Антон Чиграй

Вагонов в метро уже столько, что имеющиеся депо не справляются с их хранением и обслуживанием. Ситуация с автобусами очень далека от этого.

Новая территория - не необитаемый остров, там уже было население со своими потребностями. От того, что некая территория стала подчиняться другому начальнику, население и места его притяжения не поменялись. Соответственно, никакой потребности в дополнительном транспорте не появилось, и изменения будут происходить по мере массовой застройки территории. Если не хватает автобусов и/или водителей, или денег на обеспечение выпуска, то новый парк явно никак не поможет с этими проблемами справиться.

Гаражи, тем более неорганизованные - это вообще не проблема. Да и места для их переноса вокруг навалом. Между станцией монорельса и "Матрицей" - почти сто метров. Капитальных сооружений в этом пространстве нет.

Прокладке трамвайной линии мешает единственный д.5 по Ботанической улице (в створе 1-й Останкинской) - это пятиэтажка серии 1-515, которую (вместе с соседними домами 3 и 7) планировали снести по 270-ПП от 20.04.2005, в срок до 2010 года. В заменившем его 325-ПП от 22.04.2008, к сожалению, поадресного списка сносимого жилья уже нет, но общие цифры в целом сохранились. Перед телецентром огромная парковка, которую очень даже можно ужать на один ряд. Не "по-твоему", а "в бюджете заложено вот столько". Подробности выше по теме.

http://top.rbc.ru/incidents/25/02/2013/846691.shtml На зеленой ветке Московского метрополитена произошел пожар. В тоннеле загорелся электрощит, сообщает телекомпания НТВ. Инцидент произошел между станциями "Павелецкая" и "Новокузнецкая". Погасил огонь машинист проезжавшего поезда. Он остановил состав, спустился в тоннель и ликвидировал пожар при помощи огнетушителя. В связи с произошедшим было снято напряжение с контактного рельса, что привело к задержкам в движении поездов. В результате ЧП никто не пострадал. В настоящее время поезда следуют с обычными интервалами.

Это известные фотомонтажи. Где был конкретно укорот 619-го - не помню, но вот аналогичные: http://transphoto.ru/photo/485686/ http://transphoto.ru/photo/97227/

С запретом продажи бухла ночью?

"Терминал крытый" на Калужской тоже в 2005 открывали. Только вот что он, что Планерная - решение слишком дорогое для размещения на каждой более-менее крупной остановке. Точнее, проба показала, что это оказалась фигня.

8 лет назад уже пробовали: http://lurkmore.to/Файл:Transportcircus.jpg

Тем временем стукнуло сто лет решению гордумы СПб об установлении единых расценок на поездки в такси и о пломбировке таксометров: http://www.zr.ru/archive/zr/2003/11/i-kuda-to-vsie-spieshat-taksi#166

У трамваев на Войковской отметки не было и нет.

А дальше куда по АПЛ? В центр и даже в Кунцево так ехать бессмысленно из-за несусветно долгой поездки - сразу от Войковской на метро быстрее будет. А в Митино и на 904 можно доехать.

Опять не повезло Коломне. http://inmosreg.ru/happen_news_incident/20130206/599313019.html МОСКВА, 6 фев - РИА Новости. Один человек погиб и еще один пострадал при столкновении машины с рейсовым автобусом в Подмосковье, сообщило в среду МЧС России. По данным ведомства, ДТП произошло в 12.58 на 34-м километре трассы Озеры-Коломна. "В результате лобового столкновения легкового автомобиля с рейсовым автобусом пострадало два человека, из них один погиб", - говорится в релизе. Движение автотранспорта на дороге не перекрывалось. Причины ДТП устанавливаются. Как уточнили РИА Новости в региональном главке ведомства, столкнулись рейсовый автобус Setra S319, следовавший из Коломны в Озеры, и легковой автомобиль Hyundai. "Погиб водитель легковушки, пассажир пострадал, он доставлен в центральную районную больницу города Озеры", - добавил собеседник агентства. По его словам, к ликвидации последствий ДТП привлекались 31 человек и десять единиц техники.

Ну то есть очередная дурость диспетчерской службы, которая не отправила лишних в Михалково.

А конкретнее?

А шо с ним можно сделать, если это макет несостоявшейся ускоренной пригородной монохрени v2.0, не способный ездить по существующей линии? Отлежится в дальних закромах, потом традиционно - музей, сарай или металлолом.

1 день - и есть те самые 5%, на которые увеличился пассажиропоток метро.

Максимум, что сейчас бывает - 6 составов в вечерний пик. Выдерживать этот график более-менее научились. А вот утрениий пик с 3 составами и 15-минутными интервалами - это уже маловато.

Рано ещё о чём-то серьёзно говорить, но статистики в этой теме слишком мало, чтобы пропустить такую новость http://www.m24.ru/news/4063 Монорельсовая транспортная система стала популярнее среди москвичей после объединения билетов на метро и монорельс. Все виды билетов для проезда на метрополитене начали действовать для оплаты проезда на монорельсе с 1 января 2013 года. Благодаря этому пассажиропоток в январе 2013 года увеличился на 7,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за прошлый месяц монорельс перевез 349,7 тысяч пассажиров. При этом весь столичный метрополитен в январе 2013 года перевез 185,7 миллиона пассажиров. Это выше уровня прошлого года на 5,3 процента, сообщает пресс-служба метрополитена.

Там в заголовке написано "линии.. для объединения трамвайной сети". Вот я и гадаю, как именно там можно протащить трамвай к Дмитровской, и насколько эта линия может быть полезной (везущей большой поток). Пока вырисовывается кривая преимущественно служебная линия по помойкам, по которой ездить, условно говоря, из Коптево в Ростокино будет весьма неудобно (в отличие от линии "по монорельсу").

Если там написано "предусмотреть продление эстакады через Звёздный", явно на Звёздный линия сворачивать не будет. Против Звёздного и ещё два момента: 1. Длина (от перекрёстка Звёздный/Новомосковская до действующей линии) 1,2 км по Новомосковской и 1,9 по Звёздному; 2. ЛЭП вдоль Звёздного. На Руставели обособленное полотно разве что за счёт уполовинивания проезжей части влезет. А совмещённым пускать очень нежелательно из-за постоянной пробки на повороте на Бутырскую (где ещё и троллейбус ходит). Она и так четырёхагрегатная, одна из крупнейших в Москве. Таких уже давно не строят.

Гм. Ну от Останкино по Новомосковской, потом эстакадой перебрасываемся к Шереметьевской, а дальше куда? Помойками в начало Добролюбова без пересадки на ЛДЛ? Вдоль Рижской ж/д?

"Официальные" подкрасочные средства для массового потребления так и сейчас делаются - либо бутылка на несколько десятков мл с кисточкой, либо карандаш. Типа если вам этого не хватит - надо ехать в сервис и перекрашивать/заменять деталь целиком, а не травить себя аэрозолью и не красить всё что под руку попадётся (с последующим визитом в сервис "отскребите мне окна и замки").

Принудительные работы по отчистке собственных испражнений - это ответственность очень даже реальная. Но, увы, плохо соответствующая законодательству. Изрядной части хулиганов это не грозит по малолетству.

Из примеров - полный пофигизм в соотношении "диаметр-номинал" творится в еврейском центробанке Первоначально, в 1985 году, были введены монеты в 1, 5 и 10 агор, 1/2 и 1 шекель, из которых самой крупной была пол-шекелевая (26 мм). В 1990 году появилась монета в 5 шекелей, которую для лучшей различимости сделали 12-угольной, диаметром 24 мм. В 1995 году появилась монета в 10 шекелей, диаметром 23 мм. Позже всех, в 2007 году, появилась монета в 2 шекеля, которую сделали диаметром в 22 мм (как и монета в 10 агор). Минимальная купюра сейчас - 20 шекелей (= 160 рублей).