Антон Чиграй

На картонках тоже все остановки разве что на Меговских маршрутах можно сделать. Угу, на ЭМУ маршрут 204, на картонке 780, а на самом деле идёт по 114 до Петровско-Разумовской. "Больше информации о маршруте" должно быть на остановке и в Сети, чтобы пассажир мог заранее спланировать поездку. На основании же информации на транспортном средстве пассажир должен быстро (секунды) принимать решение - нужно/не_нужно оно пассажиру. Поэтому одно из важнейших требований к информации на транспортном средстве - скорость восприятия и осознания информации, для чего она помимо прочего не должна быть избыточной.

Длина "Ласточки" - 126 с половиной метров, что соответствует ШЕСТИвагонному составу ЭД4М, который в комплектации Г-М-М-П-М-Г будет весить 302,7 тонны, что на 42 тонны БОЛЬШЕ, чем "Ласточка".

Буква "D" используется в дипломатических номерах.

Не-а. Уровень пола в дверях 600 мм, посему на "канонические" 1000-1100-мм платформы там выход не предусмотрен. За ненадобностью, бо высокая платформа во всей Белоруссии НЯЗ ровно одна - на первом пути минского вокзала (используется преимущественно для поездов на Москву и СПб).

Приколисты - взяли 4-мегабайтный файл и засунули его на страничку, зажав размер HTML-разметкой. На диск картинка сохранится в 4256x2832. На первом фото, кстати, видна ложная тележка - явно для катания вагонов 1520 на колее 1435.

Начали появляться в обороте бумажные 10-рублёвки, новый тираж которых давеча обещали (http://www.izvestia.ru/news/510546). Сегодня получил на сдачу три штуки с номерами подряд.

С одной стороны как бы да, с другой стороны - а какой транспорт будет подвозить ночью пассажиров от дома/гостиницы к этим автобусам? Или они будут рассчитаны только на сбор народа в пешеходной доступности от трасс этих маршрутов?

Только если сравнивать пустую Калину с набитым по уши Логаном. Если же сравнивать более-менее одинаковые комплектации (и не Калины, а всё же Приоры), то цена у них примерно одинаковая. Вот тебе официальный ценник Рено: http://www.renault.ru/media/prices/att00384666/Logan_price.zip Вот тебе официальный ценник ВАЗ: http://www.lada.ru/cgi-bin/car_line.pl?modelid=6295171

Вариант тарифных зон сейчас в Москве весьма популярен в крупных конторах при поездках из/в аэропорты - цена фиксируется в пределах административного округа. Ещё один близкий к тому вариант - "цену называет диспетчер". Забивается в расчётную программу точка посадки, точка высадка, навигатор прокладывает расчётный маршрут и по нему выдаёт цену. Можно даже с поправками на пробочность, платные дороги и т.д., но по заранее определённому алгоритму.

4. Таксист должен вести себя во время поездки так, чтобы не раздражать пассажира. Как минимум, уметь по первому требованию замолчать, выключить радио и перестать курить. Если услуга оказана некачественная, то это не у таксиста должен быть обратный адрес, а клиенту должно быть известно место и способ надирания бошки таксисту. В случае с бомбилами обычно кроме госномера клиенту ничего не известно, и то если номер не заляпан и клиент не забыл посмотреть номер.

Ни той, ни другой задачи он не решает. К Владыкино поток очень мал (по сравнению с Бибирево) - далеко и пробки. А к (и тем более от) Бибирево пользуются чаще и короче ходящим 637.

Ну, у вас такое предположение уже не первый год. "Другой образец" может быть просто экспортным заказом.

Вешать всю Миусскую петлю на один 50, который будет то в пробках вязнуть, то отправляться на укороты до Каланчёвки - верный путь угробить весь миусский трамвай. Принципиальная проблема трамваев и троллейбусов на Русаковской заключается в том, что садиться в трамвай на 6-8-полосной улице без посадочных площадок - опасно. В лучшем случае можно просто не успеть - пока будешь просачиваться через дикий поток, трамвай уже закроет двери и уедет.

Заказаны ещё 8 составов Сапсан с поставкой с января 2014 года. http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23551.html

На площади у Щёлковской (см. сообщение, на которое я отвечал)?

Ещё один "юрист". Запомните, дамы и господа. Это конституционное право относится только к самому человеку, а не к его вещам или способам передвижения, и означает лишь то, что человек не обязан просить разрешения у государства на перемещение себя в пределах государства (да и то с исключениями в виде ЗАТО и погранзон). Посему, даже если пассажиру не досталось билета (или не пришёл автобус) и он пошёл пешком - конституционное право не нарушено. А сколько вам надо? Три?

Из мелкого: сегодня в 19:00 на Тимирязевской на пути "в центр" не закрылась дверь. Пассажиров высадили и отправили состав пустым с интервалом 3:30.

903-му запретили разворачиваться у Рижской с пассажирами. Теперь высадка строго у вокзала, посадка у метро.

Теперь уже пишут про повреждение контактной сети. http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=218396 Москва. 24 ноября. INTERFAX.RU Поезда не будут курсировать по столичной монорельсовой транспортной системе как минимум до утра пятницы из-за повреждения контактной сети в четверг вечером. "Ремонтные работы продлятся до утра", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе ГУП "Московский метрополитен", к которому относится монорельсовая дорога. По словам собеседника агентства, движение по монорельсу не осуществляется с 18:19, когда произошло повреждение контактной сети между станциями "Выставочный центр" и "Улица Сергея Эйзенштейна". Он добавил, что сразу после инцидента пассажиры монорельсовой системы были эвакуированы на всем протяжении линии. Жертв и пострадавших нет.

http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=218386 24 ноября 2011 года 19:00 Москва. 24 ноября. INTERFAX.RU - Сбой электронной системы управления привел к остановке движения на монорельсовой дороге в Москве, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах. "Во время движения одного из поездов московской монорельсовой дороги произошел сбой в работе компьютера, что привело к остановке состава", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что машинист не сумел перезагрузить электронику, в связи с чем было принято решение об эвакуации пассажиров до ближайшей платформы. Движение по монорельсу временно приостановлено. Жертв и пострадавших нет.

Есть подозрение, что в МГТ далеко не все это знают, и ещё меньше тех, кто будет это учитывать в своей работе. Посему не удивлюсь, даже если 904-й экспресс будет ходить по Волгоградскому проспекту.

Это был бы ужОс несусветный. Десяток маршрутов, каждый с интервалом пусть в 3 минуты, итого суммарный интервал около 20 секунд. Это на каждой остановке нужно делать пару параллельных рефюжей на 2-3 машины каждый, причём с подземным переходом между рефюжами.

Если пассажир уже едет в метро, он у Рижской не выйдет, а доедет до ВДНХ. А того пассажира, который стартует непосредственно из района Рижской и едет на Ярославку, уже прикатала маршрутка 270м, которая выпустит пассажира в любом указанном им месте.

Направо на Гиляровского, далее как 714. Причём принципиально дольше. Если высадка будет как у всех разворачивающихся, т.е. у Рижского вокзала, топать там 300 м, или 5 минут. 8:20-8:30 утра - это час пик? Сколько там был, ходил через старый вход, ни разу никаких очередей не было, всё очень даже бодренько.

Судя по МЕГА'вским маршрутам, у МГТ плохо получается обеспечивать подмену из определённой группы машин, а не чем попало. И если из 25+ машин каждого маршрута постоянно 1-2 будут подменными (стандартными зелёными), можно будет считать, что вся работа по спецпокраске ушла коту под хвост.