Антон Чиграй

А вот и про Хмельницкую, и ещё много про что занятное с высоты прошедших 30 лет. СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24 сентября 1987 г. N 1101 О КОМПЛЕКСНОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ И ЗАСТРОЙКЕ В ПЕРИОД ДО 2000 ГОДА ИСТОРИЧЕСКИ СЛОЖИВШЕГОСЯ ЦЕНТРА Г. МОСКВЫ ... Допускался необоснованный снос объектов исторической застройки. Слабо использовался прогрессивный опыт реконструкции и реставрации исторических центров городов, застройки и создания заповедных зон, накопленный в других странах. Вместо вывода мелких промышленных предприятий и хозяйственных организаций и размещения в центре наряду с важнейшими государственными учреждениями объектов культурно-бытового обслуживания населения и гостей столицы здесь сосредоточено значительное количество новых и переоборудованных из жилых домов административных зданий и помещений, общая площадь которых за последние 10 лет увеличилась почти в 1,5 раза. В центре размещен ряд крупнейших предприятий торговли по продаже товаров массового спроса при существенной нехватке таких объектов в прилегающих районах. Все это привело к недопустимой перегрузке центра и его транспортной системы в дневное время, к загрязнению воздушного бассейна. В то же время на многих центральных улицах и площадях города нет объектов, привлекающих людей в вечерние часы. ... стабилизация численности населения, проживающего в центре города (в пределах Садового кольца), сокращение числа расположенных здесь мест приложения труда в производственной и административной сферах при дальнейшем развитии культурно-просветительных функций и специализированного обслуживания; переход от преимущественно выборочного строительства и капитального ремонта отдельных зданий в центре города к комплексной плановой реконструкции кварталов, магистралей, улиц и площадей, применение прогрессивных градостроительных приемов, формирование пешеходных зон. ... 5. Установить на 2000 год расчетную численность населения, проживающего в центре г. Москвы (в пределах Садового кольца), в количестве 250 тыс. человек и численность работающих на предприятиях, в учреждениях и организациях, расположенных на этой территории, в пределах до 500 тыс. человек. ... в) кардинальное улучшение организации движения транспорта и пешеходов в центральной части города за счет более активного использования подземного пространства, организации автостоянок на подходах к Садовому кольцу и других мероприятий; ... д) строительство в 1988 - 2000 годах в центре города автомобильных стоянок на 6 тыс. автомобилей (в том числе на 4 тыс. автомобилей - подземного типа) у зданий министерств и ведомств с привлечением средств и строительных организаций этих министерств и ведомств; е) комплекс мероприятий по улучшению экологической обстановки в центре г. Москвы за счет ликвидации источников вредных выбросов в атмосферу, замены автобусных маршрутов на троллейбусные, снижения воздействия шума, совершенствования системы санитарной очистки территории, повышения уровня благоустройства и озеленения; ... Приложение N 9 к Постановлению Совета Министров СССР от 24 сентября 1987 г. N 1101 ЗАДАНИЕ МИНТРАНССТРОЮ СССР ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫХ СТАНЦИЙ НА ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИНИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВХОДОВ НА СТАНЦИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА В ЦЕНТРЕ Г. МОСКВЫ НА 1992 - 1999 ГОДЫ Новые станции "Хмельницкая" на Арбатско-Покровской линии метрополитена 1996 год "Полянка" на Калужско-Рижской линии метрополитена 1999 год Дополнительные входы На станции "Арбатская" Филевской линии метрополитена 1992 год На станции "Маяковская" Горьковско-Замоскворецкой линии метрополитена 1995 год На станции "Павелецкая" (кольцевая) 1997 год На станции "Парк культуры" (кольцевая) 1999 год ...

Ну и про 27 тоже написали. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-tramvainykh-putei-29/ В связи с ремонтом трамвайных путей на Тимирязевской улице с 6 по 14 мая 2017 года отменяется движение трамваев на участке от станции метро «Дмитровская» до Соболевского проезда. Трамваи будут следовать: № 27 – от станции метро «Войковская» до Михалково; № 27к – отменяется. Организуется временный маршрут автобуса № 027 «Метро «Дмитровская» – Проезд Черепановых (Михалково)». Трасса следования: от станции метро «Дмитровская» в обоих направлениях по улицам Костякова, Всеволода Вишневского, Тимирязевской, Прянишникова и Михалковской до остановки «Проезд Черепановых». Автобусы будут курсировать со всеми остановками по трассе следования.

Остановка даже павильоном оборудована. Находится у восточного торца Соломенной Сторожки, 16: https://yandex.ru/maps/-/C6q5qPjK (между столбом со знаком и следующим за ним). На трафаретах обозначен, кроме мосгортрансовских 22, 604, 692, 801, также и частный 574. 319 и 466 отсутствуют, проезжают мимо.

А кто-нибудь знает контору, где можно взять напрокат на несколько дней что-нибудь в меру дубовое (типа Ларгуса) с багажными поперечинами на крыше (для длинномеров)?

Глядя на картинки с официальных сайтов, не забывайте:

Вот именно те самые холод и жара, которые мешают работать обогреву зимой и кондею летом, нагло вваливаясь в вагон через открытую дверь. На другом транспорте этот "дурдом" официально есть с начала внедрения турникетов, просто большинству водителей на это было пофиг, т.к. кнопка не была напрямую связана с дверью и водителю проще было не глядя открыть все двери. А начиная с 01.06.2014 в Москве таки есть "другой транспорт", где без нажатия кнопки дверь уже не откроется.

Опаздывающий пассажир подбегает к закрывающейся двери, успевает нажать на кнопку, и дверь опять открывается, что задерживает стоянку ещё секунд на 15. Поэтому кнопки, действительно, нужно блокировать не по факту закрытия двери, а по нажатию машинистом кнопки закрытия дверей.

В данном случае (на тройках-стрелках) - не деньги, бо являются эквивалентом не универсальным, а специализированным. То бишь, стрелкобаблом можно оплатить только транспорт и ничего больше.

О "реновации" по-швейцарски. По московским меркам 273 квартиры - это немного, но для 140-тысячного Берна это весьма заметный объём.

Перечень сноса, нанесённый на карту: https://www.vedomosti.ru/realty/maps/2017/05/02/688351-doma-pod-snos Просто и доступно о рассматриваемом законе: https://www.vedomosti.ru/realty/galleries/2017/04/20/686436-rasselyat-moskvichei-zakonu-snose-pyatietazhek

У них есть участок в области, по Мякининскому шоссе. Стрелка - это областная система, неподконтрольная Москве. Поэтому, при наличии в Москве собственной Тройки, сложно представить, что Москва будет хоть где-то использовать Стрелку.

Кнопки там есть везде, но двери часто и без кнопок открываются. А вот в немецкоязычных краях как-то вообще не припоминается более-менее современный транспорт без кнопок. Есть даже такой занятный образец:

В отличие от бОльшей части метро, поезд МЦК ходит по улице, и если есть возможность не открывать дверь (не впускать попусту в вагон уличный холод или жару), почему бы это не сделать? Кроме хорошо нагруженных станций, есть же и всякие Зорге и Белокаменные, где бОльшую часть дня будет пара пассажиров на весь состав. Их внедряли не там, где надо. На Филёвской и Бутовской линиях кнопки совсем не помешали бы.

Метро ездит по секундной стрелке, а РЖД - по минутной. Кнопки надо настраивать как в Фокстротах - чтобы можно было заранее нажимать, а не долбать дятлом кнопку после того, как поезд остановился.

Про так и не запущенные троллейбусные системы тут тема уже есть, а сегодня мне попался любопытный документ про нереализованные крупные проекты. СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 21 июня 1989 г. N 495 О ПРИОСТАНОВЛЕНИИ СООРУЖЕНИЯ И ОБ ОТСРОЧКЕ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА РЯДА КРУПНЫХ И ДОРОГОСТОЯЩИХ СТРОЕК И ОБЪЕКТОВ Совет Министров СССР постановляет: 1. В связи с напряженным финансовым положением в стране и в целях предотвращения затрат, эффект от осуществления которых не может быть получен в ближайшие годы: а) приостановить сооружение и отсрочить начало строительства в 1989 - 1990 годах и в тринадцатой пятилетке крупных и дорогостоящих строек и объектов ... 3. В связи с перестройкой руководства экономикой и социальной сферой в союзных республиках и переходом их на принципы самоуправления и самофинансирования установить, что вопросы проектирования и строительства метрополитенов и монорельсовых пассажирских дорог решаются начиная с тринадцатой пятилетки Советами Министров союзных республик. Финансирование указанного проектирования и строительства должно осуществляться в пределах средств соответствующих регионов. ... ПЕРЕЧЕНЬ СТРОЕК И ОБЪЕКТОВ, РЕШЕНИЯ О СООРУЖЕНИИ КОТОРЫХ ПРИНЯТЫ МИНИСТЕРСТВАМИ СССР И СТРОИТЕЛЬСТВО КОТОРЫХ ОТКЛАДЫВАЕТСЯ Приволжская оросительная система (Южный массив, II очередь), Саратовская область Водохранилища: Терско-Малкинское, Кабардино-Балкарская АССР Брянское Железнодорожные линии: Яранск - Котельнич, Кировская область Ледмозеро - Вача, Карельская АССР Аксарайская - Элиста, Калмыцкая АССР Бийск - Горно-Алтайск, Алтайский край Карабула - Ярки-створ Богучанской ГЭС Метрополитены в городах: Перми Одессе Аэропорты в городах: Ташкенте Одессе ... Мысль жила недолго: СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 июня 1987 г. N 660 О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ РАЗВИТИЮ И КОМПЛЕКСНОМУ ОСВОЕНИЮ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ПЕРМСКОЙ ОБЛАСТИ ... б) Министерству путей сообщения СССР разработать и утвердить в установленном порядке в 1991 - 1992 годах технико-экономическое обоснование на строительство метрополитена в г. Перми и начиная с 1993 года приступить к разработке проекта на его строительство; ...

Там сейчас идут какие-то шевеления насчёт ветки в аэропорт:http://tass.ru/transport/4141116 Аэропорт совсем рядом с железной дорогой (меньше километра между путями и ВПП, 4-5 км "по рельсам" от станции до терминала порта), можно смело продлевать все поезда с кисловодской ветки и ждать прибавления потока и между Пятигорском и Минводами/аэропортом.

Троллейбус 6423 стоит сразу за П-Разумовской в сторону центра, огорожен конусами, рядом БД и две машины ДПС. Никаких следов ДТП вроде не видно.

Это смотря как сделать. Вот на этих перекрёстках: http://transphoto.ru/photo/54504/ http://transphoto.ru/photo/317787/ ...контактная сеть не накладывает никаких ограничений на скорость, т.е. автобус и троллейбус проезжают эти перекрёстки совершенно одинаково.

В текущей (с поправками от 31.03.2017) версии АИП по трамваю есть следующее: реконструкция Апакова: по полмиллиарда в 2017 и 2018. ТРЗ на Угрешской: ПИР 200 миллионов в 2016-2017, СМР 350-1500-1450 миллионов в 2017-2018-2019. "Трамвайная линия на участке от платформы Лианозово до соединения со станциями метрополитена": ПИР 1-160 2017-2018, СМР 10-1190-735 в 2018-2019-2020. "Трамвайная линия на участке 3-я Владимирская ул. - район Ивановское": ПИР 28,5 2017, СМР 211-1000-889 2017-2018-2019. "Трамвайная линия с участками скоростного движения от станции метро "Пражская" в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное с трамвайным депо": ПИР 76 в 2017, СМР 6-150-900-2500-2015 в 2015-2016-2017-2018-2019. Да, пока ещё не убрана троллейбусная линия к ст. Бескудниково - ПИР 3 миллиона в 2017, СМР 12-33 в 2017-2018

"Чёрти где" может быть тоже сложившийся район. Просто там земля дешевле, удобнее строить и ещё куча других причин, чтобы переселять именно туда.

Неофициально. https://ria.ru/economy/20170426/1493141091.html МОСКВА, 26 апр – РИА Новости. Банк России представит новые купюры номиналом 200 и 2000 рублей, а также выпустит их в обращение ориентировочно в октябре 2017 года, сообщил РИА Новости источник, близкий к ЦБ. "Ориентировочно, в октябре", — сообщил собеседник агентства. По его словам, ЦБ уже утвердил внешний вид банкнот. Бумага для изготовления новых денежных знаков будет специально подготовленной для усиления защиты от подделок. Пресс-служба Банка России официально подтвердила РИА Новости лишь ранее озвученные планы, что в оборот новые купюры поступят до конца 2017 года. Конкурс по выбору символов для купюр номиналами 200 и 2000 рублей проводился с июня по октябрь 2016 года. В нем участвовали около пяти тысяч номинантов — достопримечательностей из 1113 российских городов. Последний этап конкурса включал всероссийское голосование, по результатам которого определились два победителя — символы Дальнего Востока и Севастополя. На банкноте номиналом 200 рублей будут размещены символы Севастополя — изображение памятника затопленным кораблям и вид на Херсонес Таврический, а на банкноте номиналом 2000 рублей появятся знаменитые места Дальнего Востока — мост на остров Русский во Владивостоке и космодром "Восточный" в Амурской области.

Ты хоть читал сам законопроект, или так рассуждаешь? В целях освобождения жилого помещения, расположенного в многоквартирном доме, включенном в решение о реновации, уполномоченный орган исполнительной власти города Москвы или фонд направляет собственнику такого жилого помещения письменное предложение о предоставлении равнозначного жилого помещения, подписанное уполномоченным должностным лицом уполномоченного органа исполнительной власти города Москвы или фонда, с приложением проекта договора о переходе права собственности на жилое помещение. В случае, если договор о переходе права собственности на жилое помещение, расположенное в многоквартирном доме, включенном в решение о реновации, не заключен в установленном порядке по истечении шестидесяти дней со дня направления собственнику жилого помещения предложения о предоставлении равнозначного жилого помещения, выселение, освобождение указанного жилого помещения, прекращение права собственности на указанное жилое помещение и регистрация права собственности на равнозначное жилое помещение осуществляются в судебном порядке. Где здесь "три раза"? Более того: В случае удовлетворения судом требования уполномоченного органа исполнительной власти города Москвы или фонда о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении жилого помещения, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или требования о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, решение суда об удовлетворении указанных требований подлежит немедленному исполнению и может быть оспорено только в части равнозначности предоставляемого жилого помещения. Оспаривание в суде актов высшего исполнительного органа государственной власти города Москвы, на основании которых уполномоченный орган исполнительной власти города Москвы или фонд обращается в суд с требованиями о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении указанного жилого помещения его собственником, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, не является препятствием для рассмотрения указанных требований в судебном порядке и принятия судом решения о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении указанного жилого помещения его собственником, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, а также для заключения договоров о переходе права собственности на жилое помещение, договоров, указанных в части пятой настоящей статьи. По существу, суду предписывается принять решение в пользу застройщика без возможности подачи апелляции.

Разработка ППЛО: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4381549 Ещё в 2014 году ПСД заказывали: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=1003613 Строительство по ТЗ планировалось на 2015 год. 7. Школьная. В 2015 году заказывали ПСД тоже со сроком строительства в 2015 году: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2375789

334-ПП - это как раз поправки к той программе. Конкретно Коровино убрали в редакции, утверждённой 28.04.2015 (236-ПП). "Строительство троллейбусно-автобусного парка по адресу: улица Марьинский Парк, дом 12" там продолжает значиться и в действующей редакции, однако предлагаемые к выделению средства теперь за редким исключением больше не делятся по видам транспорта, есть только общая графа "Развитие инфраструктуры парков и депо городского пассажирского транспорта".

4-й парк с давних времён планировалось перевести в Коровино (в промзону на Ижорской). Последний раз этот перевод светился уже за подписью Собянина в постановлении Правительства Москвы от 16.06.2014 № 334-ПП: - перевод 4-го троллейбусного парка в район Коровино после завершения строительства в данном районе троллейбусного парка.