Антон Чиграй

На остановочных табло нет даже 22, который у самого МГТ на субподряде работает.

Откуда ближайший? Если есть. Чем больше маршрутов, тем хуже они ходят.

Рассматривали проект реконструкции в два этапа - 14 пар транзитных грузовых по 57 усл.вагонов (к 2020 году) и 14 пар по 71 усл.вагону (к 2024 году). В светлом будущем (к 2025 году) запланирован пропуск до 33 пар. Жезловка (Пестово-Овинище II) меняется на ПАБ - хотя пропускная способность ниже, чем при полноценной автоблокировке, нужную пропускную способность дешевле добить лишними разъездами. М62 остаются в пассажирском сообщении, грузовое переводится на 2ТЭ116(у). Сейчас 86% всех грузов, следующих по данному направлению - нефть и нефтепродукты. Увеличение объёмов пассажирского движения проектом не предусмотрено. Мероприятия по этапу 1: 1) строительство путепроводной развязки на ст. Мга; 2) открытие разъездов с длиной приемо-отправочных путей 1050 м на перегонах; 3) реконструкция верхнего строения пути на отдельных отрезках перегонов (реконструкция пути в плане предусмотрена только в районах строительства новых мостов); 4) устройство земляного полотна для последующего строительства второго главного пути (только в районах реконструкции ВСП, строительства разъездов и мостов); 5) строительство трех мостов; 6) реконструкция станций: – со строительством нового парка на ст. Кириши в составе одного главного и двух приемо-отправочных путей длиной 1050 м; – с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м; – с устройством ЭЦ; 7) повышение допускаемой скорости движения; 8) строительство ПТОЛ Хвойная; 9) реконструкция приемо-отправочного парка; 10) реконструкция искусственных сооружений; 11) оборудование перегонов полуавтоблокировкой. 12) новая тяговая в Будогощи На этапе 2 предлагаются дополнительные мероприятия по реконструкции нескольких станций с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м (Жарок, Сологубовка, Пчевжа, Будогощь, Посадниково, Тальцы-Мологские, Песь, Кушавера, Бугры, Абросово, Овинище I, Остолопово, Сонково, Кесова Гора, Кашин, Калязин-пост, Белый Городок), а также электрификация постоянкой участка "Будогощь-Хвойная" (со строительством 8 ТП). Выжимка из существенных замечаний и предложений: 0. Участок "Дмитров-Савёлово" почему-то в проект не попал, хотя был заказан. 1. Сплошной второй путь откладывается куда-то в светлое будущее. 2. Документов так много, что все в них запутались. Надо прошерстить их и выкинуть оттуда мероприятия по капремонту существующего хозяйства и мероприятия, которые каким-то образом оказались сразу в нескольких проектах. 3. Исполнитель и заказчик поругались на предмет "можно ли считать некоторые разъезды временными", т.к. от этого зависит, на каком уклоне их можно строить. 4. Метод "здесь играем, здесь не играем, здесь селёдку заворачивали" не годится - нормативный документ надо применять в полном объёме, а не брать разные параметры одного и того же объекта из разных документов. Вопрос, а какого хрена имеются несколько документов об одном и том же, не поднимался, очевидно из-за нахождения этого вопроса за пределами компетенции Договаривающихся Сторон. 5. Путепроводы вроде положены, но переездов хватит. 6. Аудитор отмечает, что проект электрификации выполнен плохо, не учитывает того и сего, не оказывает существенного влияния на пропускную способность, в связи с чем лучше запланировать электрификацию всей линии "Дмитров-Сонково-Мга-Кириши" переменным током. Проектировщик считает, что станции стыкования строить дорого, о двухсистемниках мы знать не знаем, сейчас и тепловозов хватит, а нестыковки мы как-нибудь пересчитаем. 7. Куча всякой мелочи по типам используемых материалов, конкретным проектным решениям и т.д. Подкрутить отвалившееся и в Подмосковной могут, Сапсаны туда иногда заглядывают.

Ну вот, опять нет повода не выпить http://tass.ru/moskva/3998171 МОСКВА, 6 февраля. /ТАСС/. Новый официальный праздник - День московского транспорта - может появиться в столице. Как сообщается на сайте столичного парламента, в Мосгордуму внесен законопроект, предлагающий расширить перечень официальных городских праздников. "В связи с развитием московского транспорта и его значением для функционирования и развития столицы предлагается установить в городе Москве праздник "День Московского транспорта" с датой празднования во вторую субботу июля", - говорится в пояснительной записке к законопроекту "О внесении изменения в статью 1 Закона города Москвы от 22 сентября 2004 года № 56 "О праздниках города Москвы". Как уточняется в документе, дата празднования приурочена к запуску 7 июля 1872 года конки - первого вида городского общественного транспорта в Москве. Законопроект внесен мэром столицы.

На местности обещают с 9 февраля: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovyvajutsja-ostanovki-4/ Подумалось, что поскольку там перехода давно нет, а разбег между остановками (по оси улицы) 150 метров, что больше иного расстояния между соседними остановками, возможно лучше было бы назвать остановки разных направлений по-разному (например "д. 62" в область и "д.65" в центр).

... что оформляется письменным договором с указанием обязательных реквизитов (кто, кому, почём и по какому расписанию подаёт транспорт) при систематических перевозках либо заказ-нарядом при разовых перевозках. При перевозке неопределённого круга лиц взимание платы с оных лиц запрещено. Никаких оговорок и исключений Устав не делает. МЦ1 - регулярный маршрут по нерегулируемым тарифам.

Легализованный в 2009 году пригородный маршрут в м/р 1 Мая.

О частнике, но не о, как написано в теме, выходящем на социальные маршруты, а просто об очередном псевдозаказном нелегале. О них есть отдельная тема:http://fot.com.ru/index.php/topic/24849-нелегальные-маршруты/

Конкурсы МГТ на разработку ПСД на ремонт трамвайных линий, включая обособление отдельных участков. Конструкция пути, как правило, "Р65 на железобетоне с покрытием КЖП" в прямых, "Т62 на дереве с асфальтом" в кривых и на спецчастях. 2017: Большой Устьинский мост с подходами - 1000 моп (безбалластная конструкция с Р65 на мосту и Р65+ж/б на подходах, покрытие асфальтом) Новоспасский мост с подходами - 1474 моп (безбалластная конструкция с Р65 на мосту и Р65+ж/б на подходах, покрытие асфальтом) Оборотная петля Балаклавского пр-та - 1000 моп, 6 стрелок, платформа с инфотабло Холодильный пер. (от д.3 до узла Даниловская мануфактура) - 1780 моп, 4 остановки, 2 инфотабло Донбасский путепровод - 1762 моп (безбалластная конструкция с Р65 на мосту и Р65+ж/б на подходах, покрытие асфальтом), 2 остановки с инфотабло Узел ул. Вавилова - ул. Кржижановского, обособление ул. Вавилова (северный и южный участки), Орджоникидзе (кроме восточного участка) - 2320 моп, 15 остановок с инфотабло ул. Шаболовка, от ул. Лестева д.2 до д.56 с обособлением - 4100 моп, 16 стрелок, 11 остановок с инфотабло 1-й и 4-й Рощинские проезды, кривые на Загородном ш., Серпуховском валу - 2913 моп, 9 остановок с инфотабло Ломоносовский проспект, от д. 19-23 п переезд с ул.Вавилова - 455 моп, 4 остановок с инфотабло Соболевский проезд, от д. 18 до д. 22, стр. 1 - 2076 моп, 10 остановок с инфотабло 2018: Строгинское шоссе (от мачты 100 до мачты 128 и от мачты 136 до мачты 150) - 1636 моп, 2 платформы, 2 посадочные площадки, 2 инфотабло Ул. Б. Галушкина - Ростокинский пр-д. (от Ярославской ул. до узла Ростокинский проезд - Богородское ш.) с обособлением - 4540 моп, 14 платформ, 14 остановочных площадок, 14 инфотабло Узел "Преображенская площадь" - 1210 моп, 14 стрелок Ул.Преображеский вал - Измайловский вал (до Малой Семеновской ул.) с обособлением - 2280 моп, 1 стрелка, 6 платформ, 6 остановочных площадок, 6 инфотабло Б. Калитниковская ул. - 3770 моп, 13 стрелок, 9 остановочных площадок, 9 инфотабло Полярная ул. – пр. Дежнева, переезд и криволинейный участок - 961 моп Новощукинская ул. (от узла «Новощукинская ул. угол Живописной ул.» до кольца у станции метро «Щукинская») - 1873 моп, 5 стрелок, 4 остановочных площадки, 4 инфотабло Живописная (оборотное кольцо) - 430 моп, 8 стрелок, 2 платформы, 2 инфотабло Оборотное кольцо Подбельского - 1330 моп, 14 стрелок, 3 платформы, 3 инфотабло Уржумская ул. оборотное кольцо - 430 моп, 4 стрелки Узел "Пр-т Буденного-Семеновский пр-д", обособление участка от Кирпичной ул. до Измайловского ш. - 500 моп, 2 стрелки 2019: Узел 3-я Владимирская ул. - 570 моп, 5 стрелок, 2 платформы с инфотабло Узел "Площадь Семеновской заставы" - Измайловское ш. - 1230 моп, 6 стрелок Ул. Академика Королева, д. 10 - 420 моп Ивантеевская ул. - 3-й проезд Подбельского - 2120 моп, 2 платформы с инфотабло Красноказарменная ул. от 137 проезда до 1 Краснокурсантского проезда включая узел "Красноказарменная ул. – Лефортовский мост" с обособлением - 3080 моп, 6 стрелок Шарикоподшипниковская ул. (переезд с Новоостаповской ул., оборотное кольцо 2-я ул.Машиностроения, путепровод) - узел "Угрешская оборотная петля" - 1630 моп, 10 стрелок, 4 платформы с инфотабло Депо им.Кирова (ТРЗ) - 4500 моп, 33 стрелки Трамвайная эстакада на Волоколамском шоссе (от ул.Водников до ул.Свободы д.1) - 1220 моп Проспект Будённого (от д. 21 до шоссе Энтузиастов) - 3760 моп, 12 платформ, 12 посадочных площадок, 12 инфотабло

На табло всё же 365 маршрут... https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/969667/voditiel_rieisovogho_avtobusa_potierial_soznaniie_za_ruliom_pod_moskvoi Инцидент произошёл сегодня утром на Симферопольском шоссе в Чехове. Водитель автобуса "Хёндай", который вёз пассажиров по маршруту Чехов — Алачково, подъехав к остановке, почувствовал резкое недомогание. — Сразу после остановки автобус покатился назад. Люди бросились к водительскому месту и смогли сами остановить автобус, — рассказал Лайфу один из пассажиров. Аварийной ситуации удалось избежать, однако самому водителю потребовалась срочная медицинская помощь. Медики и пассажиры автобуса перенесли мужчину в бессознательном состоянии в машину скорой помощи, после чего он был экстренно госпитализирован.

Для того, чтобы лепить муравейники, эксперты не нужны вообще. Для этого достаточно чисто коммерческих решений.

http://www.interfax.ru/moscow/548205 Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU Мэр столицы Сергей Собянин заявил, что 2016 год в Москве стал рекордным по объемам дорожного строительства, на коллегии городского стройкомплекса он поставил задачу в ближайшие три года не снижать эти темпы. В частности, мэр заявил, что необходимо "построить не менее 30 станций метро и 350 км дорог, включая такие стратегически важные, как участки Третьего подземного пересадочного контура метро, Солнцевскую и Кожуховскую линии метро, Калужское шоссе, Северо-Западную и участки Северо-Восточной хорды, Южной рокады и северного дублера Кутузовского проспекта". Собянин напомнил, что Северо-Западная и Северо-Восточная хорды - "это крупнейшие инфраструктурные проекты, по объему сопоставимые с Московской кольцевой автодорогой (МКАД). "Когда автомобилисты порой говорят, что мы используем жесткие административные меры по ограничению движения, на самом деле, помимо этого, в городе ведется самое масштабное за всю его историю строительство дорог", - отметил Собянин. В целом же, подчеркнул московский мэр, за 2016 год было введено 117 км дорог и 45 искусственных сооружений - мостов, эстакад, тоннелей, среди которых такие объекты как первый в Москве винчестерный тоннель на улице Народного Ополчения, эстакады на Липецкой улице, Волгоградском проспекте, Щелковском шоссе, развязка на въезде в Зеленоград, участки Калужского шоссе, Северо-Восточной и Северо-Западной хорды.

Фактически предлагается узаконить безбилетный проезд любого несовершеннолетнего, причём без какой-либо компенсации, т.е. за счёт транспортного предприятия. https://oprf.ru/press/news/2017/newsitem/38455 ... Первый вопрос главе Минтранса РФ от члена Комиссии ОП РФ по поддержке семьи, детей и материнства Юлии Зимовой касался высадки детей из транспорта в мороз за неуплату проезда. Министр сообщил, что уже внесен проект по внесению изменений в правила перевозки, запрещающие такие действия, идет работа над тем, чтобы вывести их на уровень административного правонарушения. В свою очередь Секретарь ОП РФ попросил коллег из региональных общественных палат провести общественный контроль и рассказать, как ситуация меняется в регионах. ...

http://cbr.ru/Press/?PrtId=event&id=873 Совет директоров Банка России принял решение об оформлении банкнот Банка России номиналами 200 и 2000 рублей. На банкноте номиналом 200 рублей будут размещены символы Севастополя – изображение памятника затопленным кораблям и вид на Херсонес Таврический, а на банкноте номиналом 2000 рублей появятся знаменитые места Дальнего Востока – мост на остров Русский во Владивостоке и космодром «Восточный» в Амурской области.

Новость годовой давности, но вроде здесь не пролетала, так что оставлю для коллекции: пятилетний контракт CAF на поставку комплектующих для Метровагонмаша (редукторы для московских вагонов и колпары с редукторами для будапештских). http://www.caf.net/en/sala-prensa/nota-prensa-detalle.php?e=182 CAF Business Unit Wheels, Axles & Gearboxes supplier of wheels, axles, gearboxes and couplers for the railway sector has been awarded with important contracts, for the delivery of gearboxes which will be assembled in the coming new metro cars to be manufactured by JSC Metrowagonmash (MWM). MWM leader of manufacturing of metro cars in Russia and the CIS countries and part of the Group Transmashholding (TMH) has been awarded with the delivery of metro trains for Metro Moscow and additionally the refurbishment of cars for the Metro Budapest. Same time, MWM has put its trust in CAF for the delivery of gearboxes in the first case and for the delivery of complete wheelsets in the latter one. In the case of the gearboxes for Metro Moscow the project will take place from the first quarter of 2016 until 2020. In the case of deliveries of complete wheelsets for the refurbishment of Metro Budapest units, these will be delivered in 2016 (beginning in March) and 2017.

На Трикотажной повесили объявление о переносе посадки "в Москву" на временную платформу с 28.01. Кассу-контейнер с платформы за ночь перенесли к переходу (теперь этой кассой смогут пользоваться и те, кто идёт с шоссе на платформу "в область"). Правда, объявление повесили на заборчике на уровне колена, поэтому сложно рассчитывать на то, что его будут массово читать.

Можно и с другой стороны посмотреть. При простом заявительном порядке лишение лицензии ничем не грозит, новую лицензию можно оформлять бесконечно (при необходимости - на новое лицо). А если количество лицензий ограничено и полностью выбрано, будешь сидеть лапу сосать в ожидании очередного аукциона на лицензии (т.к. твоя бывшая лицензия улетит раньше чем тебя допустят до аукциона) и искать деньги (вон, в Нью-Йорке уже были случаи продажи лицензий по миллиону баксов).

Из непосредственных окрестностей ст.Коптево до ВДНХ - да, наверное. Но уже от Байкала до телецентра или от ТСХА до ВДНХ - ой не быстрее. Только "от входа Коптево до выхода ВДНХ" это будет полчаса, а до ст. Коптево ещё доехать надо на том же самом трамвае. На прямом же трамвае, с учётом очень большой доли обособленного и самостоятельного полотна (лес + эстакада) и с оглядкой на существующее расписание Тм27, эти 6 км от Байкала до телецентра можно будет проехать минут за 20-25, до ВДНХ - за полчаса.

А... Я не про строительство, а про эксплуатацию. Пассажиру понадобится ехать на 2 километра больше. Дык нынешняя ситуация с монорельсом как раз и намекает, что там уже нечего переносить, всё ушатано.

От Тимирязевской до Дмитровской вдоль ж/д и обратно по Костякова, по сравнению с прямой трассой по Лисицына. Не, ну если там всё перелопачивать и занимать под трамвай всё свободное место, то да, можно и часть круга переложить, и остановки перенести на место сгоревшего шалмана.

Это лишние два километра пути в направлении ВДНХ-ТСХА, и резко ухудшенная пересадка на метро. Если у Тимирязевской можно хотя бы теоретически оборудовать остановку прямо на путепроводе над шоссе, то при таком объезде остановка уедет совсем фиг знает куда. Да и "по имеющейся эстакаде" - это совмещённое полотно в не самом спокойном месте. Парой стрелок там не обойдёшься, надо будет и пути перекладывать, и место для остановок выискивать (возможно, с дальнейшим переносом проезжей части Дмитровского проезда). А на пустыре, где шахта Метростроя была, уже собрались строить "в составе ТПУ" жилой дом с детским садом. На колёсиках по рельсикам. Выше по теме перетёрто не один раз.

Косяк, но несущественный. Отправление, к которому пассажиру нужно придти, всяко важнее, а оно тут аж тактовое, и даже одинаковое с обеих конечных, что есть очень здорово.

Да. Более того, сильно похоже на то, что первые две цифры номера соответствуют последним двум цифрам обозначения модели (тут вспоминаются регистрационные номера советской гражданской авиации):81-765 - головной, номера 65*** 81-766 - промежуточный моторный, номера 66*** 81-767 - промежуточный безмоторный, номера 67***

Готовая к отправлению "Москва" на ст. Мытищи: http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:15:74057:3091:1.jpg http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:15:74057:3091:2.jpg

Кроме того, ночной поезд предназначен в первую очередь для сообщения между конечными и имеет довольно узкий диапазон удобного времени отправления и прибытия, что и позволяет наращивать провозную способность добавлением вагонов. Дневной же ещё и промежуточные точки окучивает в заметных количествах. Это количество 2-3-часовых поездок в соседнюю область и размазанность желаний пассажиров вместе и дают необходимость наращивать днём не столько вместимость единичного поезда, сколько частоту движения. Например, даже в весьма жиденько населённой Финляндии на сопоставимое расстояние между Хельсинки и Оулу дневные поезда класса IC ходят с трёхчасовым тактом (6:27, 9:27 ... 18:27), а ночные поезда есть только проходящие.