Антон Чиграй

Магистраль в Павшинской пойме обзавелась Ютонгами на 856 и Некстами на 857.

Тб3 обрезали по Садовому уже совершенно безболезненно - пара десятков человек в час даже на автобусный маршрут с трудом тянут. Пассажир ушёл оттуда сразу с открытием метро до Савёловской-Дмитровской и одновременном обрезании А87, а потом маршрут добили пробкой при прямом пересечении Садового. Ликвидация этого пересечения и возникшие взамен крендели погнали Садовое, но никак не улучшили ситуацию для троллейбуса.

Но в центре Минска троллейбусы таки погромили - убрали с двух "парадных" проспектов и ещё по мелочи. Но в обоих случаях компенсировали это довольно-таки нехилыми автобусными маршрутами (1 и 100), на которые выпустили МАЗ-105 и к 2015 году перевели на МАЗ-215.

Дык провода-то в московском небе висят

http://rg.ru/2016/03/24/reg-cfo/v-centre-moskvy-poiavitsia-transportnoe-kremlevskoe-kolco.html Вокруг Кремля будет организовано двустороннее движение общественного транспорта. Об этом на пресс-конференции журналистам сообщил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Реорганизация движения произойдет в ходе программы "Моя улица" в центральной части Москвы. По словам заммэра, для ввода двустороннего движения наземного транспорта будет организована выделенная полоса от Большой Полянки до Лубянской площади. Кроме того, соединят несколько маршрутов, переходящих через Садовое кольцо: Баррикадную напрямую свяжут с Большой Никитской, а Долгоруковскую с Малой Дмитровкой. Все эти изменения коснуться только автобусов. Как подтвердил заммэра, практически из всего центра, за исключением Садового кольца, троллейбус уходит из-за нецелесообразности, его место займут автобусы с выхлопом Евро-4 и Евро-5. Изменения коснутся 1,2, 9, 12, 15, 31, 33 и 34 маршрутов. В общей сложности сейчас их обслуживают 89 троллейбусов, они будут переданы на другие маршруты.В общей сложности в центре Москвы в этом году появится 7 км выделенных полос для общественного транспорта. По словам чиновника, это позволит на четверть увеличить протяженность всех маршрутов наземного транспорта в центральной части города, на 30-35 процентов увеличит провпускную способность маршрутов и даст прирост в 150 тысяч пассажиров в сутки. А главное эти меры помогут сэкономить до 45 минут в пути, избавив от необходимости пересаживаться на другие виды транспорта.

Может быть, я что-то пропустил, но в первоисточнике: Документы закупки ...как-то больше про велодорожки и платные парковки, а слово "троллейбус" там упоминается только в цитате из ГОСТ Р 52766-2007 (в части оборудования остановочных пунктов), причём долбоклюи, писавшие ТЗ, тупо переписали пункт ГОСТ и даже не удосужились отфильтровать требования, относящиеся к "дорогам скоростного и улицам непрерывного движения" и "магистральным дорогам и улицам общегородского значения с регулируемым движением", которые к территории ВДНХ очевидно не имеют ни малейшего отношения.

Ещё подробнее: http://www.mskagency.ru/materials/2538655 По новому маршруту общественного транспорта на территории ВДНХ будут ходить автобусы малой вместимости, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе ВДНХ. «Предполагается, что в ближайшее время появится новый маршрут общественного транспорта, связывающий станции метро «ВДНХ» и «Ботанический сад», который пройдет через Выставку достижений народного хозяйства», - сказал представитель пресс-службы. По его словам, на маршруте будут работать автобусы малой вместимости ГУП «Мосгортранс», следующие с интервалом пять минут в выходные дни и восемь минут в будни. «На территории выставки будут предусмотрены места посадки/высадки пассажиров, расположенные с учетом максимально комфортного доступа посетителей к основным объектам — «Экспо», катку, образовательно-выставочному комплексу «Россия — моя история» (на площади Промышленности), «Городской ферме». Введение нового маршрута позволит экономить время в пути и обеспечит комфорт посетителям ВДНХ в зимний период», - отметил представитель пресс-службы. Ранее на портале госзакупок была опубликована документация на выполнение работ по внедрению транспортной системы на территории АО «ВДНХ».

А на кой тут МТРЗ нужен? Сам ЛиАЗ и напрячь.

Ну да, частники просто в заявительном порядке открывали дублирующие маршруты... ...зато были трамвайные погромы.

https://www.mos.ru/news/item/8839073 Во время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году столичный транспорт будет перевозить до 20 миллионов пассажиров ежедневно. «Мы внимательно следим за официальным объявлением расписания матчей чемпионата мира по футболу 2018 года и Кубка конфедераций 2017 года. Это поможет разработать подробный план-график работы городского транспорта и обеспечить гостей спортивных мероприятий самым высоким уровнем транспортного обслуживания», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Он отметил, что Департамент транспорта совместно с институтом «МосгортрансНИИпроект» разработал стратегию транспортного обслуживания на период проведения Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу 2018 года. Кроме этого, ведомство проанализировало транспортную ситуацию и определило потребности в перевозках на различных направлениях, прилегающих к местам проведения матчей. «Дополнительно столичный транспорт будет перевозить до 500 тысяч пассажиров в день», — подчеркнул Максим Ликсутов. В 2017 году в московском метро будут обновлены все навигационные указатели. По требованию ФИФА, они будут дублироваться на английском языке. Также на английском языке будут дублироваться объявления названий станций в вагонах.

Ничего интересного, бо контактный провод не должен входить в понятие "воздушно-кабельная линия". То есть, скорее всего, ликвидируют (закопают) всякие фидеры контактной сети.

Документы закупки по реконструкции Тверской (от Моховой до Пушкинской): http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/documents.html?regNumber=0173200001416000109 Ликвидация контактной сети предусмотрена.

http://lenta.ru/news/2016/03/17/kremlin/ Троллейбус частично провалился в яму, которая образовалась после прорыва теплотрассы с горячей водой в районе Большого Каменного моста в центре Москвы. Об этом в четверг, 17 марта, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в экстренных службах столицы. «Возле дома №5/6 на улице Серафимовича прорыв теплотрассы горячей воды, в образовавшуюся яму частично провалился троллейбус», — уточнил он. Отмечается, что в пробоину попали передние колеса транспортного средства. Троллейбус был отбуксирован, повреждений нет. Ремонтные бригады приступили к устранению последствий аварии, теплоснабжение переключено на резервную схему. Ожидается, что они завершат свою работу к утру пятницы, 18 марта, передает «Интерфакс». В связи с инцидентом некоторые маршруты наземного городского транспорта следуют укороченной трассой. «Троллейбусы маршрута №1 следуют до станции метро «Добрынинская», троллейбусы маршрутов №№4, 62 и автобусы маршрута №144 — до Калужской площади, автобусы маршрута №6 — до улицы Якиманка. Кроме того, в связи с происшествием увеличен выпуск подвижного состава на маршруте троллейбуса №33», — сообщили в Транспортном комплексе столицы. Вечером 17 марта территорию набережной Москвы-реки и Кремля накрыло паром из коммуникаций. Как стало известно, в районе Большого Каменного моста был поврежден трубопровод диаметром 400 миллиметров. пострадавших нет, отмечает ТАСС. Ранее в четверг информация о паровом облаке возле Кремля распространилась в соцсетях. Некоторые пользователи сопроводили свои посты фотографиями и видео. Обилие пара, по словам очевидцев, парализовало движение в центре Москвы.

А если серьёзно, то сегодня притащили барабан кольчугинского АПвПу2гж 1x500мк/70-20.

Интересно, что может накопать электромонтажная контора, путающая киловольты с киловаттами? Снято вот здесь, ребятки тянут кабель от ПС Марфино к ст. Петровский Парк.

Областных маршрутов там нет, объект по сути московский и области нафиг не упёршийся, так что не думаю, что в области кто-то будет специально тормозить продление троллейбусной линии до кладбища.

Сначала бы хоть один в регулярную эксплуатацию запустили... http://lenta.ru/news/2016/03/10/trolley/ На пассажирские маршруты в Москве ежегодно планируется выпускать от 200 до 250 экологически чистых электробусов. Об этом «Ленте.ру» сообщили в московском департаменте транспорта. «Электробусы сочетают в себе преимущества двух видов транспорта: экологичность троллейбуса и маневренность автобуса», — отметили в ведомстве. Опытная модель электробуса российского производства уже тестировалась в одном из троллейбусных парков Москвы. Для обновления парка действующих троллейбусных линий до конца 2016 года планируется приобрести 75 новых троллейбусов. Ранее Агентство городских новостей «Москва», ссылаясь на документы к конкурсу на выполнение проектно-изыскательских работ, сообщило о том, что на Садовом кольце, в ходе благоустройства улиц, планируют ликвидировать троллейбусную контактную сеть. «Разработка проекта благоустройства должна быть выполнена на основании транспортной схемы, выданной департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы с учетом ликвидации контактной сети троллейбуса на всей протяженности Садового кольца», — цитирует агентство выдержки из документа. По сведениям агентства, планируется капитальный ремонт проезжей части с заменой асфальта на Зубовском бульваре, Зубовской площади, Большой Садовой и Садовой Каретной улицах, в Триумфальном тоннеле, на Малой и Большой Сухаревских площадях, на Садовой–Спасской улице, площади Красных ворот и Самотечной и Кудринской, а также на улицах Садовая–Кудринская, Житная и Коровий вал. Проектно-изыскательские работы должны быть проведены в 2016 году. В конце 2015 года глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что троллейбусы на Садовом кольце могут заменить на электробусы.

Нет. В местах работ делали временные фанерные настилы. Кроме того, ковыряли забор и дважды перекладывали покрытие на лестнице "на Костякова с платформы к Рижскому".

Технологии постепенно перерабатываются так, чтобы можно было использовать малоквалифицированных рабочих и меньше зависеть от квалификации и добросовестности каждого исполнителя. Это происходит не только в метро, но конкретно в метро этот переход был изрядно простимулирован катастрофой на "Парке Победы".

На Владыкино объявляли про то, что по техническим причинам КРЛ не работает "от Беляево".

Совпадение чего с чем?Информация о том, что Тройку можно пополнить в Элекснетах, есть и на сайте МГТ (под картой тёткобудок в разделе "Агентская сеть"), и на сайте "Тройки". Лично я последний раз этим вариантом пользовался на прошлой неделе. Категорически не соответствует действительности. Будок вырезано очень много (в т.ч. в общей куче с коммерческими ларьками), но всё же далеко не все.

А я даже не заметил Пополнить "Тройку" и записать любой билет можно в терминалах Элекснет, коих в Москве более чем дофига.

Оперативную замену в объёме одного автобуса на Холмогорской в любой момент можно снять с 903 без особого ущерба для последнего. Так он и по размерам офигенный. Если разделить по площадкам (ну или посчитать сокращение в процентах от выпуска), никакого явного преимущества перед другими районами Москвы не будет.

Точно так же, как и пункт, устанавливающий зонный тариф на пригороде. В разделе спецтарифов пофиг что переопределять. Того, что изначальный автор маршрута хотел сидеть на всём вдоль и поперёк, не раскатывая собственный пассажиропоток.

https://www.mos.ru/news/item/7899073 Поезда метро нового поколения со сквозными вагонами, которые к 2018 году полностью заменят старые на Таганско-Краснопресненской линии, оснастят тёплыми поручнями. «Поручни будут создавать эффект тёплого покрытия. Более детально технологию презентуем позднее», — сообщили в пресс-службе поставщика новых вагонов — ЗАО «Трансмашхолдинг». Кроме того, дополнительные поручни квадратной формы установят в зоне дверей у потолка. Вагоны также станут предупреждать пассажиров о начале и окончании посадки красными и зелёными световыми полосами, которые будут загораться по контуру дверей и при помощи звукового сигнала. В вагонах повесят интерактивные цифровые схемы московского метро, на которых будет отображаться движение поезда по линии. В ЗАО «Трансмашхолдинг» также пояснили, что по контракту с метрополитеном компания поставит 768 вагонов нового типа (96 составов) до 2020 года. Новые поезда будут более бесшумными, некоторые сиденья в вагонах — поднимающимися. Интенсивность освещения в вагонах поездов будет настраиваться сотрудниками метро в депо так, чтобы она была комфортной для пассажиров. В каждом вагоне также будет функционировать система кондиционирования и обеззараживания воздуха. Новая система позволит избежать сквозняков. Большое внимание уделят вопросам безопасности. Крэш-элементы, установленные на всех межвагонных сцепных устройствах, способны взять часть энергии на себя в случае нештатной ситуации и снизить уровень негативного воздействия на пассажиров. Система видеонаблюдения в вагонах позволит чётко видеть лица пассажиров. В новых поездах также будут предусмотрены специальные места для проезда маломобильных пассажиров с возможностью фиксации коляски, а двери станут более широкими. Поезда более высокого класса начнут поступать в метрополитен с 2017 года. Московский метрополитен первым в России перешёл на закупку вагонов по контракту жизненного цикла. По КЖЦ производитель обязуется не только поставить, но и своими силами обслуживать вагоны на протяжении 30 лет их эксплуатации. Контракт предусматривает штрафные санкции в случае возникновения ситуаций, нарушающих режим работы метрополитена по причине неисправности подвижного состава (450 тысяч рублей за каждый случай нарушения графика движения поездов из-за некачественно выполненного обслуживания). Это создаёт у производителя дополнительные стимулы к обеспечению высокого качества производства и обслуживания. При ремонте подвижного состава производитель использует оригинальные запчасти, что также повышает уровень безопасности движения поездов.