Антон Чиграй

Там нигде не приписано мелким шрифтом, что надо этот билет где-нибудь зарегистрировать и к чему-то привязать?

Зарядка будет только в парке, или на Митино-4, где будет отстой большинства маршрутов, тоже зарядки ставят?

В самом Восточном, даже вместе со всеми Янтарными и Изумрудными, живёт меньше 20 тысяч, это совсем не объём для метро, которое надо специально тащить фиг знает откуда. С другой стороны, метро в Восточном - это сразу конечная бешеной тучи балашихинских и прочих щёлковских маршруток, поэтому в комплексе с метро сразу же нужно предусматривать большую автостанцию на Щёлковском шоссе. А с местом для неё там сложновато. А в Ивановское всё ещё рисуют скоровай

Почти через два года, наконец, вроде как выпустили. https://www.kommersant.ru/doc/6029327 07.06.2023, 12:49 «Яндекс» запустил в Москве роботакси с ИИ Компания «Яндекс» в тестовом режиме запустила в Москве сервис заказа автомобилей, которыми управляет искусственный интеллект, так называемые роботакси. Пока они работают только в районе Ясенево. Заказать поездку можно ежедневно с 7:00 до 1:00 через приложение «Яндекс Go». Ее стоимость составит 100 руб. В первом этапе тестирования примут участие пользователи, которые заранее подавали заявку. Впоследствии доступ появится и у других жителей Ясенево. Чтобы заказать роботакси, пользователи должны нажать специальную кнопку в приложении «Яндекс Go». После чего им будет предложено выбрать место посадки и высадки. Всего в Ясенево около 40 таких точек. Сейчас роботакси берет только одного пассажира. Заказать машину могут пользователи от 18 лет. «Яндекс» отмечает, что, в соответствии с действующим российским законодательством, в машине всегда будет находиться водитель-испытатель, который должен следить за безопасностью поездки. Первые испытания роботакси прошли в 2018 году в Иннополисе, жители которого совершили свыше 60 тыс. поездок, а затем в Москве. Всего беспилотные машины проехали больше 24 млн км.

Да, зайкин счёт - это особая наука. Имеются в виду не перепрофилированные из-под автобусов или тр*ллейбусов площадки, а те, на которых до этого никакого транспорта не было. Пахра первая, Митино второе, а Новокосино третье. Ибо это не то Новокосино, где тр*ллейбусы стояли, а участок 77:03:0009005:2355 на другой стороне Салтыковской.

Большие новости со станции имени несуществующей площади Каланчёвской. Вчера включили светофор на старом, ближнем к вестибюлю, месте перехода к Казанскому вокзалу. За вчера-позавчера повесили контактный провод над путями Д4, включая один путь в парке для оборота. За ночь на ранее расстеленных газонах посадили кустики, вокруг расставили вазоны. Сегодня с утра открыта вторая половина вестибюля (под платформой Д4), там сделали отдельный закуток с билетными автоматами (слева в ближнем углу), и расставили лавки для ожидания. Входить-выходить можно через любые двери, они все открыты и внутри никак не разделены.

Нет.

Или просто половина правды. Например, водителей для электробусов достаточно (для первого переводимого маршрута), но на автобусных маршрутах будет злобная нехватка водителей, которых сдёрнули на электробусы.

Ещё одна плюшка для тех, кто согласится сдаться в очередной "личный кабинет". https://t.me/mos_sobyanin/5221 Обладатели безлимитных проездных билетов, записанных на карту "Тройка" или карту москвича, смогут бесплатно пользоваться велосипедами сервиса Велобайк. Это пилотный проект, который стартует этим летом и сделает велопрокат ещё популярнее. Москвичи сэкономят время, деньги и внесут позитивный вклад в экологию города. Длительность бесплатной поездки — до 30 минут. Количество поездок в день неограниченно, а общее число зависит от категории абонемента: • на 30 дней — 60 поездок; • на 90 дней — 180 поездок; • на 365 дней (билет "Единый") — 390 поездок. Чтобы воспользоваться специальным тарифом, надо будет привязать карту "Тройка" или карту москвича к личному кабинету в приложении "Метро Москвы". В прокат можно брать любые велосипеды, кроме новой модели электровелосипедов 2.0.

На Каланчёвской второй день выключены и открыты турникеты. На вопросы "а как открыть поездку", "что говорить контролёрам" и "что делать на выходе" охрана рукой машет "не задерживайтесь".

Я не уверен, что от него будет заметный эффект. Пересадочный поток с радиуса останется на существующем вестибюле полностью (ну, за вычетом единичных бегунов, которым не лень будет сбегать до нового вестибюля) и по-прежнему будет его загружать сверх нормы. Легче будет тем, кто с просп. Мира идёт, и местным с южной стороны.

Об этом.

Это такая бюрократическая закорючка для диаметрального движения. В приведенном документе диаметральный дальняк есть только с Горьковского направления до Апрелевки. Так что ни Нара, ни Клин, ни Воскресенск не будут иметь повода для ступора.

Тогда придётся его оформлять как смежный межрегиональный, согласовывать с МТДИ МО и всякими уважаемыми людьми. А так сами решили, сами себе согласовали и сами в свой реестр посадили вместо 899 "Южные ворота - Алма-Атинская".

Весь предыдущий опыт, прямо ещё с т73, говорит нам, что наличие на маршруте ОБК - это не препятствие для перевода на электробусы БК.

Я так думаю, что сейчас просто не согласуют для нового маршрута номер, не соответствующий конЬцепции. Из Мелькисарово едет прямо по Ленинградке, объезжает петлёй Подрезково и уходит в Бурцево. На обратном пути выезжает на Ленинградку, петлей в ТУ ЖЕ сторону объезжает Подрезково и выезжает на Ленинградку в сторону Мелькисарово.

Вместо заек?

Потому что закрывается целиком центральный участок. И да, этой моде на закрытие центральных участков скоро десяток лет стукнет: https://www.m24.ru/articles/metro/08062015/75743

На 0,5 моторного вагона. То есть для питания одного моторного вагона нужны два вагона с дизелями. По нынешнему времени, для составов в 3-4 и более вагонов IMHO проще ориентироваться на типовые тепловозные дизеля, хоть их под вагон и не засунешь.

Координация работ, яяяяя, на высоте. Ни прямого автобуса, ни прямого метро.

Причём тут халява? Пассажир обращается в кассу с деньгами и картой для покупки годового проездного, и понятия не имеет ни о какой халяве, ибо сайты и телеграмчики дептранса не читает. Кассир молча откладывает "Тройку" в сторону и записывает годовой проездной на брелок. Ну вот только так, да.

"Свои машины" для них - "Ласточки". А тут имеем обкатку местных бригад на "московских" машинах? По Рижской.

В целом да, но есть одна подлянка: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/114509 По факту (знаю конкретный случай) кассир, ничего не спрашивая, пишет годовой проездной на брелок, а не на "Тройку", даже если её дали кассиру с деньгами. Был ли это самодеятельный энтузиазизм конкретного кассира, или система - не знаю.

Зарядки для электробусов начинаются с 61-й страницы.

Легально нельзя с 18.06.2022. Пример Ирана и КНДР показывает нам, что в нынешнем состоянии можно висеть десятилетиями.