Антон Чиграй

ПК ТС собирается к концу года построить трамвайный вагон с алюминиевым кузовом. http://пк-тс.рф/sobytiya1/v-tveri-zapuskayut-pervye-stanki-roboty-po-svarke-ram-i-balok-tramvajnyh-telezhek/ 16 марта 2019 года на «Тверском механическом заводе электротранспорта» будет произведен запуск первых станков по сварке рам и балок трамвайных тележек. Завод станет первым в России предприятием, где будут производить алюминиевые кузова для городского электротранспорта. Первые тележки для трамвайных вагонов были выпущены на этой площадке в 2015 году. В начале 2018-го на заводе начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года. Проект предусматривает создание завода полного цикла по производству алюминиевых кузовов для трамвайных вагонов, аналогов которому в России нет. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек. В новое производство компания «ПК Транспортные системы» уже вложила более 1 миллиарда рублей. «В качестве производственной площадки «ПК Транспортные системы» не случайно выбрала город Тверь. Именно здесь мы смогли найти высококвалифицированные рабочие кадры. Более того, несмотря на использование станков-роботов, мы планируем увеличить количество рабочих мест. Мы также вкладываем средства в обучение своих сотрудников. А когда завод начнет работать на полную мощность, мы станем одним из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий региона», – пояснил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. В конце 2019 года компания «ПК Транспортные системы» планирует выпустить первый полностью алюминиевый трамвайный вагон со сроком службы более 30 лет. Алюминиевые трамваи обладают повышенной устойчивостью к коррозии, сниженными затратами на электроэнергию и нагрузки на инфраструктуру. Суммарная экономия от использования парка в 100 алюминиевых трамваев за 30 лет, оценивается более чем в 3,5 млрд. руб. http://пк-тс.рф/sobytiya1/otkrytie-sovmestnyh-predpriyatij-na-tverskom-mehanicheskom-zavode-elektrotransporta/ 29 марта 2019 года на «Тверском механическом заводе электротранспорта», который входит в состав «ПК Транспортные системы», состоялось торжественное открытие двух совместных предприятий – ООО «Виков – Редукторные системы» и ООО «Производственная компания «Дверные Системы». Открытие совместных предприятий – важный шаг в развитии «Тверского механического завода электротранспорта». Российско-чешская компания «Виков - Редукторные системы» создана в результате плодотворного сотрудничества «ПК Транспортные системы» и чешской компании Wikov, являющейся одним из мировых лидеров по производству механических редукторов и зубчатых колёс. В настоящий момент «Виков – Редукторные системы» является поставщиком редукторов для трамвайных вагонов производства «ПК ТС», а также принимает активное участие в разработке и внедрению мотор-редукторного блока на электропоезд «Иволга», производства ОАО «ТВЗ», поставка которых планируется в июне 2019 года. ООО «Производственная компания «Дверные Системы» - это совместное производственное предприятие «ПК Транспортные системы» и «Камоцци Пневматика», специализирующееся на разработке и промышленном выпуске дверных систем для городского и железнодорожного электрического транспорта. Компания поставляет прислонно-сдвижные двери для трамвая модели 71-931 Витязь-М, двери внутреннего открывания для трамвая модели 71-911Е. Напомним, что в начале 2018-го на «Тверском механическом заводе электротранспорта» начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года. Завод станет первым в России предприятием, где будут производить алюминиевые кузова для городского электротранспорта. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек. В новое производство компания «ПК Транспортные системы» уже вложила более 1 миллиарда рублей.

В Кутузово обещают ездить на батарейках: https://podolskriamo.ru/article/270021/novyj-trollejbusnyj-marshrut-zapustyat-v-podolske-v-2020-godu.xl РИАМО (ПОДОЛЬСК) - 20 апр. Новый троллейбусный маршрут между железнодорожной станцией «Подольск» и микрорайоном Кутузово появится в подмосковном Подольске в 2020 году, его будут обслуживать три электробуса с динамической подзарядкой, сообщил на субботнике глава городского округа Николай Пестов. Новый троллейбус на автономном ходу появится в Подольске до конца апреля Во время общеобластного субботника в Подольске первый пробный рейс сделал электробус на планируемом маршруте между Кутузово и станцией «Подольск». За запуск нового маршрута на портале «Добродел» проголосовали 432 жителя. «Чтобы запустить маршрут, необходимо проработать его экономическую составляющую. Для полноценного движения необходимо три троллейбуса. Также потребуется провести дорожные работы на Сосновой улице, перенести стоянку автобусов, расширить дорогу. Это возможно выполнить в текущем году, чтобы запустить маршрут в 2020 году. Во время пробного рейса проверили возможности троллейбуса, дорожного пути, контактной троллейбусной сети», - сказал Пестов. В первую поездку электробус отправился от улицы Сосновая в микрорайоне Кутузово, где нет опор контактной сети. Электробус может до 15 километров проходить автономно на аккумуляторном ходу. Планируется, что электробусы будут отправляться от вокзала, далее по улице Железнодорожная в сторону Южного поселка, а на перекрестке с улицей Машиностроителей опускать пантографы и дальше по улице Правды идти на аккумуляторном ходу. С улицы Правды электробус пойдет на улицу Сосновая, проедет ее до памятника Кутузову, затем повернет направо на улицу Бородинская до пересечения с улицей Курчатова, опять повернет на улицу Раевского, к храму святого Георгия Победоносца, оттуда на улицу Правды и далее на пересечении с улицей Машиностроителей опять будет поднимать пантографы и подключаться к сети. Электробус приспособлен для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья. Пользоваться электробусом бесплатно смогут льготные категории жителей.

http://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/22-04-2019-13-48-37-passazhirskaya-vodnaya-navigatsiya-otkroetsya-v-po В Подмосковье 1 мая откроется пассажирская водная навигация. Обслуживание населения будет организовано по трем маршрутам в Серпухове, Лыткарино и Коломне. «В весенне-летний период водным транспортом пользуется более 28 тысяч пассажиров, – сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. – В этом году речная навигация будет организована по трем водным маршрутам, один из которых проходит по реке Москва в районе Лыткарина, а два других будут организованы на реке Оке в Коломне и Серпухове. Многие жители ждут открытия пассажирских перевозок, которые позволяют существенно сократить время в пути, минуя использование автобусного и автомобильного сообщения по объездным путям». В Лыткарине перевозку пассажиров будет проводить катер «Стриж-7» вместимостью 10 человек по маршруту от причала «Андреевский» до причала «Лыткарино». Судно проходит маршрут в 800 метров менее чем за 10 минут, и будет курсировать с 6:50 до 20:05. В Коломне от причала «Бочманово» до причала «Притыка» в выходные и праздничные дни с 07:00 до 10:40 и с 17:00 до 20:40 будет курсировать теплоход «Москва-108» (120 мест). Протяженность маршрута – 24 километра, время в пути – 1 час 40 минут. От причала «Серпухов» до причала «Сады» будет курсировать теплоход «Зуша» (60 мест). Протяженность маршрута составит 4 километра, время в пути – 40 минут. Теплоход будет совершать шесть рейсов ежедневно, кроме понедельника. Завершится сезон речной навигации 20 ноября в Лыткарино, 30 сентября в Коломне и Серпухове.

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190415-rosnano-kamaz-podpisali-soglashenie-o-strategicheskom-partnerstve АО «РОСНАНО» и ПАО «КАМАЗ» подписали соглашение о стратегическом партнерстве при разработке и производстве перспективных батарей для электротранспорта и напольной техники на основе литий-ионных аккумуляторов. Документ создает основу для реализации совместных проектов по развитию электротранспорта в России и систем накопления энергии на основе литий-ионных аккумуляторов, а также выводит сотрудничество между двумя компаниями на новый глобальный уровень. Подписи под соглашением поставили председатель правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Подписанное соглашение предоставляет «КАМАЗу» эксклюзивные условия при закупке литий-ионных батарей производства одной из портфельных компаний АО «РОСНАНО» — ООО «Лиотех-Инновации». Объем поставок литий-ионных батарей на сборочные предприятия и предприятия по производству автокомпонентов «КАМАЗа» будет определен исходя из потребностей заказчика. В планах партнеров также разработка, тестирование и запуск в серийное производство энергоэффективных аккумуляторных ячеек, модулей и тяговых батарей, предназначенных для электробусов различных типов (с динамической, ночной, ультрабыстрой зарядкой) и других видов электрического транспорта, как производимых на «КАМАЗ» в настоящее время, так и перспективных моделей. «Сотрудничество с „КАМАЗом“ стало первым шагом по переходу „Лиотеха“ от производителя литий-ионных ячеек в статус ОЕМ-поставщика аккумуляторов, — прокомментировал Председатель Правления УК „РОСНАНО“ Анатолий Чубайс. — Это соответствует мировой практике в области решений по хранению энергии и говорит о том, что российские заказчики переходят к серийному использованию литий-ионных накопителей. Это соглашение поможет нашей портфельной компании „Лиотех“ более эффективно планировать ассортимент и предложить наиболее интересный для „КАМАЗа“ продукт и технологию. В мире уже ежедневно выходят на маршрут сотни тысяч электробусов, а рынок электротранспорта насчитывает несколько миллиардов долларов. Мы видим, что тренд на электротранспорт неизбежно приходит и в Россию. В партнерстве с крупнейшим российским производителем грузового и пассажирского автотранспорта РОСНАНО сможет создать экономически эффективные готовые решения, удовлетворяющие требованиям систем городского транспорта». «На систему накопления энергии приходится около 30% себестоимости электробуса. Поэтому переход на российские литий-ионные накопители энергии позволит существенно снизить цену электробусов, а также минимизировать зависимость от импортных комплектующих, что станет очередным шагом нашей компании в направлении импортозамещения», — отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Дополнительно в рамках соглашения РОСНАНО и «КАМАЗ» проработают совместные предложения по усилению мер государственной поддержки развития российского рынка электротранспорта с использованием отечественных литий-ионных систем накопления энергии для различных регионов РФ. Также партнеры подготовят предложения для внесения в региональные программы развития общественного транспорта, направленные на создание в регионах экологически чистого, комфортного парка общественного транспорта, соответствующего всем мировым требованиям к безопасности передвижения. Комплексный подход к оценке региональных транспортных систем позволит найти оптимальные решения по используемым типам зарядки и их оптимальному сочетанию в мегаполисах.

Покатушки на И-280 в Саксонии 26 апреля: http://www.ovps.de/Aktuelles/Ikarus-280-Sonderfahrten-zwischen-Pirna-Bastei-Hohnstein-Sebnitz/4132d1682/

Перегонка из Пресни в Фили?

Ну что, началось в колхозе утро тёплое время года, и все окрестности ВДНХ забиты пробками и наглухо запаркованы. Включая места под зарядками, да. "Кирпич" на въезде не пугает совершенно никого, а шлагбаумы ещё в процессе монтажа.

А вот для китайцев, оказывается, АЭ подешевел до символической суммы. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101473.html Компания «Аэроэкспресс» и международная платежная система UnionPay запустили совместную акцию. В рамках акции стоимость поездки в аэроэкспрессах для держателей карт UnionPay составит всего 1 рубль при условии бесконтактной оплаты на турникетах компании. Чтобы воспользоваться скидкой, достаточно приложить банковскую карту UnionPay, поддерживающую технологию QuickPass, к считывателю турникета при выходе с платформы «Аэроэкспресс» в аэропортах. Сумма в 1 рубль спишется автоматически. Напомним, «Аэроэкспресс» и UnionPay проводили партнерскую акцию в прошлом году. Тогда специальным предложением воспользовались порядка 6 тысяч человек. Большинство участников оказались пассажирами аэроэкспрессов, курсирующих между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево. Новая акция стартовала 15 марта 2019 года. Предложение действует на проезд в вагонах стандартного класса на всех направлениях движения поездов «Аэроэкспресс».

http://fot.com.ru/index.php?/topic/28342-новости-подвижного-состава-московского-автобуса/&do=findComment&comment=1020787

Схема центрального узла: https://transphoto.ru/photo/462454/

Там же, на т47, ещё в одной машине продолжают вещать про февральское закрытие СЛ: 031419.

На шоссе застрять-то можно, а Трикотажный проезд вроде большими пробками не отличался. Разве что какой-нибудь хвост с МКАД вылезет.

Нет, только пеший подход к существующему развороту на Новотушинском. Так что к Трикотажной подъехать удобнее будет.

Угол Новосущёвского и Образцова, ДТП в габарите. 50-е стоят. Встречный путь свободен, но 50-х просто нет. Видимо, где-то ещё застряли.

Ну да. Получается не срезание угла, а наоборот, заезд к Окружной с удлинением трассы. Не, там всё в порядке, как раз под рисуемую схему:

У Бескудниково уже есть 466. Сейчас там проехать и развернуться можно только с загогулинами - либо через Цветмет, либо через П-Разумовскую. Так что этот угол ковырять конечно надо будет, но только после продления 3-го Нижнелихоборского под платформой.

Это уже под конец было, когда можно было на полчаса застрять на развороте над Маяковским тоннелем. Сейчас же разворот этот малость разгребли, а 47 так и вовсе вытащили из этой пробки организацией прямого левого поворота с Каляевской на Садовое. И таки да, увеличение выпуска благополучно ушло в паровозики - пачки по 3-4 машины на т47 встречаются постоянно.

В 3-м Нижнелихоборском есть 3-й автокомбинат, где Автолайн живёт.

https://www.m24.ru/news/proisshestviya/07042019/72091 В автопарке на севере Москвы сгорели два автобуса. Пожар произошел в районе Тимирязевский на площади 30 квадратных метров, уточнили Агентству "Москва" в пресс-службе столичного главка МЧС. По данным МЧС, пожар, вспыхнувший в 3-м Нижнелихоборском проезде, удалось ликвидировать в 20:16. Сведений о пострадавших не поступало. В экстренных службах рассказали, что в результате пожара сгорели два автобуса.

Строится новая остановка для 727 на Вятской улице в сторону центра сразу за Писцовой, вместо этого парковочного кармана: https://yandex.ru/maps/-/CCBRYE49 На оригинальное название фантазии не хватило, на табличке значится просто "Вятская улица" (хотя значимых объектов там рядом дофига). Так что теперь у 727 при движении к 8-го Марта будут две "Вятских улицы", между которыми ещё две остановки и километр пути.

https://www.kommersant.ru/doc/3933112 Провал имени Москвы Авария в тоннеле остановила часть столичного судоходства Газета "Коммерсантъ" №60 от 05.04.2019, стр. 1 Как стало известно “Ъ”, осушенный после аварии с подтоплением Тушинского тоннеля участок канала им. Москвы не будет открыт 24 апреля вместе с речной навигацией Центральной России. По информации “Ъ”, в Минтрансе обсуждается вариант открытия участка к 1 июня. До этого момента планируется ввести ограничения судоходства, что позволит компаниям не попасть под штрафы по уже заключенным контрактам на перевозку. Однако на рынке скептически оценивают перспективы открытия движения даже летом и оценивают возможные потери в 2 млрд руб. Навигация на участке канала им. Москвы между 7-м и 8-м шлюзами (на северо-западе Москвы в районе Покровское-Стрешнево) не откроется 24 апреля вместе с началом судоходства в Москве и Московской области, рассказали “Ъ” источники в отрасли и близкие к Минтрансу. По их словам, данный участок планируется открыть только к 1 июня. Причина срыва сроков — авария в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе 10 января. Тогда под дамбой в районе стыка автомобильного тоннеля, построенного в начале 2000-х годов, произошел размыв и провал грунта. Вода из канала залила дорогу, движение было временно остановлено, сейчас участок осушен. Как пояснил “Ъ” руководитель ФГБУ «Канал им. Москвы» Герман Елянюшкин, подготовлены доклад и план мероприятий, который должен быть принят на текущей неделе. Точную дату открытия участка он называть отказался, но подтвердил, что она «близка к 1 июня». В заключении о причинах аварии комиссия пришла к выводу, что были допущены ошибки при проектировании и строительстве тоннеля, сообщил господин Елянюшкин. Масштабы аварии оказались гораздо серьезнее, чем предполагалось в январе, уточнил он: обнаружились множественные провалы, через которые просочилась вода, кроме того, использовались некачественные стройматериалы. По словам господина Елянюшкина, аналогичная авария на этом же участке канала была в 1969 году, тогда навигацию задержали на месяц, а все нарушения устраняли три года. «Сегодня мы себе такого позволить не можем, все работы будут выполнены в адекватные сроки,— уверяет глава ФГБУ.— Задержка открытия канала, надеюсь, не станет катастрофичной для судоходных компаний, так как большого транспортного и пассажирского потока на этом участке не будет». Чтобы судоходные компании не попали под штрафные санкции контрагентов, планируется ввести ограничения судоходства, добавил глава ФГБУ. Президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин в конце марта говорил, что если аварийный участок канала не откроется в навигацию, потери грузопотока составят 2 млн тонн, пассажиропотока — 71,5 тыс. человек. Общие потери доходов всех судоходных компаний могут составить порядка 2 млрд руб. Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев сомневается, что аварийный участок будет открыт в грядущую летнюю навигацию. Надо провести обследование дна, подготовить проект, реализовать его; эти работы будут вестись все лето, полагает он, «это настоящая катастрофа для всего речного транспорта». Для компаний, по оценкам господина Зайцева, это 2 млрд руб. убытков и потеря 1 млн тонн грузов (в основном строительные грузы и металлолом). Серьезнее всего пострадают «Порт Коломна», «Промышленный порт» в Ярославле и «Южный порт» (входит в Московское речное пароходство), уточняет Александр Зайцев. Источник “Ъ” в отрасли отмечает, что долгосрочные потери компаний еще значительнее, так как вернуть грузопотоки, переключившиеся с реки на другие виды транспорта, будет крайне сложно. Президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов рассказал “Ъ”, что существенные потери будут у компаний, которые перевозят туристов в центральной части Москвы. Около 30 прогулочных судов зимовали в Химкинском водохранилище и в Тверской области, теперь они не могут попасть в Центральный бьеф, говорит господин Евдокимов, это примерно 30% от числа судов, которые работают в центральной части. По его словам, при поддержке Росморречфлота для 20 из них сейчас готовится переход через Рыбинское водохранилище по Волге и Оке в Москву. По планам, в столицу они придут во второй половине мая, то есть компании недополучат доходы от праздников и понесут дополнительные затраты на топливо, отмечает Кирилл Евдокимов: потери составят порядка 50 млн руб., что «весьма существенно для сегмента, в котором работает малый бизнес». Если последствия аварии своевременно не устранят, ситуация может быть расценена как форс-мажор, говорит Виктория Соколова из юридической компании «Амулекс». Но, отмечает она, причинно-следственную связь между форс-мажорными обстоятельствами и неисполнением договоров нужно будет доказать, в связи с чем важны и формулировки официальных ограничений. Партнер компании «Нафко» Павел Иккерт отмечает, что с момента аварии и до начала навигации прошло несколько месяцев, поэтому контрагенты могут и не согласиться с наличием форс-мажора, ведь судоходным компаниям до начала навигации было известно о наличии рисков.

Справедливости ради, Бахметьевский парк планово переехал на новую территорию, строительство которой началось ещё в советское время.

Первый в мире двусочленённый электробус представлен в Китае компанией BYD. Алюминиевый кузов, длина 27 метров, две ведущих оси, запас хода 300 км. Новость на официальном сайте (на английском языке): http://www.bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=281

Даты окончания нет ровно по той причине, что нет даты начала. Но в чём сомнения-то? То ж не мост через реку, той воды и полусотни метров нет. Эстакады всякие у нас строить любят и умеют - вон, новоБрянская ветвь есть 8 км почти сплошных эстакад, да ещё и с мостом через Москву.

В 2010 году в мюнхенской городской газете проскочила годовая статистика сбоев S-Bahn с раскладкой по категориям: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/s-bahn-meisten-stoerungen-561360.html https://www.merkur.de/bilder/2009/12/17/561360/765999063-s-bahn-stoerungen.pdf Есть ли более свежая публичная статистика?