неспящий пассажир

Может, 869 сделают не дозлым? Не очень понятно, зачем он нужен в "доходом" виде. Что там такого "социального" на заводе Огонек? И почему жителям того тупика нельзя иметь прямой и частый транспорт к метро, а надо идти на 814 или ехать через Севанскую

А зачем тогда закрывают? Аргумент "чтобы в превосходные не мешать" как-то маловат: а)когда об этом думали б)закрытие мневников никто не затит, а до НО можно было бы пустить челнок, да и тоже не думаю, что там уж такой огромный поток в)как они подключат неготовый участок? Потом еще раз остановят на подключение? Вроде со старым прогнозом о пуске пробника 4 ноября сходится, еще дней 10 воздух повозят и вперед.

Что сейчас услышал, что на какой-то период закрывают участок БКЛ до Мнёвников по объявлению на станции МЦК. Значит, уже скоро подключают.

Последнее время, после того как со стороны Кировоградской сделали карман + чуть расширили въезд (2 бесшлагбаумных) особых проблем там нет. Мне кажется, что больше проблем создаёт выезд на Варшавку.

Имхо, просто платный проезд для нерезидентов надо делать по немагистральным улицам. По камерам высылать чек) Тоже достали объездуны пробки через район. Выигрыш по времени у них около 0, зато гемора доставляют своим шумом и нарушением скоростного режима...

280 сейчас ещё есть, его и оставят, вроде, не социальный.

Не так уж часто я езжу по городам на машине. Но из того, что вижу - длиннее полосы съезда, стрелка с указанием съезда за 1,5 км до него с четким указанием полос, откуда съезд.

Ну ок, чуток решит проблему, правда, что делать с иностранными номерами. Но остальную часть, которая самая существенная - не решит. Через сплошную даже за 250 народ не ездит массово. А вот занять очередь сбоку - легко.

С нарушением правил? История говорит, что эффективнее всего штрафами Не всегда нарушения. Сплошная разметка, допустим, за 100 метров до поворота направо, а пробка, если бы стояла в 1 ряд на 500 метров. Конечно же, за 100 метров собираются во 2 ряд "самые умные", а "самые-самые" - в третий. Никаких нарушений нет. Да и за сплошную 250 рублей по предоплате) Выход только один: увеличивать длину сплошной, ставить физические препятствия (делиниаторы). Но проблема в том, что не везде такую длинную сплошную можно рисовать, где-то она перекроет выезд или уйдет на перекресток. Допустим, из-за долбанной сплошной если выезжаешь из Леруа-Мерлена на Варшавке и надо в центр по Варшавке, приходится стоять в обще очереди с поворачивающими направо на МКАД. И автобусам, имеющим остановку МКАД (Мотель) тоже.

Ну вообще ультрплайт - это проблема исключительно Лужкова, социальные карты школьника ввели лет 20 назад. Ничто не мешало сделать и Тройки кроме желания поиметь бабла. Ну и магнитные билеты у них были не самопротяжные, а "ручного привода", как банковские карты. Собственно, кроме Нью-Йорка я такие нигде и не застал, либо уж вообще бумажки, либо бесконтакт/самопротягивающиеся.

Ну там типа намек, что из ЧС до Калужской (и ближе по ходу движения) никак. Хотя так ездило очень мало народу, я вон как-то вообще из ЧС выехал один, за всю дорогу зашло в автобус человек 3-5(тяпница вечер). В пик ну 5-10 человек едут на 624 из ЧС. Смысла пустой автобус гонять нет. 671 ну тоже даже до Бирюлёва с Калужской катались и типа тоже никак. Но, повторюсь, компенсация с пересадкой там есть (в т.ч СТЛ+БКЛ), а без пересадки от жены к любовнице автобусам ходить нет смысла. По 624 (как и по другим) вопрос, скорее, в стабильности их длинных замен. Единственное место, где поняли нестабильность - Чертаново Южное с 990 автобусом. Имхо, в Северном тоже что-то такое нужно, потому что 168-е легко скапливаются на Болотниковской. Равно как и 328 нужна страховка, т.к. затык на любом участке (а на Чертановской ул ДТП любят) приведёт к блокаде Чертанова Южного. По нормальному, это должен быть диспетчер, который при получении сведений о ДТП ставит через одну машину в укорот до Южной и отправляет их оттуда в полуинтервале между пробившимися длинными. Или избыточный выпуск, чтобы без ДТП интервал был 5 минут, а с ДТП - 15. Я знаю, что у кого-то закончилась. Но у многих не закончилась. Многие офисы вообще убрали, многие сделали 50%, на одно место 2 человека.

А он объективно сократился? Ну а как, удалёнка-то у многих появилась. Многие сокращают передвижение на ОТ из-за боязни заболеть. Не очень сильно, но сократился.

Легче так объяснить: в Вене в столовке со Шведским столом все надписи на английском и немецком, лишь только одна, Еду со шведского стола не выносить, переведена на русский Ну а вообще, по закону о рекламе, где-то наверняка была транслитерация фэйс Пэй. Предлагаю начать со слова президент, как-то негоже использовать французское колониальное слово, переведем на русский - Царь. Не, они недавно от жетонов отказались (зачернкуто) ввели оплату бесконтактными картами и типа Тройкой. У них всё очень медленно. Когда у нас введут бестурнркетную систему с оплатой по лицу они поставят камеры на вертушки))

Я что-то запутался: для открытия БКЛ ждут Заморье, но составы гонят в Солнцево. Заморье, в итоге, на первых порах будет просто оборотным тупиком? Или как будет оборот по Каховской?

Уже не только пенсионеров, а 60+. Но это касается только антиваксеров. Огромное число маршрутов со времён Царя-гороха, некоторые с гигантскими интервалами ради галочки. При сокращении пассажиропотока (как объективном в связи с ковидом, так и субъективном - благодаря снятию турникетов и неэффективной работе контролеров ГКУ ОП) и сокращении числа водителей с связи с нарастающей неконкурентоспособность российской экономики по сравнению со среднеазиатскими при одновременном ужесточении контроля за условиями труда водителей. Да, не до жиру возить красивый 299 маршрут следом за 608 и обгоняемый 901м. Я думаю, водителей это не касается. Интересно, как выглядит удалёнка у водителей? ПДД зубрят, на тренажёре катаются, обучение навыкам первой помощи?

Откуда такая уверенность? Думаю, усилят они этот микс 28/682. Т.е. вы стоите, и ждёте 28/189(977) вместо трамвая? Я помню, что и в 28 еле влез.. что ж поделать. Надо работу трамваев улучшать, а не плодить туподубль, который чуть что обрезают (были у 28 интервалы по 20 минут в пик). Где теряется? От Сумской до Чертановской остаётся, а всё что дальше - а)и действительно через метро быстрее б)могут пересесть на любой понравившейся остановке от Сумской до Чертановской. Вот, что ухудшается, никто и не заметил - от Детской Стоматологической и Чертановской, 28 до Пражской будет крайне редкий 160, до Южной 922, но не факт, что это чаще 296(хотя и он не блистал даже в лучшие годы). Видимо, расчёт, что народ пойдет на Битцевскую аллею. Но всё равно, для любителей пустых автобусов и 28 от Сумской, и 922 от Красного Маяка, а уж до Красного Маяка в трамвай не влезть - надо стараться. Скорее, не ждать, а подгадать под расписание. Правда, как оно будет выполняться на клоне 797 и 147 - большой вопрос:) Но, я смотрю, 922 к подхожу реально ждут и заполняют до уровня СВ. Народ приводит страсти морласти, что пожилые не могут "прыгать с автобуса на автобус", хотя в случае варианта замены экс-682 - это совсем не так, максимум, переход через Кировоградскую ул. по зебре.

624 - построили метро, да и без него возился в основном воздух, за что, конечно, спасибо, но компенсацию за отмену смысла просить нет. В мкр ЧС 968. 671 - 938 до Пражской, далее пачка автобусов в БЗ, кому лень делать пересадку - на Школе будет 1 из пачки. Кому на Сумской пр-д - 922. Будет что-то другое. Любое изменение вызовет ответ бунт. Потому что появление новых маршрутов оценивают не все, не сразу и молча, а отмену маршрута от дома до тещи сразу же вызывает плач Ярославны. Ну и любимая тема про было 4 маршрута, а стал 1. Будто маршрут = автобус/в 10 минут, а не автобус/иногда. Народ всерьёз ноет, что от Аптеки до Чертановской ухудшится обслуживание - 28 отменяют Трамвай у них всегда стоит, а проехать на 938 через Пражскую - не судьба. Впрочем, и правда, не судьба, там метро, на нем быстрее. Ноют про каких-то детей, которым в школу с Кировоградской до Чертановской ул на 682 надо ездить. Народ, ну серьезно, там 10 минут пехом, какой школьник поедет аж через Пражскую?) Для пенсов с оставили.

А как такси убирают? Для них же закон, это закон надо переделывать. Или там кирпич вешают? С перестроением это чуть легче, чем с поворотом.. Ну как минимум безопаснее, удар в зад не так страшен, как в бок. Ну а вообще, были бы только автобусы по выделенкам, было бы легче. Потому что с летунами таксистами маневр бывает выполнить очень сложно. Просто другое дело, ч о выделенок тогда надо делать меньше, т.к. для, допустим, одного Т40 раз в 20 минут держать целую полосу тоже жалко, вот и пустили туда такси.

160-й то воздух возит? Или даже 770? Думаю утром в пик и он набивается. Плюс ещё попутные, "нецелевые" пассажиры. Так что не надо тут СК разводить. Ну обрезать условный 147 или 682/28 тоже так себе идея. Раньше то резали 28, но он шел параллельно трамваю и 784/671/163, поэтому особого потока на нем не было. А тут 28 обрежем и на чем Чертаново Южное поедет?

Меня на работе никто и не спрашивал про биометрию (именно целевой вопрос, наверное про обработку фотки было в Согласии на обработку ПД). Просто на пропуск сфотографировали и потом используют для идентификации по лицу. Учитывая, что стандартно в соглашениях на обработку ПД есть пункт о передаче, вариант, что это утечет в МВД ну совсем не исключен.

А где-то это оговорено? В киоске МГТ, в метро. Вот у нас, чтобы сантехника вызвать надо вообще через банк платить)

У нас так в банке пропуска и работают) Причем раньше меня распознавали, а теперь перестало. Постригся что ли или алгоритм сменили? Но смотрю, сколько ходят, все уже плюнули и сразу пропуск прикладывают. Тем более без него всё равно ни на этаж/кабинет не войдёшь, ни ключи не получишь. Развлекаются-с.

Эпичный понос. "С 2018 года в городе работают электробусы. Нумерация автобусных и электробусных маршрутов стала общей, и потому снова потребовались новые номера" Перед этим рассказ про частников и ввод М. А про появление Т умолчали, равно как и соврали про "общую нумерацию". Т52 или Т60, например, вроде не общие. "В Нью-Йорке районы обозначают буквами, которые добавляют перед номером: Qx — Квинс, M — Манхеттен и так далее" - ребзя, походу, визу не получили, смотрели картинки из центра. Потому нашли только М и Qx. Qx - это экспресс в Квинс по экспрессным тарифам, Q ходит по Квинсу, QM - по Квинсу и Манхеттену (да и то есть исключения, видимо, зависит от глубины проникновения). Ну и да, в любом случае, из этого предложения особо не понятно, в чем смысл видеть B1 вместо 1, прекрасно понимая, что находишься в Бруклине, максимум есть смысл находясь в Бруклине искать BM, если надо на Манхэттен (но лучше бы сесть в метро). Скорее всего, это "исторически сложилось", когда-то все эти Бруклины и Квинсы были самостоятельными городами, ну и чтобы не было четыре 1 автобуса, добавили букву. "Автобусы 1–99 ходят с интервалом до 10 минут с 7 утра до 21 вечера. В остальное время интервал может быть увеличен." Ага, значит "может быть". А на сколько? А расписаний нет. Просто М. Или просто 8## (там аналогичная фраза про 20 минут).

А если спуститься с небес на землю, то на 37 едут те, у кого точка назначения в пешеходной доступности от него. И заставлять народ с существующего маршрута, который некогда имел "э"-версию, кучу маршруток, интервал минут 10, делать пересадку ради каких-то потенциальных связей ради потенциальных новых связей - дело не очень правильное. До БДД если рисовать, то что-то типа Бирюлёво-пасс - БДД с заездом в БЗ, т.е. добавить, а не рубить.

Не на 37, а на частном)) Потому что у 37 только по расписанию 47 минут от ТС до Домодедовской, на метро 54. Учитывая любовь к таскунству некоторых водил, ненулевую вероятность возникновения пробки в т.ч. ночью на правых полосах (из-за большегрузов), ну и такую мелочь как интервал в расписание, очевидно надо сразу идти на метро. А если б ещё и КахЛ не закрыли, то 2 варианта есть как доехать, через "пересадочный центр юга" или через центр) С продлением Т40 - доезжаешь до 5 м/р СБ и там в любой конец Москвы в пустом автобусе). А в реальности, думаю, быстрее выйти на Битце и доехать до Бутово.