Антон Чиграй

А тогда какие лицензии и проч. позволяют выполнять взаиморасчёты при учёте льготников? Перевозчики получают ведь не абстрактную фиксированную сумму "на пропой", а вполне конкретную, рассчитанную по количеству проходов. В чём разница между перечислением денег перевозчику на основании СКМ и на основании "Тройки"?

Был.

Это слишком сложно для МГТ, который даже с жёлтой раскраской САС не справился...

Лиотех почти загнулся. Собственно, вместе с ним загнётся и массовое проталкивание тяговых батарей и батарейного АХ. http://www.vedomosti.ru/companies/news/31833691/rosnano-ostanovila-zavod Предприятие столкнулось со сложными условиями на рынке промышленных аккумуляторов, объяснила пресс-служба «Роснано» причину остановки завода: «Производственные мощности завода были спроектированы для изготовления накопителей энергии для электротранспорта, но темпы роста этого сегмента рынка не оправдали возложенных ожиданий, и многие производители столкнулись с финансовыми сложностями, а некоторые из независимых компаний были вынуждены подать заявления на банкротство». За последние годы обанкротились американские производители батарей Ener1 и A123 и канадская Altair Nano. «Лиотех» создавался для массового производства аккумуляторных батарей для электротранспорта и начинался как совместный проект«Роснано» с китайским производителем топливных элементов Thunder Sky. Завод был открыт в декабре 2011 г., совокупные инвестиции — 13,57 млрд руб. На проектную мощность — 400 млн ампер-часов — предприятие планировало выйти к концу 2013 г. На этапе заключения соглашения китайская сторона подтвердила свое намерение выкупать 85% продукции будущего завода, но исполнить это обязательство Thunder Sky не смогла, утверждает знакомый с ситуацией источник. В результате «Роснано» оказалась единственным владельцем завода. Летом прошлого года госкорпорация приняла новую стратегию «Лиотеха»: завод должен был перепрофилироваться на выпуск систем накопления энергии (СНЭ) для крупной энергетики. 20% выручки «Лиотех» собирался получать от реализации проектов в области транспорта и логистики. В результате перепрофилирования завод собирался увеличить выручку со 165 млн руб. в 2012 г. до 4 млрд руб. в 2014 г. и до 8 млрд руб. в 2015 г. Но уже по итогам первого полугодия 2014 г. стало понятно, что предприятие сильно отклонилось от базового сценария, рассказал«Ведомостям» знакомый с ситуацией источник. «Применение продукции предприятия в СНЭ затрудняет отсутствие завершенных НИОКР по использованию аккумуляторов в этой сфере, а испытания и сертификация соответствующих систем занимают значительное время. В существующей конфигурации производственные мощности завода“Лиотех” избыточны для текущих рыночных условий», — подтверждает «Роснано». Московский офис «Лиотеха» уже закрыт, знает источник «Ведомостей», штат заводчан в Новосибирске будет сокращен до «технологического минимума» (по данным «Роснано», на заводе работало около 300 человек). Пресс-служба «Роснано» сообщила, что технологические процессы на заводе будут«временно приостановлены» до завершения технического аудита предприятия и принятия программы его модернизации. Источник «Ведомостей» не исключает, что результатом аудита станет либо банкротство«Лиотеха», либо его переезд в значительно меньшее здание и последующая продажа заводской недвижимости. Площадь завода, не отработавшего и трех лет, превышает 40 000 кв. м.

На ул. Космонавта Волкова под мостом Победы сгорел автокран. Движение под мостом полностью перекрыто, Тб57 не работает.

Поляки пишут на SSC: подписано допсоглашение об увеличении объёма поставок до 150 вагонов со сроком до июня 2015. По состоянию на 29.07 13 вагонов в Москве, 7 в пути.

А того велосипедиста за выезд на встречку оштрафовать можно будет?

План по чему?

На Курском можно обедать, на троллейбусной к/ст. Думаешь, 20 можно раскатать до приемлемых интервалов? Бо сейчас с его интервалами, характерными скорее для внутрирайонных автобусов "собес-базар", быстрее дойти до метро (ЛДЛ).

Именно так. МУПы-ГУПы в терминологии законодательства не являются муниципальными (государственными) заказчиками, и их закупки не относятся к категории "для обеспечения государственных и муниципальных нужд". Поэтому и 44-ФЗ, и постановление 656 к ним не относятся. Текст обсуждаемого 656-го постановления: http://www.garant.ru/hotlaw/federal/553742/ Обратите внимание, что запрет относительно трамвайных вагонов отложен на 01.01.2015, в то время как по остальным пунктам он вступает в силу со дня опубликования.

ССС во время открытия метро сам и поручил продлить работу автобусов до понедельника.

19-го там большой ремонт будет с закрытием движения от Парка до Комсомольской.

А тем временем в Нахабино продолжают передавать ЭД4М откуда попало. Сегодня на линии замечен бело-синий ЭД4М-0262 из Москвы-II.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/07/16/n_6315533.shtml В Москве пассажирский автобус врезался в витрину торгового центра «Речной вокзал», передает «Интерфакс». «На улице Фестивальная, дом 2 автобус въехал в витрину торгового центра «Речной вокзал», — заявили в пресс-службе ГИБДД Москвы. Отмечается, что в результате происшествия пострадали два человека, один из них получил тяжелые травмы. В настоящее время выясняются все причины и обстоятельства ДТП.

В том случае уже сам результат катастрофы подсказал решение, наглядно сравнив два совсем разных типа вагонов в одинаковых условиях.

http://news.mail.ru/economics/18897508 Власти Москвы утвердили проект планировки скоростной трамвайной линии в Бирюлево, сообщил на заседании правительства Сергей Собянин. Линия пройдет от станции метро «Пражская» в район Бирюлево Западное и захватит часть района Бирюлево Восточное. Всего на маршруте планируется разместить 10 остановок — пять в Чертаново и пять — в Бирюлево. ... Линия трамвая пройдет вдоль улицы Красного Маяка от пересечения с Чертановской улицей, затем – у южного вестибюля «Пражской», пересечет Кировоградскую улицу и Варшавское шоссе и пройдет по улице Подольских Курсантов. После этого линия пересечет Курское направление МЖД и выйдет в Бирюлево, где протянется до пересечения с Харьковской улицей, затем – вдоль Элеваторной до пересечения с улицей Бирюлевская. Общая протяженность маршрута составит 8,2 километра, из которых 2,1 – эстакада. Для отстоя и техобслуживания трамваев построят две площадки. Депо планируется построить на территории промзоны. ...

Ну вот тут в месиве на заднем плане совсем трудно опознать вагон:http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2010/01/05/article-1240625-02D9D39F0000044D-523_634x479.jpg Железнее некуда, вагон образца 1938 года.

http://itar-tass.com/proisshestviya/1321186 МОСКВА, 16 июля. /ИТАР-ТАСС/. Над восстановлением движения на поврежденном участке Арбатско-Покровской линии метро работают 350 человек, однако в среду и в четверг движение по этой ветке восстановлено не будет. Об этом журналистам заявил мэр Москвы Сергей Собянин, который посетил аварийный участок и познакомился с ходом работ. "Следователи сейчас изучают практически каждый метр на аварийном участке. Работы будут проходить не в таком быстром темпе, как хотелось бы. Вчера я сказал, что восстановление этой ветки метро будет продолжаться в течение 1,5 - 2 суток. Мой прогноз подтверждается", - заявил он. "В течение сегодняшнего и завтрашнего дня эта ветка работать не будет. Мы постараемся ее восстановить к концу следующего, за четвергом (прим. ИТАР-ТАСС) дня", - сказал Собянин. "Параллельно с ремонтными работами ведется накопление всех необходимых материалов - кабельной, энергетической и связной продукции и т.д.", - добавил он. Как сообщил начальник оперативной группы МЧС Алексей Вдовин, работы по восстановлению движения на синей ветке метро ведутся согласно графику метро. Он сообщил, что на месте работает группировка из 375 человек и 38 единиц техники. "Мэр Москвы Сергей Собянин и вице-мэр Петр Бирюков осуществляют контроль за ходом выполнения сетевого графика. Снята обшивка с двух вагонов, отсоединены коммуникации. На 70% крыши демонтированы покрытия, осуществлена распиловка первого, наиболее деформированного, вагона", - сообщил Вдовин.

Официально от Следственного комитета: http://www.sledcom.ru/actual/407706/ Сегодня следователями Главного следственного управления СК России задержаны двое подозреваемых в нарушении требований транспортной безопасности (ч.3 ст.263.1 УК РФ). Это дорожный мастер службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов. По версии следствия, с конца мая 2014 года на перегоне станций «Парк Победы – Славянский бульвар» начались подготовительные работы, направленные на укладку стрелочного перевода для пуска нового участка. К этим работам также был привлечен ряд подрядчиков и субподрядчиков. Башкатов и Гордов имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением. Следствие полагает, что сами работы были проведены ненадлежащим образом: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась. Это повлекло схождение электропоезда с рельсов, гибель 21 человека и причинение различных телесных повреждений более 150 пассажирам. Задержанные уже допрошены. В ближайшее время следствие планирует предъявить им обвинение и избрать меру пресечения. В рамках уголовного дела проводится комплекс технических, химических и иных экспертиз, результаты которых позволят установить все обстоятельства аварии. Также следователи проверяют наличие у подрядчиков и субподрядчиков лицензий на выполнение соответствующих работ в Московском метрополитене. Пока в числе подозреваемых лица, непосредственно выполнявшие работы. Но Следственный комитет намерен установить и привлечь к уголовной ответственности абсолютно всех причастных к этой трагедии, начиная от исполнителей и заканчивая должностными лицами руководящего звена, которые должны были контролировать и обеспечивать в полном объеме требования транспортной безопасности Московского метрополитена.

А с чего он самый напрашивающийся? С нашими раздолбаями никаких террористов не надо, сами всё сделают.

http://itar-tass.com/proisshestviya/1318738 МОСКВА, 15 июля. /ИТАР-ТАСС/. Одного из машиниста аварийного поезда метро не нашли, сообщил журналистам официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. "Одного машиниста не нашли. Трудно опознать. На самом деле трудно предположить, что машинист, находящийся в первом вагоне, может выжить", - сообщил представитель СК. Он уточнил, что поезд следовал со скоростью в 70 километров в час. Ранее вице-мэр Петр Бирюков заявил, что машинист аварийного поезда московского метро жив и находится в больнице. В свою очередь, источник в столичной подземке заявил, что машинист погиб, при этом источник уточнил, что составом управлял один машинист, без помощника.

Пишут, что на прошлой неделе поставили (противошерстный съезд на достраиваемый путь КСЛ).Схема путей: http://trackmap.ru/img/trackmap.gif Искомый съезд обозначен сплошной линией, но ещё без нумерации стрелок.

Перевод противошерстной стрелки под вагоном, в результате чего разные тележки вагона разъезжаются в разные стороны:http://transphoto.ru/photo/561294

Взрез или разъезд?

На НТ пишут по разбору видео:"Задняя голова на видео на 73 пикете, платформа ПП на 70. Другой конец поезда значит на 75 где-то."