Виталий Шамаров
-
Постов
11136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Виталий Шамаров
-
"Перегнуть палку" сасо по себе подразумевает ненормальное поведение. Для чего тогда на стадионе частная охрана, милиция и даже громилы из ОМОНа? "Динамо" (Киев) - сейчас даже не среднеевропейский клуб, а команда уровня российского чемпионата. Так что 50 на 50. Лично моя оговорка: исключая международные матчи и матчи с "Зенитом".
-
Этот газон фактически во время финального матча уже вышел из строя! Жаль, не было с собой фотоаппарата, когда он после матча валялся всё на той же автобусной площадке в Лужниках Южных, не сфотографировал это сено...
-
Вот такой надгробный памятник появился в Лужниках по поводу финала Лиги Чемпионов: Надпись непонятными буквами на мало кому понятном языке. Не иначе, в память о травяном газоне, скончавшемся после одного-единственного матча. А сколько же с этим газоном возились! Но на следующий день после матча выкинули как мусор на ту же автобусную площадку в Лужниках Южных, где его так бережно выращивали в специальных устройствах. Полный размер (650 кб)
-
Транскрипция восточноазиатских названий на русский через английский постоянно приводит к неоднозначности и просто искажениям. Вот рядочек: Пекин - Бэйпин - Бэйцзин - Бэйджин... Конец ОФФа.
-
Политику не обсуждаю, просто издеваюсь: в УЕФА, похоже, не отличают Украину, Грузию, Чечню, Абхазию...
-
А почему не ЮАР? Может, как раз взаимный обмен сроками ЧМ окажется в плюс и Бразилии, и ЮАР? Ну, про непонятно кем контролируемую Сомали говорить не приходится.
-
Ковача больше не зхочу видеть в "Спартаке". Отправить его по дешёвке в аренду во вторую лигу. И не в российскую, а в казахстанскую или таджикистанскую. Там его научат уважать болельщиков. А окажется неспособен к обучению - пусть сгинет в безвестности.
-
Эх, не видели, как в середине 1970-х в Отрадном утром выходили из электричек, а вечером садились в неё сотни две пассажиров.
-
За два года небольшая Португалия не потянет. К Евро-2004 она готовилась несколько лет с немалыми усилиями. А тут нужно фактически инфраструктуру удвоить.
-
Однозначно нет. Тем более когда остаётся всего два года. Из стран, где чемпионат мира по футболу не проводился, необходимую инфраструктуру за пару лет, то есть стадионы+гостиницы+транспорт в принципе могут потянуть Турция и Китай. Россия за пару лет явно не успеет, лет 5-6 нужно.
-
Фантастика! В России ещё осталось обувное производство, да ещё и на экспорт? Да ещё в Егорьевске, из которого, несмотря на отдалённость, немало ездит в Москву на работу? И что за обувь идёт на экспорт, если в продаже на 99% импорт? Российского производства разве что тряпичные тапочки.
-
Прицепные вагоны не стоит считать как отдельный поезд.
-
Но в таком случае вопрос: сколько матчей нужно переносить в марте или ноябре? Когда сильный мороз или мощный снегопад?
-
В Ожерелье почти двадцать лет как нет смены тока - она в Узунове, если на Павелец, и в Рыбном/Рязани 2, если на Рыбное.
-
Если речь про Иваново - то не нужна там электрификация, если не будет двухпутного ж.д.моста Кинешма - Заволжск. Только после того можно думать про реконструкцию и электрификацию.
-
И исключить электрички до Балакирева и попугаи до Ярославля? Возможно, конечно, грузовой обходной путь построить мимо Ярославля-Главного. К сожалению, не знаю Ярославля и оценить осмысленность подобного решения не могу.
-
Уже достаточно, чтобы идею переноса станции стыкования зарубить на корню. Для примера: в Рязани-2 товарнякам локомотивы не меняют, меняют в Рыбном и в обход мимо Рязани-2.
-
У меня ощущение, что цель "Зенита" номер один в этом сезоне - успешно выступить в Лиге Чемпионов. А цель номер два - занять место не ниже третьего, чтобы иметь шанс на ту же Лигу в следующем сезоне.
-
Почему трудно? Резко сокращаем перерывы по ходу чемпионата. Я не имею в виду чемпионаты мира и Европы.
-
После ночной смены приходится заводить? Ну да ладно, всё равно по нулям: http://sport.rbc.ru/football/newsline/16/0...08/169424.shtml Ещё менее интересное - футбол в сугробах. Вот от чего нужно отделаться в чемпионате России.
-
И сколько такой пригородный должен иметь стоянки по Дмитровской, Ленинградской, Тушину, Истре?
-
Проблема есть: какие вагоны ставить в такой поезд? Нужно бы с автоматическими дверями, а не плацкартники, снятые с дальних поездов по преклонному возрасту.
-
Старая история - Московская и Октябрьская ж.д. договариваются с большим трудом. Хотя в торжке что-то сочинили работающее и на электрической тяге, и под дизелем. Москва - Ржев в принципе вариант применения. И ещё Москва - Узловая. Во втором случае спрос будет больше.
-
Дешевле пустить сидячку Москва - Ржев. Ради пары электричек в сутки стоит ли делать электрификацию? Пока идёт. Трубопроводы-то строятся, линии к портам Ленинградской области развиваются и электрифицируются. Перспектива грузоперевозок через Латвию отрицательная.
-
Это планы совсем другой эпохи. Сейчас транзит грузов через Латвию систематически сокращается в пользу портов Ленинградской области, а Ржев не выглядит привлекательным для пути в ту же Усть-Лугу. Да, частично ведь этот участок электрифицировали, до Шаховской. Но электрификация используется лишь для пригородных электричек.