Антон Чиграй

Областные льготники (а их явно больше 10%) в нынешней ситуации будут сильно против - они не смогут бесплатно ездить на МГТ.

При покупке деньги на "подорожной" части есть, или один фиг при приезде в СПб стоять в очереди в кассу для пополнения?

Нагло врут. "ТАТ" в известных мне автоматах Мосгортранса не продаётся. Только "Е".

И зачем?Проблема здесь только с 714, на трассах же остальных маршрутов другое метро есть. Более того, у 85, 172 и 903 это станции той же самой линии.

http://tass.ru/obschestvo/4452456 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 31 июля. /ТАСС/. Министерство транспорта РФ намерено предпринять меры, которые позволят обеспечить безопасность в петербургском метрополитене без массового досмотра пассажиров, сообщил журналистам в понедельник министр транспорта РФ Максим Соколов. "С учетом обращения руководителя петербургского метрополитена разберемся с этими вопросом и предпримем необходимые меры для того, чтобы эти мероприятия осуществлялись в достаточном режиме, но при этом обеспечивали основную задачу оказания услуг при пользовании пассажирами метрополитеном", - сказал он, комментируя очереди в петербургском метро, возникшие при массовых проверках пассажиров. Соколов добавил, что проблема находится у него на личном контроле. Он отметил, что необходимо перенастроить досмотровое оборудование, реагирующее даже на самые мелкие металлические предметы, и это должно существенно облегчить контроль и доступ пассажиров в метро. Ранее депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга предложили изменить требования безопасности в метрополитене, принятые после теракта 3 апреля. Предложение связано с тем, что на входе на станции из-за массового досмотра пассажиров скапливаются очереди.

В рамках нынешней системы госконтрактов частнику хрен добавишь столько выходов, сколько нужно для этого продления.

Удалено с сайта.

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/6593474.html Евгений Смирнов назначен помощником заместителя Мэра Москвы М.С. Ликсутова 15:12 31.07.2017 Глава общественной организации «Инклюзия» Евгений Смирнов назначен 31 июля помощником Максима Ликсутова, заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта. В столичном Департаменте транспорта он будет заниматься социальными вопросами. Евгений Смирнов – специалист по созданию доступной городской среды. Он руководит инклюзивной школой танцев для детей-инвалидов, где одновременно обучаются дети с ограничениями здоровья и без, а также возглавляет общественную организацию «Инклюзия», которая занимается проектами по улучшению городской инфраструктуры для безбарьерного передвижения инвалидов. В Департаменте транспорта Евгений Смирнов будет также участвовать в социальных проектах по развитию безбарьерной среды Москвы и отвечать за взаимодействие с общественными организациями. «Одно из приоритетных направлений деятельности Правительства Москвы и Транспортного комплекса – это создание доступной транспортной инфраструктуры для всех. Задача, которую нам поставил Мэр С.С. Собянин, – сделать так, чтобы любой гражданин мог спокойно доехать на общественном транспорте от подъезда до остановки и до места назначения, не испытав каких-то существенных ограничений. Поэтому мы ведем работу по созданию удобной и безопасной городской среды совместно с общественными организациями и экспертами», – рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Сегодня 98% автобусов ГУП «Мосгортранс», выходящих на линии, приспособлены для перевозки маломобильных граждан. С 2008 года в Москве приобретается подвижной состав автобусов и троллейбусов только с низким уровнем пола и со специальными аппарелями, в том числе колясочников. Каждый год около 650 тысяч маломобильных граждан пользуются услугами Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Это специальная служба, которая создана в 2013 году. Её инспекторы оказывают помощь в передвижении по станциям и переходам всем, кто в этом нуждается. Также маломобильные граждане имеют возможность на льготных условиях воспользоваться городской службой «Социальное такси», которым совершается около 600 поездок в день. Кроме того, в соответствии с российским законодательством, не менее 10% парковочных мест на дорожной сети, как на муниципальных, так и на частных парковках, выделяется для маломобильных граждан. Справочно Евгений Смирнов: Учредитель, Генеральный директор, председатель учредительного собрания Общественной организации «ИНКЛЮЗИЯ»; Один из разработчиков, руководитель Инклюзивной танцевальной школы «РЫЖИЙ-DANCE»; Специалист по доступной среде; Лауреат референдума «Человек года-2015» Номинация «Поступок»; Чемпион России по брейк-дансу; Мастер спорта по гребле на байдарках и каноэ; Серебряный призёр чемпионата России по гребле на байдарках и каноэ лиц с ПОДА; Серебряный призёр кубка Президента по гребле.

Ну я бы ещё понял (в рамках нынешней концепции), если бы их заменили на автобусы при продлении на площадь. Но опубликованное расписание Т78 по-прежнему предусматривает движение до 2-го Лесного, по тем же самым улицам, находящимся вне территории работ "Моей улицы". Более того, ровно по той же самой трассе, по тем же самым проводам пока продолжит ходить Тб56. Судя по пометке в расписании "до Цветметавтоматики" - 7.

Дык московское метро ещё с прошлого года свою привестибюльную территорию метит бетонными блоками:https://t.co/Vi4KpJ2iVJ Так что лучше взорвать или расстрелять - кто-нибудь, да сломает в панике шею об этот блок.

Да. Но не подпадают ли они под введённое давеча определение электромобиля:"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии. ??? Никаких ограничений ни по количеству колёс, ни по массе и габаритам, данное определение не содержит.

Автобус был выдран из зарослей КамАЗом-техничкой и в тот же день вернулся на линию.

Почти одновременно с МЦК там же на севере открылся важный участок ЛДЛ до ПР. Боюсь, что статистика не способна разделить эффекты от этих изменений сети.

У них там с прошлого года лежбище. С направлением будущей работы не связано никак.

Принимают не сколько для распила, сколько с целью обезопасить свою вертикаль власти, т.к. главная угроза для них сами граждане и радикалы, вот и решили шмонать всех и всяКонкретно в случае с ЧМ-18 (который уже больше политика, чем спорт) теракт на стадионе, в прямом эфире на весь мир, да ещё если пострадает много иностранцев, будет триумфом террористов и эпическим провалом власти, представляющей себя сильной и независимой. А дальше меры, разработанные профессиональными параноиками (это не оскорбление, работа у них такая) и воплощённые в жизнь по принципам "заставь дурака богу молиться" и "хотели как лучше", принимают феерически идиотский вид, который мы и наблюдаем. "Челяди" же на любое бурление будут рассказывать с придыханием "это исключительно для вашей безопасности", тем более что реальных возможностей как-то повлиять на происходящее у "челяди" нет.Конечно, есть большая опасность, что вся эта сверхбурная деятельность может кому-то понравиться, и ей продолжат заниматься и после ногомяча.

А не пойти бы вам с этим всем в исторический раздел...

В любом случае пусть уж лучше он будет вместе с 640 (с которым у него много общих остановок), чем с 100 и 253. 310, мягко говоря, избыточной провозной способностью не страдает. И если в него полезут те, кто ждал 640, может не остаться мест для целевого потока 310. Так что есть определённый смысл в том, чтобы посадка на 310 была далеко от параллельных маршрутов.

Через GPS/Глонасс с "клиентского" оборудования ничего не передаётся. Нет там такой технической возможности просто по принципу работы этих систем, связь в них строго односторонняя. Грубо говоря, каждый спутник передаёт некий общедоступный пакет данных, а наземный приёмник ловит пакеты от нескольких спутников и из этих данных вычисляет своё положение в пространстве.

Квартиру в нескольких минутах ходьбы от метро можно и продать. Для переселенцев же можно и места похуже найти. Например тут давеча говорили, что один из первых кварталов для переселенцев будет построен на месте Ховринской больницы, каковую собираются в ближайший год снести.

Раменское, 25 маршрут. ка607/50 (5292) улетел в придорожные заросли на Фабричной, не доехав до конечной сотни метров.

Сию на Казанском - 0445, 0501 под посадкой, 0502 в тупиках.

Вчера видел два состава ЭД4М в "нашем подмосковье" - один на ходу по I пути, и второй в дальних тупиках ТЧ-7. Номера прочитать не получилось. ЭП2Д-0008 сегодня таскали на Ярославку - Воробьёва в Сергиев Посад отвезти.

Они всё ещё не в курсе, что метро есть?

Там непредсказуемо. Через Ашан может быть в разы дольше, особенно по вечерам. Именно так. А если там ещё и стукнется кто-нибудь в воронке (где три ряда проезда и фактически два ряда выезда с Синдики сливаются в два ряда перед клевером), что бывает нередко, хвост мёртвой пробки уходит на круг у ДПМО и дальше на парковку Ашана, и простоять там час как нефиг делать.

Все эти изменения сильно взаимосвязаны. Если где-то какая-то связь нарушается, её должен подхватить другой маршрут, и так по всей цепочке.Вот информирование здесь должно быть на голову выше обычного мосгортрансовского, на уровне закрытий дальних участков метро - со схемами, подробными разъяснениями и с дежурством сотрудников на ключевых остановках.