неспящий пассажир

Да. Ну на метро 10 минут и на электричке 45. Белорусский взял как точку старта соответствующего поезда для отсчёта 7 часов. В принципе, из Шереметьево тоже леталт оба перевозчика, как сейчас не знаю.

Да я и не говорю, что плохой, но совсем не тот формат, чтоб каждый день ходить) Где-то далеко за городом. У меня как раз недалеко. Да, там неплохие поставщики, особенно фрукты/овощи и бакалея. Но ассортимент остального куцый. Площадь магазина - скорее для магазина на 1 этаже,, даже до Магнита не дотягивает, совсем узко между полками.

Поэтому да, придется делать его по тарифам как 308 со льготами. Хотя там было про "общее пользование", а не про льготы, на этом основании и пошел суд, который неизвестно чем кончился. Но вообще непонятно, что мешает давать льготы на автобус АЭ, который стоит дешевле поезда, на который дают. Что? Разве в Ш ходили "зелёные"? Или это при ЧП каком-то? Вроде выше писали, что АЭ умудрился ещё и короткие платформы там построить.

Ну какие там 7? От Белоруского вокзала до аэропорта, будем считать, 1 час, 2 часа в запас, 1,5 на перелет итого 4.5. В Минске аэропорт вроде близко к городу, ну 5 выйдет, если без такси.

В Минск как раз весьма неудобно ехать на поезде, особенно если не любишь ночные. В ласточке 7 часов - испытание. Кстати, жаль, что нет рейсов в Брест (бел.).

Разве это делает его междугородним? Вроде же обычный пригородный. А отменять плату нельзя только междугородним.

Н-да, даже не знал, самый тупой пропуск - по сути, первая остановка, зачем же ее пропускать) На нем никто никогда и не выходит и не садится. Она раньше была по требованию даже у троллейбуса. ИМХО в таком статусе и надо оставить. Я после 1985, сильно после, на них ездил. Наверное, 608 я перепутал, мне казалось,что он Спортивную мимо проезжал. 299 мимо Спортивной и мимо ДК в час-пик, 287 и 275 без Полиметаллов и Спортивной (хотя, возможно, 275 просто без Полиметаллов?). Это до 2009-2010 годов всё было. В условиях АСКП давало неплохой выигрыш по времени. Тогда автобусы по Каширке вереницей ходили, потому смысл был, средняя скорость была выше.

Прикольно, Чертаново Северное тоже спросят (хотя никак проект не заходит в границы). Если заранее оповесят о дате, я б проголосовал за сходил Страдать не мне, а трамвай до Пражки был бы неплох) Не понимаю пессимизма комментаторов в ВК. 682 уполовинить, 680 проредить.

Из Ярославля куда-то ещё лететь транзитом удобнее,чем самостоятельным трансфером по ЖД + до аэропорта. В Нижний такой вопрос не возникает)

Для Сабурова нужна, но 907 есть. Другое дело, что экспресс должен ходить не реже, чем не экспресс. Да ещё и непонятно, какое метро открыли по 275, 299, 608, что им ввели все остановки на участке. А разве Онкологический центр тоже ввели? Его вроде даже у 275 нет.

Не понял, сейчас же оно ездит, чегоо не хватает. На Лобню ЦППК оставить.

Нужен самый дешёвый или самый короткий? Каков вес длины и стоимости? В России или в мире? Думаю, Москва - Калуга не самый короткий, всякие "пригородные" рейсы малой авиации будут короче. Самый дешёвый - 350 рублей Москва - Тюмень (и обратно столько же) Уральскими (это когда они устроили распродажу по 500, а на сайте продаж ещё 150 рублей скидку выцедил).

Мыло да мочало, начинай сначала. Вопрос был, не выгоднее ли не строить эти 3-4 пути, а пустить АЭ со всеми остановками раз в полчаса.

А, ой, действительно..перепутал. Это с поездов хотели взять 100% инфраструктурной платы, а с автобусов уже берут. В общем, пока глава ДепТрнаса не сменится, ничего не подешевеет. За 26 туда и реально слишком дёшево будет, а для провоза за 100 рублей, но со льготами и льготами на оплату проезда по трассе придется принять отдельную строчку в тарифах как для 400х.

Север ГЗЛ, по ощущениям, один из самых воздуховозных диаметров, свободнее только восток СокЛ. Вагоны поменяют скоро. Но вообще, чай не кисейная барышня, всю жизнь на таких ездили, не умерли. Только маршрутный автобус за неё не платит.. 400 и даже 243 (или какой там идёт в подрезково) идут по обычной тройке. Собственно, вроде и 1195 за нее не платит, хотя Автодор пытался взять) Ну точно кисейная барышня)) Когда из вагона выгонят, поймёшь, что Ховрино

Ну, кстати, дешевле,чем в Москве у нас 4€/час, а там бывает и за 2 часа. Но проблема в чём: этот бизнес, очень долгосрочный: построить парковку, отбить затраты, эксплуатировать. Кто у нас экономике заточен на такие длинные проекты? У нас всё под продажу строится. Ну ТЦ, возможно. Да и у тех девелоперы постоянно горят. А мест по бокам улицы не хватит если будут дешёвыми. Они и в Европе стоят адских денег. Этого да, у нас маловато. Но из-за лавинообразного роста города это стало весьма невозможным. На Аннино есть, но пока туда доедешь, быстрее во дворах Южного Бутова или у платформы Д2 где-то машину бросить.

Ну а как, они же раньше и были / ЭДхами по 11 вагонов, ЕМНИП. А в чем проблема ехать от БВ до Ховрино на метро. Учитывая, что старт маршрута на БВ лишь у единиц (единиц со стартом у Ховрино, думаю даже чуть больше). Как к Белорусскоф на метро едут, так и к Ховрино доедут. И, кстати, можно и автобусы разыграть ещё разок с конкурсом на цену поездки, думаю, найдется перевозчик, готовый возить за 100 рублей.(уж раз в Домодедово возят за 100)

И как еще жители Кэмбриджа не уехали, там целый 1 работодатель. Это и ответ на вопрос, почему наука в Москве не скакнет 7мильным шагом. Она лучше скачет в наукоградах, судя по мировому опыту. Ну хотя Ухань тоже есть Нсдо съездить на экскурсию) Вопрос, куда они с этой парковки уехать могут? На вечно стоящий МКАД. И на Варшавское шоссе, которое в пик стоит по меньшей мере от тоннеля на Пражской(да и пробки на въезд в город никто не отменял). Скоро на Солнцево еще. И даже если отстоять Варшавку, приезжаешь на условное Садовое и куда там машину? Снести Минсельхоз, вырыть котлован и построить подземную парковку для всех сотрудников и ближайших соседей? Нельзя, памятник конструктивизму и так 90% зданий в центре. На плоскости 20 машин встанет, но только для мипистра и важнейшихъ замовъ. Вот для того метро и метро.

26 не от м. Профсоюзная только ходит, а тоже метров 400 идти. Там уж выгоднее от Чермушкинского рынка прогуляться. О том, что от Ленинского ходят трамваи я в курсе, всем и хватает. А тут от Коломенской ходит 2 автобуса и от Нахимовского один. Я к тому, что от каждого метро с интервалом 10 минут автобус не настолько уж нужен для учреждения, куда чаще всего приезжают на скорой/личном а/м, а врачей там не так уж и много, чтоб не увез один автобус. Ну и ещё, конечно, вопрос к администрации больнички, почему нет входа со стороны Каширского шоссе, там от Гостиницы онко центра идти к некоторым зданиям ближе, к некоторым не сильно дальше, чем от Больницы. А уж, что говорить, по Каширскому шоссе автобусы ходят куда чаще.

"Успехи" "видны" по всей Москве Кроме Китай-города и Щукинской (где вроде "хребет" был и до Собянина) вообще хоть где-то ТПУ более чем на бумаге построили?

В целом предложение хорошее. Но отмечу, что Школа как раз "копейки возит" потому что маршрут идёт с заездом к больнице, а вариант из больницы в школу уж совсем редкий)). А так может, кто-то бы и ездил, хотя, в целом, обойдутся, школьники в большинстве здоровые)) И что, к 64 больнице (не знаю имени чего) даже от Профсоюзной не ходит транспорт, никто не ноет. А тут и от Нахимовского и от Коломенской и от Каширской, только, видите ли, им от Каширской надо ещё и 2 маршрута, а не 1, ну и действительно пройти ещё 1 остановку по территории больницы от Детской поликлиники тоже ничто не мешает, тогда маршрута уже 3. Единственное что, может, на ул. Медиков реально живут медики этой больницы сильно массово. Но сомневаюсь, учитывая массовые погромы в здравоохранении наверняка дружный советский коллектив давно разошелся и там работают понаехавшие со всей России (без отрицательной канотации говорю, просто как факт, что живут они где приедтся). Кстати, если посмотреть карту, то я бы наверное, на месте медиков и ездил бы до Детской поликлиники - там наверняка можно тут же перебежать дорогу и пройтись совсем чуть больше, чем от непонятно куда унесённый остановки Больница, от которой ещё надо подождать светофор на обочине шумной дороги. Вот назад, к метро Каширская уже сложнее 820 и 220 будут в 2 разных местах.

Кстати, после 22-00 220 так и ходит.

Да я вообще вот не вижу открытого вопроса с больницей. 820 есть (уж раз есть), вот и хватит. А для остального (кому надо чаще) есть 219 с 820 от Коломенской или 219 от Нахимовского. С8 ходит )) Что я не вижу, я им даже пользуюсь иногда и 219 туда ходит, я в курсе. Равно как и к ул Цурюпы, даже остановка так называется. 220 туда нафиг не сдался, ему бы ул Медиков до метро довезти и дома на конце Миллионщикова/Коломенского пр-да, а не развозить дублёра 219 в Зюзино или куда подальше.

Ну до строительства БКЛ точно ибо на Каширской нет вообще ничего кроме ТПУ. Им так мало 901 и компании или настолько лень перейти по подземному переходу на другую сторону Андропова? Я уж не говорю, что там и до метро-то пешком 5 минут. На совсем худой конец 219. И остановку Школа лучше переименовать в Макдональдс и переместить на 270 метров вперёд

Жителей Миллионщикова к/от метро. Вряд ли кто-то ездит к Каширской, он туда ради конечной ездит.