Антон Чиграй

На Селигерской автостанцию рисуют между Дмитровкой и Коровинским за зданием метростроя. Места там в дохрена раз больше, чем на Петрашке, поэтому туда съедет и межгород с Савёловской.

Потому что быстрее пешком пройти. Когда в D выходит большинство из кучи пассажиров, заезд оправдан, а в ночном пока народу не так много, чтобы круги наворачивать. Нет, маршрут без закольцовок.

По пути в B он должен заезжать в южную зону (DEF). А до терминала C от конечной автобуса две минуты пешком.

Официально - трамвай относится к полномочиям администрации города Ногинск, а возможности повлиять сверху на избранных руководителей довольно ограничены. Тем более что Хватова только что переизбрали на очередной срок.

Хрень какая-то - 25-этажная парковка... http://www.m24.ru/articles/25820 Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) мэрии утвердила планировочные решения для 8 капитальных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), шесть из них могут достичь 23 – 25 этажей в высоту, рассказал M24.ru руководитель пресс-службы дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Дмитрий Писаренко. Кроме того, большинство утвержденных ТПУ будет уходить на три яруса под землю. Часть капитальных строений – от трети до половины – займут многоярусные механизированные парковки, часть отдадут под коммерческую недвижимость. Так, ГЗК утвердила планировочные решения и технико-экономические показатели ТПУ "Дмитровская". Площадь узла составит 124 тысячи кв. метров, капитальное строение будет состоять из 23 надземных и 3 подземных этажей, там планируется организовать 1.6 тысяч машино-мест. ТПУ "Нагатинская" площадью 213,8 тысяч кв. метров будет 25-ярусным плюс 2 подземных этажа, он рассчитан на 1,8 тыс. машино-мест. Такой же высоты будет и ТПУ "Петровско-Разумовская", его площадь составит 288,7 тысяч кв. метров, а число мест для парковки – около 2,6 тысяч. Следующие два ТПУ уйдут вниз на 3 уровня, а вверх – на 25. ТПУ "Тимирязевская" займет площадь в 371 тысячу кв. метров, там будет организована стоянка почти на 2,6 тысяч автомобилей, а на ТПУ "Тушино" площадью 418,7 тысяч кв. метров будет 3,4 тысячи машино-мест. Три других транспортно-пересадочных узла будут не такими высокими. ТПУ "Царицыно" получит 9 этажей в высоту и три подземных яруса и займет площадь 274,2 тысяч кв. метров, там появится более 2 тысяч машино-мест. ТПУ "Выхино" площадью 187 тысяч кв. метров будет шестиэтажным плюс три подземных уровня, там организуют парковки на 1,77 тысяч авто. Самым низким станет ТПУ "Ховрино" - пять этажей в высоту и два под землей. Площадь ТПУ составит 65 тысяч кв. метров, там будет сделано 600 машино-мест. Как пояснил Писаренко, эти восемь ТПУ считаются первоочередными, проектные работы по ним будут идти в течение 2014 года, точная дата начала строительства пока не известна. Всего РЖД построит в Москве 58 ТПУ, 44 из них – капитальных, 13 – плоскостных. Проекты разрабатывают ГУП "НИиПИ Генплана" и "МосгортрансНИИпроект". Финансироваться строительство будет из внебюджетных источников. ОАО "РВ-Метро", созданное в 2012 году ОАО "РЖД" и правительством Москвы для возведения ТПУ, в этом году уже привлекло 5 млрд рублей на строительство плоскостных узлов и проектирование капитальных. По словам представителя дирекции железнодорожных вокзалов, в многоэтажных ТПУ помимо парковок предполагается коммерческая недвижимость. "Однако что конкретно и в каком объеме это будет – магазины, гостиницы, апартаменты, - пока не решено, - пояснил он. – Наша задача и задача города – в первую очередь уйти от рынков, киосков, сделать торговлю более комфортной для пассажиров". Глава мастерской НПО "Транспорт и дороги" "НИиПИ Генплана Москвы" Денис Власов заявил M24.ru, что ГЗК утвердила предельные показатели этажности ТПУ. "Построить высотку – не самоцель, - пояснил он. – Возможно, отдельные точки и будут доходить до такого уровня, но это все планируется еще много раз обсудить". Глава "Моспроекта-5" Сергей Ткаченко пояснил M24.ru, что строительные нормативы запрещают делать парковки выше 9 этажей. "Инвесторы считают оптимальными стоянки до 4 этажей – как вверх, так и под землю. Торговые площади также не бывают выше трех этажей, дальше клиенты не добираются, предпринимателям невыгодно арендовать там площади", - отметил он. По словам эксперта, на высоких этажах обычно размещаются офисы и гостиницы. "Однако офисы как места приложения труда привлекут к ТПУ автомобильные потоки, - опасается Ткаченко. – Наилучшим вариантом были бы двух- или трехзвездочные отели для командированных и транзитников. Но нужно просчитать их потенциальную наполняемость". Напомним, ранее столичные власти заявили о намерении отменить земельные аукционы на выделение участков под строительство парковок у станций метро и на ТПУ. Всего в Москве до 2025 года запланировано строительство 255 ТПУ, из них 167 капитальных.

------ Там не то что разворота, там даже проезда толкового нет и не ожидается. Тамошние нелегалы на ГАЗелях разворачиваются методом "задом в подъезд". А основная масса пассажиров ходит на Салтыковскую, ездит по билетам МГТ и не парится - по поводу подвоза к метро ни одного обращения от жителей Мирского не было.

Нечто подобное было реализовано в СПб:http://habrahabr.ru/company/beeline/blog/144459/ http://olyapka.ru/2011/08/test-prokhoda-v-metro-s-pomoshhyu-telefona-ot-bilajjn-i-nfc/ Но использовать телефон как проездной на постоянной основе (доставая его в толчее несколько раз в день) муторно и небезопасно. Хотя конечно некоторые так и ходят с телефоном в руках целый день

--------- Раздолбайство и пофигизм в чистейшем виде. Вместо того чтобы заменить изношенную деталь, на неё забили трубу, каковую и вырвало:

Билет - это несколько байт в памяти карты, которые нужно туда записать. Записывать будешь силою мысли али как?Единственный более-менее возможный и прорабатываемый вариант - отложенная запись на любом билетном автомате. При поднесении карты автомат связывается с сервером, спрашивает "нет ли там чего для этой карты" и записывает нужную информацию. Бортовой валидатор для этого не годится за отсутствием канала связи.

Там в списке депо Бирюлёво предусмотрено. Но тогда с очерёдностью непонятно - логичнее было бы начинать от Щербинки и Лесопарковой к Коммунарке и потом уже продлевать в Саларьево и Рассказовку.

Судя по описанию, будет возможность записи на Тройку любого билета с оплатой с Тройки. Т.е. в кассу всё равно придётся обращаться как и сейчас.

http://stroi.mos.ru/news/po-alabyano-baltiiskomu-tonnelu-vozmozhno-zapustyat-trolleibus ...«Сейчас по обращению Мосгортранса мы прорабатываем возможность запуска троллейбусного движения по тоннелю. Предполагается, что маршрут свяжет Кадашевскую набережную и улицу Маршала Жукова», - сказал П. Аксенов, добавив, что особое внимание будет уделено вопросам безопасности движения...

+ сегодня делают в Покровском-Стрешнево. "Полоски" уложены на стыках плит, где старый асфальт раздолбался сильнее, чем в среднем по платформе.

http://elecsnet.ru/terminals/addresses/troika

А понты и отчётность?

Трёшка при этом какая-то совсем длинная получится.С другой стороны, 16 с его интервалами по 20-30 минут большого практического значения и так не имеет, а в предлагаемом варианте и вовсе будет отличаться только заездом к Алмазу.

http://interfax.ru/moscow/news.asp?id=325134 Москва. 24 августа. INTERFAX.RU Требования к подвижному составу московского наземного транспорта будут ужесточены, заявил и. о. руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. "Мы вводим обязательные требования: система антипробуксовки, более жесткие требования к системе обогрева и кондиционирования. То есть некоторые качества типовых моделей, которые были в иностранных машинах и которых не было в наших", - сказал М.Ликсутов журналистам в субботу. По его словам, к таким требованиям также относится большее количество поверхностей с информацией о маршруте, большее количество табло, больше бегущих строк, табло с информацией о параметрах работы автобуса и так далее. Он отметил, что также ужесточены требования к безопасности.

Самое интересное: 2012, Вена-Братислава. В каждом корпусе катамарана - тысячесильный дизель и водомёт с поворотным соплом:

Да, крановая платформа № Г-7: http://transphoto.ru/vehicle/60059

12502 904-го маршрута въехал в зад "гармошке" 1605: http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=324821 http://www.vesti.ru/doc.html?id=1120675

А должно ещё и 4 БВ коммерции. А должно 6 Спринтеров.

http://www.mchs.ru/operationalpage/emergency/detail.php?ID=862082&rc_id=moscow Столкновение маршрутки и грузовика (в других источниках уточняют, что это был бензовоз) на Верхних полях, пострадали 8 человек.

Очередные новости с 447м - появились Боксёры. Каунти не попадались, но я весь выпуск не просматривал.

-----Кроме конечной, никаких. Первая остановка будет уже за МКАД. В покатушечных целях можно доехать до какой-нибудь Немчиновки или Трёх китов, и вернуться на мосгортрансовском 139. ----- При наличии турникета - турникету. При наличии кондуктора - кондуктору. Если нет ни кондуктора, ни турникета - водителю.

На 477 есть и "социальные" выходы (чёрный трафарет), и коммерция (красный трафарет). На "социальных" выходах проехать по СКМ можно. Только не перепутайте - часть рейсов 477 идёт не во Власиху, а в Новую Трёхгорку.