тех, кто завалидировал билет на линиях кроме АПЛ и Солнцевской Снизится за то наполняемость на перегонах дальше Каширской в центр. ИМХО, раз в 10 минут можно и пустить. сЗЛ, так сказать. В теме про МЦК (Или где-тотеще, но там офтопик) писали, что БКЛ на севере построили чтобы связать вокзалы и ДЦ якобы. По факту, к ДЦ движения и не будет, вокзалы - самые мертвые... Как раз лучше бы вместо вокзалов сделать пересадки на БКЛ на Красном Балтийце, Тимирязевской и Маленковской. Особенно важна последняя, разгрузили бы Комсомольскую и Ростокино сильно, а сейчас БКЛ с ТПК не пересекаются, ничего не разгружается. Какой-то непонятный кусок от Петро-парка до Рижской. Сокольники ещё понятно, не хотели копать под парками, возможно (ну хотя дорогу над ними строят..).

А как 296 ходил до реформы? Лет 10 назад он ходил: 10 минут стандартно интервал, до 20 вполне могло дойти. Просто сейчас 5-6 минут, между ними м97 и с160, через минуту м97, так м96 со стоячими уходил оба раза. Не понимаю, как он до реформы то уезжали. 852 - вообще не все влезли, особенно на Покровской (да и на Пражской подбежавшие не впихнулись). И это 10 вечера.

Коридор Бостон - Нью-Йорк - Балтимор - Вашингтон - Acela express ходит, нечто похожее на сапсан -обычные реконструированные пути позволяют развивать скорость до 240 км/ч, правда, учитывая остановки и небольшую длину скоростного участка время в пути на расстоянии 735 км - 6 часов, Сапсан лучше) Ну и всё, что вокруг штата Нью-Йорк, оба побережья довольно неплохо заселены.. Ну там в принципе, почти везде пригород и есть, есть единичные ПДС, но по конским ценам за лежачку, считается ВИП путешествием. Да, а по центру страны действительно возить особо некого, мой рекорд - за 90 км пути 6 встречных машин, 0 обгонов, 2 коровы. Конечно, это не интерстейт, но по российским меркам могла бы быть федеральной трассой ибо почти не раздолбана. В целом, учитывая менталитет американцев оно и хорошо, что ЖД там или ВИП, или пригород.. Ибо беспринципные бичи в поездах, думаю, устраивали бы там бардак похлеще наших вахтовиков. Народ в ОТ там уж очень себя плохо ведёт. Не бухают, разве что, но курят (не табак). И вот как-то никто на них внимание и не обращает. Ну и авиация действительно развита, даже не только количество рейсов, но и качество обслуживания их в аэропорту: всё очень оперативно - приземлились и через 3-5 минут у гейта, никого не ждёт, остановились и тут же уже разгружают багаж. Трогаются тоже не как у нас - двигатель пускают в "ход" перед поворотом на ВПП и на ВПП не стоят, а сразу разбег. Мелочи, но из них чуть больше скорость оборота.

Интересно, в чем такой великий смысл сидеть на 2 ряду? Если с багажом внутренний рейс, то вообще никакого, если без багажа или международный в аэропорт с плохой паспортной службой, то смысл минимален, разница максимум 5 минут, тем более в Эмбрайере, где загрузка около 90 человек, всех в один автобус всё равно запихнут.

Покатался на магистрали: 938 от Южной до Азовской - к Южной пришел ОБВ по сидячим, на Южной вошло ещё 3 человека и это в 8 вечера в субботу, предыдущий ушел 10 минут назад. По Сумской пользуются. В общем, загогулина не лишняя. М9 сегодня днём к Полянке одну остановку подъехал: полный по сидячим, кто-то стоял.. многие поехали дальше Полянки. Раньше, насколько я помню, на 1 ездил воздух, на м6 тоже не помню такого оживления, но редко ездил на нем.

Он сам не догадался? Ну, в общем, с днём Жестянщика. У нас вчера пешехода на переходе(+-3 м) умудрились подбить на ла(жив вроде, но в скорую на носилках занесли).. тормозной путь сильно увеличен, а водилы водят как всегда. Что странно для автобуса, эти то таскаются всегда.

Ну вот это очень плохо.. У меня когда бабуля сознание теряла (один раз на фоне ковид) прилетали за 5 минут с сиреной, второй раз ещё по дороге раздавали советы (операторы какой-то горячей линии), что делать и какой этаж узнавали, хотели сразу и МЧСников выслать.. https://vk.com/wall-112602088_2137889 Пишут, что первыми приехали как раз ППС, ещё раз вызвали скорую, только через 20 минут скорая на констатацию уже только успела. Ещё одна ссылка https://vk.com/wall-115573221_99709 51-летний пассажир зашёл в автобус №571 на остановке «Театр Мел». Мужчина был в состоянии алкогольного опьянения, поскользнулся на ступеньке, и рассек ногу об порог, началось сильное кровотечение Одна из пассажирок предложила вызвать скорую помощь, но мужчина сказал, что ему выходить через две остановки. В итоге пострадавший скончался из-за большой потери крови. Выяснилось, что у мужчины было хроническое заболевание - тромбофлебит Когда крови стало много, остановился, стал ждать скорую. Я не говорю, что я осуждаю, но наверное мозги полоскать будут, ибо причина смерти, так или иначе травма в автобусе, а помощь он оказывать должен уметь как типа и я и любой водитель, но по факту, конечно, не умею. Просто я то "любитель"(по документам нет), а он профессионал.

Ну вообще причинно-следственная связь может быть другая - нога была повреждена, поэтому споткнулся, да и не сильно он споткнулся, женщина примерно так же, но жива. Водитель, конечно, поимеет неприятностей, помощь должен уметь оказать.. Ну и скоряки тоже хороши, 20 минут ехать на вызов с кровопотерей(хотя, тут вопрос, что по телефону сказали, поранил ножку течет кровь - ну да, могут вообще не ехать, а если венозное кровотечение, то с мигалкой за 5 минут надо ехать, но опять же вопрос к водителю).

Это та, которая в аэропорт? По мне так Новокосино менее интересна, а из Внуково можно поехать в ПОездку. Да не, если уж так Солнцевская не нравится, то сделать её поярче и назвать Очень Жёлтая

Не, ну я ничего против не имею Новаторов и даже Удальцова, но уже раз так нужно Воронцовскую утилизировать, то утилизировали бы вместо Новаторской. А так вышла глупость как с Парком Культуры, когда парк ближе к Октябрьской, но там это объяснимо историей, а тут на пустом месте и сложность в навигации на узле, и сложность в проходе в этот парк. Салатовая и Зелёная достаточно сильно отличаются. Большая кольцевая и Солнцевская - конечно по названию. Калининская - жёлтая. Когда и если соединят, будем думать, наверное жёлтой и будет.

Ну Кольцевую, Большую Кольцевую и Бутовскую, и, кстати, солнцевскую линии оставить по названию. Можно вообще все по названию, оно так и работает сейчас на Китай-Городе, Таганской и прочих одноименных в пределах узла станциях. В чем смысл говорить название станции пересадки? Особенно смешно это на Бульваре Дмитрия Донского, будто там прям переход в принципиально другое пространство, а не часть станции Бульвар Дмитрия Донского с общим выходом.

А, там усадьба - ну так она у Новаторовской, в чем была проблема Новаторскую так и назвать - Воронцовская, приятнее этого непонятного названия.

По моему, лучше так: станция Боровицкая переход на Синюю, Голубую и Красную линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. Ну или как любители "истории": на Арбатско-Покровскую, Филевскую и Соколническую линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. А названия станций необязательно говорить, вообще значение не имеет. Вообще, имхо, могли бы Каховскую Севастопольской сделать(польза для нафигации, политически подкол Украины), а Воронцовскую Калужской, зачем взялись за старое непонятно. Думаю, графу Воронцову по барабану, будет в честь него станция или нет, тем более улица вообще на Таганской.. откуда название-то приятнули.

Не знаю, я так и не научился это делать стабильно. Как попытаюсь сделать этот кульбит, чтоб не забывать, так в половине случаев глохну. И хорошо хоть глохну, а не качусь назад А с тормоза спокойно езжу.

Из серии Собянин гавнюк, всё что он делает говно, Россия для прусских, Москва для москвичей.. Я вижу дофига минусов у реформы, но всё покрыли черной краской, смешали с международной политикой и заправили бредом. Это ж где она пересадочная вместо долгих? С891 или С823? Да и 938 отнюдь не прямой. И Т40 оставили, хотя даже тут раздаются голоса порезать его посередине (варианты от Нагатинской до Южной). Нее, пересадочная - это другое. Беспересадочная - тоже другое, это "замечательный" Сочи, где автобус может сделать пару кругов в какие-то кварталы по пути, съездить на трассу, покурить на остановке, и имеет интервалы по 30-60 минут. У нас одни беспересадочные заменили на другие, ничего такого уж и не "порвали". 682 отменили, 947 дали. И кто сказал, что связь Кировоградская - Чертановская важнее Кировоградской-Кировоградской? 28 "надломили", но дали связь Кировогрдской/Днепропетровской/Сумской с Калужской. Исключения: 680, 296(от Чертановской,28 до Пражской). Да, конечно, есть 671, 624, 635 ,.., но слушайте, не такие там скозные мегапотоки бабушек и школьников, которыми тут все прикрылись. Как раз бабушкам подкинули социальников за счёт этих полусоциальников (ибо факт, что с-ки начали ходить лучше). От Введенского до Бирюлёва, допустим, ну да, ну неплохо было проехаться на 671. Но сколь уж так ездило, откровенно говоря? Ну 10 человек на автобус, дай боже. А сколько человек стояло ждало его на Пражской - 50, а те ехали с воздухом в салоне. Какие там бабушки в поликлинику ездили? Они с тем же успехом могли ездить в поликлинику в Бутово, куда из Бирюлева автобуса нет, наверное, таки пересадку делали и не плакались. Заканчивая спич, в чем уж нет проблемы реформы, так это в пересадочности.. Вон, даже 901 для удобной пересадки подогнали к Каширской Проблема просто в сокращении выпусков и. непродуманности кучи "мелочей"(от регулирования до "бутылочных горлышке"). Был бы выпуск, пропустили бы условный 899 или к Пролетарской или к Автозаводской, а 901 бы не "ломали", а пустили т11 от Загорья до Каширской (непонятно, что им мешает 901к продлить до Каширской, а 901 убрать этот крюк).

Ну они такие: мы сделали хуже, но в Питере ещё хуже

23?) На 22 назначили. Думаю, все равно пользоваться будут, не все умеют считать. К тому же, для тех, кто по-старинке только метро на работу/с работы (а про Мир не слышал) даже 6 рублей погоду делают.

А "одна поездка в пределах Москвы" и "зонный тариф" - это электричка что ли?(внизу списка) А по карте аж 51 рубль?? Спрэд с тройкой на 1 рубль ещё увеличился. Интересно, в чем же всё таки глубокий смысл.. ВТБ что ли комиссии такие берет?)) И тут же скидывает для МИРа на 20 рублей... На 60 поездок тоже +16%, явно не на величину инфляции, хотят изжить его. 40 рублей/поездка выйдет. При 46 по тройке.

Почему тогда временно? Летний маршрут будет что ли?:) Красота

А откуда там пробки то в Сабурово вечером? Там вроде пробка должна быть на выезде с Каспийской на Каширское шоссе (и ранее), а дальше выделенка, в Сабурово вообще никуда насквозь проехать нельзя, откуда там пробки-то? Утром понятно, невозможно выехать на Каширское шоссе. Имхо, имело бы смысл вспомнить 192ф, крутить через Кошкина-Каширское ш-Каспийскую, далее по трассе. Но будет слишком много возмущенных из Сабурово и пересадка с платформы будет неудобная, т.к. на Каспийской остановку убрали черти куда (решение простое -вернуть)

Пока не прочитал условия "до 5 км, и до метро/МЦД, и до 600 руб", подумал, вот она золотая жила для часто ездящих в аэропорты(4 поездки в а/порт и транспорт по Москве бесплатно). А с этими ограничениями совсем какая-то непонятная хрень, особенно "до 600 рублей"(учитывая, что цены определяются по неизвестным пользователю алгоритмам). Зачем нужно такси до метро в рамках регулярной услуги? Вроде до метро НОТ как раз и возит, а если не возит, то 5 поездок мало будет. Обычно на такси еду или когда метро закрыто/лень туда идти, или когда метро не по пути. А на такси к метро - пижонство/нищебродство) Имхо, лучше бы обладателям безлимитов давали бесплатную поездку на такси, если прогноз времени ожидания автобуса превышает заялвенный интервал более чем на 5 минут. Вот тогда бы ДТ быстро засуетился с решением проблем выпуска

Как плохо не иметь представление о физике. Чем больше внешних повреждений, чем целее пассажир, т к все эти смятия бамперов, складывание капота позволяют погасить энергию удара для капсулы с пассажирами. Это раньше Волга была дороже пассажира, теперь пассажир все таки дороже, машину в утиль, а пассажир в автошколу после лёгкой косметики:)

А что в Сабурово мало автобусов? Вам и так непонятно за каким пустили м84 а этот пони вообще непонятно зачем нужен, что в Сабурово, что в Ленино(ну ок, там хоть к Царицыно возит, полезно, вас к Царицыно поезд возит)

Вы меня простите, но я тут вижу лошадку:) Типа такой, но зеркально и без головы(а могли бы по Пролетарскому назад пустить, была бы ло́шАдка) Да ну какие дыры он затыкает, 245 что ли так как-то ходил? Ну он хотя бы не катался к Ленину-дачнику на разворот, а сразу налево шел. Да и ходил раз в иногда, незнамо зачем. А уж кульбита Царицыно - Кавказский никогда и не было, сейчас как раз есть в виде магистральника с другой остановки, дайте угадаю, куда пойдут ждать автобус? Более-менее адекватное из этой лошадки было бы убрать хвост, и задние ноги(заезд на КБ), вышел бы модифицированный 289.. Да и то, сквозной поток по Бехтерева-Москворечье стремится к нулю. Может, лучше что-то типа Каширское шоссе -ул Кошкина - ул.Медиков- Каспийская ул - Севанская ул - Ленин-дачник и назад.(для поворота с Кошкина оттянутый разворот через пл. Москворечье).

Ну вот только вернулся из Сочи(где заезд только по QR, справке, подписи об обязательстве уколоться), ездил поработать на удаленке в тепле, ПОгулять вечерком/утром, в выходные. Номера 300-400 рублей за ночь через Библио-Глобус, завтрак шведский стол (качество еды так себе, но выбор есть, количество, так сказать, не ограниченно). Народу полно всё равно, ну вот они так стараются заполнить. Смысл то повышать, чтобы пустыми стоять, уволить нахрен всех сотрудников и допуслуги? Понравилось, в принципе, хорошая вылазка из холодной Москвы в теплый/жаркий Сочи. И покупаться успел и на лыжах покататься, солнце, пальмы, иногда ураганчики, дождики. Даже грозу словил, после приезда теплый ветер с моря дул, аж душно было.