неспящий пассажир

Покупать видимо надо ту, которая для всех поездов. "LIGНТ 15% 180 ДНЕЙ" ну или другие. Думаю, что купешная на купе, сидячка на сидячку: 1.4.2. Скидочная карта позволяет оформить проездные документы (билеты) по тарифным планам ограниченного времени действия и, предусматривающим для владельца скидочной карты фиксированный размер скидки при приобретении проездных документов (билетов) и электронных проездных документов (билетов) в купейные вагоны согласно тарифным планам скидочной карты без ограничения количества поездок в поездах дальнего следования внутригосударственного сообщения формирования АО«ФПК». 1.4.2. Скидочная карта позволяет оформить проездные документы (билеты) по тарифным планам ограниченного времени действия и, предусматривающим для владельца скидочной карты фиксированный размер скидки при приобретении проездных документов (билетов) и электронных проездных документов (билетов) в вагоны с местами для сидения поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения формирования АО «ФПК» с классами обслуживания, предусмотренными тарифными планами.

Ну наконец. Впрочем, это не помешает самым упоротым водителям останавливаться там и стоять. Вчера ехал на КАМАЗе с823: на моей остановке разблокировал двери, вход/выход по кнопке, приехали на Полиметаллов: встал, разблокировал двери, стоит, никому никуда не надо, стоит.., открыл двери, постоял секунд 5, наконец, поехал. Чуть из-за этого на е(т70) не опоздал. Что мешало этому мудаку доехать до своего Сабурова и стоять там хоть час, желательно раскрыв двери своей кабины, чтоб понимал что пассажирам холодно.

Ну как раз нет, тут уже писали неоднократно, что на самой Калужской утром больше высадка, чем посадка. Да и Профсоюзной тоже много народу пользуется (куча институтов), Академическая посередине, но и там много институтов. Киевская и должна была разгрузиться - наконец с Киевского направления появилась пересадка на метро кроме Киевской, вот народ и ушёл. Плюс Солнцевские теперь не только на ПП едут, но и на Вернадского.

Стал ходить лучше, мне кажется. Кроме того, от Пражской до Чертановской есть метро, далее автобус 784,938… Связь, действительно, "потому что было". Связи Бирюлева с Каховкой нет вообще и никто не просил. Ну а уж т11 - это вообще смешно, ни разу не видел там сквозных пассажиров. Особенно в бытность троллейбусом, там быстрее от МФИ до Управы дойти и сесть в 901, чем наматывать круги на 11.

Безотносительно магистрали тоже полезно. 2-3 остановки (700 м) действительно лучше пешком. Но это не отменяет обязательное наличие возможности доехать. Особенно если это пешком через подземные переходы.

Между Битцей и Бутово. Мне кажется, что тоже под застройку клубничный полей.

Где ты его найдешь, альтернативный? С Люсиновской никуда не денешься, допустим. Паровозик получается, потому что никто не любит ехать за автобусом, а автобус всегда держит большую дистанцию и пускает под себя. Ну 2 атвобуса - не паровоз, могут ещё разъединиться. А нельзя ли ввести светофор на Люсиновской из центра и оборачивать через Люсиновская в центр/Люсиновская из центра? Там даже красивая остановочка у Даниила получится (Баев памятник на карту нарисует))

Вроде и раньше говорили, что будет станция, ещё до МЦК всяких.

Когда была вилка, она вроде была чаще, раз в 4 поезда. И, в основном, пересаживались с отростка, чем на отросток (ибо в те времена ничего особенного на СТЛ не было, сплошные спальники).

На Каширской ещё как вариант могли бы сделать перекрестный съезд перед Каширской (на перегоне Варшавская/Каширская), соответственно оборот делать на станции Каширская как тупиковой. Но не думали.. а сейчас уже начинать поздно.

Интересно, если на Каширской/Коломенской как-то влезают, то почему с Кантимы и тем более Царицыно не влезут? От минус 6 составов в час погоды особо не будет. Из офиса в офис будут ездить?) Не, ну понятно, что метро пустым не будет, люди из Ховрина поедут на Север Калужско-Рижской через ТПК, но с тем же успехом они могут это делать по КЛ, ради 2 остановок/5 минут рыть глубокое заложение слишком уж затратно. Когда оно вело в ДЦ, была хоть какая-то логика, разгрузка Киевской от кучи пассажиров ДЦ. Проспект Мира тоже, конечно, не пустует..но лучше всё же через ВДНХ (если это технически реально) или Алексеевскую было пустить, к Рижской/Марьиной Роще ещё и Д4 будет, для самой Рижской хватит, для пересадок КЛ и БКЛ.

Поставить турникеты на переход на БиЛ с Боровицкой и пускать только тех, кто завалидировал билет на линиях кроме АПЛ и Солнцевской Снизится за то наполняемость на перегонах дальше Каширской в центр. ИМХО, раз в 10 минут можно и пустить. сЗЛ, так сказать. В теме про МЦК (Или где-тотеще, но там офтопик) писали, что БКЛ на севере построили чтобы связать вокзалы и ДЦ якобы. По факту, к ДЦ движения и не будет, вокзалы - самые мертвые... Как раз лучше бы вместо вокзалов сделать пересадки на БКЛ на Красном Балтийце, Тимирязевской и Маленковской. Особенно важна последняя, разгрузили бы Комсомольскую и Ростокино сильно, а сейчас БКЛ с ТПК не пересекаются, ничего не разгружается. Какой-то непонятный кусок от Петро-парка до Рижской. Сокольники ещё понятно, не хотели копать под парками, возможно (ну хотя дорогу над ними строят..).

А как 296 ходил до реформы? Лет 10 назад он ходил: 10 минут стандартно интервал, до 20 вполне могло дойти. Просто сейчас 5-6 минут, между ними м97 и с160, через минуту м97, так м96 со стоячими уходил оба раза. Не понимаю, как он до реформы то уезжали. 852 - вообще не все влезли, особенно на Покровской (да и на Пражской подбежавшие не впихнулись). И это 10 вечера.

Коридор Бостон - Нью-Йорк - Балтимор - Вашингтон - Acela express ходит, нечто похожее на сапсан -обычные реконструированные пути позволяют развивать скорость до 240 км/ч, правда, учитывая остановки и небольшую длину скоростного участка время в пути на расстоянии 735 км - 6 часов, Сапсан лучше) Ну и всё, что вокруг штата Нью-Йорк, оба побережья довольно неплохо заселены.. Ну там в принципе, почти везде пригород и есть, есть единичные ПДС, но по конским ценам за лежачку, считается ВИП путешествием. Да, а по центру страны действительно возить особо некого, мой рекорд - за 90 км пути 6 встречных машин, 0 обгонов, 2 коровы. Конечно, это не интерстейт, но по российским меркам могла бы быть федеральной трассой ибо почти не раздолбана. В целом, учитывая менталитет американцев оно и хорошо, что ЖД там или ВИП, или пригород.. Ибо беспринципные бичи в поездах, думаю, устраивали бы там бардак похлеще наших вахтовиков. Народ в ОТ там уж очень себя плохо ведёт. Не бухают, разве что, но курят (не табак). И вот как-то никто на них внимание и не обращает. Ну и авиация действительно развита, даже не только количество рейсов, но и качество обслуживания их в аэропорту: всё очень оперативно - приземлились и через 3-5 минут у гейта, никого не ждёт, остановились и тут же уже разгружают багаж. Трогаются тоже не как у нас - двигатель пускают в "ход" перед поворотом на ВПП и на ВПП не стоят, а сразу разбег. Мелочи, но из них чуть больше скорость оборота.

Интересно, в чем такой великий смысл сидеть на 2 ряду? Если с багажом внутренний рейс, то вообще никакого, если без багажа или международный в аэропорт с плохой паспортной службой, то смысл минимален, разница максимум 5 минут, тем более в Эмбрайере, где загрузка около 90 человек, всех в один автобус всё равно запихнут.

Покатался на магистрали: 938 от Южной до Азовской - к Южной пришел ОБВ по сидячим, на Южной вошло ещё 3 человека и это в 8 вечера в субботу, предыдущий ушел 10 минут назад. По Сумской пользуются. В общем, загогулина не лишняя. М9 сегодня днём к Полянке одну остановку подъехал: полный по сидячим, кто-то стоял.. многие поехали дальше Полянки. Раньше, насколько я помню, на 1 ездил воздух, на м6 тоже не помню такого оживления, но редко ездил на нем.

Он сам не догадался? Ну, в общем, с днём Жестянщика. У нас вчера пешехода на переходе(+-3 м) умудрились подбить на ла(жив вроде, но в скорую на носилках занесли).. тормозной путь сильно увеличен, а водилы водят как всегда. Что странно для автобуса, эти то таскаются всегда.

Ну вот это очень плохо.. У меня когда бабуля сознание теряла (один раз на фоне ковид) прилетали за 5 минут с сиреной, второй раз ещё по дороге раздавали советы (операторы какой-то горячей линии), что делать и какой этаж узнавали, хотели сразу и МЧСников выслать.. https://vk.com/wall-112602088_2137889 Пишут, что первыми приехали как раз ППС, ещё раз вызвали скорую, только через 20 минут скорая на констатацию уже только успела. Ещё одна ссылка https://vk.com/wall-115573221_99709 51-летний пассажир зашёл в автобус №571 на остановке «Театр Мел». Мужчина был в состоянии алкогольного опьянения, поскользнулся на ступеньке, и рассек ногу об порог, началось сильное кровотечение Одна из пассажирок предложила вызвать скорую помощь, но мужчина сказал, что ему выходить через две остановки. В итоге пострадавший скончался из-за большой потери крови. Выяснилось, что у мужчины было хроническое заболевание - тромбофлебит Когда крови стало много, остановился, стал ждать скорую. Я не говорю, что я осуждаю, но наверное мозги полоскать будут, ибо причина смерти, так или иначе травма в автобусе, а помощь он оказывать должен уметь как типа и я и любой водитель, но по факту, конечно, не умею. Просто я то "любитель"(по документам нет), а он профессионал.

Ну вообще причинно-следственная связь может быть другая - нога была повреждена, поэтому споткнулся, да и не сильно он споткнулся, женщина примерно так же, но жива. Водитель, конечно, поимеет неприятностей, помощь должен уметь оказать.. Ну и скоряки тоже хороши, 20 минут ехать на вызов с кровопотерей(хотя, тут вопрос, что по телефону сказали, поранил ножку течет кровь - ну да, могут вообще не ехать, а если венозное кровотечение, то с мигалкой за 5 минут надо ехать, но опять же вопрос к водителю).

Это та, которая в аэропорт? По мне так Новокосино менее интересна, а из Внуково можно поехать в ПОездку. Да не, если уж так Солнцевская не нравится, то сделать её поярче и назвать Очень Жёлтая

Не, ну я ничего против не имею Новаторов и даже Удальцова, но уже раз так нужно Воронцовскую утилизировать, то утилизировали бы вместо Новаторской. А так вышла глупость как с Парком Культуры, когда парк ближе к Октябрьской, но там это объяснимо историей, а тут на пустом месте и сложность в навигации на узле, и сложность в проходе в этот парк. Салатовая и Зелёная достаточно сильно отличаются. Большая кольцевая и Солнцевская - конечно по названию. Калининская - жёлтая. Когда и если соединят, будем думать, наверное жёлтой и будет.

Ну Кольцевую, Большую Кольцевую и Бутовскую, и, кстати, солнцевскую линии оставить по названию. Можно вообще все по названию, оно так и работает сейчас на Китай-Городе, Таганской и прочих одноименных в пределах узла станциях. В чем смысл говорить название станции пересадки? Особенно смешно это на Бульваре Дмитрия Донского, будто там прям переход в принципиально другое пространство, а не часть станции Бульвар Дмитрия Донского с общим выходом.

А, там усадьба - ну так она у Новаторовской, в чем была проблема Новаторскую так и назвать - Воронцовская, приятнее этого непонятного названия.

По моему, лучше так: станция Боровицкая переход на Синюю, Голубую и Красную линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. Ну или как любители "истории": на Арбатско-Покровскую, Филевскую и Соколническую линии. Change here to 1st, 3rd and 4th lines. А названия станций необязательно говорить, вообще значение не имеет. Вообще, имхо, могли бы Каховскую Севастопольской сделать(польза для нафигации, политически подкол Украины), а Воронцовскую Калужской, зачем взялись за старое непонятно. Думаю, графу Воронцову по барабану, будет в честь него станция или нет, тем более улица вообще на Таганской.. откуда название-то приятнули.

Не знаю, я так и не научился это делать стабильно. Как попытаюсь сделать этот кульбит, чтоб не забывать, так в половине случаев глохну. И хорошо хоть глохну, а не качусь назад А с тормоза спокойно езжу.