Виталий Шамаров

Всё проще - не хотелось "матчей смерти" с Украиной. Думаю, что Украине досталась Греция, а не Россия, украинцев тоже устроило.

Этот прилёт А-380 нужен самой фирме "Эрбас" для проверки Домодедова как резервного аэропорта для данной машины. Регулярные рейсы А-380 в российских аэропортах в обозримой перспективе вряд ли потребуются.

Вероятность попадания на Украину - 25%. Россия однозначно в верхней "сеяной" четвёрке сборных окажется, Украина в нижней. Знаю, что сами футболисты считают наиболее проходимым соперником Словению (шапкозакидательством отдаёт), и оччень не хотят Ирландию. Подробнее шансы посчитаем после жеребьёвки. Но мой прогноз: Украину однозначно не пройти (20:80), Словения 60:40, Словакия 50:50, Ирландия 55:45.

Позор сборной России состоится в ноябре, а именно на чемпионат мира поедет Украина. По поводу матча с Германией: неужели Хиддинк не видел, что, хоть Быстров и старался, но это был не его день? Похоже, Лёв преиграл Хиддинка напрочь.

Ну при чём здесь такси? Ещё вспомните мои слова, что большинство пассажиров "Сапсанов" будут прибывать на вокзал на служебном автотранспорте, при этом без разницы, пассажиры из госстуктур или коммерсанты.

Ездил на нём пару месяцев назад, плацкартный вагон был заполнен полностью. И не в пятницу.

Я пытался вспомнить место узкоколейки между Расторгуевом и Домодедовом. Путепровод ведь должен был сохраниться. Что-то на него похожее есть в районе недоплатформы 32 км. То ли место или ошибаюсь?

А не пришла мысль, что имеющие возможность каждую неделю ездить на дачу на "Сапсане" имеют возможность купить дачу в Барвихе?

И я о том же. Несмотря на первоначально более высокие затраты, лучше построить именно мини-метро. Вот сайт этого самого "Славянского Мира". Посмотрите, сколь мерзопакостно спроектировали: Жуть... Где, чёрт возьми, тротуары?

Кроме строительства, стоит вопрос эксплуатации, что стоит немалых денег. Владельцам торгового комплекса в перспективе платить метрополитену придётся сравнительно умеренные деньги. А вот за монорельс - по полной программе, вспоминайте действующую линию - сплошные убытки.

С тр.ру: Столица переходит на воздушные рельсы ОФФ: Хорош "Славянский Мир" имени Поднебесной... А теперь дублирую своё сообщение на тр.ру: Максим Тищенко сегодня прокомментировал в эфире радиостанции "Сити ФМ" идеи строительства монорельса от м."Тёплый Стан" к торговому комплексу и от м."Речной Вокзал" до Ховрина. Первый проект он поддержал. Второй, идею Олега Митволя, резко раскритиковал, заметив, что в том районе нужен иной подход, а именно реконструкция автомагистралей и строительство развязок. А теперь моё мнение. Первый проект тоже ни к чему. Построить линию монорельса, конечно, дешевле, чем линию метро. Да вот подвижной состав нужно обслуживать. И на линию длиной в два с половиной километра нужно строить недешёвое депо. И опять эксплуатация влетит в длинный доллар. Не лучше ли построить однопутную линию метро с челночным движением, и обслуживать составы в электродепо "Калужское"? Однопутная четырёхвагонная станция "Тёплый Стан"-2 и двухпутная - "Славянский мир". Интервал - минут 7-8, предостаточно будет. И вопрос о том, кому платить за проезд, отпадёт, сделать микролинию частью метрополитена.

Тему оформления новой серии банкнотов выбрать "Нечисть народов мира"? Чертей, шайтанов, вурдалаков, вампиров изобразить? А самый крупный банкнот увенчать изображением Мавроди на фоне СИЗО.

В 1960-х годах существовала узкоколейка. пересекавшая Павелецкое направление между Ленинской и Домодедовом. Движения на ней я не видел, бабушка говорила, что ходили вагонетки. Самому довелось проехать на мотовозе в Электроуглях в начале 1970-х годов, было воскресенье, и машинист подхалтуривал перевозкой дачников к ж.д. станции. А вообще линия существовала для вывоза белой глины из карьеров.

Игумен Филипп, работающий начальником инспекции Счетной палаты, считает кощунством изображение храмов на российских денежных купюрах Ну и ну! Церкви были на банкнотах СССР как часть архитектурного ансамбля Московского Кремля. Где кощунство-то?

Неужели удалось такой кусок одолеть на пригороде? Ну раз начали упоминать пригород не только от Москвы, то добавлю: Слюдянка - Иркутск Сочи - Сухуми (неоднократно на разных участках в оба направления) Ленинград-Витебский - Детское село БМО: Михнево - Столбовая Бахчисарай - Симферополь Локоть - Рубцовка (единственный случай - ЦМВ с кожаными диванами под тепловозом, все остальные поездки на постояннотоковых электричках, единственный раз ездил в переменнотоковой ЭР29 в Щербинке).

Белорусское - Вязьма. Горьковское - П-Посад. Казанское - Выхино ( ) Рязанское - Рязань-1 и Рязань-2. Киевское - Обнинское. Курское - Чехов. Ленинградское - Крюково. Павелецкое - Ожерелье. От Узунова до Ожерелья добирался на ПДС. Аэропорт. Рижское - Волоколамск. Савёловское - Новодачная ( ), Дзержинская. Ярославское - Загорск, Ф-ка 1 Мая, Фрязево.

Хиддинк навёл бы порядок в "Зените", но он туда не собирается.

Дика Адвоката наконец отправили в отставку. Что мог - он в "Зените" сделал, пора менять работу.

"Ботанический сад" совсем рядом с МК МЖД. А вот от "Спортивной" около 200 м до путепровода, даём поправку, что "Спортивная" глубокого залегания, а на гипотетическую платформу МК МЖД ещё подняться нужно. Значение "Спортивной" как пересадочного узла будет ничтожным, МК МЖД возьмёт на себя разве что свой собственный пассажиропоток. У меня впечатление, что пассажирское движение по МК МЖД нужно чисто виртуальное. Идёт некий торг между городским начальством и железнодорожниками. При этом конечные цели и тех, и других тщательно маскируют.

О как! Поправка только - школа-интернат, а вообще верно. Ответ заведомо ошибочен - у м. "Лубянка" трамваев никогда не было. Правильный ответ - "Кировская", хотя, возможно, три "тройки" могли ходить и у "Дзержинской" ("Лубянка" ныне), вот только не смог это проверить. А возле "Кировской" сам хорошо помню.

- Маленький мальчик в автобусе спрашивает: "Бабушка, почему на прошлой остановке автобус был 66, а сейчас 666"? Назовите остановки. Вопрос исторический. - Назовите станцию метро, остановку около которой имели А3, Тм3 иТб3. Тоже исторический вопрос.

Как раз есть повод построить трамвайную линию так, чтобы АУ на неё заехать не могли. Кстати, как раз в тех краях под трамвай была оставлена техзона. К сожалению, давно в тех местах не был и не знаю, сохранилась ли она.

Новость про монорельс выложил здесь, считая необходимым с подобной идеей бороться.

Авиаспекулянты Печально, другое сказать сложно.

Доведётся лететь - всячески уклонюсь от полёта на 747, настолько неприятный осадок от "сервиса" "Трансаэро" остался... Но это ещё что, вот придумали "авиаскотовоз" "Вокруг талии" - почему не сразу петлю на шею?