неспящий пассажир

Учитывая интервалы с929, считай что отмена

Предоставление к модераторам: может, как-то попробовать создать несколько тем, чтобы обсуждения ЦАО не путалась с обсуждением Затона/Зюзино/Чертанова.. Ну в общем, создать 4-5 тем по "избирательным округам"

"Азовскую улицу" в сторону калужской тоже переносят обратно, если верить схеме. 786, вот, конечно, хрен редьки не слаще - пойдет как есть - Керченская- Каховка - Севастопольский - Нахимовский - Нагорная (м). - какой-то мегакругаль.. По 168 невнимательно посмотрел, в сторону ЧС он пойдет Азовская -Балаклавский-м Чертановская - как есть. Оно конечно лучше, чем сейчас - можно будет на Азовской сбежать и пешком дойти, но имхо, нафиг вообще заезд к Чертановской, если есть Севастопольская. От Чертановской надо пустить что-то ещё. В общем, ме предложение было 168 вообще оставить как был для бабусек на трамвай пересаживать, а 624 сделать как 168к по старой трассе..

28 через Южную и Пражскую по Кировоградской между ними.. фиг знает.. по мне, лучше бы это был 671 до Бирюлёва А ну понятно, 682, похоже отменяют это забавно. Как порфется пукан у консерваторов. Типа самый хлебный и стабильный маршрут под нож. Короче, как будет побольше свободного времени, надо получше разглядеть, но, в целом мне нравится, если интервалы будут нормально (10-15 минут вне пика). 147 к Красному Строителю Я за то, чтобы повесить палача на виселице. Мне всё нравится

Ура, 168 возвращают к нормальной старой трассе, делая 968. Надеюсь, и интервалы сократят.

Потому что гаражники были против сносал их гаражей.. Что не помешало аналогичным действиям в других местах для строительства ЮВХ и просто какой-то торговой хрени в Чертаново Северное мкр (где при этом абсолютно пустой стоит бывший универсам).

ОВД Зюзино находится в Чертаново Северное. Интересно, а только в Нижегородском ОВМ МВД находится отдельно от МФЦ в здании ОВД Нижегородский? По мне, ничего страшного, для Бирюлёва было бы даже лучше)

Там нет, у Павшино есть, да и ближе оно. И что? У поедкеров в Ригу не найдется 13 лишних рублей?) Не то, чтобы уж очень продвигаю.. Так скорее думаю, что может это не столь плохой вариант.. Потому что сам пользовался так и мне было удобно. Скорее, этот вариант про сравнение Строгино с 1905 г.. Я бы предпочел 2-е. Но это так мечты, пока что без вокзала низя, потому будет ездить на Битцу

Вот да, причём у меня сложилось впечатление, будто с приходом в состав России как бы не хуже стало. Ну может потому что при России я ездил только по Феодосийскому району, а при Украине по Бахчисарайскому и Севастополю. Так вот в там даже билеты на автовокзале продавали с местами), ходил автобусик "сельский" по селу (там минут 15 пехом), совсем не битком, по Севастополю транспорт был на уровне тогдашней Москвы (маршрутки относительно новые, автобусы постарше).

Проблема в пути из Москвы будет: или придется стоять на остановке Нахабино в ожидании опаздывающего в пробке автобуса, или те, кто сел на "воротах" будут стоять на выдержке в Нахабино в случае отсутствия пробок.(в итоге Нахабино и станет конечной)

Я за то, чтобы автовокзалы не были обязательным атрибутом междугородних автобусов. И чтобы по пути автобус делал остановки при возможности, и при возможности ехал ближе к центру. А то, так можно Ригу вообще в Нахабино высаживать, а дальше метро... Имхо, вариант даже получше Строгино, но всем как-то сразу не понравится)

Не, ну, наверное по карте, а не зайцем? Как там Великий говорил: у каждого пассажира должен быть билет.. Потому что без билета это груз)

Конкретно Звенигородка создавалась недавно.. Так-то там первое метро - Строгино, но Народное ополчение поближе (в Строгино можно тоже стоять на МКАД), но заскочив уже туда, можно и до 1905 ехать. Ещё проблема конечных метро - спальные районы, там негде особо понатыкать даже столбы, местные будут недовольны. А на 1905 уже хуже не будет) Там как раз какой-то непонятный троллейбусный круг, вот туда и заткнуть. Всяко лучше Битцы. Я про ту остановку, с которой ездил я - Александр-плац.. Это реально центр. Да, ну ехали полчаса-40 минут по улочкам, на окраине сделали ещё одну остановку у окружной линии S-bahn и дальше на Лейпциг уже без остановок. Ну, в принципе да, по оплате разная разница.. Так-то можно и просто по ЖД доехать почти всюду. Я имел в виду, что я на автовокзал максимум в пределах "колец" подъезжал, а чаще пешком/на НОТ. А не как в аэропорт, куда-то на окраину города. Кстати, уж если куда и пихать за город вокзалы, чем Битца, лучше бы в Шереметьево запихнули)

Где и есть, но это не обязательно, а для удобства пассажиров. В Париже тоже Berci есть, но с него автобус приходит, например, к столбу в Бло. Наверное, когда автобусов за 300 в день, действительно, лучше иметь вокзал. С одно стороны, да, с другой уж чем на Северные вопрота кататься с Новой Риги лучше на 1905 года по прямой, пользы чуть больше) Да и как-то в Берлине/Париже они доходят до центра/почти центра. Нда, что-то в Кёльне неправильно всё.. сам ни разу от автобуса куда-то не ездил кроме как на метро/НОТ в пределах центра города.

Дурдом вообще все эти автовокзалы черти где. Как удобно в Европе - где-то в центре, где-то по масштабам как на ТПК, но не на выселках ни разу.. и без всякого театра безопасности, просто остановка. Моя рекордно короткая поездка была от Уппсалы до аэропорта, минут 15, он был сильно дешевле "городского". Конечно, никаких автостанций, просто столб с лавочкой, по пути пара просто столбов(их пролетели без остановки). Редко на "крупных" остановках (типо Алксандрплац в Берлине) есть конторка с продажей билетов (90% онлайн покупают), кофе и сортиром. Это ж надо гнать автобус по полМКАДа ради театра.. ИМХО, в случае Риги надо вообще на 1905 года заводить даже, ну как минимум на Народное олопчение. Просто там нужно сделать карман, расписание и камеры (чтоб левые не останавливались)..

А как это с юридической точки зрения? Есть ли у водителя рулончик бесплатных билетов? Если нет, то на каком основании они должны осуществлять перевозку безбилетных пассажиров? Ну это с какой стороны посмотреть: может, после ввода этой фигни им придется и так и эдак уйти по нерентабельности (что-то доить тоже невыгодно, нужно хороший доход иметь, больше чем по банковской ставке, с учётом потенциальных убытков). А тут сразу поборятся за весь портфель. Групп интересов много, вдруг суд станет на другую сторону.

Не только лишь наши чиновники любят пилить Первый в мире международный электробус! Подумать только, в городе с красочным названием Никель задумались над экологией транспорта

В России не смогут такой назад выкупить?) Такое ощущение, что они недавно только и ходили.

Ну как раз в 3 тоннеле шмон первичный, т.к. доступ туда свободный, это же ещё и подземный переход. А шмоналку таскать дорого - это ж интраскоп, тяжёлый, ему нужен, наверное, какой-то климат, электричество, может, даже какие-то формальные места для изъятых предметов. А через торец?) Интересно, выставляют там дозорных или нет? По 1 пути выставляли.

Держать в резерве. Хотя бы потому что тм4 - не единственная линия у Сокольников. Сдохнет что-то у Красносельской, вместо тм 50/37/45 выпустят.

Скорее, это тогда возить БЗ к Чертановской вместо Пражской.. до Подделки там быстрее. Выход - снимать с должности диспетчеров и прочих функционеров, которые не могут обеспечить оперативную подмену и самым лёгким вариантом является постоянное дублирование маршрутов.

А что там так много прихожан храма в РГСУ учится/работает? А на Яузской аллее тем более. Кому надо, объедут, не думаю, что там такое огромное количество работников из этого района. На конечной 822 метро, по середине МЦК, на другой конечной Яуза - выбор огромен. Зачем им 25/11 трамвай не пойму. Ещё более-менее может быть, что много работников из Богородского в больничке и интернате. Возможно, для них и оставили 75 раз в 20 минут. Да и то тогда его надо загнуть к Богородскому, а не возить в Сокольники.

А если сбой на автобусной линии тоже?) Назначат автобус на время сбоя, очевидно. Или дождутся пуска трамвая. А зачем это нужно? Им мало МЦК и метро? На 822 до Россовского для эстетов) Или до Яузы, а там автобус до ВДНХ

А зачем он вообще нужен: первая часть - дублёр 822, вторая - дублёр 4/25 трамвая по пробкам. Санаторий и Майский просек находятся очень близко к трамваю, 6-й лучевой - конечная 140 (ну и до трамвая там дойти можно).. Сквозной поток может доехать на метро или трамваях.

Проще через МЦК, я как-то про него забыл. Да и от Каховской до Варшавской, в принципе, путь не особо напряжный, особенно когда котлован закопают.