неспящий пассажир

Может просто обычных карт меньше?(было) А с ультралайтами, я думаю, чуть легче, чем с классиками:у них же сектор выжигается, а не пишется. Пищит, но пропускает как правило в порядке пропускает, чел не понимает, прикладывает 2й раз, понимает, но 2й раз недоработан, вот и пищит. Ну или наоборот 1й не сработал пропищал, но быренько поправился. На СКС самый частый баг, не считая "не читается/не пишется" - это зеленый на валидаторе и красный на турникете, при след прикладывании задержка 3 мин, т. е. видимо турникет не ловит сигнал валидатора. Вообще-то есть пункт правил пользования..., где сказно что при несрабатывании льготного проездного водитель обязан пропустить во 2 дверь!

? это где вообще? Там что снять движение что ли собираются? И чем в качестве времянки не устраивала однопутка?

Это хорошо, что еще не Дом 2 но его тоже показывает при прокрутке.

Я что-то не понял. Билет на день 50 рублей!? А чо, согласен!

Пипец, какие кривые на ровном месте. Можно же было спрямить, но 15 м лишних рельсов, видимо, решают.

Довольно распространённая практика. Я например если работал на 82-м, пропускал посреди маршрута 11-й, если тот сигналил. Ведь у 82-го было курортное расписание, а у 11-го гоночное. Или может быть один из описанных троллейбусов ехал из парка раньше времени, а следующий за ним опаздывал. 67 напару с 71 идут до туда долго, но от пл. Москворечье до их разъезда 4 остановки. К тому же один за другим насколько я видел шли и от предыдущей остановки, т. е. не догнал 71 из-за угла. Зачем тогда было вначале набирать скорость, затем тормозить резко, рискуя здоровьем пассажиров(и премией). Да еще что странно, 67 так и не появился в зоне видимости, несмотря на то, что мы простояли из-за билетов и АУ, поворачивающего через 4 ряда у автосалонов.

ну ОК, разговор пустой: что хуже из 2 бед - обе плохи, а дальше каждому свое. Для меня очевидны именно на 26 турникеты - ибо у пробки есть сложноустранимые причины, а вот у турникетов нет, не считая бюрократии.

Намного интереснее ОБВшник на 291, особенно на фоне БВшников 298. Уж на 280 что ли ставили б, если девать некуда, ну или еще куда.

Сегодня на 67/71 наблюдал старнную картину: сажусь в 67(ЗИУобразнгый 7144, вроде) Долго копался с проездным на 1й площадке тетка тронулась, резко затормозила, что я аж в дверь ей влетел, мужик тоже чуть не упал, открыла переднюю дверь, я билет не завалидировал, поняв, что что-то не так, вышел за ней сзади подъехал БКМ ОБВ 71, она его пропустила, сняв рога, далее с некоторыми задержками ехал в 71, 67 так и не догнал. Интересно, что бы это могло быть с ним? Замечу, что тетка не открыла пассажирскую дверь, а просто вышла, не сказав ни слова, сняла рога(потом вроде поднимала, сколько я видел). Странно, в чем смысл задерживать пассажиров, да еще и на разгоне тормоз в пол резко бить, лишь чтобы пропустить 71 или что-то так резко может сломаться - тогда логичный вопрос, что ж пассажирские двери не открыла да и вообще сажала на этой остановке.

А понаблюдайте, только шоры с глаз сначала снять надо будет. Даже Ваш "любимый" 26 трамвай на Ломоносовском (с посадкой по 5 минут в два вагона) показывает при наличие пробки как раз обратный результат, обгоняя пробку уже к Вавилова. Ну уж у 26 турникет немерянно турникеты сжирают, и уж куда больше пробки, которой на трам. путях нет.

Смотря где. В трамваях, да. Но где-нибудь на Каширке-Варшавке на посадку может быть вообще по нулям, а стоять долго.

Вы не про то место поняли. Я про Каширское шоссе-Коломенский проезд(71 троль), а не про Андропова. Там то как раз всё стоит из-за этого съезда, хотя не будь его тоже непонятно что было бы. ВП там еще нет, а вот когда будет, толку от нее будет не оч. много: там действительно больше всех мешает именно пересечение ее поворачивающими на 4ТК=коломенский.

Эм, а одному мне кажется, что всё таки у Ликсутова с логикой не всё в порядке? Или на части машин кондуктор не сидел, а на части сидел? Если это не так, то странно: кондуктор увеличивает, а шестая часть как раз с турникетом не оплачивает. А уж незначительное влияние снятия именно турникетов, это КО. Конечно, надо не турникеты снимать, а вход в ограниченное число дверей по очереди.

@Laser, внимательно читайте контекст цитируемомго сообщения! Я писал об объезде пробки из-за поворота, никаких там 30-40 минут в наихудшем варианте не бывает. Экономия самое большое 5 минут,а в среднем 1-2. Намного легче короче КС повесить просто над 3м рядом: но над этим никто не думает - типа по правилам поворот из правого и всё, по 2му спокойно проходит троль, а на деле поворот из 1-2 и троль тащится с толпой баранов по 2му, особо "одаренные" бараны лезут подрезать с 3го. Вообще развязка с Коломенским там полное зло: поток въезжающих/выезжающих пересекается с потоком ОТ.

ПО моим воспоминаниям, ничего кардинально не поменялось, может даже чуть лучше сейчас стало. Единственное что поменялось - это цена за проезд(хотя и тут неоднозначно-раньше 60п. не было) и подвижной состав(и это благодаря городу)ю Ну и неудобства АСКП. Кое-где, по-моему, чаще ходить стали, но это уже неоднозначно - в одном месте прибавили, в другом убавили.

По мне так лучше висят для справки хоть на всех маршрутах. Хотя бы для позднего вечера и утра и др. беспробочных дней. Всякие интервалы 30/30 20/30.. бесят больше. На расписаниях хотя бы ясно, что 30 будет между 2-3 рейсами, а между остальными 20, допустим. Ваш аккаунт взломали или что-то не так понял? Вы ж утверждали 1000и1 страницу, что турникеты это благо, а тут оказывается таки турникеты виноваты. Н-да а з.п. в МГТ действительно не сахар. Плакаты на остановках о приеме на работу больше похожи на митинг водителей: смотрите какая низкая у нас з.п.

Там ВП да-алеко не везде. т.е почти нету. 1-е ну не альтруисты, а вроде ж по часам платят. 2-е я ж писал, что проблема в машинах или в водителях, если в машинах, то в чем проблема посадить водителя в любую другую.

В былые годы безостановочные великолепно существовали с укаждостолбными и на двух путях. Никто не просит делать из быстрыми. Помнится пятничная вечерняя талдомская, которая делала остановки: Тимирязевская, Дмитров, Орудьево, далее везде забивалась в мясо уже на Савеловском и ехала, хоть и медленно, но комфортно. Понятно, что нужны как минимум остановки в Бескудниково, Лианозово, Долгопрудном и в Лобне, т.к. они генерят не хилый траффик в область. Да видел эти расписания. Но тогда не было аэроэкспрессов и экспрессов. Остановки по Москве нужны везде - там эл-ка как второе метро и ходить должны как можно чаще. В субботу ездит физтех, в воскресенье абитура из физтеха иногда В чём вообще великий смысл ехать медленно и без остановок? Уж прям такие неженки, что ускорение на *опе сказывается? Я вижу смысл только в ускорении, а в этих всяких "отсечь поток" и проч. мутотени смысла не вижу, особенно радуют любители "отсекать поток" на какой-нибудь покровской или 66км. Ну да блин отсекли 40 человек, а не легчели отсечь одним мощным ударом уж тогда Подольск(ну или Долгопу вашу). Но и то это имеет смысл, когда стабильно наблюдается невывоз, а не а почему бы не... и в итоге оказывается из воздуховоза выпроводили лишний поток. Особенно неясно, зачем кого-то отсекать "на Москву": там то все дальние сидят, средние стоят, ближние и так если места нет не влезут.

В смысле: куча машин в парк идет же. Что мешает если уж какая-то сломалась оставить ей замену? ПО человечески понять можно, а не по-человечески - тормозить нарочно, чтоб не идти на 3й круг - свинство. Вообще странно, что по ВП умудряются набрать задержку аж на круг. Ну я конечно там не ездил, но по хорошему, если уж ВП есть, то нехай и маршрут нормально работает с точностью 99% - это конечно не только МГТ, но и ДТ виноваты - недодумать маршрут/полосу, чтоб пробок вообще не было.

А что это плитка мелкая?

Ага, тока на этой скоростной эл-ке поедут дачники-неужданики а офисные служащие будут смотреть в след проходящей мимо Долгопы, например, электричке. Нафиг ваши скоростные. Пусть вначале пути будут отдельные.

Блин, я то думал, что это дело осталось в прошлом, особенно б) в век ГЛОНАСа. Правда, косьба тоже поумнела судя по постам про 903, тянущих время и не желающих идти на 3й круг. А с п. а) почему бы уж ночью, когда куча свободных машин не пускать любую свободную? Или дело не в машинах, а в отсутствии водителей?

На малоинтервальных -понятное дело, но и тех тоже неплохо бы придерживать иногда. Но всё же факт остается фактом: в Европе опаздывают по 3-5 минут, а как правило идут по времени, в России идут хрен знает как ибо расписания нет а где есть 50/50 - придет вовремя или опоздает на 20 минут. Светофоры в Европе тоже присутствуют, при чем в среднем чаще Москвы и как раз на них и происходят задержки: помню один завис(может они у них там потоками управляют ) и стояли так минуты 3, сзади уже следующий догнал. Но вот задержек типа то подряд, то 20 минут нет не бывает. Каким уж это трудом делается не знаю, из замеченного некий запас на отстой на конечной, смена водителя пожатием руки на ней же водитель куда-то уходит пешком. А еще как-то АУ припарковался для разгрузки "удачно", что ОБВ не мог повернуть, водила кликунл АУ, тот объяснил, сколько собирается стоять(?я нихтфирштейн, но догадываюсь). Водила тут же доложил диспетчеру по микрофону(стояли минут 3-5). А вот с трамваями я задержек вообще не замечал(правда уже сидя внутри таки вставал в задержку 2 раз). У нас чем же хуже трамваи, есть объяснение? Я имею ввиду выделенные линии. По-моему, только турникеты, но и без них тоже хрен знает как ходили.

Читайте сообщение полностью, в т. ч. цитату, на которую ответ Т. е. вы пишите, что это технологически невозможно? Внимание вопрос: как Европа ходит по расписанию? Сразу оговорюсь, что да, на 1-2 минуты опоздания есть, изредка и на все 5, однажды и вовсе судя по табло автобус стоит перед носом, однако ждал минут 7 - так и не приехал(ну может его отменили в тот день - там некая бумажка висела). И оговорка №2 выделенных полос там где я был не было, а трафик (но не пробка, а "рабочее движение") имел место быть иногда. Короче, суть та же, что и с расписаниями несогласоваными: сложно, не получится, пытаться не будем, оно нам надо? Просто пока что мне кажется, что проблему пробок(не их наличия, а проблему от них) не решают вообще никак и не пытаются. Видимо тут и лень и возможность закосить и проч.Еще полудоказательство, что всё возможно, если хотеть: 57автобус(Каховская-Озерная) лично ехал пару раз на середине обратного рейса(от Вавилова к Ках) автобус приходил вовремя, на конец привозил опоздание 10минут, при этом гнал как угорелый, но факт- фактом - шел по расписанию. Ада время 18-19вечера будний обычный день. Машины 2 разные были. Однако на другие разы такого счастья не заметил - за 15минут после расписания не приходил. Также и с конечной А не приходил вовремя неск раз, причем в 12 дня. Т. е. если захотят, то более-менее могут, а если настолько по барабану, что с к.ст. вовремя выехать не могут, ну тут уж вопросы не к пробкам(не ясное дело мне это объяснили пробками+обедом), а к тому, что должен работать резерв. Или еще как - я в этом разбираюсь плохо и про, например неудобство "переменного" резерва(куда надо, туда и едешь), вместо закрепленного маршрута мне говорили, равно как и о закрепелении автобусов за водилой, но вот просто не надо писать "это невозможно". ОК, как пробка летом рассосется,проведу эксперимент. Что-то мне подсказывает, что да, будет лучше, но вот расписание не выдержат всё равно.