Антон Чиграй

"Всем" - не будет. Один специальный маршрут не по основному пассажиропотоку будет ходить в разы реже, чем 28+31 на одном участке и 10+30 или 15+21 на другом участке, так что поездка с пересадкой всё равно будет в среднем быстрее, и одинаково удобна для обеих половин строгинской вилки.

https://riamo.ru/article/388249/v-novoj-moskve-zakanchivayut-sozdanie-infrastruktury-dlya-dvuh-avtobusnyh-marshrutov.xl РИАМО - 21 окт. На территории ТиНАО завершают создание инфраструктуры для двух автобусных маршрутов, общая площадь благоустройства составляет 5 гектаров, говорится в сообщении пресс-службы департамента капитального ремонта Москвы. Один маршрут протяженностью 1,2 километра свяжет поселение Воскресенское и деревню Расторопово, второй протяженностью 1,4 километра — станцию Переделкино с одноименным поселком. Рабочим осталось закончить разворотный круг на конечной станции у городка писателей Переделкино, а также установить остановочные павильоны по пути следования автобусов Воскресенское — Расторопово. «Обеспечить безопасное движение общественного транспорта по существовавшим в ТиНАО узким дорогам было невозможно, поскольку минимальная ширина полос для перевозки людей автобусами составляет 3-3,5 метров. В соответствии с нормативами проезжая часть в ходе работ была расширена до 7-7,5 метров. Полностью закончено и устройство новой «дорожной одежды», — говорится в сообщении. На маршрутах уложили новое асфальтобетонное покрытие, нанесли разметку, установили дорожные знаки. Также по пути появились новые тротуары, бордюры, около 28,6 тысячи квадратных метров газонов. Под землей проложили кабельные линии протяженностью около 5,5 километров для устройства качественного освещения. Установлено около 70 фонарей с энергосберегающими лампами. Новые остановочные павильоны, которые устанавливают по пути следования автобусов, современные и качественные. В них можно укрыться от яркого солнца, снега и дождя. На маршруте между станцией и поселком Переделкино появится шесть остановок, на маршруте Воскресенское — Расторопово — пять. Всего в этом году в ТиНАО создается инфраструктура для запуска семи автобусных маршрутов. В поселениях, которые они свяжут, живет около 50 тысяч человек.

На местности фактически имеется посадочная площадка с недоделанным павильоном нового образца с заглушкой вместо информации о маршрутах. Под пилон с табло есть только вывод кабельного коллектора. По всему 1-му Войковскому сейчас ведётся реконструкция с плитками и бордюром.

А потом всякая проверка тормозов и прочие ритуальные танцы минут на 15 не требуются?

https://www.interfax.ru/russia/680576 Москва. 16 октября. INTERFAX.RU Минтранс РФ отмечает, что операционно метро убыточно практически по всей стране. В связи с этим ведомство предлагает развивать в регионах наземный транспорт, в том числе автобусы на газомоторном топливе и скоростной трамвай. "По метрополитену в настоящее время в бюджете учтена только поддержка города Красноярска по проектированию метрополитена. Что касается других городов, на самом деле у нас на сегодняшний день метро операционно не убыточно только в городе Москве", - сообщил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов на заседании комитета по бюджету и налогам Госдумы. Отвечая на вопрос об отсутствии госпрограммы строительства метро в городах-миллионниках, он констатировал, что вложение средств в строительство метрополитена настолько затратно, что "никакой город или регион, кроме одного это дело не тянет". По словам Алафинова, даже в Петербурге, где планы менее амбициозные, чем у Москвы, подземка операционно убыточна. "С точки зрения тематики развития метрополитена, там, где оно когда то развивалось, в советское и уже в российское время, наверное, трамвай - это будет более правильный выход", - отметил чиновник. В связи с этим Минтранс ставит иные приоритеты в госпрограмме развития транспортной системы и нацпроекте, а именно: со следующего года предусмотрено выделение 20 млрд рублей внутри нацпроекта БКАД (проект безопасных и качественных автодорог - ИФ) на поддержку регионов по замене автобусного парка, автобусами на газомоторном топливе. Кроме того, ведомство совместно с Минфином разрабатывается схема развития в регионах лизинговых схем с участием ВЭБа и ГТЛК, в том числе по проекту скоростного трамвая. Прямой поддержки проекта скоростного трамвая в комплексном плане нацпроекта нет, но отдельные механизмы развития скоростного трамвая в городах предусмотрены с участием инвесторов. В частности, такой проект сейчас реанимируется в Московской области. Кроме того, презентация одного из таких проектов планируется на транспортном форуме в Екатеринбурге в ноябре.

Под "исходным вариантом" я имел в виду трассу, которая была до продления, т.е. до Гостиниц ВДНХ.

Угу, а на обратном пути, от "Фонвизинской", 30 рейсов в день следуют только до Владыкино, т.е. на участке, ни одной остановкой не совпадающим с исходным вариантом маршрута, зато плотно обслуживаемым маршрутами т3 и т29.

Работающие в ФМБА С учётом того, что П-С располагается ниже прилегающей территории, надземник там как раз будет вполне адекватен.

На площади пустынно именно потому, что светофор работает вот с такой фазой, сдерживая поток.

С 1 октября 2019 года на Украине выведены из обращения монеты 1, 2 и 5 копеек: https://bank.gov.ua/news/all/monetami-1-2-ta-5-kopiyok-ne-mojna-rozrahovuvatisya-z-1-jovtnya-2019-roku Для монеты 25 копеек выбран более мягкий вариант - монета остаётся действительной, однако изымается из оборота при поступлении в банк. И ещё статистика - на 01.01.2019. https://cbr.ru/Collection/Collection/File/14251/str_nal_dm_190101.pdf Доля купюр по номиналам в общем количестве купюр: 10 - 6% 50 - 9% 100 - 19% 200 - 2% 500 - 9% 1000 - 27% 2000 - 4% 5000 - 24% Количество 2000-х купюр выросло на 3 п.п. за счёт такого же сокращения тысячерублёвых. Двухсотки подросли до самостоятельной графы при сокращении доли 10-рублёвых и 100-рублёвых купюр. Доля монет по номиналам в общем количестве монет: 1 коп. - 11% 5 коп. - 9% 10 коп. - 38% 50 коп. - 11% 1 руб. - 12% 2 руб. - 6% 5 руб. - 4% 10 руб. - 9% 25 руб. - менее 0,5% По сравнению с 01.04.2018 изменения незначительны - 10-копеечные сократились на 1 п.п., а 2-рублёвые на этот же п.п. подросли.

Вопрос в том, достаточно ли будет этой добавки для строительства 2,5 км линии. И не сократится ли количество пассажиров из-за снижения стабильности движения при добавлении участка, почти полностью расположенного на совмещённом полотне. Те же самые 2,5 км будут несравнимо полезнее, например, в виде линии по Дежнёва-Северному до метро Отрадное.

15 "Витязей" планируется оснастить комплектами АСМПП. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0373200082119000750

Оказание услуг по сертификации электробуса «СВАРЗ-МАЗ 6262» для нужд филиала Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс». http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000742 По-разному бывает. Покажи мне это всё в Мострансавто. Мне кажется, что логика была совсем другой. В этом месте фидер от тяговой из-под земли выходит (см. кабели на столбах: https://yandex.ru/maps/-/CGg1VS7b).

Для участия в конкурсах вышестоящей организации отдел продаж не нужен. В Московской области все маршруты распределяются на конкурсной основе уже лет десять как. Причём, как правило, ежегодно, а не на пять лет, как в Москве. И Мострансавто в них ежегодно участвует.

Это просто адрес - Дмитровское шоссе, 1.

В рамках этого проекта - не будут, т.к. проект разрабатывался задолго до всяких МЦД, и ключевой объект там - ЖК D1 (2x59 + 29 этажей). Дмитровская там реконструируется в существующем положении. По переносу существующей и строительству второй Дмитровской будет отдельный проект.

Аукцион на установку зарядных станций. В том числе по адресам, где они уже установлены. Коровинское шоссе, д. 30А - это конечная "Базовская улица". http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001419001277 ОРП "ул. Генерала Ермолова" / ул. Неверовского, д. 13 ОРП "Крылатское" / ул. Крылатские холмы, д. 38, к. 3 ОРП "Озерная улица" / ул. Озерная, д. 33, к. 2 ОРП "Филевский парк" / ул. Минская, д. 16А ОРП "Проспект Буденного" / Измайловское шоссе, д. 4А Ост.п. "к/т Ударник" / ул. Серафимовича, д. 2, к. 8 Территория филиала Северо-восточный / ул. Бочкова, д. 10 ОРП "Уссурийская" / ул. Алтайская, д. 21, стр. 1 ОРП "Холмогорская улица" / ул. Холмогорская, д.1 ОРП "Вагоноремонтная улица" / Дмитровское шоссе, д. 114А, стр. 1 ОРП "Северянин" / проспект Мира, д. 224 Ост.п. "Метро Динамо" / Театральная аллея, д. 3, стр. 1 Ост.п. "Пл. Разгуляй" / ул. Старая Басманная, д.35 Ост.п. "Калошино" / Щёлковское шоссе, д. 12, к. 1 Бескудниковский переулок/Бескудниковский бульвар д.13 Ост.п. "Главный вход Ботанического сада" / ул. Ботаническая, д. 6 Ост.п "Коровинское шоссе" / Коровинское шоссе, д. 30А

Смотреть надо будет в рабочий день, когда вся площадь будет затянута пробкой. Вместо фактически кругового движения там сделали кучу пересечений, которые без светофоров не разрулить. А светофоры ещё не все включены, равно как и парковка ещё не открыта. В реальности пассажиры там уже сегодня бегают между рефюжами, завидев нужный автобус. 2-й, 3-й и 4-й рефюжи там по габаритам строго под БК, так что немногочисленные ОБК по 72 будут вставать как попало.

У него что, нет сидений на низком полу? Тогда это мегакосяк.

Запланирован ремонт пути на Нижней Красносельской: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001419001293 Планируется замена блочной конструкции на новую блочную на путепроводе и на РШР на подходах.

Очевидно, для Ласточки, кою в тот угол и ставят.

Да, под новой платформой-эстакадой в створе 3-го Нижнелихоборского, который по такому случаю ещё расширили. А Сигнальный закрывают для строительства мегаэстакады СВХ.

Предложи свою схему. Ну, если при этих изменениях ОРП попадает под раздачу, то да, придётся продлевать либо к Фонвизинской, либо к Тимирязевской.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3192943 25 сентября 2019 "Бомбилы-трамваи" в центре Москвы ликвидировать вряд ли удастся Остановка по требованию... полицейских. В Москве в часы пик объявились "легковые маршрутки". Так называемые "бомбилы" вешают на окна таблички с остановками, и с нарушениями возят людей от метро по трамвайному маршруту. Кто сидит за баранкой таких легковушек, и где хозяин полулегального бизнеса? Центр Москвы, метро Новослободская. При виде сотрудников ГИБДД, московской административной дорожной инспекции и журналистов у водителей двух белых "Солярисов" появляется непреодолимое желание скрыться. Но бежать уже поздно, поэтому водители покорно выходят из машин. Так называемые "бомбилы" явно знают, какие вопросы к ним появятся у инспекторов, но старательно делают вид — мол, не понимают, о чем идет речь. После вопросов о документах на транспортное средство и лицензию следует немая пауза. Стандартная проверка превращается в спектакль: долгие поиски документов на таксомоторную деятельность не дают результатов. Да и откуда им взяться, ведь лицензий и разрешений на коммерческую перевозку пассажиров у водителей никогда не было. Зато желание подзаработать маршрутчиками, видимо, огромное. Вот только легально трудиться они не хотят. Превратить личный автомобиль в общественный транспорт оказалось делом нехитрым.: предприимчивые таксисты просто распечатали таблички с частью маршрута номер 50-т. Причем, безграмотно: вместо "Новослободская" написано "Новослабодская". Установили ценник в 40 рублей и поджидали пассажиров на конечной остановке. Именно эти таблички привлекли внимание сотрудников дорожной инспекции. В начале сентября перевозчики попали и в поле зрения программы "Вести. Дежурная часть". Обгоняя трамваи, заполненная легковушка летит от остановки к остановке, высаживая и забирая по пути пассажиров. Конечная точка — в полутора километрах от ближайшей станции метро. За путь в одну сторону водитель заработал минимум 150 рублей. Нелегальные таксисты объясняют, что когда народу много, то им даже интервал в движении не нужен – едут друг за другом. Тогда журналистам удалось выяснить, что нелегальные таксисты просто дублируют трамвайный маршрут. Работают без каких-либо билетов, лицензий и уж тем более медицинских страховок. Но это, похоже, мало кого смущает. Молва об "автомобильном трамвае", который с ветерком рассекает по рельсам, разлетелась по району. И даже во время рейда пассажиры то и дело пытались забраться в легковую маршрутку, чтобы уехать подешевле, да побыстрее. Однако пассажиропоток перекрыли инспекторы, чем у некоторых вызвали просто гнев. На вопрос, почему люди пользуются услугами бомбил, отвечают, что "это быстрее", а за свою безопасность они не боятся. Но, к счастью, есть и те, кому собственная безопасность на дороге дорога. И они принципиально не пользуются услугами фальшивых маршрутчиков. Многие отмечают, что эти машины стоят здесь годами, водители ведут себя безобразно, но никому до этого дела нет. То, что их нелегальный бизнес нахально врос корнями в центре Москвы, говорят и сами извозчики. Один из них подробно рассказал схему работы теневого пассажирского предприятия. Трудятся они утром и вечером — по 3-4 часа. Задача – сдать план хозяину машины – по 1200-1300 рублей за один день. Себе при этом водители оставляют чистыми от полутора до трех тысяч. Если же нарвутся на штрафы, то оплачивают их сами. При этом признаются, что такое случается нередко. И это при том, что ушлые маршрутчики даже не пытаются соблюдать правила дорожного движения, а наоборот, выдумывают способы, как бы скрыть нарушения. Резинка на номерах висит у таких авто явно неслучайно. Нелегальные таксисты устанавливают белый листок бумаги, чтобы закрыть часть цифр в местах, где остановка и стоянка по правилам запрещена. Но водители явно не хотят получать большие штрафы. Видимо, для нелегальных таксистов эти бумаги — самые ценные и иногда все же выручают их во время ожидания пассажиров. Юристы отмечают, что это – противозаконно, и МАДИ может выписать им штраф до 60 тысяч рублей только за отсутствие атрибутики. А если нарушают закон и занимаются незаконной деятельностью, то могут арестовать транспортное средство до выяснения обстоятельств, поясняет эксперт. После получасового спектакля с поиском документов нелегальные маршрутчики все же отыскивают разрешения на работу в такси. Но вот беда: они оказываются просроченными. После этого для белых легковушек наступает черная полоса. Из всех перечисленных документов, которые разрешены для таксомоторной деятельности, у водителя были только иностранные водительские удостоверения, которые запрещены для работы в таксомоторной деятельности. Легковые маршрутки снимают с нелегального рейса и грузят на эвакуаторы. За процессом водители наблюдают с грустью. Мало того, что сегодня их рабочий день закончился всего через час после начала, так еще придется оплатить штраф — 3 тысячи рублей и место на штрафстоянке. Но как только владельцы получат автомобили обратно, скорее всего, в центре Москвы вновь появятся бомбилы-трамваи. Большой пассажиропоток мощно притягивает любителей легкой наживы.