неспящий пассажир

Ну вот, так ждал, а сам в Сочи сижу в день открытия ( Надо бы тройку какую закупить. Совсем не коллекционер, но открытие БКЛ - это как полет в космос 40 лет ждали и случилось Кто ПОбывает, скажите, тройки были? Может, завтра останется)

А 1 разве на Шаболовку или Варшавское шоссе ходила?) @Даня Баев как так можно, ляп на ляпе.

Что-то не помню Мерседесов по 901. Вроде Лиазы 5292 всю жизнь ездили, пока не сделали ОБВ, а на самых первых порах чуть ли не Дукаты Ну так вот это и есть вопрос. Точнее, с обедом вопроса нет, война войной, а обед по расписанию. А вот как + 10% времени съедают 70% выпуска - это вопрос. Если условно у водителя 2 круга между обедами,и опоздание на второй круг 15 минут, то вопрос какого лешего ему срезают полный круг, а не отправляют в рейс с последующим обедом. Не встанет же водитель, если вдруг обед случится прямо на кругу (из-за адской дорожной ситуации), на обед прямо на остановке, поедет до конца. Вот и эти 15 минут явно погоды не делают. Ну вот и нефиг) Хотя и в 2015 не все гоняли.

Что-то не верю я, что они уж в 2 раза быстрее махнули расписание. Конкретно по 901 добавили остановки по маршурту, это 5 минут максимум и заезд к Каширской - ну 10. Могло расписание сбиться с интервала 7 минут до интервала 10 минут, ну 14 даже, но не 30 же. Думаю, тут вопрос больше к эксплуатации, почему половины автобусов нет на линии.

Судя по Яндексу, 784 вернули на Кантемировскую улицу. Он теперь делает петельку по старой Кантемировской. Интересно, как оно выглядит с утра в сторону Сабурова)) Я там еле взезал на легковушке - все блокируют перекресток и ни туда ни сюда.

Я немного слоупок, а разве 901 не 17 а/п обслуживал? Странно, учитывая, что у них КЖЦ. Понятно, что там есть минусы в виде того, что после любого ДТП, поломки надо ждать "разбор", но зато запчасти должны быть быстрее. Сомневаюсь. Всякие срывы бывали всегда. Тот же 907 вполне мог кануть в лету посреди дня и /или в выходные. Вопрос тут не к рисовальщикам, имхо. А к ДТ - почему это событие не становится событием #1 и в связи с этим не летит голова руководителя филиала по меньшей мере.

901к - 2 штуки. Ну а если бы это был 901, а не е80? Явно не в Каширской дело. Может, там офицеры какие-то не дают вообще из парка выйти? Ибо даже на 168 по 7 машин, а тут 901 с 3, почти как 57 в старом варианте.

Нда.. 3 машины на линии на 901 и все они в сторону центра. Коломенская, Кантемировская и Дендропарк. Мож, что с Системой?(нафигации)

Плох тем, что будет хождение парами. Лучше один автобус раз в 10 минут, чем 2 раз в 20. Перед Нагатинской что ли? Хорошее изменение. Ну а по остановке, если никто не выходит, уже давно пора ставить вопрос ребром. У них там биг-дата, а автобус всё так же хлопает дверями на пустой остановке и едет со скоростью черепахи. В чем проблема 90% остановок прописать режим "по требованию" (для соблюдения идиотского ФЗ), собрать реальную статистику использования остановок и ускорить график за счёт почти неиспользуемых остановок. Допустим, Дом-2 в Чертаново - ну вообще ни разу никто не выходил, м.б. разок кто-то садился (ибо там до метро совсем близко, а кроме метро разве что в поликлинику бабулька поедет). Или Подольских Курсантов, 26, по требованию - вот там всегда толпы народу (если не путаю название, но точно помню, что одна из тех, что на Подольских курсантов до кладбища из БЗ). Зато на Покровском кладбище кроме определенного, разумного для посещения подобных мест, времени никто не стоит, но дверьми хлопаем и тормозим.

Ну если задача поехать на Одесскую и через метро, то зачем Зюзино? Если на Керченскую, да уже Зюзино. Ну тут то вопрос не ко мне, я просто предположил, что в духе реформ 60/72 уж слишком сладкая парочка. Я бы 60 вообще до Каширской продлил на время стройки перераспределением выпуска с КМ и обрезкой КМ до Варшавской, а после полного открытия бы уже смотрел на потоки на НЧ и на Беляево, думаю, вопрос бы сам закрылся. Ну а отчасти, вопрос ещё какая будет пересадка на Калужской, если лифт/эскалатор и без коридора длиною в жизнь, то почему бы и нет. Если уж мои хотелки, то они скорее такие: И т60 в текущем виде. А т72 как раз "логичный" маршрут на метро.

Зачем? Сесть на НЧ в метро (не ждать ХЗ), доехать до Воронцовской, пересесть на БКЛ, доехать до Каховской, и на 72(или чём-то там) доехать до Одесской. *Если у бабушки боязнь пересадки, есть опция от Воронцовской ехать на т72 до Одесской. Ах, да, бабушка антипрививочница, ну что ж, опция заказать доставку для неё:) А зайцем в автобусе нефиг.

С Каховской то где ж "разорвут"? Метро будет. А для метрофобов - 1 остановку 648 и т72. Но и хорошо бы "Профсоюзную, 66" на Наметкина организовать для т72. Вот и я о том же, если уж до Пролетарской автобуса с Каширки нет, и вариантов объезда тоже мало (пересадка на 901 на м Каширская и там ещё пешком..), то тут мне видится куда более разумной даже отмена. И вообще, если 9 маршрутов, то явно т60 будет наименьшей потерей 688 наверное будет N2. 163, 363, 144к и 246(?) - уже поменяли. Ещё 3-4 жертвы нужно 224 напряг булки.. Может, 1 наконец уже облагородят?

Уже откуда-то "сливы" были, что будет, что-то около 9 маршрутов. Так что запасаюсь попкорном слушать возмущения ФОТовцев. Думаю, т60 таки отменят в духе текущих магистралей ему не место.

Знаешь, лучше не трогать. И причин много. А)То, что даже маленькая улица может превратиться в очередную мегахорду (да, двор тоже может, но менее вероятно). Б)Это даст право гонять и шуметь под окнами автомобилоидам В)Это скоратит площадь парковки и/или мест прогулки Г)В итоге, автобусы будут там ходить все равно раз в час, потому что каждые 500 метров автобус раз в 5 минут и не нужен и не дадут. Даже в помянутом Нью-йорке автобусы ходят далеко не по каждой street пару-тройку блоков можно пройти.

Ну да, был на 3237 и наполнялся полностью. Забивался это 3237 на 797, вот там да, было "тушите свет", народ от 3 Дорожного, 7 уже не мог влезть и на Россошанской ул от метро. А 643 всех увозил. А если паровозиком за 682, то вообще воздух вёз, там как раз 3237 были +- к месту (т.е. если уж куда их и ставить, то на него, а не куда-то ещё, но лучше было не брать). 797 был автобусом до метро от Красного Строителя и тогда вполне толпа могла перебежать на другую сторону и сесть + свой поток там был немалый (даже маршрутка долгое время ходила, но сдохла в пробках)

Интересно, а думаешь, что автомобилисты согласятся ездить со скоростью 10 км/ч? А иначе не выйдет 200-300 метров до домов.. Жа и так не реально в нашей микрорайонной застройке до улицы бывает 500 метров, где-нибудь от Чертановской 60 к корпус 4, там из-за этого Детский Сад и Поликлиника на каком-то идиотически маленьком расстоянии, с учётом установки светофора на обоих, уже вообще полный пипец, пешком автобус обойти можно. Был 643 и 797(не укорот, но альтернатива, иной раз ОБВ по сидячеэке от Кр. Строителя полный). И когда долго не было, приходил паровозик. То, что народ лез в первый - вопрос подхода народа. Значит, их устраивала заполняемость. Хотя да, припоминаю, иногда было, что от Виктории не все влезали (т.к. Строитель уже зашёл, а Поликлиника не вышла), но случаи единичные с наверняка сзади идущим вторым автобусом.

761 и другие случаи, описанные тобой происходили не в Чертаново. И понятно почему, в Чертаново пешком дойти можно Да не был он "битком", полный да, был. "Если долго не было, набивался" - ну логично, если б ещё и не набивался, то вообще отменять надо) Но влезть всегда можно было.

Что-то ты реально рисуешь слишком черными красками.. По мне, особых именно проблем не было где-то с выпиливания маршруток. До него, мне казалось, что 16 м/р как-то уж очень плохо ездил и 3Дорожный/Дорожная - в общем, 680. Потом, на удивление поправилось все. Да, отпилили 797 и извратили до полной полнографии, 683 стал призраком, 241 полупризраком, 682 можно было прождать полчаса. У меня были вопросы к 296(казалось, будто он хуже 682). Но, нигде не помню, чтобы уж откровенно было невозможно влезть или нельзя уехать. Скорее, падает то самое "полная замена л/а на ОТ". 797 был удобен (но в 1 сторону), 683 тоже кому-то, но район "тащили" 680/682, остальное попутный ветер. Вот их и оставили (правда 680 зачем-то испортили, имхо, никакого смысла не было трогать, м96 и отправили бы на УАЯ, если боялись перегрузить Маяк). А дальше, поймет руководство города, что ОТ нужнее, восстановит 797(интересный факт, что он "не мог" развернуться на Красном Строителе, 147 смог) в обе стороны без заезда к УАЯ и даже может 831 прокачает. Но пока что задача - возить вдоль трасс и к метро. С ней, уверен, 947 справляется, от замены номера ничего не должно меняться. А связь Чертановская - Кировоградская и правда странная. 831 в этом плане лучше.

Так иди работай в ФСБ, там не посягнут) Но вообще тут всё понятно, человека проблемы миграции беспокоят, вот и набросил интересный "сюжет".

Надеюсь, что Кунцевскую, ему по пути как раз)) Главное, чтобы не решил каждый день ездить по системе Park&Ride)

Я не про траекторию, а про остановки. Он мимо, не останавливается Не знаю. Думаю, нужно время раскатать. График сугубо под поездки на работу (5 автобусов утром в Мскв, 2 под вечер и наоборот 2/5 из МСК)

Новый автобусный экспресс Москва - Тверь нарисован с остановками от Воскресенского до Твери по старой Ленинградке. Местные говорят (источник не вызывает 100% доверия), что не тормозит и еле успевает в расписание. Проверьте, откуда взялись остановки, может Глюк.

Садовники, да, более-менее, но тут (а точнее не тут, а тут копируют по 2 раза статью) пишут про поездкеров из ОрБора. Да я в курсе, я тоже ещё условно до ЕГЭ поступал (условно, потому что оно было, но по русскому и математике, при том том пересчет был во вступительные баллы вуза, которые можно было набрать на "олимпиадах"). И вот как раз не сильно понимаю, что народ там такого нашел, неужели прям такая уникальная школа)) а чертановцы, идиоты, ездят на Коломенскую))(оправдание, что в вуз Бауманку ездить дальше, чем на Коломенскую/Каширскую)).. А так тогда было полно мат. классов в более-менее хороших школах, куда бежали преподы из вузов (т.к. родители скидывались на "премии" через фонд + от школы что-то капало+нагрузка невысокая, можно совмещать с вузом). Ладно, предлагаю продолжить в другой теме. По этой теме могу лишь сказать, что вот в лицей Бауманки "со всей Москвы" ездили и не просили автобус, только с163(он почти всю жизнь "с", хотя был период, когда выделенку ввели и его прокачали до "р") подходил. А остальные ничего, школьникам ходить полезно, от Чертановской/шоссе. Так и в 548 походят от ЗИЛа.

А с первой частью я, в общем, согласен. Просто это поливание всего черным цветом меня подбешивает. И уровень аргументации. Не принимаю варианты - раньше ходил автобус раз в 40 минут прямой, а теперь раз в 10 с пересадкой, всё плохо. Или у Баева кольцо в носу.. А по второму пункту - да, я понимаю, я не имел в виду, что надо ходить в школу у дома, но школу с достойным уровнем в пределах 5 км, условно, найти можно с вероятностью до 90%. Т.е. не кататься в школу на ЗИЛе из ОрБора вполне можно. Тут, конечно, могут быть причины, что туда перевели часть учителей из ОрБора и народ пошел за ними.. но сие есть проблемы школы и народа. Уж в пределах до Сабурова должно быть что-то приличное.

С первым категорически согласен. Мне не нравится этот тон - всё отстой, было лучше. Со вторым - дая прекрасно понимаю проблемы школы "во дворе". Я говорю про другое - школу можно искать в радиусе 5 км и там вероятность найти плюс-минус хорошую близка к 100%. Пример - живёшь в Чертаново/Нагорном, нужна математика/физика - идёшь в Бауманской лицей, а не ездишь в Мифишный на Коломескую(и это не самый плохой вариант тоже, интереснее как катаются в другой конец Москвы или вон из ОрБора на ЗИЛ). Хотя, если офтопить на качество образования в Мифишном/Бауманских лицеях, имхо, там полный швах, выдают хорошо отобранных детей за хорошо подготовленных и ломают остальным психику (я там дней 10 проучился и сбежал назад в "лицейский класс", это не помешало сдать в бауманку).