неспящий пассажир

Так все таки вопрос в гаражах?) насчёт потока: знаешь, где самая адская посадка? На Подольских курсантов, 26. Тоже не внутри района, но людям легче 5 минут пройтись, чем 20 ждать 160. Вот даже линия по Подольских курсантов пригодилась бы. Да и к Покровской тоже ничего, главное, к Пражской подвоз появится. Меня тут другой вопрос мучает: ездил тут Нагатинская - Котлы на трамвае. Ползет не более 25 км/ч (смотрел по приборке водителя), да и те не на круиз-контроль, а 20-23-25, тормоз и заново. Крайне ублюдочный стиль езды, всё время дёргается. Оба раза автобус обгонял.. Даже у меня уже мысля - а нахрена трамвай? Вроде смысл тех самых рельс - безопасно гонять, а по факту из-за инструкций 70-х годов ползаем со скоростью велосипеда по равнине.

А зачем мне эта задача? Обычно задача доехать из А в Б. В эпоху до Гугла я смотрел на карту, что идёт кратчайшим путем, с минимумом пересадок. Сейчас можно просто в Гугле забить маршрут из А в Б, проверить, что транспорт городской и ехать. Будет у него номер 28 или 928-а какая разница? А местные действительно привыкли уже к 28. Ну тут ещё не так печально, цифру впереди приписали, а вот по бывшим трёхзначные многие будут путаться.

В какой реальности? Как правило 1- остановка - 1 минута.. Если до этого метро 10 минут, то я тоже соглашусь, но в том случае - это более 15 минут, непешеходное расстояние (да ещё и через овраг). Конечно до ближайшего, это разумно. Почему надо делать хуже, если можно не делать? Предложенный маршрут, по-моему, выпуск не сократит (при желании сохранить интервал на рассматриваемом участке). Додедовскся, конечно, неплохой бонус, но если кто и пользуется, то редко, дойдут до Яченевой или пересядут, в т.ч. на подземный трамвай.

От Хорошевской? Карту глянь, какой смысл ехать на северо-запад с юга? В случае с БКЛ ехать надо с пересадкой на Сол. линию на Мичуринском. А теперь сравни - доехать до Варшавской, ехать минут 15 до Мичуринского, твс ещё минут 15 до ДЦ или доехать до МЦК и за 15 минут доехать до ДЦ (правда там придётся пройтись до зданий). Ага, с пересадкой, чтобы потом ещё от метро пройтись, у МЦКшной станции вроде много всяких активностей. "Трамвайный" поток никуда не денется, так что подвоз нужен. Просто уже не будет массовой пересадки с метро на МЦК, это да. Остановка останется, для социального маршрута. Для остальных будет 225, это аж + 150 метров пути

Каких петель на 922 от Южной до Варшавки, 125? Это дальше там петля, чтобы Сумской проезд обслужить или для выезд от пл. Чертаново из центра, но ты то по поздемномк пойдешь.. Вот тут как раз не соглашусь: 2 маршрута - по сути - один кольцевой с двумя направлениями. На этот 828 для равного удобства надо сильно больше выпуск делать, потому что ещё часть дороги повезет воздух от Гурьевской до Елецкой + надо увеличением частоты сократить время в пути, увеличевшееся из-за "пары остановок"(а по карте видно, что не пары, а 4)

Расскажи, как на БКЛ доехать до Делового центра? Или до Дубровки. И зачем от условного Хлебозаводского ехать до БКЛ, чтобы доехать до Ленинского проспекта (метро) или Автозаводской).

Смотря куда ехать. Там вот уж точно ничего не потеряется, наоборот от Южной, к В., 125 +2 маршрута: один по Дорожной, другой - дублёр 225, но с конечной у пл Чертаново, ну и 922 от Южной до В., 125 той же трассой. Кроме его частоты хождения по сравнению с 49 и 47.

А что, м7 и м27 битком?

220-й ходит. Там вафля на перекрестке, никаких проблем нет.. Выделенка до Каширке всю длину есть, съезд не стоит, но выделенку нарисуют как пить дать, краску не жалко, а деньги приносит)) Ради эксперимента приглашаю прокатиться по Кантемировской - даже там выделнка, а ещё 2 полосы за забором.. - забота-с о маршрутах объезда участка ремонта - стоит даже вне пика, т.к. "левый поворот" так и остался со своей фазой второстепенной дорожки, ждёт пока с перекрытой трассы трактор/гужевая повозка проедет, наверное.

Да, я тоже сделал оговорку, что как минимум 820 надо выводить из С, а 806 - в части Коломенского пр-да - ничего такого выдающегося, от 820 дойдут, сейчас то к метро они как-то ездят?(или хочешь сказать, катаются под оборот к больнице?). Скорее, 806 надо выводить из С из-за Старокашинского шоссе, тут ты что-то не возмущается, хотя до д. 9к.1 доступность куда хуже (даже от с8/806). А какая разница, куда дальше автобус пустой поехал, они до дома доехали, пьют чай, а водитель пусть воздух возит). 220 в этом плане не лучше. Зато, самые немощные с 806 смогут пересесть на м19.

Никогда там не стоял даже в лютые пробки, даже без выделенки пробка за тоннелем встаёт обычно, а выделнка там со всех сторон под камерами + гаёвня рядом). Вопрос в том, сколько он будет стоять на светофоре особенно с той толпой автобусов, что туда прочат. Странное ощущение, как у бабок - три маршрута, значит ходят часто. Ничего, что 299 уже призрак с 1 часовыми интервалами, Т67, НЯП тоже полчаса. Уж лучше один раз в минут 15. Конечно, от Южной быстрее, там что-то вроде и будет ходить к пл Чертаново. Нагатинская - плохо, потому что пересадка на трамвай с конечной через подземник + до поворота на конечную надо долго и мучительно ждать светофор, плюс до МЦК не доедет. Следующий разворот только на Даниловской (есть ещё на Новоданиловском, но это для легковых). До Добрынинской видимо больше воздуха ездит, чем людей. От Янгеля в Бутово метро есть. Он так, на 3-4 остановки возит, в Бутово ради конечной. А вот от УАЯ до поликлиники 170 оно и нужно, или до Типографии. Или от Варшавской, 125 до м. Варшавская (когда откроют, будет удобно). В сторону Севастопольской - безусловно) в сторону Тульской - в первые вагоны садись, там высадка больше посадки:)

А что в нем уникальное? М89 до Кантимы - его дубль, 844 от Каширской до Кантемировской, с820 и с806 от Каширской до больницы/Коломенского пр-да. Тут, единственная оговорка, надо чтобы с 820 был без с.

Что такое чуть вправо? Коломенская? Ну видимо для них 901 и заводят к Каширской. Ещё и 899 до Коломенской, но тоже с проездом через светофор.

С пр. пр-да 5013 и сразу на разворот? Ну Всё таки, надо признать, что динамика электробуса лучше динамики дизельвагена, тем более без пассажиров она вообще ничем не ограничена. Да и у меня вопрос даже не столько к Как, сколько к Зачем? Во-первых, что изобретать, когда есть 929, его трасса куда более осмысленна, чтоб попасть в район Нагорной, особенно, если ввести остановку на Симферопольском, в стиле заветов Ликсутова, ближе к домам.. А этот в любом случае пройдет односторонним заездом к Хлебозаводскому (зачем он 2 раза?). Во-вторых, какова целевая аудитория, не достаточно ли для нее 929, или даже так: а нельзя ли чуть чаще сделать 929, чтоб не гонять этот 965? В общем и целом разумные идеи есть.. Тот же 147 к Красному Строителю давно просился, равно как и дублёр трамвая, 28 давно просился на изменения. По мне, самая боль - это социальники, которых стало ещё больше, трассы ещё более укуренные. А часто идут они вместо устоявшихся районных. Имхо, если хоть чуть с умом подойдут, есть шанс, что социальники первое время в пик пустят часто, чтобы бучи не было. Ну а потом приедут, а народ смирно уйдет на новую магистраль.

Ты хотел чего-то ещё более радикального?) Тут уж, действительно, улиц и поворотов немного.. А так, вон, эта, какие бантики из С нарисовали.. да и не только С, от Варшавской к Нагорной собрались возить с перестроением от Хлебозаводского до разворота.. место в сеть, конечно, но это ж автобус..

Нью-Йорк, всё с буквами. Первая буква - район, х - экспресс за повышенную плату (почти как межгород), есть экспрессы по норм цене, они просто limited. В Сан- Пауло в нумерации я разобраться не смог - на Гугле одни номера, на остановке другие, автобусы с третьими, четырехзначными, по факту пришлось спрашивать, а туда-то идёт?

Предлагаю ради антиглобализма перейти на левостороннее движение с помехой справа Эх Йуный Антиглобашист.

Скажи мне, друг Аркадий, что мешало связь Дорожной с Южной сделать через Пражскую по Кировоградской? А по этому мёртвому куску Дорожной пустить что-то категории с? Да тот же экс-831.. Типа: Южная - Южная кольцевой?(в обе стороны) Ну а на Красный маньяк и так много автобусов, особенно если 852 на полпути не обрывать (уже же с 296к->796 проходили). До поликликлиник, полагаю, они всё равно поедут с пересадкой по Пражской на самого себя))(а так бы поехали с пересадкой на этот 680й). Не, ну а что в букве Е такого? Да хоть В назовите, главное, чтоб все В - экспрессы. Да, я думал, что у него тут такая странная аватарка, но он действительно такой Ну да ладно, дело хозяйское, что носить в носу. А вот зачем упорядочивать маршруты, я так и не понял. Ок, обозначить экспресс можно. Что мне скажет цифра 9? Что я смогу приехать в 1/8 часть Москвы? Ну я и так по условному N° 280 понимаю, что в Медведково он не доедет, потому что от Каширской и Марьино это далеко, а то, что он пойдет по ул Борисовские пруды не будет ясно при такой короткой нумерации)) Надо было улицы нумеровать тогда и хэш знаков в 12 в номер пихать.

А разве он в ЮАО или в ЦАО?

А водителей автобусов разве тоже не штрафуют за +20? Мне водитель говорил, что вот коробочка, как только больше 100 туда пишется и на проверке гаишник штраф выпишет. Правда, у него max эксплуатационная = 100, может, поэтому. Интересно, по какой статье будет штраф за превышение эксплуатационной скорости. (Дело было на платке, там 110 официально можно было бы, как я понимаю).

Я так понимаю, задачей было максимально убрать дублирование и где-то из-за этого получился реальный идиотизм типа 680 к Южной. Или 796 до круга вместо 16 м/р, хотя, казалось бы, этот участок занимает какие-то 10 минут, а ещё 10 он будет все равно ползти до круга, но пустым. Отдельных лучей поноса заслуживают "социальные" маршруты.. Вместо того, чтобы максимально убить эту хрень их размножили, скрутили в клубок, нарисовали заезды.. Ещё, конечно, неплохо бы прежде, чем вводить это дело, взять такси (чтобы по ВП можно было ездить) в равном предполагаемому выпуску количестве и покатать их в режиме с остановками по трассе в пик. Поймут, где очень сильно выпуск будет застревать.. ИМХО, заезд всех к Каширской - слишком амбициозный шаг. Даже когда светофор был и так, и так шли прямым ходом, а тут без светофора и со светофором.. Чего ради туда 901 загонять? Ради Управы Москворечье? Напомню, что ее и ввели-то не сразу. Ради Бирюлевцев? Так у них есть Кантемировская, переход на Каширской весьма лёгкий, осилят. Или, допустим, оставили один 968 в Чертаново северное. В сферическом вакууме шаг, безусловно, верный (я б ещё и заезд к метро Чертановская убрал), но вот на практике, пробки начиная от Азовской и заканчивая поворотом на Болотниковскую никто не отменял. С выпуском как 168 интервал будет временами до 20-30 минут.. Может, стоило не скрещивать ужа с ежом и сделать "магистральный" 968 по образцу старого 168 (прямой проезд по Азовской в обе стороны) и "районный" 968к по образцу текущего 168, сокращённого до Каховской? А учитывая, что конечная у 968 на Профсоюзной, как бы диспетчера ещё не начали гонять "короткие рейсы" "для постановки в график" до Ткацкой фабрики или, там, Каховской, оставляя район ЧС без транспорта вообще.

От былого величия м. Варшавская остались: 163 (с163, что с номером?) 147*(947) - 147, повернувший на Кр. Строитель. 965 - что-то новое М Варшавская – Даниловский рынок (Серпуховская Застава) m Варшавская – Варшавское шоссе – Электролитный проезд – m Нагорная – улица Ремизова – Нагорная улица – m Верхние Котлы (МЦК) – m Тульская – Даниловский рынок (Серпуховская Застава) И транзитом 929(с929) и Т40 (м95) Т40, который убрали с ТТК на Даниловскую Заставу (туда и дорога). ИМХО 965, что-то совсем странное... Во-первых, остановка у него будет своя (там где посадка на 241, например), что отсечет "трамвайщиков" до Хлебозаводского. Во-вторых, к Нагорной идёт 929 и, имхо, хватит, что там уж такого у этой Нагорной, уж не говоря об относительной доступности от Богатыря и 1-го Нагатинского или метро. В-третьих, что там за такое мясо едет по Нагорной ул к МЦК Верхние котлы, что туда аж 2 маршрута. Имхо, надо было до Варшавской если и оставлять, то 142, а этот можно как м5 оставить было (с заездом к м Нагорная в обе стороны от Нагорной ул).

850 m Каширская – 1-й Котляковский переулок – Платформа Чертаново – 14-я городская больница – Кавказский бульвар – mmcd Царицыно Районный маршрут Новый маршрут для связи промзоны Котляково со станциями m Каширская, mmcd Царицыно и платформой Чертаново Вот это конечно п-ц.. вместо 150. Всё бы ничего, но к пл. Чертаново (в ту промзону) больше вообще ничего не идёт. Т.е. ехать придётся от Каширской, а не Кантемировской, что учитывая мега стройки и кривизну улиц может вылиться в увеличение времени в пути. Для части есть ещё до Бюро СМЭ без изменений, но он социальный по будням

Учитывая интервалы с929, считай что отмена

Предоставление к модераторам: может, как-то попробовать создать несколько тем, чтобы обсуждения ЦАО не путалась с обсуждением Затона/Зюзино/Чертанова.. Ну в общем, создать 4-5 тем по "избирательным округам"