неспящий пассажир

Нью-Йорк, всё с буквами. Первая буква - район, х - экспресс за повышенную плату (почти как межгород), есть экспрессы по норм цене, они просто limited. В Сан- Пауло в нумерации я разобраться не смог - на Гугле одни номера, на остановке другие, автобусы с третьими, четырехзначными, по факту пришлось спрашивать, а туда-то идёт?

Предлагаю ради антиглобализма перейти на левостороннее движение с помехой справа Эх Йуный Антиглобашист.

Скажи мне, друг Аркадий, что мешало связь Дорожной с Южной сделать через Пражскую по Кировоградской? А по этому мёртвому куску Дорожной пустить что-то категории с? Да тот же экс-831.. Типа: Южная - Южная кольцевой?(в обе стороны) Ну а на Красный маньяк и так много автобусов, особенно если 852 на полпути не обрывать (уже же с 296к->796 проходили). До поликликлиник, полагаю, они всё равно поедут с пересадкой по Пражской на самого себя))(а так бы поехали с пересадкой на этот 680й). Не, ну а что в букве Е такого? Да хоть В назовите, главное, чтоб все В - экспрессы. Да, я думал, что у него тут такая странная аватарка, но он действительно такой Ну да ладно, дело хозяйское, что носить в носу. А вот зачем упорядочивать маршруты, я так и не понял. Ок, обозначить экспресс можно. Что мне скажет цифра 9? Что я смогу приехать в 1/8 часть Москвы? Ну я и так по условному N° 280 понимаю, что в Медведково он не доедет, потому что от Каширской и Марьино это далеко, а то, что он пойдет по ул Борисовские пруды не будет ясно при такой короткой нумерации)) Надо было улицы нумеровать тогда и хэш знаков в 12 в номер пихать.

А разве он в ЮАО или в ЦАО?

А водителей автобусов разве тоже не штрафуют за +20? Мне водитель говорил, что вот коробочка, как только больше 100 туда пишется и на проверке гаишник штраф выпишет. Правда, у него max эксплуатационная = 100, может, поэтому. Интересно, по какой статье будет штраф за превышение эксплуатационной скорости. (Дело было на платке, там 110 официально можно было бы, как я понимаю).

Я так понимаю, задачей было максимально убрать дублирование и где-то из-за этого получился реальный идиотизм типа 680 к Южной. Или 796 до круга вместо 16 м/р, хотя, казалось бы, этот участок занимает какие-то 10 минут, а ещё 10 он будет все равно ползти до круга, но пустым. Отдельных лучей поноса заслуживают "социальные" маршруты.. Вместо того, чтобы максимально убить эту хрень их размножили, скрутили в клубок, нарисовали заезды.. Ещё, конечно, неплохо бы прежде, чем вводить это дело, взять такси (чтобы по ВП можно было ездить) в равном предполагаемому выпуску количестве и покатать их в режиме с остановками по трассе в пик. Поймут, где очень сильно выпуск будет застревать.. ИМХО, заезд всех к Каширской - слишком амбициозный шаг. Даже когда светофор был и так, и так шли прямым ходом, а тут без светофора и со светофором.. Чего ради туда 901 загонять? Ради Управы Москворечье? Напомню, что ее и ввели-то не сразу. Ради Бирюлевцев? Так у них есть Кантемировская, переход на Каширской весьма лёгкий, осилят. Или, допустим, оставили один 968 в Чертаново северное. В сферическом вакууме шаг, безусловно, верный (я б ещё и заезд к метро Чертановская убрал), но вот на практике, пробки начиная от Азовской и заканчивая поворотом на Болотниковскую никто не отменял. С выпуском как 168 интервал будет временами до 20-30 минут.. Может, стоило не скрещивать ужа с ежом и сделать "магистральный" 968 по образцу старого 168 (прямой проезд по Азовской в обе стороны) и "районный" 968к по образцу текущего 168, сокращённого до Каховской? А учитывая, что конечная у 968 на Профсоюзной, как бы диспетчера ещё не начали гонять "короткие рейсы" "для постановки в график" до Ткацкой фабрики или, там, Каховской, оставляя район ЧС без транспорта вообще.

От былого величия м. Варшавская остались: 163 (с163, что с номером?) 147*(947) - 147, повернувший на Кр. Строитель. 965 - что-то новое М Варшавская – Даниловский рынок (Серпуховская Застава) m Варшавская – Варшавское шоссе – Электролитный проезд – m Нагорная – улица Ремизова – Нагорная улица – m Верхние Котлы (МЦК) – m Тульская – Даниловский рынок (Серпуховская Застава) И транзитом 929(с929) и Т40 (м95) Т40, который убрали с ТТК на Даниловскую Заставу (туда и дорога). ИМХО 965, что-то совсем странное... Во-первых, остановка у него будет своя (там где посадка на 241, например), что отсечет "трамвайщиков" до Хлебозаводского. Во-вторых, к Нагорной идёт 929 и, имхо, хватит, что там уж такого у этой Нагорной, уж не говоря об относительной доступности от Богатыря и 1-го Нагатинского или метро. В-третьих, что там за такое мясо едет по Нагорной ул к МЦК Верхние котлы, что туда аж 2 маршрута. Имхо, надо было до Варшавской если и оставлять, то 142, а этот можно как м5 оставить было (с заездом к м Нагорная в обе стороны от Нагорной ул).

850 m Каширская – 1-й Котляковский переулок – Платформа Чертаново – 14-я городская больница – Кавказский бульвар – mmcd Царицыно Районный маршрут Новый маршрут для связи промзоны Котляково со станциями m Каширская, mmcd Царицыно и платформой Чертаново Вот это конечно п-ц.. вместо 150. Всё бы ничего, но к пл. Чертаново (в ту промзону) больше вообще ничего не идёт. Т.е. ехать придётся от Каширской, а не Кантемировской, что учитывая мега стройки и кривизну улиц может вылиться в увеличение времени в пути. Для части есть ещё до Бюро СМЭ без изменений, но он социальный по будням

Учитывая интервалы с929, считай что отмена

Предоставление к модераторам: может, как-то попробовать создать несколько тем, чтобы обсуждения ЦАО не путалась с обсуждением Затона/Зюзино/Чертанова.. Ну в общем, создать 4-5 тем по "избирательным округам"

"Азовскую улицу" в сторону калужской тоже переносят обратно, если верить схеме. 786, вот, конечно, хрен редьки не слаще - пойдет как есть - Керченская- Каховка - Севастопольский - Нахимовский - Нагорная (м). - какой-то мегакругаль.. По 168 невнимательно посмотрел, в сторону ЧС он пойдет Азовская -Балаклавский-м Чертановская - как есть. Оно конечно лучше, чем сейчас - можно будет на Азовской сбежать и пешком дойти, но имхо, нафиг вообще заезд к Чертановской, если есть Севастопольская. От Чертановской надо пустить что-то ещё. В общем, ме предложение было 168 вообще оставить как был для бабусек на трамвай пересаживать, а 624 сделать как 168к по старой трассе..

28 через Южную и Пражскую по Кировоградской между ними.. фиг знает.. по мне, лучше бы это был 671 до Бирюлёва А ну понятно, 682, похоже отменяют это забавно. Как порфется пукан у консерваторов. Типа самый хлебный и стабильный маршрут под нож. Короче, как будет побольше свободного времени, надо получше разглядеть, но, в целом мне нравится, если интервалы будут нормально (10-15 минут вне пика). 147 к Красному Строителю Я за то, чтобы повесить палача на виселице. Мне всё нравится

Ура, 168 возвращают к нормальной старой трассе, делая 968. Надеюсь, и интервалы сократят.

Потому что гаражники были против сносал их гаражей.. Что не помешало аналогичным действиям в других местах для строительства ЮВХ и просто какой-то торговой хрени в Чертаново Северное мкр (где при этом абсолютно пустой стоит бывший универсам).

Ну так пересядут на "метро". Там в "обломе" только маршруты из Матвеевского, да и тем чуть пройти.

ОВД Зюзино находится в Чертаново Северное. Интересно, а только в Нижегородском ОВМ МВД находится отдельно от МФЦ в здании ОВД Нижегородский? По мне, ничего страшного, для Бирюлёва было бы даже лучше)

Как показывает практика, стоять все равно придется: вначале в пробке к остановке (другие маршруты, такси), потом на светофоре следующий цикл. Потому их и делают за перекрестком. Впрочем, надо посмотреть, что конкретно там получилось, может она достаточно далеко от Стоп-линии и особо проблем нет.

А чем старая не устраивает? Ну да чуть дальше пройти, но транзитным пассажирам зачем лишние остановки? Думаю, потом что они все направо, а он прямо. Раньше, вроде, те кто направо, поворачивалт на дублер сразу, а не через ОХ. Так и осталось. Но, честно говоря, нафига она, эта остановка там нужна?

Там нет, у Павшино есть, да и ближе оно. И что? У поедкеров в Ригу не найдется 13 лишних рублей?) Не то, чтобы уж очень продвигаю.. Так скорее думаю, что может это не столь плохой вариант.. Потому что сам пользовался так и мне было удобно. Скорее, этот вариант про сравнение Строгино с 1905 г.. Я бы предпочел 2-е. Но это так мечты, пока что без вокзала низя, потому будет ездить на Битцу

Вот да, причём у меня сложилось впечатление, будто с приходом в состав России как бы не хуже стало. Ну может потому что при России я ездил только по Феодосийскому району, а при Украине по Бахчисарайскому и Севастополю. Так вот в там даже билеты на автовокзале продавали с местами), ходил автобусик "сельский" по селу (там минут 15 пехом), совсем не битком, по Севастополю транспорт был на уровне тогдашней Москвы (маршрутки относительно новые, автобусы постарше).

Проблема в пути из Москвы будет: или придется стоять на остановке Нахабино в ожидании опаздывающего в пробке автобуса, или те, кто сел на "воротах" будут стоять на выдержке в Нахабино в случае отсутствия пробок.(в итоге Нахабино и станет конечной)

Я за то, чтобы автовокзалы не были обязательным атрибутом междугородних автобусов. И чтобы по пути автобус делал остановки при возможности, и при возможности ехал ближе к центру. А то, так можно Ригу вообще в Нахабино высаживать, а дальше метро... Имхо, вариант даже получше Строгино, но всем как-то сразу не понравится)

Не, ну, наверное по карте, а не зайцем? Как там Великий говорил: у каждого пассажира должен быть билет.. Потому что без билета это груз)

Конкретно Звенигородка создавалась недавно.. Так-то там первое метро - Строгино, но Народное ополчение поближе (в Строгино можно тоже стоять на МКАД), но заскочив уже туда, можно и до 1905 ехать. Ещё проблема конечных метро - спальные районы, там негде особо понатыкать даже столбы, местные будут недовольны. А на 1905 уже хуже не будет) Там как раз какой-то непонятный троллейбусный круг, вот туда и заткнуть. Всяко лучше Битцы. Я про ту остановку, с которой ездил я - Александр-плац.. Это реально центр. Да, ну ехали полчаса-40 минут по улочкам, на окраине сделали ещё одну остановку у окружной линии S-bahn и дальше на Лейпциг уже без остановок. Ну, в принципе да, по оплате разная разница.. Так-то можно и просто по ЖД доехать почти всюду. Я имел в виду, что я на автовокзал максимум в пределах "колец" подъезжал, а чаще пешком/на НОТ. А не как в аэропорт, куда-то на окраину города. Кстати, уж если куда и пихать за город вокзалы, чем Битца, лучше бы в Шереметьево запихнули)

Где и есть, но это не обязательно, а для удобства пассажиров. В Париже тоже Berci есть, но с него автобус приходит, например, к столбу в Бло. Наверное, когда автобусов за 300 в день, действительно, лучше иметь вокзал. С одно стороны, да, с другой уж чем на Северные вопрота кататься с Новой Риги лучше на 1905 года по прямой, пользы чуть больше) Да и как-то в Берлине/Париже они доходят до центра/почти центра. Нда, что-то в Кёльне неправильно всё.. сам ни разу от автобуса куда-то не ездил кроме как на метро/НОТ в пределах центра города.