неспящий пассажир

Я конечно, не знаю, может в ОрБоре случился локдаун или ещё что, но художки, музыкалки, тот или иной спорт есть в каждом районе, а иногда и микрорайоне Кстати, 548 славилась тем, что там есть всё. А за специфическими делами типа балет, фехтование, школа при МГУ, .. ну да придется ездить, я б не назвал это бедой. В Туле такой беды нет О, если бы с запада скопировали законы о безопасности, никакие бы школьники не ездили в т67, а ходил бы школьный автобус к каждому дому учеников. За поездку или приход ребенка в школу пешком водиночку мог бы прилететь штраф и отъем родительских прав. Не понял.) Ты про высотное здание а-ля сталинки?(точнее, исторически, наоборот)) Не, я про беспощадность магистральных автобусов. По Манхеттену ходят часто, а народу человек по 10, максимум, а часто воздух.

Школьники - пассажиры, основное слово - 100. Вот 100 пассажиров - это уже не повод их учитывать. Спецрейс - да можно, я бы это назвал школьным автобусом и пускал уж до домов тех детей, это если мы вдруг думаем о безопасности. (С) Москва - город богатый. Позволить школьный автобус может.(раз уж додумалась школу из ОрБора отправить в ЗИЛ). За прям весь не скажу, но В1 работает неплохо, допустим, БВ хватало не всегда (иногда появлялись стоячие при адских дырах), пустили ОБВ. Интервал 10 минут, даже в выходные. Но таки также как и магистраль "не петляет", но остановки каждые 50 метров - утомляют, хоть и по требованию и пролетаются, если его нет. В центре Мки вообще один за другим идут, хотя нафиг не сдались, ибо метро на каждом углу (и оно не глубокое). Чем-то напоминает Москву

Транспорт для пассажиров. А кто сказал, что интересы 100 школьников должен учитывать регулярный маршрут с интервалом 20 минут? Предлагаешь вернуться к маршруткам? По факту, автобусы ходили не табунами, а стайками. Потому что раз в 20 минут 3 автобуса и раз 12 четвертый это не маршрутки раз в 10 минут со второстепенных и раз в 5 по главной. Тут то сложно не согласиться, нужно больше выпуск. Вопрос, только надо ли улучшить сервис по магистрали или сделать кучу вариаций раз в 15 минут но с поворотами на каждую улицу. Я скорее за первое. 1 пересадка не напряжет, а стояние по 15 минут на остановке напряжет. Нынешний вариант - скрестили ужа с ежом.. Кому-то густо, кому-то пусто. Допустим, Красный строитель очень неплохо стал выглядеть (хотя я бы 990 до трамвайного круга и продлил) - локальный до метро и пересадок на магистральные, магистральный по главной улице. В то же время связь вдоль Дорожной (а это тоже магистраль) отстутвует почти совсем - раз в иногда какая-то змейка до 3го Дорожного с интервалом 20-25 минут да и та потом уползает туда же, куда идёт магистральный.. А на Трофимова -Автозаводской устроили какой-то филиал социального-магистрального ада в виде 944 (почти как с997). Всегда казалось странным, что нет прямого маршрута Трофимова - м. Автозаводская через Сайкина в обе стороны (да левый поворот там надо организовать, но это ж Магистраль, на то она и нужна). Так сделали ещё веселее, объезжая 44 ещё и по Ленинской Слободе и в обе стороны...

Видео в материале не нашел, кроме запихивания с упорством, достойным лучшего применения в 938. Не судьба м84 дождаться на ОБВ?(это не изменяет глупости организаторов, пустивших БВ на 938, что вроде исправили). Ну а так, да, стандартный плач Ярославны ездили из Орехово на ЗиЛ в школу. Ну молодцы, ##, час с гаком на дорогу. А теперь с пересадкой и мой дибил, ой, ребенок, запутается. Стоп стоп, как он не путал 67, а на пересадке сразу всё? Там типа 1 бит в памяти, только на 1 номер? Уверяю, что если ребенок адекватный, то нет, лучше родителей разберется в сети. Если уж там такая массовая миграция школяров, пустили бы им автобус школьный, за счет заведения.

Да никакой разницы и нет. 742 остался со времен, когда не было метро в Борисово и Братеево, а также и по раздолбайству 90-х, когда несмотря на достройку моста, автобусы ходили к Каширской, а не к Марьино. Уже в 2013-х 742 перешёл в полупризраки, м выпилом троллейбуса призрачность увеличилась. Ещё раз, 813 тоже может быть полезен для поездок от тещи к магазину Мебель, но массовой потребности в этом нет. Имхо, уж если где и есть провал по охвату, то это, например, 289 - там да, народу много, связей много, остановка у поликлиники нагруженная, зачем выпилили - не ясно.

Более суровый? Я про Нью-йорк) Летом адская жара, зимой адский ветер и влажность. Ну и остановки чаще в виде столба. Ути-пути. И что, долго ждать приходится? А если бы тетка жила в Беляево, то вообще ад был бы?

Думаю, им надо как-то оправдать существование встречной выделенки на Мытной. Не один же 700(с910) там оставлять. Пассажирам т40 на других участках. Не совсем так. Хотели бы, и т85 бы не оставили. и 938 ходил бы только от Южной до УАЯ. И ещё куча мест, где востребованные связи оставили. Тот же 907 вовсе не от Нагатинской до Каширского 148 идёт.

Наркодиспансер и Префектура, ну ВТБ-Арена еще. не знаю, куда так часто посылают.. Было потому что был ЗИЛ. Было и не особо и пользовались. 813 тоже был.

Ну сейчас метро действительно нет. А так, те же яйца, только в профиль (ну и за минусом ходьбы от остановки т60/72/КМ до метро). До Чертановской (как и до трамвая) дойти/доехать, вместо трамвая метро, вместо троллейбуса метро. К ЗЛ, когда партия его сочиняла, я конечно, утрировал, но факт есть факт, оба к КРЛ приходят) И явно не охватывают весь спектр направлений. Как раз значит. По факту, пересадочная модель неизбежна. И лучше она будет официально с частыми "хордами", чем неофициально с иногда исчезающими до 30 минутных интервалов межрайонниками. До метро спальник без пересадки должен ездить и до магистрали. А хотелки поехать от Варшавской к Ривьере без пересадок - не более чем хотелки от жены к любовнице. Наверное, кто-то хотел и от Южной до Академической на 218 ездить.. но по факту это был выброшенный автобус.

Расскажи мне, как учитывала сеть мое, довольно частое желание доехать из Чертаново Северное до м. Варашвская(пл. Коломенское, но не только)? Без 929(который ходит все равно редко) мне надо было пешком до трамвая 12 минут (или автобусом 12+15 ждать), 5 минут на трамвае, пересесть на т60/72, выйти не доезжая варшавской, 2 раза перейти Чонгарский бульвар, спуститься в подземный переход, выйти, обойти ТЦ (если закрыт), спуститься ещё раз. Вроде не самая экзотическая связь, исторически Варшавская была "центром мира", но маршрута не было никогда. И таких связей дофига. И не пустишь ты по всем атвобус раз в 10 минут. Вот когда-то советские власти решили, что Чертаново Северное (мкр) хочет ездить на КРЛ и запустили 2 маршрута - до Калужской и до Профсоюзной. А сейчас бабки, считают, что это прям самая нужная и важная связь. Верните 624, орут! Пофиг, что пересадка 168-м84 из двери в дверь. Сейчас камер то полно, да и без камер, ловят гайцы мудаков. Но не, без обочин нельзя. Куда в случае аварии машину останавливать? И куда эта обочина придет на первой же развязке. Разгонные полосы отменять нельзя, будет адское число ДТП.

И хрен с теми, кто не дождался, ты не согласен? Лучше бы они дождались и встали у места ДТП, но уже поняв, что не уедут никуда они не потому что водила скосил, а потому что ДТП? Да и не обязательно углы срезать. Допустим так: ДТП на Пражской, 938 м-т, выехало и не доехало до Пражской 2 автобуса, ещё 2 на к/ст. Звоним тем 2: автобус 1 - на остановке метро Пражская дождитесь пересадки с автобуса 2. Автобус 2, следуйте до Южной - пересадить пассажиров в автобус 1 на Пражской. Автобус 2 уходит на Южную и стоит на ОРП. Автобусы на к/ст вместо выхода в рейс получают обед до разгребания ДТП. После обеда один на полный круг, второй до Южной, вывозить застрявших паксов. А отправить оба раз в 10 минут по расписанию - имеем итоговый интервал 40 минут на целевом участке. Будь то старый 682+674 ситуация принципиально лучше бы не была, так же бы весь выпуск на Пражской собрали.

И что?) Всегда умиляют те, кому, понимашь, помехи создали. Будто где-то в ПДД прописана обязанность создавать зелёную волну. Хочу, хоть час буду стоять и пропускать встречку, главное поворотник включить. Помеха, это то, что получилось в итоге. А помехи сзадиидущим не бывает. А так по кино: ну вот из-за таких дебилов все удобные повороты и закрывают Сложно ей было остановиться, убедиться, ехать.

Давайте и этот вопрос обсудим) Ну неудобная, но есть, ей пользуются. От МЦК по сидячим Витязь уезжает. Утром приезжает все что угодно в шпроты. А вот гонять его на Серпуховский смысла нет. До Тульской вариантов доехать и так полно, а вот от Москворецкого до Нагатинской вариантов нет, пусть там стабильно ходит. На Даниловской площади избыток трамваев, Перекресток вечно стоит. М95(Т40) тоже не надо резать по Нагатинской, как к МЦК ехать от Варшавской? Или к Труду?(вариант через Нагорную на 965 не лучший)). Вроде там выделенок достаточно у Даниловской.

Это к выделенной полосе не относится, она более-менее работает на Балаклавке. А вот это Похоже на причину. И тут, конечно, вопросики к ДепТрансу, когда же управление транспортом будет учитывать ДТП. Магистраль тут потенциально тоже ни при чём (особенно именно в описанном случае, и о минув перекресток на Пражской к ней не приедешь)), но проблема старая и не решаемая в рамках "всё поедет по новому"

Я вот не пойму, где они сбиваются то? По идее, могут на Кировоградской и Чертановской, но там сейчас зеленое, да и нет каких-то длинных светофоров (очень условно у метро Чертановская, но тоже его наладили вроде). На Балаклавке выделенка. Им там диспетчерезацию заодно не меняли? Ибо с 28 такого не было. Шли более менее порознь.

И не вопрос, что 168 имеет такой интервал, дело ясное, пробки, тут ни Ликсутов, ни Навальный, ни Шумский не справятся. Вопрос, почему нет короткой версии по указанию от Каховской до ЧС? Или аналога 990го вокруг мкр. Даи базовые интервалы по расписанию у него 18 минут послей 19-30 (но эта пачка еще не выехала )

Сейчас времнно вернули до Серпуховскрго Вала, как раз. А так да, уже пару лет как до Новоданиловского, что правильно)Ибо до Вала ехало ну очень мало людей. Все на 39 и 47катаются там. 20 минут максимум?

Цитата из реплики транспортные загадки Откуда с Кировоградской ходило 3 автобуса в Бирюлево, которые перестали ходить? Южная, что ли?(635, 296 и 708). Общий участок был на Медынской, как я понимаю (не помню, как 708 ходил, ходил ли, ни разу не видел вживую)). Да и, не очень понятно, как она могла ждать 296 и 635/708 на одной остановке на Южной, может 770 вспомнила?. Теперь "Бедняга", которая не умеет пользоваться ни бумажной и Яндекс-картой ждёт незнамо что, хотя м97 ходит очень часто и надо несчастной сделать 1 пересадку на любой из остановок на не менее частый м96 или же пройтись пешком. На худой конец, дождаться с908, если денег ровно на 43 рубля, а регистрироваться не хочется.. И сколько таких? Конечно, я понимаю, схемы, тяжело, надо чтобы мама объяснила, как ехать домой и пару раз рядом проехала. А чуть за пределы района, так сразу в такси. Нормально пенсионеры разобрались, вопросы были у дедов и бабок, кто за 80 еле на ногах, да, их надо учитывать, да, надо было информирование проводить лучше. Но из-за этого ругаться в 20 лет?? А если в магазине товары на другой прилавок перекладывают, тоже домой без молока приходит, или таки находит молоко путем задевания вопросов продавцам?

Да ну, что в ней хорошего, в той, что на Пражской/Донского. Лайтбоксы хотя бы лампово красиво, а этот плёночный КАПС на пластике.. Типичная лужковская безвкусица.

Это одно, а другое - школьники. Нет, ну я понимаю, бывает, что инвалиды, но не все же) Ну а так, 90% жалобщиков - хотят, чтобы было как было, потому что так было. Из адекватных претензий только Чертаново Южное у 938 и 680. Из Бирюлево Западногг никто не жалуется. А нет, любители 671 не могут "от метро Чертановская доехать в Бирюлево". Видимо, метробоязнь... Маршруты сложились тогда, когда не было метро. Открылось метро - сделали часть рейсов до Южной, но из-за желания сохранить связи оставили 671. Но нельзя же вечно этот 671 гонять, потому что кто-то боится пересадок и метро, а когда-то был автобус. Интересно, были бы сейчас жалобщики на отмену 813 от Южной до 5м/р Сев. Бутова? Мне кажется, были бы - связь с Каламбусом, рынком, сапфиром каким-то, пл. Битца.

Какие нежные, мы пешком ходили в 1173.. 10 минут пешком. Ну так скажем, они спокойно и без него проживут). Там до метро минут 10 пешком идти. Или от Южной на 947, кто ближе к Кировоградской. Потому реальный поток там довольно жидкий. 671 одно время совсем плохо ходил, выжили) 168 там последние лет 7 ходил. 922 точно так же только от Симферопольского до Азовской ходит. Только в 2 стороны. Но односторонний вариант там не так и плох был - что до Чертановской, что до Севастопольской одинаково по времени. Но, конечно лучше в 2 стороны, на Каховской и БКЛ и вообще много всего хорошего. Даже не понимаю, о каких школах на Пражской идёт речь.. 879 и 1852 - ну там и от трамвая не дальше, 850, переданная 1173- 10 минут пешком, к тому сейче здание на ремонте. Больше ничего и нет.

Нет, многие даже в Бирюлево катались из Чертаново + там поликлиники в середине. В общем и целом, можно на 922 переучить, но только он не такой и частый, чаще он нафиг не нужен, воздух и так возит.

А он с юга на север и с севера на юг по разному работает? Но в целом согласен, какую-то хрень сделали. Я так предложил: с941 Южная - Сумская - Дорожная - Россошанская - УАЯ - Чертановская - Красный Маньяк. 980 Южная - Сумская - Чертановская - Красного Маяка - Подольских курсантов - Дорожная -(как и есть).

А зачем между ними переходить? Из 16 м/р на Калужскую? А раньше как они ездили? Пересадка на кругу Красного Маяка тоже не близкая была.

Да, я тоже поржал) Что ж всего до Кунцевской, сразу до Сокола) Будет дублёр Зл.