неспящий пассажир

Днём +19 но ощущение 25, ночью холодно, +13 ощущение +5) В номере без кондея на тепло было холодно, с кондеес под одеялом нормально. К вечеру пошел дождь, но я как раз шёл на вокзал. Поймал такси вместо зонтика) Поезд - тот ещё воздуховоз, удивительно, если честно) 18:00-21:00 в воскресенье в столицу из "северной столицы" на плюс-минус новый год (да в Египте это не праздник, но все же Санты и ёлки бывают, да и христиан полно, думаю даже артисты есть). М.б. все едут на более дорогом через полчаса (а кто не в нем, тот на собаках 3 класса). Наш дико опаздывает уже. Минут 35 стояли посредине ничего. Спросил какого-то мужика в форме (вроде проводник, но тут ещё есть начальник, проверяющий билеты с охраной) - почему мы стоим (на арабском через переводчик) - он - большой палец вверх, и руку к небесам- типа так Бог хочет)) Народ вечно курит в тамбуре, хорошо, что народа мало) Торгаши зашли только на одной крупной станции, поорали и вышли. Штатный торгаш с телегой тихонько продает чай/сэндвичи, нормально, поел по 100 рублей (чай, два сэндвича с сыром). По из меркам дорого, билет на поезд стоил в 3 раза дороже всего.

Ну а я в Каир, на поезде. Чуть не опоздал, Убер чертовски ненадёжно ходит - берут заказ, стоят за углом и не едут (это горький опыт езды к отелю), от отеля к вокзалу долго не брали, показывая 5 минут ожидания, надо было срочно, словил жёлтую 7ку(эти типа официальные такси), конечно чуть переплатил, да ещё и английский первый нифига не знал, пришлось ловить ещё одного. В итоге ко времени отправления поезд только подали, опаздываем со старта (станция тупиковая, первая). Брал не самый дорогой, т.к. он идёт на 20 минут всего дольше (из 2.5 часов, не так и страшно), а расписание удобнее, да и экономия на целый обед)) Проводник прошёлся, повернул все места ногами вперёд (по желанию можно оставить назад, чтоб вчетвером ехать), поехали. Места дофига, и это второй класс, есть ещё и первый, но смысла в нем нет. Разве что, чтоб не слушать шумных арабов, но не факт, что в 1 классе они не шумят, да и тут пошумят и успокоятся явно, по египетским меркам поезд дорогой, у них "собаки" ходят для бедных, недавно из России привезли новенькие, а раньше были скотовозки.

Новые трамваи сделаны в Украине вот куда вместо Львова уехали)

Та же конечная, но в другую сторону снимок и днём Прямо - це Европа. Жду отправления голубого старого трамвае-поезда. Проезд в старом - 2 фунта (10 рублей), в новом взяли 5.(вроде билет тоже на 5, но фиг знает, может подороже выдал), линия одна..

Попробую попросить тут фоточки из ПОездки. Поехал по необычному пути для представления россиян о Египте. Я и сам случайно вспомнил, что в Александрии есть аэропорт, да ещё туда и Турки летают. Ну вот и я полетел, сравнительно недорого для каникул. В качестве минуса: новый год прям ровно на посадке в Стамбуле встретил под крики соотечественников. Дальше 1,5 часа на пересадку и ещё 2 часа до Алекса. Александрия встретила густейшим туманом. Водила убера аж прерывал поездку, сказав, что туман, опасно. 100 раз извинялся за туман Оказалось, что Аэропорт от города в часе езды или 50 км, а то, что я видел на карте - военный а/п. В Александрии самый удобный транспорт это трамвай по выделенке. Едет быстро, никого не подрезает Видно, что а трамвае поновее русские следы (то ли только табло, то ли вообще весь трамвай из России). В такси стрёмно)) Правда выделенка - всего одна линия, к вокзалу идёт совмещенка, ходят редко, остановки фиг знает где, на ходу заходят/выходят (ну и скорость соответствующая). Недействующая (?) линия. Кстати, если кто знает, явно видно, что на 1 фото новые трамваи у́же старых. Это в итоге расходится на разные линии или же просто что было, то и купили? Или у меня обман зрения.. Старые, кстати, огромные поездтны, в 1,5-2 витязя. Новые +-рпзнв Витязю по длине + у́же.

Пипец, я в ПОездку в Сочи ездил, самолёт туда-обратно стоил столько же.

В Москве замкнули Большую кольцевую линию метро. 😁 https://www.kommersant.ru/doc/5154465 Ладно бы была газета типа КП, так нет, Коммерсант, я аж офигел, думал, может идею с Ховрино реализовали (ибо это было бы кольцо Динамо-Петропарк..). Но нет, всего-то тоннельчик прорыли. Страно, что ещё не "соединили СокЛ и Бутовскую"(дорога же есть, да и автобус худо-бедно ходит).

Сабж в Москве подорожал, конечно. Моя рнферентная поездка Чертаново - Внуково. Когда-то ездил даже за 400 рублей, год назад за 500(в обратную сторону глубоко ночью/утром). В час-пик вечером в пятницу дорога час год назад за 800 доехал (запомнил, что был очень интеллигентный киргиз, который ещё водил отлично, разрыв шаблона о киргизах). Сейчас по прогнозу 38 минут, 1500, ночью то же. Карш Яши 1300(ну это за гранью, я понимаю 200-300 р, да и то потенциальный гемор отбивает желание брать карш В аэропорт, любое ДТП и автоматом опоздание на рейс или нестраховой случай). По городу тоже цены стали ахтунг, как-то за 25 минут езды по пустой дороге требовалась 1000..

Но вот на практике, что у нас то понос, то золотуха, расписание чаще не соблюдается, чем соблюдается, и что делать, если на Ярославке опоздания 15 минут, а на Павелецком все нормально непонятно. Не делать же как в свое время было Нахабино - Подольск со стоянкой 5 минут на Курском.

Ну вообще, чисто теоретически, сделать вместо МЦК каждые 4 минуты МЦД5 каждые 8 минут и МЦК каждые 8 минут не так и плохо. Появится пересадка на МЦК (половину) с СТЛ нормальная. Часть поездов МЦК (соответвующие пооуинтераалам МЦД5) сделать с оборотом по Коталам и где-то у Ростокино.

Не, ну я понимаю, если бы 50 стала 9 по пути, а тут что - выйти и ждать следующий вагон. Что теперь водителю в туалет не сходить?

Здесь согласен, нафиг туда в свое время и 709к и прочие к до Москворечье катали непонятно, а уж 848 подавно. Я понимаю, но это имхо не повод делать специальный частый маршрут до Москворечья. В каждую дыру свой маршрут если пустим, в среднем выйдет очень плохо. Доделают рано или поздно эти дороги. По хорошему, пора перейти было в 21 век и сделать платформу под мостом с остановками на мосту и эскалаторами на мост. Но ЖДшникам там кривая, гайцам - ооо остановка на мосту, что так можно, стройкомплексу - ой, ну это дорого, мы не хотим.

Всего +1 лестница. А вопрос вообще был про Сабурово. Со стороны Каширской под мост ничего не ездило, ходили. А в ОрБоре видимо, самые уважаемые бабушки живут Им нужен пустой автобус раз в час от электрички. Забавно, что с ул. Медиков и Каспийской, которая удаленная от метро, но относительно близко к Москворечье ничего туда не ходило. (289 с его кругалями не в счёт, он для другого).

907 же есть. На м85 заметил не единичные БВ Камазы, а ведь так хорошо начинали с баянов.

А чем они меньше на ветке в Сити ФЛ, КЛ, СТЛ и КРЛ? Вроде все построили, первое даже в 90-е/00-е и не утонули.

Там вроде про пассажирский конкрос. Но вариант неплохой)

Пишут, что Кунцевская БКЛ ещё и потекла ручьём над платформой Из узкой платформы отгородили ещё половинку..

Пфф, говорить - не работать. Там столько всего говорит, включая конкрос с Д3 и4, что дело ясное, что ничего не будет. С другой стороны, 50 тоже не воздух возит. Так что уж пусть строят. Хотя лучше бы действительно вместо 903х трамвай класть, а не по 0.

А это коммерция? Социал так и останется в МТА/Ранд/?

Я не на личность, я про то, что Полезность определяется не чьим-то мнением, а прибылью. В случае транспорта, скорее всего косвенной. Типа построили ЖД из Нью-йорка в Баффало, в результате в Баффало поехало ещё больше туристов, аэропорт разгрузился на ХХХ, экология выиграла УУУ, прибыль ЖД ZZZ. А так тут уже обсуждали ВСМ Москва - СПб - постоят ее, а толку, возможно, не так много (хотя у меня другое мнение, что в России лучше строить коротко и быстро, чем сразу пилить до Казани).

Полезность будет Великий Авдеев измерять? Ее то и измеряют в прибыли. Ну а уж знания США скупать умеет прекрасно, Сименс какой-нибудь наймут и построят. Да и безотносительно этого, технологии ЖД, думаю, им не чужды. Трамваи у них зачётные гоняют, 100 топят по межгороду (Сиэтл, Лос-Аджелес). В то же время отмечу, что проблемы с пригородом у них, пишут, те же - пригород Сан-Франциско(bart) вечно ломается и опаздывает + ломит цены. Это конечно, криповенько, в самом богатом и хипстерском городе и штате, являющемся 10 экономикой мира.

Ну уж КМ лучше. Но с метро оно всё не сравнится.

Ну так по кольцу тоже 1:1 или даже 1:2 по Каховской крутить. Да при чем тут жители, связи СТЛ и ЗЛ не хватает. Да и жителям ЗЛ БКЛ пригодилась бы.

Ну да, я б сказал, по бантику, в таком случае))

Ну вот, т.е. 1 из 3, это много. А если сделать 1 из 5-6 в пик, и 1 из 4 вне пика особых проблем с вывозом возникнуть не должно. Оно и раньше в депо так ходило (кроме "вне пика"). Но, видимо, они там всё раскурочили у Варшавской, поэтому так и не пускают. Уж как минимум до Варшавской с оборотом через депо могли бы ходить.