Антон Чиграй

https://ria.ru/incidents/20170518/1494553335.html МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. Два человека погибли, еще один пострадал, по предварительным данным, в результате столкновения микроавтобуса с двумя легковыми автомобилями в центре Москвы, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах столицы. "Возле дома 15 в Новолужнецком проезде столкнулись легковушки Volvo, Hyundai и микроавтобус маршрута №806. Один из автомобилей перевернулся. По предварительным данным, погибли два человека в легковых автомобилях, еще один пострадал", — сказал собеседник агентства. По его словам, пассажиры автобуса не пострадали. Движение автотранспорта в районе ДТП затруднено. Обстоятельства ДТП выясняются.

Может быть конечно все эти женщины были не в здравом уме, но по крайней мере на пресненской сети после появления Фокстротов количество пассажиров с колясками возросло очень заметно. Они сознательно ждут низкопольник и даже безо всякого сопровождения прекрасно закатывают и выкатывают коляску, не вытаскивая из неё ребенка. Самые продвинутые даже знают, как её пристегнуть на накопительной площадке. И какие же это риски?

Большое интервью Бочкарёва с очередными планами. http://vm.ru/news/379747.html ... МЕТРО Всего в этом году на строительство транспортной, инженерной, социальной инфраструктуры выделено 417 миллиардов рублей в рамках адресной инвестиционной программы. При этом большая часть финансирования направлена на развитие метро и возведение объектов транспортной инфраструктуры. — В этом году будут достроены 16 новых станций метро, два электродепо: будет запущен участок от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской» метро. Люблинскую линию затем продлим до Лианозово, в настоящее время идет проектирование участка, — заявил Андрей Бочкарев. — С открытием новых пяти станций салатовой ветки метро получат 700 тысяч москвичей. Также в 2017-м будет запущен участок Калининско-Солнцевской линии от «Раменок» до «Рассказовки». К концу года будут сданы 15,3 километра и 7 станций метро. Более 700 тысяч жителей получат подземку в шаговой доступности. — Еще одна станция, запланированная к открытию в этом году, — «Ховрино» — практически полностью готова, — рассказал Андрей Бочкарев. — За этот год будут возведены основные конструкции «Беломорской» — станции, которая находится на отрезке между «Речным вокзалом» и «Ховрино». На базе станций Замоскворецкой ветки построят транспортно-пересадочные узлы. В конце лета запустят и участок Третьего пересадочного контура — от «Делового центра» до «Петровского парка». — На юго-западный участок привлекаем китайскую компанию CRCC. Ее представители займутся возведением конструкций тоннелей и несущих конструкций станций, — сообщил глава ведомства. — Привлекаемая нами китайская корпорация является практически самой крупной в мире, более 300 тысяч человек работают в ней. Контракты с ними подписан, во втором полугодии китайцы приступят к работам в Москве. Компания создала российское представительство. Российскими подрядчиками будут возведены инженерные коммуникации, системы связи и безопасности. Еще один участок Третьего пересадочного контура — на западе столицы — уже сейчас находится в проектировании, его начнут строить в 2018 году. В общей сложности второе кольцо будет включать в себя 32 станции. В рамках Адресной инвестиционной программы запланировано продление Сокольнической линии в сторону Коммунарки до станции «Столбово». На новом участке расположатся четыре станции, их протяженность — 9,4 километра, возведут их в наземном исполнении. — Экономически это более выгодно, участок метро пройдет в створе дороги Солнцево-Бутово-Видное, — уточнил Андрей Бочкарев. Запустят ее на рубеже 2018 — 2019 годов. ДОРОГИ За три года в Москве построят 276 километров дорог, 46 крупных пешеходных переходов — всего на эти цели выделят 409 миллиардов рублей на три года. За эти годы достроят несколько участков Северо-Восточной хорды. Так, в 2018-м завершатся работы на Бусиновской развязке до улицы Фестивальная, строители сдадут участок от Измайловского до Щелковского шоссе. Остальные участки находятся в проектировании, в том числе от Ярославки до Дмитровки. — На этот сложный участок, возможно, привлечем инвесторов. Сейчас ведется уточнение технического задания, — отметил Андрей Бочкарев. — Данный участок будет платным. Также в планах проведение работ на участке бывшего Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Здесь необходимо возвести четыре эстакады. Построят также участок "Вешняки — Люберцы" до шоссе Энтузиастов. Работы развернуты на 15 километрах. Завершится и строительство Северо- Западной хорды. Уже заканчивается реконструкция Вяземский, Рябиновой улиц, Сколковского шоссе. Остается — Крылатская улица, после реконструкции которой строители приступят к финальному отрезку на улице Нижние Мневники. — Всего в Мневниковской пойме построим 14,5 километров дорог, расширим автомобильный мост, возведем новые конструкции через шлюзы канала имени Москвы-реки. Осенью приступим к мосту через канал, — заявил Андрей Бочкарев. Помимо этого, в городе будет завершена реконструкция Калужского шоссе от 20-го до 49-го километра с возведением двух тоннелей, двух мостов и эстакады. Построят и Южный дублер Кутузовского проспекта, в его составе две разворотные эстакады, четыре моста через реку Сетунь, почти четыре километра шумозащитных экранов. — Параллельно со строительством дублера приводим в порядок заброшенную территорию реки Сетунь, освобождаем ее от мусора, грязи, превращаем свалку в благоустроенный парк. Займемся и очисткой реки, — заявил Андрей Бочкарев. Еще один крупный проект — обеспечение бывшей промзоны «ЗИЛ» удобной дорожно-транспортной сетью. Крупнейшим сооружением здесь обещает стать центральная магистраль, которая пересечет эстакадой пути Московского центрального кольца. Она примет основной поток автомобилей, которые пока доезжают от проспекта Андропова и разворачиваются через Третье транспортное кольцо. Работы по созданию трассы завершим осенью этого года. Рабочие уже прошли надвижку металла на основное полотно эстакады. Протяженность путепровода составит 537 метров. Помимо этого, на территории бывшей промзоны ведется строительство дорог в районе транспортно-пересадочного узла «ЗИЛ», рабочие реконструируют Симоновскую набережную, идет проектирование внутриквартальных дорог-связок. Всего на «ЗИЛ» возведут 32,5 километра дорог и искусственных сооружений. ТРАМВАИ Четыре крупные трамвайные линии построят до 2020 года — это почти 24 километров. Новые ветки пройдут от станции метро «Пражская» до Бирюлево Западного, от Лианозово до Люблинско-Дмитровской линии метро, от Павелецкого направления Московской железной дороги до Загорье в Бирюлево Восточном, от Третьей Владимирской улицы до района Ивановское. Возведут и новое трамвайное депо. К проектированию приступят в 2018 году. — Вместо монорельса возведем конструкции трамвайного назначения. Монорельс будет оставлен частично только там, где необходимо пересечь транспортные артерии, — заявил Андрей Бочкарев. — Трамвайный режим движения здесь более выгоден. На проектирование планируют потратить весь следующий год, а переоборудование монорельса может завершиться к 2020 году. ...

Таки да, в других материалах про трамвай и пишут. http://vm.ru/news/379747.html — Вместо монорельса возведем конструкции трамвайного назначения. Монорельс будет оставлен частично только там, где необходимо пересечь транспортные артерии, — заявил Андрей Бочкарев. — Трамвайный режим движения здесь более выгоден. На проектирование планируют потратить весь следующий год, а переоборудование монорельса может завершиться к 2020 году. http://www.rbc.ru/society/16/05/2017/591adfcb9a79476684931ec6 Столичные власти переоборудуют московскую монорельсовую дорогу, соединяющую станции метро «ВДНХ» и «Тимирязевскую», в трамвайные пути. Соответствующие работы​ начнутся в 2018 году, об этом сообщил глава департамента строительства Андрей Бочкарев, передает корреспондент РБК.​ По словам Бочкарева, надземные пути частично демонтируют — так, что они останутся только над железными и автомобильными дорогами. Вместо путей для монорельса проложат трамвайные линии в двух направлениях, отметил он. «Проектирование начнется в 2018 году, трамваи будут идти по земле, затем подниматься на мост для бывшего монорельса и снова спускаться на землю», — пояснил глава профильного департамента Москвы.

Дык эта... проекта-то нет ещё. Поэтому сейчас речь идёт явно только о самой общей идее, которая будет заложена даже не в проект, а в ТЗ на проект. https://stroi.mos.ru/news/liniia-monoriel-sa-v-moskvie-chastichno-proidiet-po-ziemlie «В 2018 году мы приступим к проектированию. Возможно, в конце следующего года уже начнем работы по реконструкции этой линии», - сказал А. Бочкарев. По его словам, часть конструкций монорельса планируется разобрать. «Фактически пути будут «опущены» на землю и большая часть маршрута пройдет по земле», - пояснил глава Департамента. Он отметил, что останутся эстакады на пересечении линий монорельса с железной дорогой и дорогой. «Детали проекта будут уточняться в процессе проектирования. Окончательные сроки работ называть пока рано», - добавил А. Бочкарев, уточнив, что работы будут вестись за счет бюджета города. А пока непонятно, во что этот монорельс превратится. Может быть трамвай его и заменит, как то обсчитывалось в прошлом году.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=89807 Холдинг "РЖД" продолжает закупку двухэтажных вагонов АО "Федеральная пассажирская компания" заключило с ОАО "Тверской вагоностроительный завод" договор на изготовление и поставку в 2017-2018 годах 106 двухэтажных вагонов. Согласно утвержденному графику, в 2017 году ОАО "ТВЗ" поставит 41 двухэтажный вагон: 26 купейных, 4 штабных, 7 вагонов СВ и 4 вагона-ресторана. Планируется, что новые вагоны будут курсировать в составе фирменных поездов № 641/642 Адлер – Ростов, № 3/4 Кисловодск – Москва и № 35/36 Санкт-Петербург – Адлер. В 2018 году АО "ФПК" получит 65 вагонов (50 купейных, 5 купейных штабных, 5 СВ и 5 вагонов-ресторанов для включения в поезда Северо-Кавказского филиала). Общая сумма контракта составила 10,6 млрд рублей с НДС. Первая партия будет передана АО "ФПК" еще до начала летних пассажирских перевозок. Все вагоны в рамках контракта 2017 года должны быть поставлены до ноября месяца включительно.

http://www.rbc.ru/politics/15/05/2017/59197d329a794724bf5cc9d6 В Узбекистане объявили о наборе водителей автобусов для работы в Москве В Узбекистане объявили набор 1 тыс. водителей автобусов для работы в «Мосгортрансе». Набор осуществляется в рамках межправительственного соглашения, заключенного во время визита президента Узбекистана в Москву 4–5 апреля Агентство по вопросам внешней трудовой миграции при Министерстве труда Узбекистана объявило о наборе 1 тыс. водителей автобусов для работы в Москве. «Осуществляется набор граждан Узбекистана, желающих осуществлять трудовую деятельность в компании «Мосгортранс» по профессии водителя маршрутных автобусов в городе Москве», — говорится в сообщении ведомства в Facebook. В агентстве отметили, что набор проводится в рамках межправительственного соглашения об организованном наборе и привлечении граждан Узбекистана для осуществления временной трудовой деятельности. Соглашение было заключено во время государственного визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Москву, состоявшегося 4–5 апреля. Согласно информации на сайте российского Министерства иностранных дел, документ пока не вступил в силу. В описании вакансии говорится, что соискатели в возрасте от 18 до 50 лет «должны обладать хорошим знанием русского языка, отличаться бережным отношением к имуществу и быть внимательными». Среди требований также российское водительское удостоверение категории «Д», справка об отсутствии судимости и наказаний по статье об употреблении наркотиков. Договор предусматривает три месяца испытательного срока и заработную плату в размере 43–63 тыс. руб. Информацию о наборе водителей для «Мосгортранса» подтвердил РБК руководитель информационной службы Министерства труда и социальной защиты населения Республики Узбекистан Азиз Фаезов.

Производителю виднее. https://content.onliner.by/news/1100x5616/235a25f75af85ff50f014c55995b5338.jpeg

Вопрос обсуждался, решили пока на главные улицы не вылезать, а зарядки поставить там, где провода уже есть.

Вы там это... так ОМОН приманите. Подумают, что на Кремль идут

Дык не впервой. Где очень надо, и в дневной межпик делают.http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-tramvainykh-putei-25/ Но это не значит, что в 16:00 появляется очередной участок полностью готового пути. Могут собрать как-нибудь, чтобы только вагон не навернулся, и на следующий день уже доделывать.

На этом трёхкилометровом почти прямом перегоне, проходящем в лесах и гаражах, да на Ласточке, и 80 км/ч выглядит как "чо мы так медленно едем".

Замена двери на просто борт - это не упрощение? Да, они станут намного ниже (относительно прилегающего пола) и ровнее. А ступени и не нужны. Просто обычный уклон пола. Ступени и высокопольный мост - это эконом-вариант. Москве такое плохо подходит, а вот городам поменьше, даже Московской области, могло бы и пригодиться.

На заднюю дверь и в старой-то компоновке приходится пассажиров меньше, чем на другие двери, а при смещении третьей двери назад их количество сокращается до менее чем десяти процентов общей вместимости. При этом именно задняя дверь самым негативным образом влияет на планировку салона заднемоторного низкопольного автобуса, вынуждая "прокапывать" к ней "траншею" между арками и подиумами. Отказ от задней двери позволяет не опускать, а наоборот продолжать поднимать пол за задней осью, сокращая разницу уровней между полом и сиденьем на одну ступень, что весьма заметно повышает удобство этой части салона. Причём за счёт упрощения, а не усложнения конструкции.Судя по тому, что сочленённых автобусов без двери в заднем свесе в мире более чем дохрена, ничего нового в этих мыслях нет.

Заднюю дверь тогда можно убирать и делать подъём пола.

А у них турникет в высокопольной двери, так что низкопольниками их считать сложно Октябрьские. Из Русаков всех туда передали. Так что в Октябрьском есть только "корыта" в полудохлом состоянии, а в Русаках и Апакова нет даже их.

В случае с трамваем шансы на приход чего-то низкопольного на большинстве маршрутов строго равны нулю, равно как и шансы на приход чего-либо с кондиционером.

Проблема в том, что это время совершенно непредсказуемо. Может быть пять минут, а может быть и следующий день. То есть заплатить только за то, чтобы узнать, сколько осталось денег??? Терминал искать не надо, он в вестибюле метро и стоит.

Перечитай повнимательнее. В том-то и проблема, что досматривают с тщанием, доходящим до маразма.

http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/5268615/ 10.05.2017 в 12.35 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о ДТП с маршрутным транспортным средством по адресу: Московская область, Ступинский муниципальный район, Староситненское шоссе, поворот на деревню Старое. Есть пострадавшие. Привлекаемые силы и средства: 5 единиц техники, 16 человек , из них от МЧС 7 человек и 2 единицы техники. https://riamo.ru/article/210887/pensionerka-postradala-v-avarii-s-uchastiem-passazhirskogo-avtobusa-v-podmoskove.xl РИАМО - 10 мая. Женщина 69 лет пострадала в результате аварии с рейсовым автобусом в Ступинском районе Московской области, от госпитализации она отказалась, сообщил РИАМО в среду представитель пресс-службы ГУП «Мострансавто». Ранее на сайте ГУ МЧС РФ по региону отмечалось, что в среду в 12:35 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о ДТП с маршрутным транспортным средством по адресу: Ступинский район, Староситненское шоссе, поворот на деревню Старое. В результате ДТП есть пострадавшие. «Автобус принадлежит «Мострансавто». По предварительной информации, водитель не справился с управлением и съехал в кювет, в результате чего пострадала женщина 69 лет (предварительно - перелом ребра). Женщина была обследована на месте, серьезных травм не обнаружено, от госпитализации она отказалась», - сказал собеседник агентства. Он добавил, что детали происшествия пока уточняются, ведется работа с ГИБДД.

280-х на 727 было 6 выходов, это уже потом он постепенно (с промежуточными стадиями типа 3БВ+1ОБВ) деградировал до трёх выходов, на которых ещё за несколько лет до передачи частнику только БВ и работали. А сейчас в качестве великого достижения прокачали до 5 выходов БВ. Ну и да, на 19 сейчас катаются не БВ и даже не 4292, а аж целые пухлики. А 12 как ходил с интервалами по полчаса, так и ходит.

На троллейбусных спецчастях именно их марка стоит - сами проектируют КС, сами изготавливают, сами монтируют и обслуживают. Ну а сколько там их собственных деталей, а сколько ПКИ - этого явно никто не скажет.

Минск.

У них в самом Цюрихе есть компания Kummler+Mattler, которая строит и обслуживает КС любого типа (от трамвая до ВСМ) по КЖЦ. Она же занимается системами управления дорожным движением, ЛЭП, связью, ж/д СЦБ и ещё хрен знает чем по всей Швейцарии.

Метро в Хельсинки идёт примерно параллельно берегу моря, пересекая многочисленные заливы и проливы, и примерно половину пути идёт по поверхности. Так что несмотря на не самую высокую загрузку такой вариант метро IMHO вполне оправдан. Да, вагоны там ориентированы на перевозку преимущественно сидячих пассажиров - выбранная ширина вагона (3,2 м) позволила разместить сиденья 2+2 (на которых можно спокойно сидеть в шубах) с проходом "под коляску".