неспящий пассажир

Такое объявление наклеили на подъезде. Откуда они взяли про 5 ноября?) @Даня Баев вы проигрываете информационную кампанию Давай организовывай голосование "за", а то, глядишь, старперы победят и придется пешком ходить к Севастопольской из-за того, что им лень пройти на 200 метро больше от Чертановского пруда или проехать на 7 минут дольше до Севастопольской. Прежде всего, надо дать гарантию того, что 168 будет ходить чаще (а дать вы ее не можете, т.к. изменений в службе движения нет). Затем нарисовать минусы и плюсы подъезда к Чертановской и Севастопольской. А не в мыле печать ваши плакаты

Когда?)

Ну так если команда, то так или иначе, все несут ответственность за всё. И как информатор, ты должен максимально поддерживать изменения, о которых информируешь. А не валить, а это не я. О, ближе к вопросам по твоему делу: когда и как будет осуществлять информирование о новых маршрутах? На уровне районных групп информационная война уже проиграна, там все обсуждают "отмены" и не замечают замены. Когда появится в офлайне? Имхо, пора уже колхозить таблички "скоро этот маршрут будет 938".

Злой тут один ты.

У них нет совместных остановок. Ну так это и есть 2 варианта одного маршрута из БЗ к метро. Опрос ты провдил скорее на тему - есои вы приехвли вновый город, как бы вам было удобнее ориентироваться, ну народ из всех вариантов выбрал этот. А вот то, что 28 ходит лет 50 данной трассой и народ уже выучил её, ты не учитываешь вообще никак. На Ленинском, допустим, раньше я помнил, что 62/84 прямо, 4 налево, 144 экспресс, остальные короткие прямо. А теперь приходится как минимум смотреть конечную, потому что в м и т я уже звпутался. Если что надо было нумеровать заново в Чертаново - 922, 990 и новые социальнкии, остальное надо было оставить как есть. Лучше 147 к красному строителю, чем 947, а как он идет?

Троллейбус по выделенке в Шанхае гоняет, 71й. Кстати, по центру улицы. Двери на левую сторону, даже зачем-то есть "станционные" двери. Идёт резво, ЕМНИП там двойная гармошка, а может и одинарная. Первые 1-2 остановки без проводов. По времени выходит чуть дольше метро, но зато сидя(ибо в метро сидя там нереально, сидений категорически мало).

В МФЦ сидят просто представители 20 инстанций и всего-то. База у каждого своя. И, как я понимаю, бардак там полный. После выписки человек может быть месяца 3, а то и годами числиться в домовой книге. Списки для голосования собирают через одно место.. В налоговой ИНН ФЛ, в МВД паспорт, в ПФР - СНИЛС. Выезд из России сопровождается проверкой паспорта по базам, хотя выезд из Британии/США - это просто посадка в самолёт (а по базам пробьют список пассажиров, при необходимости, задержат на гейте). Так что да, бюрократии много. Её, кстати, в Европе не меньше, в банках сколько финконтролем занимается там..если каждые 100€ надо уже объяснять.

А что плохого в экономии автобусов? Вроде ж логично, что если на хлеб не хватает, то экономить на кофе.

Наткнулся на статью "транспортного эксперта Андрея Киреева". Кто это, кто-то знает? Такое ощущение, будто он вышел из ДепТрнаса - ругает, но весьма осторожно и много знает. Ссылка https://nash-sever.info/2021/10/21/intervju-transport-kireev/ "У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся. Для разработки транспортной реформы в Москву приглашали американских кураторов. Есть такой транспортный эксперт из США Джарретт Уокер. Он свои схемы строит именно на пересадочной модели, говоря, что она для 90 процентов населения удобнее, ну, а оставшиеся 10 процентов перебьются. Смысл его логики в том, что пересадочная модель всегда требует меньше автобусов, чем пересадочная. Потому что сделав один центральный узел, можно сэкономить довольно много транспорта, с которым в Москве большие проблемы" _"Набрали действительно много энтузиастов: достаточно молодых, креативных, которым очень хочется показать себя. Есть много идей, есть задача сделать какую-то логику в наших маршрутах. А недопонимание со стороны жителей естественно: с ними никто не пытался разговаривать. Смотрите, программа идет с марта."

Может, 869 сделают не дозлым? Не очень понятно, зачем он нужен в "доходом" виде. Что там такого "социального" на заводе Огонек? И почему жителям того тупика нельзя иметь прямой и частый транспорт к метро, а надо идти на 814 или ехать через Севанскую

А зачем тогда закрывают? Аргумент "чтобы в превосходные не мешать" как-то маловат: а)когда об этом думали б)закрытие мневников никто не затит, а до НО можно было бы пустить челнок, да и тоже не думаю, что там уж такой огромный поток в)как они подключат неготовый участок? Потом еще раз остановят на подключение? Вроде со старым прогнозом о пуске пробника 4 ноября сходится, еще дней 10 воздух повозят и вперед.

Что сейчас услышал, что на какой-то период закрывают участок БКЛ до Мнёвников по объявлению на станции МЦК. Значит, уже скоро подключают.

Последнее время, после того как со стороны Кировоградской сделали карман + чуть расширили въезд (2 бесшлагбаумных) особых проблем там нет. Мне кажется, что больше проблем создаёт выезд на Варшавку.

Имхо, просто платный проезд для нерезидентов надо делать по немагистральным улицам. По камерам высылать чек) Тоже достали объездуны пробки через район. Выигрыш по времени у них около 0, зато гемора доставляют своим шумом и нарушением скоростного режима...

280 сейчас ещё есть, его и оставят, вроде, не социальный.

Не так уж часто я езжу по городам на машине. Но из того, что вижу - длиннее полосы съезда, стрелка с указанием съезда за 1,5 км до него с четким указанием полос, откуда съезд.

Ну ок, чуток решит проблему, правда, что делать с иностранными номерами. Но остальную часть, которая самая существенная - не решит. Через сплошную даже за 250 народ не ездит массово. А вот занять очередь сбоку - легко.

С нарушением правил? История говорит, что эффективнее всего штрафами Не всегда нарушения. Сплошная разметка, допустим, за 100 метров до поворота направо, а пробка, если бы стояла в 1 ряд на 500 метров. Конечно же, за 100 метров собираются во 2 ряд "самые умные", а "самые-самые" - в третий. Никаких нарушений нет. Да и за сплошную 250 рублей по предоплате) Выход только один: увеличивать длину сплошной, ставить физические препятствия (делиниаторы). Но проблема в том, что не везде такую длинную сплошную можно рисовать, где-то она перекроет выезд или уйдет на перекресток. Допустим, из-за долбанной сплошной если выезжаешь из Леруа-Мерлена на Варшавке и надо в центр по Варшавке, приходится стоять в обще очереди с поворачивающими направо на МКАД. И автобусам, имеющим остановку МКАД (Мотель) тоже.

Ну вообще ультрплайт - это проблема исключительно Лужкова, социальные карты школьника ввели лет 20 назад. Ничто не мешало сделать и Тройки кроме желания поиметь бабла. Ну и магнитные билеты у них были не самопротяжные, а "ручного привода", как банковские карты. Собственно, кроме Нью-Йорка я такие нигде и не застал, либо уж вообще бумажки, либо бесконтакт/самопротягивающиеся.

Ну там типа намек, что из ЧС до Калужской (и ближе по ходу движения) никак. Хотя так ездило очень мало народу, я вон как-то вообще из ЧС выехал один, за всю дорогу зашло в автобус человек 3-5(тяпница вечер). В пик ну 5-10 человек едут на 624 из ЧС. Смысла пустой автобус гонять нет. 671 ну тоже даже до Бирюлёва с Калужской катались и типа тоже никак. Но, повторюсь, компенсация с пересадкой там есть (в т.ч СТЛ+БКЛ), а без пересадки от жены к любовнице автобусам ходить нет смысла. По 624 (как и по другим) вопрос, скорее, в стабильности их длинных замен. Единственное место, где поняли нестабильность - Чертаново Южное с 990 автобусом. Имхо, в Северном тоже что-то такое нужно, потому что 168-е легко скапливаются на Болотниковской. Равно как и 328 нужна страховка, т.к. затык на любом участке (а на Чертановской ул ДТП любят) приведёт к блокаде Чертанова Южного. По нормальному, это должен быть диспетчер, который при получении сведений о ДТП ставит через одну машину в укорот до Южной и отправляет их оттуда в полуинтервале между пробившимися длинными. Или избыточный выпуск, чтобы без ДТП интервал был 5 минут, а с ДТП - 15. Я знаю, что у кого-то закончилась. Но у многих не закончилась. Многие офисы вообще убрали, многие сделали 50%, на одно место 2 человека.

А он объективно сократился? Ну а как, удалёнка-то у многих появилась. Многие сокращают передвижение на ОТ из-за боязни заболеть. Не очень сильно, но сократился.

Легче так объяснить: в Вене в столовке со Шведским столом все надписи на английском и немецком, лишь только одна, Еду со шведского стола не выносить, переведена на русский Ну а вообще, по закону о рекламе, где-то наверняка была транслитерация фэйс Пэй. Предлагаю начать со слова президент, как-то негоже использовать французское колониальное слово, переведем на русский - Царь. Не, они недавно от жетонов отказались (зачернкуто) ввели оплату бесконтактными картами и типа Тройкой. У них всё очень медленно. Когда у нас введут бестурнркетную систему с оплатой по лицу они поставят камеры на вертушки))

Я что-то запутался: для открытия БКЛ ждут Заморье, но составы гонят в Солнцево. Заморье, в итоге, на первых порах будет просто оборотным тупиком? Или как будет оборот по Каховской?

Уже не только пенсионеров, а 60+. Но это касается только антиваксеров. Огромное число маршрутов со времён Царя-гороха, некоторые с гигантскими интервалами ради галочки. При сокращении пассажиропотока (как объективном в связи с ковидом, так и субъективном - благодаря снятию турникетов и неэффективной работе контролеров ГКУ ОП) и сокращении числа водителей с связи с нарастающей неконкурентоспособность российской экономики по сравнению со среднеазиатскими при одновременном ужесточении контроля за условиями труда водителей. Да, не до жиру возить красивый 299 маршрут следом за 608 и обгоняемый 901м. Я думаю, водителей это не касается. Интересно, как выглядит удалёнка у водителей? ПДД зубрят, на тренажёре катаются, обучение навыкам первой помощи?

Откуда такая уверенность? Думаю, усилят они этот микс 28/682. Т.е. вы стоите, и ждёте 28/189(977) вместо трамвая? Я помню, что и в 28 еле влез.. что ж поделать. Надо работу трамваев улучшать, а не плодить туподубль, который чуть что обрезают (были у 28 интервалы по 20 минут в пик). Где теряется? От Сумской до Чертановской остаётся, а всё что дальше - а)и действительно через метро быстрее б)могут пересесть на любой понравившейся остановке от Сумской до Чертановской. Вот, что ухудшается, никто и не заметил - от Детской Стоматологической и Чертановской, 28 до Пражской будет крайне редкий 160, до Южной 922, но не факт, что это чаще 296(хотя и он не блистал даже в лучшие годы). Видимо, расчёт, что народ пойдет на Битцевскую аллею. Но всё равно, для любителей пустых автобусов и 28 от Сумской, и 922 от Красного Маяка, а уж до Красного Маяка в трамвай не влезть - надо стараться. Скорее, не ждать, а подгадать под расписание. Правда, как оно будет выполняться на клоне 797 и 147 - большой вопрос:) Но, я смотрю, 922 к подхожу реально ждут и заполняют до уровня СВ. Народ приводит страсти морласти, что пожилые не могут "прыгать с автобуса на автобус", хотя в случае варианта замены экс-682 - это совсем не так, максимум, переход через Кировоградскую ул. по зебре.