Антон Чиграй

Так они по разным ведомствам проходят Лехко. Вот на эту остановку в итоге так ни один маршрут и не приехал, бо ко дню её готовности все маршруты оттуда убрали.

Думаю, что всё гораздо проще и тупее. Похоже, что сотрудник, которому сказали "это для ФЦ и ФСВ", просто забил все возможные адреса ФЦ и ФСВ, не разбираясь, что где на самом деле живёт. При том что закупка видеоаналитики ведётся, судя по количеству в 600 комплектов и их распределению, только для уже поставленных/законтрактованных машин, адреса которых здесь всем известны.

Белорусские поезда вполне могут появиться и раньше, это вопрос лишь двусторонних договорённостей, которые вполне обсуждаются. Латвия же, как член Евросоюза, никаких самостоятельных решений по открытию въезда не принимает; да и не факт, что даже после открытия границы поезд сразу же поедет.

Псков решил обновить парк ОБК. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0157200000320000765&backUrl=48ebae2e-621d-4694-a0da-ea5968e83cb7 Закупается 11 дизельных автобусов на общую сумму 190 миллионов рублей. Требуется вместимость не менее 151 пассажира при количестве мест для сидения от 40 до 50. Двигатель хотят не менее 240 кВт при объёме не более 7300 куб.см. Победитель - ООО "Автотехком" (ИНН 9718003558), известный как дилер МАЗ.

Конкретно такие, с двумя комплектами дверей, пригодились бы мало где. Между Москвой и Рязанью например. А если их заслать в условную Вихоревку, где до ближайшей высокой платформы дохренища километров, то верхние двери там заварят от греха подальше и разберут на запчасти к нижним. Думаю, что Фаниполя ему вполне хватает.

Могут дотянуть и до строительства 3-4 путей.

Сию на т56 вперемешку электробусы и дизель. Яндекс показывает толкучку на Базовской.

И как туда добираться? Через Медвежьегорск? Там даже на своей машине или туристическом автобусе, уж не говоря про гипотетический рейсовый автобус, ехать из Петрозаводска через Медвежьегорск будет дольше, чем прямой "Кометой". Хотя наверное и дешевле. Но в туристических маршрутах водный транспорт - это несколько больше, чем просто средство для доставки тушки.

Это Stadler KISS, т.е. та же платформа, что и у Аэроэкспресса. Длина шестивагонного состава - 157 метров.

А других вариантов не завезли. Были бы варианты - и областные бы таким перепробегом не страдали бы.

Опять-таки, компоновка сделана под конкретного заказчика, у которого высоких платформ нет. А ещё один заказчик, у которого поезда ходят по линии с чередующимися высокими и низкими платформами, заказал такую вот необычную компоновку с дверями на разном уровне:

Наличие или отсутствие выхода на низкие платформы никак не зависит от обсуждаемых технических изысков. Заказчик конкретного ДДБ захотел высокий пол. А заказчик вот этого вагона "тип 770" захотел пониженный пол с выдвижными ступенями и два этажа:

Такая реализация называется "поезд локомотивной тяги", возможно в варианте постоянного формирования. Все вагоны безмоторные, что позволяет изменять составность хоть каждый день. Заказчик комплектует их новым или имеющимся локомотивом, который требуется именно на его участках оборота, дооснащая его пультом управления всем пассажирским оборудованием. В "универсальную концепцию" плохо вписывается подвижной состав "трамвайных" размеров, который нужен на малодеятельных ветках.

Такие картинки отнесут к категории "18+" и запретят размещать в общественных местах Ничем. В метро информацию о стороне выхода дают, пусть и неявно, но понятно для большинства пассажиров - "всегда готовься выходить налево, а если это не так, то бубнилка пробубнит". Осталось только этот момент явно прописать в доступных пассажиру материалах, чтобы новые или разовые пассажиры тоже могли въехать. В МЦК, поскольку там выходы и налево, и направо имеются в сопоставимых количествах, решили информацию подавать в явном виде, что правильно. Теперь вот осталось в электричках внедрить.

Троллейбус к этому процессу имеет отношение, но таки не самое прямое и важное. К Речному раскатались маршрутки, воспользовавшиеся тем, что остановку 443 у Речного загнали далеко за ТЦ с кренделем через Флотскую, а им самим дали место перед метро и разрешение ездить по Смольной. Ну и общее нарастание маразма в МТА и порезка ОБВ там же дали о себе знать.

Проблем не будет, потому что в такой конфигурации пассажиров ОНО возить не будет. Самые первые ЭД2Т представляли собой набор прицепных вагонов - наполнителей для ЭР2Т. Так что сцепы из вагонов разной длины существовали на практике.

Там даже кадастровый участок уже отбит (77:22:0020118:1317) и выдан ГПЗУ RU77236000-044045 ("не менее 300 автобусов, в том числе 70% с электрическим двигателем и 30% на дизельном топливе").

К тому, что даже постоянный пассажир, знающий стороны выхода на своих станциях, не может заранее знать, с какой стороны будет выход из электрички на вокзале. К выходу с правильной стороны. Заранее подойти к нужной двери, а не метаться по тамбуру, увидев платформу с другой стороны.

В метро платформ слева пока еще абсолютное большинство, поэтому была некоторая логика в том, чтобы озвучивать только исключения. А на МЦК количество платформ слева и справа сопоставимо. Впрочем, на перспективу, с распространением "испанских" станций с боковыми платформами, и в метро могут придти к объявлению и платформ слева. "Сроду" у нас и в автобусах остановки не объявляли, и расписания вешать не везде догадывались, по принципу "свои и так знают, а чужим здесь делать нечего". Так что нет ничего хорошего в том, что пассажиру не дают заранее приготовиться к выходу с правильной стороны, в т.ч. на вокзале, где состав могут подать любой стороной.

Не надо прекращать. В отличие от болтовни об "участившихся случаях детского травматизма", это очень полезная информация, позволяющая заранее приготовиться к выходу с нужной стороны, а не стоять посреди прохода в ожидании, с какой же стороны появится платформа.

Если посмотреть на это место при свете дня, можно предположить, что имелся в виду знак, который распространяется только на трамвай: https://yandex.ru/maps/-/CCQxRCApOC Но поскольку в правильной для этого случая группе 8.4 таблички "Трамвай" нет, видимо, решили использовать ближайшую похожую А для автотранспорта там свой полный набор знаков. Там и перехода законного нет.

Решение о застройке не зависело и не будет зависеть от наличия или отсутствия автобусного парка.

По нынешней ситуации полной ликвидации троллейбусов заменой 4ТП стала ЛДЛ, которая пришла в Лихоборы, в очень обозримом будущем приедет в Лианозово и по итогам возьмёт на себя огромный объём перевозок, который тянул 7-й автобусный парк при помощи 11-го парка. Да, и на Бутырском хуторе бывшие троллейбусы с приходом той же ЛДЛ сильно потеряли в потоке. Мегазастройки в северной части города пока не ожидается, даже с учётом реновации, так что потребность в новых парках, как мне кажется, уже отсутствует. А вот в тех краях по мере прихода метро никаких пределов застройке не видно. Так что 300 машин ещё и мало будет.

А вот это уже вагоны для Апакова и Кирова: Услуги подлежат оказанию по месту нахождения Заказчика на эксплуатационных площадках филиала Трамвайное управление ГУП «Мосгортранс» (далее – филиал) в городе Москва по следующим адресам: - город Москва, ул. Волочаевская, д.9; - город Москва, ул. Шаболовка, д. 9; - город Москва, ул. Нагатинская, д.12; - город Москва, ул. Угрешская, д.18/1. ... Общий срок поставки товара устанавливается с 01.06.2021 по 30.04.2022.

Электробусы планируется оснастить оборудованием для некоей видеоаналитики на сумму 74,6 миллиона рублей. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001420000979&backUrl=55181f22-2345-4568-adc1-255cf1a7828f По ТЗ планируется закупить 162 комплекта №1 и 438 комплектов №2 (итого 600 штук, т.е. на все имеющиеся и заказанные электробусы) в следующем составе. Комплект №1: Процессор БК, Модуль памяти RAM, Накопитель, Система охлаждения, Видеокамера (3 шт), Комплект кабелей. Комплект №2: Модуль памяти RAM, Накопитель, Система охлаждения, Видеокамера (3 шт), Комплект кабелей. Видеокамеры предлагается ставить для обзора площадок (просмотра входящих пассажиров) вместо камер, установленных на заводе-изготовителе электробуса. В качестве образцовой в приложении №6 указана камера Байтэрг МВК IP Camera IP-2020B (на сайте производителя такой не обнаружено). Для распознавания лиц требуется использование софта не ниже следующих версий: VisionLabs - FaceStream v.3.2.4 или Tevian FaceCapture 1.0 или NtechLab FF.Detector.T 1.0. новый бортовой компьютер должен поддерживать систему виртуализации docker, под которой будет работать предоставленный заказчиком софт для видеоаналитики.