Антон Чиграй

В Котельниках хотя бы метро будет, в отличие от "75 км МКАД". Пока ещё мимо проезжает. Но кое-кто посчитал, что надо завернуть, чтобы у МРВ не болтались вокруг ТЦ (построенного на месте ОРП МТА):http://www.mk.ru/moscow/2013/06/10/867337-oblastnyie-marshrutyi-perehvatyat-na-mkad.html

Итак, с 01.07.2015 в Белоруссии минимальной купюрой будет сторублёвка, что по сегодняшнему курсу составляет 37 российских копеек. Ряд платёжных средств составит всего 9 номиналов с соотношением максимум/минимум 2000 (в России 13 номиналов, соотношение 500000, в Европе 15 номиналов, соотношение 50000). http://www.nbrb.by/Press/?nId=1070 О выводе из обращения банкнот Национального банка Республики Беларусь номиналом 50 рублей С 1 января 2015 г. прекращается выпуск в обращение банкнот Национального банка Республики Беларусь номиналом 50 рублей образца 2000 года, а также банкнот указанного номинала модификации 2010 года. Такое решение принято постановлением Правления Национального банка Республики Беларусь от 5 сентября 2014 г. № 560 исходя из нецелесообразности дальнейшего использования указанных банкнот в наличном денежном обращении и в целях сокращения государственных расходов на их изготовление. До 1 июля 2015 г. банкноты Национального банка номиналом 50 рублей подлежат приему при всех видах платежей всеми субъектами хозяйствования, в том числе и банками Республики Беларусь. С 1 июля 2015 г. банки и субъекты хозяйствования прекратят выдачу указанных банкнот физическим лицам, в том числе в качестве сдачи. При этом прием банкнот номиналом 50 рублей банками от субъектов хозяйствования будет осуществляться до 1 сентября 2015 г. Обмен банкнот номиналом 50 рублей можно будет произвести без ограничений и без взимания комиссионного вознаграждения в любой сумме, кратной 100 рублям: в период с 1 июля 2015 г. по 31 декабря 2015 г. включительно – в Национальном банке Республики Беларусь и банках страны; в период с 1 января 2016 г. по 30 июня 2016 г. включительно – в Национальном банке Республики Беларусь. С 1 июля 2016 г. банкноты номиналом 50 рублей будут изъяты из обращения и будут считаться недействительными.

http://www.gazeta.ru/business/news/2014/09/19/n_6492209.shtml Московский метрополитен намерен закупить 768 новых вагонов на общую сумму порядка 130 млрд рублей. Принять участие в тендере на поставку хотят такие компании, как Siemens, Hyundai и Skoda. Об этом заявил замначальника метро Дмитрий Дощатов, передает РИА «Новости». «Условиями конкурса подразумевается ежемесячный платеж, первая часть — это платеж за вагон, и вторая часть — это платеж за сервисное обслуживание. За вагон метрополитена по условиям контракта предполагается оплата в течение 15 лет, за сервисное обслуживание на протяжении всего жизненного цикла, что является одним из основных требований, — в течение 30 лет», — уточнил он. По его словам, первые вагоны будут поставлены в 2017 году. В 2019 году ожидается окончание всех поставок. http://www.mskagency.ru/materials/1523881 Почти 770 новых вагонов поступят на Таганско-Краснопресненскую линию метро к концу 2019 г., сообщил журналистам первый замначальника службы подвижного состава столичной подземки Дмитрий Дощатов. «В октябре мы начнем вплотную работать по следующему конкурсу, это поставка 768 новых вагонов по контракту жизненного цикла на Таганско-Краснопресненскую линию», - сказал Д.Дощатов. Он отметил, что поставка новых вагонов будет осуществляться с начала 2017 г. до конца 2019 г. «Условиями конкурса подразумеваются ежемесячные платежи: первая часть - это платеж за вагон, вторая - за сервисное обслуживание. За вагон метрополитена по условиям контракта предполагается оплата в течение 15 лет, за сервисное обслуживание на протяжении всего жизненного цикла, что является одним из основных требований - в течение 30 лет. Общая стоимость контракта - около 130 млрд руб.», - сказал Д.Дощатов.

А это называется "исторически сложилось". Ещё с единственного на Пятницком шоссе маршрута №76 "Белорусский вокзал - Юрлово", проходившего через город Тушино Красногорского района Московской области.

В 30-е годы почему-то так не считали:В качестве основы первых вагонов московского метро были приняты нью-йоркские 1932 г. Приехавшие на осмотр макета первого моторного вагона в натуральную величину руководители Моссовета были беспощадны в оценке: "Барак на колесах". После этого создателям вагонов показали планировавшийся дизайн станций-дворцов. Переделанный дизайн вагонов отвечал самым высоким требованиям тех лет

Все в Химки свалили? Занятная деградация.

Уже не первый раз в этом же самом месте: http://transphoto.ru/photo/414416

Смотря что понимать под ремонтом. Замена настенной плитки в пристанционном переходе или покраска помещения кассы тоже попадает под это определение.

А тут есть тонкость. До Тушинской можно доехать не только на 904, но и на куче других маршрутов (причём 904 как раз наименее удобен, бо останавливается на шоссе), а вот до Сокола - только на 904. Так что часть пассажиров не "просто стали ехать дальше до Сокола", а стали целенаправленно ждать именно 904, вместо того чтобы поехать на первом попавшемся автобусе. И таки да, появились ещё другие потоки, например очень ощутимый поток от Панфилова до Сокола.

Для справки: остановочные павильоны и дорожные знаки могут ставиться не для конкретного маршрута, а просто по проекту транспортного обслуживания улицы/квартала/микрорайона. 527 там ходит нелегально - Москва этот маршрут вообще не согласовала даже в реестровом виде "Кожухово - Некрасовка", уж не говоря про совсем незаконное продление до Новокосино.

Там народу ещё будет постепенно прибавляться, бо весь юг КРЛ перешёл из категории "ну в принципе доехать можно" в категорию "тут на метро недалеко".

МГТ во всей красе, ага.Малая сменяемость означает, что маршрут не возит кого попало на пару остановок, а имеет правильную востребованную трассу и конкретный целевой пассажиропоток.

Интересно, а что тушили (вся машина в порошке + огнетушитель у колеса троллейбуса)?

Официальные промежуточные остановки - р.Пахра, платф. Космос, Гостиница. Коммерция по единому тарифу (100 БВ / 120 МВ), социалка разумеется должна возить по своим зонным тарифам.

http://itar-tass.com/proisshestviya/1397658 МОСКВА, 25 августа. /ИТАР-ТАСС/. На востоке Москвы автомобиль КАМАЗ врезался в рейсовый автобус. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в столичной Госавтоинспекции. Авария произошла возле дома 56 на шоссе Энтузиастов. "Автомобиль КАМАЗ врезался сзади в автобус, который после столкновения ударил легковой автомобиль. В автобусе пострадали три человека", - сказал собеседник агентства. На место аварии прибыли сотрудники ДПС, которые устанавливают причины произошедшего.

Это вначале так было, сейчас распределение другое:- за Московской областью остались все их 25%+1 акция; - за РЖД остались только 25%+1 акция; - остальные 50%-2 акции куплены (у РЖД и Москвы) ООО "Московская пассажирская компания".

А тогда какие лицензии и проч. позволяют выполнять взаиморасчёты при учёте льготников? Перевозчики получают ведь не абстрактную фиксированную сумму "на пропой", а вполне конкретную, рассчитанную по количеству проходов. В чём разница между перечислением денег перевозчику на основании СКМ и на основании "Тройки"?

Был.

Лиотех почти загнулся. Собственно, вместе с ним загнётся и массовое проталкивание тяговых батарей и батарейного АХ. http://www.vedomosti.ru/companies/news/31833691/rosnano-ostanovila-zavod Предприятие столкнулось со сложными условиями на рынке промышленных аккумуляторов, объяснила пресс-служба «Роснано» причину остановки завода: «Производственные мощности завода были спроектированы для изготовления накопителей энергии для электротранспорта, но темпы роста этого сегмента рынка не оправдали возложенных ожиданий, и многие производители столкнулись с финансовыми сложностями, а некоторые из независимых компаний были вынуждены подать заявления на банкротство». За последние годы обанкротились американские производители батарей Ener1 и A123 и канадская Altair Nano. «Лиотех» создавался для массового производства аккумуляторных батарей для электротранспорта и начинался как совместный проект«Роснано» с китайским производителем топливных элементов Thunder Sky. Завод был открыт в декабре 2011 г., совокупные инвестиции — 13,57 млрд руб. На проектную мощность — 400 млн ампер-часов — предприятие планировало выйти к концу 2013 г. На этапе заключения соглашения китайская сторона подтвердила свое намерение выкупать 85% продукции будущего завода, но исполнить это обязательство Thunder Sky не смогла, утверждает знакомый с ситуацией источник. В результате «Роснано» оказалась единственным владельцем завода. Летом прошлого года госкорпорация приняла новую стратегию «Лиотеха»: завод должен был перепрофилироваться на выпуск систем накопления энергии (СНЭ) для крупной энергетики. 20% выручки «Лиотех» собирался получать от реализации проектов в области транспорта и логистики. В результате перепрофилирования завод собирался увеличить выручку со 165 млн руб. в 2012 г. до 4 млрд руб. в 2014 г. и до 8 млрд руб. в 2015 г. Но уже по итогам первого полугодия 2014 г. стало понятно, что предприятие сильно отклонилось от базового сценария, рассказал«Ведомостям» знакомый с ситуацией источник. «Применение продукции предприятия в СНЭ затрудняет отсутствие завершенных НИОКР по использованию аккумуляторов в этой сфере, а испытания и сертификация соответствующих систем занимают значительное время. В существующей конфигурации производственные мощности завода“Лиотех” избыточны для текущих рыночных условий», — подтверждает «Роснано». Московский офис «Лиотеха» уже закрыт, знает источник «Ведомостей», штат заводчан в Новосибирске будет сокращен до «технологического минимума» (по данным «Роснано», на заводе работало около 300 человек). Пресс-служба «Роснано» сообщила, что технологические процессы на заводе будут«временно приостановлены» до завершения технического аудита предприятия и принятия программы его модернизации. Источник «Ведомостей» не исключает, что результатом аудита станет либо банкротство«Лиотеха», либо его переезд в значительно меньшее здание и последующая продажа заводской недвижимости. Площадь завода, не отработавшего и трех лет, превышает 40 000 кв. м.

На ул. Космонавта Волкова под мостом Победы сгорел автокран. Движение под мостом полностью перекрыто, Тб57 не работает.

План по чему?

На Курском можно обедать, на троллейбусной к/ст. Думаешь, 20 можно раскатать до приемлемых интервалов? Бо сейчас с его интервалами, характерными скорее для внутрирайонных автобусов "собес-базар", быстрее дойти до метро (ЛДЛ).

ССС во время открытия метро сам и поручил продлить работу автобусов до понедельника.

19-го там большой ремонт будет с закрытием движения от Парка до Комсомольской.

А тем временем в Нахабино продолжают передавать ЭД4М откуда попало. Сегодня на линии замечен бело-синий ЭД4М-0262 из Москвы-II.