неспящий пассажир

Ясен хрен, ехать до метро, а там на метро:) Ну а если более буквально, то ситуация описана странная: припёрся на остановку, не зная как ехать до конечного пункта. Обычно у кого-то перед выходом интересуются, как проехать. А так, выйду я сейчас в Чертаново на остановке и буду искать путь до Восточного даже по "баевской" карте не найду, т. к. при таком уровне маразма искать Восточный буду по всей Москве.

28 до Пражской и не ходил. А до Чертановской одного трамвая хватит за глаза для этого участка. Его даже рекомендуют 784 может всем выпуском в Москворечье-Сабурово встать, а у 28 выделенка всю Балаклавку. Шанс встать только на Чертановской и Маньяка, но особой жести там нет. Плюс к тебе сейчас прибегут и скажут, что раньше по Балаклавке было 5 маршрутов, а станет 3(624 и 671 отмена). Я бы подождал расписания 938, а потом делал выводы. Ибо, что есть голубой известно только одному персонажу. Могут по факту поставить интервал минут 5-7 в пик и 10 в межпик, все прекрасно уедут.

Причем тут доволен/не доволен? Не доволен я, дизайн плохой. А он нашел ошибку, вводящую в заблуждение. Придёт человек на остановку и поедет на Варшавскую..долго будет ехать, приедет в итоге, но опоздает минут на 30, спасибо тебе скажет. Хм, т.е. не готовы.

Ну собственно, сама станция метро МЦК/МЦД является такой точкой. Да, я знаю о Калитниках/Нижегородской, но Новохохловская поудобнее Нижегородской.

Да ладно, тут вообще забей на этот выкрик, человек, видимо не знаком с районом. На трамвайооной остановке публики больше, логично, что надо начинать с неё. Они же не только на трамвае ездят. Но вот "до 20" - это мощно. Во всех смыслах.. Что по дизайну (прочитал это как время работы, т к. "минут" мелко), что по смыслу - что до 20 минут? Что по сути - ребят, ну были раньше одни только 147 раз в 20 минут, +682 раз в 10, теперь 947 до 20. Именно так это прочитает 99% пользователей.

А трамваи отменят?) По мне так было 682 и призрак 674, стал 938. Было 2 трамвая + автобус к удаленной станции метро, стало 2 трамвая к удаленной станции метро и автобус, идущий туда же, но дольше. Мысли позитивнее. Новые "флаги" ужасны.. Я вообще прочитал: 938 до 20 (а после 20 пользуйтесь ночным?). Я уж не говорю про социальные: на них надо расписание вешать, а не "до 30". Со схемой согласен, надо было каждый маршрут отдельно + отдельное описание. У нас в Чертаново, заметил мельком - как раз карты не повесили, а повесили только изменения по остановке на мелкой бумажке. Ну и + на каждом подъезде объявление о сборе подписей за против отмены 624 и изменения 168, так что жители готовы)) @Даня Баев не очень понимаю, зачем мне рекомендуют покататься на магистральных маршрутах, трамваях, 852 и 947? Как на этих автобусах доехать в Чертаново Северное или к Дорожной ул (не считая окрестностей Кр. Строителя). А как к Пиковским новостройкам между Аннино и Янгеля?)(реформа так и не заметила огромный квартал без единого автобуса)

Как раз шоссе там неплохо едет. А запрешь шоссе, КМы придется уже круглосуточно гонять через развилку, они и сейчас в пики из-за пробок ходят через нее (и ведь могут, когжа есть команда делать вариативную трассу). А 908(еХХ) "потерпит" без вариантов. Уже. Только толку что, там и без выделенки желающих не было) Когда закончат, вроде должно быть неплохо. Какую-то "платформу" сделали в левом ряду у вестибюля(для высадки у северного вестибюля). Хотя, фиг знает, может, окажется не платформой. Имхо, 299 норм завернуть, а 901 надо было оставить мимо. Экспресс должен ехать быстро и прямо, "понятной трассой". Зачем притянули - понятно, надо было убрать 221, а одного 164 мало.

К Новохохловской, кстати, совсем плохо будет автобус ходить, не судьба ей))

Ну таких улиц не особо и есть. Разве что Ак. Миллионщикова. Ну, видимо, как они и раньше ходили на автобус к метро на Коломенский проезд, так и сейчас походят, но в обе стороны. Детская поликлиника на Дорожной - пешком от 3 Дорожного/Дорожной идти столько же, кроме самой поликлиники. Но в общем и целом согласен, что кроме ну самых заброшенных мест "с" не нужны. На 770 или Даниловскую набережную, да можно. А 828 не впился никому, чтоб ждать его 1 час. Я создал чат для друзей и знакомых, кто хочет в день запуска с нами ездить на новых маршрутах, тестить новое информирование и искать ошибки Добавляю только тех, кого я знаю лично 🤫 https://t.me/joinchat/NAIc5t8vfXs2NmMy ДБ Т.е. они будут ? И друзья по задумке должны ему бесплатно помочь. Ну-ну, а бюджет..

После рисования выделенки вроде проблем и не было. А у 901 и прочих Андроповских уж явно увеличатся задержки на подъезде к остановке. Опять же стройку закончить вряд ли успеют, всё разворочено, повезло, что 608 шальной пришёл, а то бы ещё и по переходу к "удобной" остановке пришлось бы гулять. А где вы назоддите интервалы новых маршрутов?

Н-да, Азовскую обидели на 926)) Зато добавили нужную остановку, я давно и предлагал, что так нужно сделать. Ибо из Чертаново к Калужской толпы не ездят, а ждать даже 624 а тем более с никто не будет (хотя всякий раз с Калужской я уезжаю именно на 624, частый он вечерами). Единственное что, если б рисовали не маркером по карте, знали бы, что к 20 ноября ее организовать ну никак не успеют - там после перекрестка 1 полоса в сторону Черноморского, отделена 2 сплошными, кармана нет (место под него есть, но времени нет). Е80К англичане прочитают нецензурно, если 8 спутают с В.

Интересно, успеют ли они рассказать доступно всем пассажирам.. 12 дней до даты Х. Имхо, надо хотя бы мигающий номер делать типа - 168/968, 28/938.

Да не, трамвай получше был. Быстрее. Стрелок у трамвая не так много. ЗП объективно можно платить меньше. А вот за вождение троллейбуса по сравнению с автобусом я бы требовал доплаты Ну конечно дело в этом. Но желание не столь необоснованное. Имхо, метод решения радикален только. Я бы убрал Т40 (на ТТК не место троллейбусу) и 67/71(на развязке Каширки не место..), а вот 60, 72, 81, 11( в виде Загорье-м. Автозаводская), 52 надо было оставить из юга. Поездили бы на более-менее последних закупках (ну как они и ездили до последнего дня), закупить на них современные машины, посмотреть как оно, отремонтировать одну из линий с применением современных технологий, потом вернуться к решению о выпиливании. Но решили, что заниматься троллейбусом не хотят, зачем вкладывать деньги, если откажемся в пользу эбуса. В принципе, тоже вариант, не все же ремонтируют машину до последнего, кто-то плюнет и купит новую.

На 938 уедешь. А если надо ровно на Чертановскую, 28, то придется пересть на 922. Равно как и сейчас "не уедешь" на Москворецкий рынок в таком случае.

Мэн, ну ты ещё хочешь, чтобы тебя не обижали? Рилли задумайся. И да, было бы лучше, чтобы ты не комментировал дела давно минувших дней, а комментировал те вопросы, которые вроде относятся к твоей компетенции. Нумерация, названия остановок. Вопрос от меня, дублирую: Метродепо "Замоскворечье"(Черноморский бульвар) и Метродепо "Варшавское"(Метродепо) через одну остановку друг от друга и от метро Варшавская - это нормально?

А может, не надо плодить маршруты под каждую организацию, а надо делать нормальные маршруты для всех и нормальными трассами? Ну тот же П98 - это ж 296(или какой он там по новой нумерации) + какой-то адекватный вариант по всей Дорожной (которого почему-то нет). Пересадка, скажешь? Ну да, пересадка на автобус с интервалом 5 минут с автобуса с интервалом 10 минут. А не 30 минут ждать (а сколько ждать сейчас 828, час?). Или вон с941, идущий полпути под ручку с 796 вообще непонятно зачем (попытка компенсации 680?) а потом плавно превращающийся в экс-831. Опять же, при наличии районного по Дорожной + продлении 990 до УАЯ (куда он явно будет ходить на обеды без паксов) этот с нафиг не сдался. П129 уже стал с929.

/Офтопик/ вот они последствия пкреименований - вот и что это за остановка? Универсам или Чертановская, 44? Хотя вообще провод оборвали около ул. Красного Маяка (будущая Чертаново Центральное). Или там уже второй раз оборвали? А раньше все, кто сколько-то раз ездил на трамвае знали, где Универсам, а где Чертановская 44, где Красный Маяк.. А аккумулятора тоже нет?

Ну вообще этот вопрос в мире решен - на остановке стоят ловушки штанг на проводах. Сложить штанги и вовсе проблемы нет. Как минимум в 3 городах на таком катался - Пекин, Шанхай и Сиэттл. Так что технология не тайная и работающая ежедневно и стабильно

HR - это и есть отдел кадров в переводе на исконный. Хотел оговорить, что не учёта кадров, а управления персоналом, но решил и так понятно. Упрашивали - это как? Зарплата 150к? Или "ну пожааалуйста, мы тебя депримировать за ... не будем"?)) Это как дорожники пожалуются, что дорогу мы строили хорошо, но погода была плохая, лопата кривая и после этого такой дождь, что ее смыло. Ушли кадры, значит плохо управляли. Или решение неудачное. Не надо было выпиливать такую тучу персонала. Просто не брать новых, от них и так персонал бежал. Помню, что по т60 ходили автобусы целый месяц из-за этого.

Тебя не заставят забыть, даю гарантию. А кто не знает, тот и не узнает. А вот ездить на "желто-зеленом" трамвае ради "культуры" я б не хотел, всё таки 1, 16 запомнить легче. Или как поправляет @Вперёдсмотрящий на Даниловско-Южночертановском и Рыночно-Южночертановском трамвае тем более. В номере линии истории больше, порядок строительства ЦУ. Не только в ПС проблема была. Спецчасти надо было менять на швейцарские, но это мы себе позволить не можем. А электробусы собирать можем (особенно на заводе подконтрольном главе ДепТранса) И с кадрами у троллейбуса тоже были проблемы - тянули жутко все. Так что из всех зол надо было уж на автобусы и медленно менять. Ёбус запускать в Серебряный бор.

Вот да, согласен. Вплоть до смены руководства надо идти. "Они сами ушли" - это отсутствие кадровой политики называется, за такой ответ уволят кадровика. Да и возвращаясь к частичной причине (ибо и до того были проблемы как я понимаю), троллейбус так резко резать не надо было. Куст 52/60/72 могли бы додержать до постройки БКЛ. По 1-2 маршрута в год МГТ бы переварил.

Вопрос из серии. У мамы 2 сына, один художник, другой математик. Сколько лет Пете?) Вообще какое отношение имеет первые трамваи и цвета/номера?

Никто никого не гнал, каждый сам решение принимал для себя. Мы сокращаем должность Водителя троллейбуса и предлагаем на выбор Водитель автобуса(обучение бесплатное, но отработка х лет), кладовщик... Или выходное пособие в 3 оклада. Что бы ты выбрал?) Да и проблема уже давно имеется, могли успеть ЗП повысить, чтобы компенсировать любителей, работавших в троллейбусе за копейки.

Отраслевой стандарт. Везде нумеруют, а только в Москве такие красивые и исторические названия, что аж любители сокращают аббревиатурой. Давайте и автобусы тоже культурной объявим именами. Даниловско-Бутовский Т40 будет.

Но объявляют как МЦК ее везде. Эмблему не помню, может, и правда уже везде "14". С МЦД действительно беда.. "Переход на МЦД Д2" - что-то совсем неудобоваримое.