Антон Чиграй

Дык, из Строгино до гипотетической новой платформы пять минут на метро будет, вместо толкания по МКАДу на автобусе.

...а по другим данным - год ещё не прошёл, т.к. 10-рублёвые купюры выпускались до 31.12.2009.

Когда эту фигню по 948/949 подписывали, я в отпуске был и по выходу удивился не меньше остальных. Маршрут не внесён в реестр, соответственно номер от фонаря.

Сегодня в седьмом часу вечера на выезде со 2-й Квесисской на Бутырскую СР-15 зацепил задним свесом легковушку, которая пыталась объехать его в повороте "по большой дуге". Заблокировано движение троллейбусов с Бутырской на Савёловскую эстакаду "в центр". Кроме того, какая-то авария с блокировкой троллейбусов сегодня в первой половине дня была на Дмитровке перед МК МЖД "из центра". Вот такой "день без автомобиля"...

Отличие было, когда 23а ходил к Бабушкинской.

http://city-fm.ru/news/?id=391048 Страховая компания "МАКС" выиграла суд у столичной подземки. Суд взыскал почти 5 тысяч рублей за глыбу снега, которая рухнула с монорельса на машину. Иск подала к Московскому метрополитену страховая компания "МАКС". В прошлом ноябре сотрудники ГИБДД остановили автомобиль "Hyundai Elantra" на улице Академика Королева, под монорельсовой дорогой, после чего на машину упала глыба снега. Она помяла крышу, и компания МАКС, где был застрахован автомобиль, выплатила владельцу машины почти 5 тысяч рублей. Затем "МАКС" обратилась в суд с требованием взыскать с метрополитена убытки в том же размере.

"Международные права" - это не пластик, это отдельная книжка с переводом прав на основные мировые языки. Самостоятельным документом не являются, действительны только при предъявлении национальных прав и поэтому никакой ценности в стране выдачи не имеют.

А вот что осталось от Лэндкрузера:

Даже при том, что нормальных вагонов там было ноль целых шиш десятых (продать КТМ-5/8, если он не из Мозыря или Новополоцка, по цене вагона, а не металлолома практически невозможно), с десяток вагонов таки продать удалось. Повторюсь - у любого вменяемого хозяина обычно есть желание продать всё то, что ещё можно продать с выгодой для себя.

Причём тут Иваново? Мы, кажется, про московские вагоны говорим. 1. От S-кривой у Префектуры САО, м.Тимирязевская, ул. Фонвизина, ул. Королёва - как и рисовали в древности. 2. От к/ст Дмитровская, собственным путепроводом через Дмитровское шоссе вдоль Рижской ж/д, ул. Добролюбова, выход на перекрёсток Фонвизина-Огородный-Милашенкова, далее как в варианте 1 путепроводом через ОкЖД и далее на Королёва. 3. Как в вар.2 вдоль Рижской ж/д, затем по Складочной-Двинцев с их радикальной реконструкцией - организацией нового выезда из Бутырского хутора на 3ТК. С т.з. транспортных связей оптимальным является вариант 1, который при наименьшей длине даёт возможность организации маршрутов в направлении Михалково-Останкино-Богородское с временем поездки меньше, чем на метро через центр. Вариант 2 является ухудшенной версией варианта 1 вследствие более длинной трассы и включения в состав магистрали "Михалково-Останкино" нескольких загруженных перекрёстков. Вариант 3 наихудший, поскольку в целом идёт вдоль метро и вряд ли будет иметь существенный собственный пассажиропоток, по крайней мере без сноса всей промзоны. Кроме того, на Миусском узле и дальше куча совмещённого полотна.

Это надо и Москве тоже, бо за эти вагоны деньги платят. А если ещё и с капремонтом/модернизацией, то весьма неплохие деньги плюс работа собственному заводу.

Явно имеется в виду тот хвостик у метро, по которому давеча 32 запустили.

Тогда график игр будет излишне сильно завязан на состав лиги, а южных команд может попросту не хватить для приемлемого графика. Боюсь, что нейтральные поля использовать придётся. ИБД.

Идеально иметь табло обратного отсчёта, хотя бы с точностью секунд 5. Исходные данные - либо времена прохода 2-3 блок-участков с экстраполяцией, либо непосредственно по скорости и положению с GPS/ГЛОНАСС, если такое оборудование стоит на подвижном составе и способно гнать данные по радиоканалу (ETCS-2 и соответствующие варианты КЛУБ).

На нулях по рабочим дням можно приехать на Ленинградский вокзал до открытия метро, если пересесть на электричку на Войковской (5:08 Ленинградская, 5:30 Каланчёвская). Ну или, если не извращаться, 5:49 Ленинградская, 5:58 Дмитровская (это если нуль 27 попадётся), 6:11 Каланчёвская.

Ж/д лица заявляют, что ограничение скорости под мостом (и вообще до Крюково) - 160 км/ч.

Вести-Москва только что: на новый нужно 5 млрд, сейчас на ремонт выделено 140 млн руб. Методом обжима каркасами из уголков? Сейчас там дофига опор таким образом "укреплено", а из-под уголков бетон кусками отваливается.

Нет. Ещё есть ГУП г. Москвы "Мосгортранс" и ООО "Автороуд", уж не говоря о многочисленных таксистах, и все они оказывают одинаковую услугу "перемещение в аэропорт". И вряд ли кто-то из них перевозит более 35% авиапассажиров.

В том конкретном случае ещё надо иметь пониженную чувствительность мозгов, потому что она заказала и оплатила товар "чай горячий".

Скорее просто именно ей не повезло, но решили перебдить. Судя по просто что-то где-то закоротило. В понедельник, 21 июня, Яузы уже работали до МР.

Возим почту на Сапсане... http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRU...67&id=74945 Для повышения качества обслуживания пассажиров ОАО "РЖД" ввело новую услугу – доставка малогабаритных отправлений высокоскоростными поездами "Сапсан". К перевозке принимаются документы и иная информация на бумажных носителях. Отправка принятых к перевозке пакетов осуществляется ближайшим поездом "Сапсан". Максимальное время доставки составляет 5 часов. Доставка производится на Московский вокзал Санкт-Петербурга, Ленинградский вокзал Москвы и железнодорожный вокзал станции Тверь. Стоимость данной услуги для отправок весом от 0 до 0,5 кг составляет 350 рублей, для отправок весом от 0,5 до 1 кг – 400 рублей. Стоимость каждых последующих 0,5 кг – 110 рублей. Для оформления отправки и ее получения необходимо обратиться: - в Санкт-Петербурге – в центр малогабаритных пассажирских отправок на Московском вокзале; - в Москве – в справочное бюро на Ленинградском вокзале; - в Твери – в справочное бюро в новом здании вокзала.

Не знаю как там на твоём запорожце, но есть вот такие расчёты и замеры: http://www.zr.ru/a/6400/ примерно 150Вт - столько потребляют лампы фар, подсветки номерного знака и т.д. Зная примерные КПД (30-35%), удельный расход бензина (около 0,4кг/кВт.ч при частичной нагрузке) или, скажем, теплоту его сгорания (43МДж/кг), нетрудно прикинуть, сколько литров вытянут включенные фары: в самом худшем случае меньше 0,1л/ч! А в среднем, нажав клавишу ближнего света, вы увеличите расход топлива на... неуловимые 1-3%. <...> погрешность результатов измерений выше, чем реальный прирост расхода горючего. Здесь - чуть больше, там - чуть меньше, а в среднем - практически никакой разницы. <...> РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Скорость, км/ч 0 30 45 60 75 90 Расход топлива, л/ч (при выключенном ближнем свете) 1,56 2,4 3,45 4,38 5,64 8,40 Расход топлива, л/ч (при включенном ближнем свете) 1,53 2,43 3,18 4,32 5,74 8,48 Отклонение, % -1,9 +1,2 -7,8 -1,4 +1,8 +0,9 И вот про эффективность: В 1994 году произошло пять ДТП (72% от общего количества за год), связанных с внезапным выходом на проезжую часть пешеходов. Руководство предприятия решило провести эксперимент - работать с ближним светом фар круглосуточно. В НАМИ была разработана схема незначительного изменения электрооборудования автобуса, которая включала ближний свет автоматически после пуска двигателя. Данная работа позволила в 1995 году снизить количество ДТП, связанных только с внезапным выходом пешехода перед автобусом, до двух случаев или 22% от всех ДТП, что доказало эффективность эксперимента. Однако среди других автобусных парков поддержки эксперимент не нашел и был прекращен". В. Прохоров, директор 11-го автобусного парка.

На многих машинах есть предупреждение о невыключенных фарах (если "фары включены И дверь водителя открыта И зажигание выключено", начинает злобно пищать). Есть такая напоминалка и у многих сигнализаций.

Зависит от особенностей человека, внешности автомобиля и особенностей местности. Но хуже уж точно не будет, а включить фары никакой проблемы не составляет.

Точно он от ВДНХ-Южной считался, а не до метро ВДНХ? На площадку к Южной он не заезжал, разворачиваясь непосредственно перед Главным входом, на Поперечном проезде.