Антон Чиграй

В данном случае прекрасно знают и сознательно делают на территории Москвы 4 станции ВСМ (Крюково, Петровско-Разумовская, Рижская, вокзал). А что Рижскую где-то "вокзалом" назвали - так вон сколько сейчас в Москве "городских вокзалов"...

Что никак не препятствует строительству головного вокзала ВСМ на площади N вокзалов, под который уже начали расчищать место.

В статье этот слух представлен как мнение некоего Иванкина, директора очередного института непонятных проблем. В Европе тоже разные мнения есть. В Мюнхене ни по действующему, ни по строящемуся тоннелям движение ПДС не предусмотрено, что позволяет сильно смягчить требования по плану и профилю.

Изначально не планировалась и Тимирязевская. Техзона была севернее, через Сокол - Владыкино - Подбельского.

От ЦСКА в другую сторону свернуть. ЦСКА - Аэропорт - Гражданская - Тимирязевская - Фонвизинская - ВДНХ - пл. Люльки (пересадка на Ярославское направление) - Богородское - Преображенская - Электрозаводская.

С мая прошлого года. Для строительства новых ж/д путепроводов через шоссе.

Не. Визуально как отличить? Ночь, ливень, с неба кирпичи падают, едет поезд, машинист видит у рельсов какую-то красную лампочку. Как ему надёжно отличить столбик от светофора? Мне приходит в голову только мигание красной лампочки на столбике.

Телега-то должна быть обязательно по любому чиху, для всех причастных. Грузополучатель должен знать, что с ... по ... к ним никакой вагон не приедет и не уедет, Т должны знать, что с ... по ... тепловоз (он там один на кучу получателей) туда высылать бесполезно и т.д.

Будем посмотреть конечно, но у этого инсайда: - ширина вагона на 20 см больше, чем у существующего; - опорные колёсики якобы находятся под полом, при том что от УГР до уровня платформы по высоте расстояние сантиметров 30.

Да. Так же как и его "напарник" номер 496 из Нахабино, сдохший несколько раньше.

Дедовск.

Различия между 4292 и 5292 не настолько существенны, чтобы называть 5292 "здоровенным". Дорог и разворотов, где пройдёт 4292, но не пройдёт 5292 - единицы.

На Красноказарменной не кабинка, а целая бытовка. Да уж подольше иных постоянных работает

Через 4-й Новоподмосковный.

Отстой троллейбусов в Марьиной роще: https://pastvu.com/p/164504, https://pastvu.com/p/772086, https://pastvu.com/p/920188.

Там нет ни одной станции глубокого заложения, все в котловане будут.

Перейдём в более подходящую тему. В 2021 году пенсию получали наличными (не в банке! а на почте!) треть всех пенсионеров России: https://www.forbes.ru/finansy/481736-pocta-rossii-stanet-monopolistom-na-rynke-dostavki-pensij-nalicnymi-den-gami ... По данным из пояснительной записки к законопроекту, пенсию наличными в 2021 году получали 11,9 млн пенсионеров: 10,4 млн человек через «Почту России», 1,5 млн пенсионеров выбрали доставщиком частную организацию. ... Количество получающих, как отец Игоря, в банке, но без карты, не публиковалось, минус за прошедшее время возможно доля наличных сократилась. Тем не менее, в сумме можно очень оценочно предположить, что примерно каждый десятый житель России (не из пенсионеров каждый десятый, а из всех жителей!) - это пенсионер, не имеющий карты. Мне кажется, что это достаточное количество, чтобы его иметь в виду в любых мечтах о светлом безналичном будущем. А если добавить ещё иностранцев, не имеющих возможности использования своих карт, то становится совершенно ясно, что полный переход на безнал абсолютно невозможен. Как минимум на "входах" в город и регион (вокзалы, автовокзалы, аэропорты и т.п.) абсолютно обязательно должна быть возможность заплатить наличными на любом виде транспорта.

На Спортивной откровенно пустого вестибюля нет. На Водном "рабочий" поток (утренний выход и вечерний вход) на обоих вестибюлях одинаковый.

https://new.ras.ru/staff/akademiki/krasnikov-gennadiy-yakovlevich/

http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/72436 Глава государства утвердил перечень поручений по итогам совещания с членами Правительства, состоявшегося 16 августа 2023 года. 3 октября 2023 года ... о выделении в 2023 – 2026 годах из федерального бюджета дополнительных бюджетных ассигнований на субсидирование железнодорожных перевозок рыбы и рыбной продукции, в том числе исходя из необходимости включения в перечень субсидируемой продукции лососевых видов рыб; ... принять решения, предусматривающие начало реализации не позднее 2025 года второго этапа реконструкции международного аэропорта Кемерово им. А. А. Леонова, а также мероприятий по строительству аэродромных сооружений аэропорта Шерегеш ... Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Кемеровской области – Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением «Российская академия наук» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. ... Правительству Российской Федерации совместно с комиссией Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Энергетика» с учетом ранее данных поручений ускорить формирование планов по развитию инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей на период до 2030 года и на дальнейшую перспективу, рассмотрев вопрос о развитии Западно-Сибирской железной дороги в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог ... Минтрансу России совместно с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» рассмотреть вопрос о возможности применения скидок к стоимости железнодорожных перевозок грузов для новых производств, созданных на территориях моногородов, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации ...

Насчёт "большинства" очень сильно сомневаюсь. Не уверен даже, что" большинство" пользуется общественным транспортом. Но тут вопрос в другом. Где можно купить "тройку" в Домодедово и Шереметьево, и на каком транспорте можно оплатить "Тройкой" выезд из Домодедово? Только аэроэкспресс (где точно есть касса и можно не возиться с любыми картами, а сразу заплатить налом, только что наменянным в обменнике)? Обычно никак. Стран, где упёрто передавливают всех на безнал, не так и много в мировом масштабе.

Поимённый список нужен в следующих случаях: - этого требует федеральное законодательство для представления списка Куда Надо; - он требуется договором фрахтования (т.е. так хочет заказчик); - с пассажиров берут деньги. Здесь, вроде, ни один пункт не выполняется.

Я покупал недели три назад Redmi Note 12S. 22 тысячи. Искалось нечто уровня среднего или чуть ниже, и при этом сравнительно компактное (ну, по нынешним временам немереных лопат). И по размерам, и по цене в итоге вышел за пределы, в которые хотел уложиться, бо заметно более компактные аппараты стоят намного дороже, а более дешёвые аппараты чаще всего представляют собой неведомо что от неведомых производителей, и как правило ещё больше по размеру.

В вечерний пик - на Каланчёвской, по паре десятков человек на вагон. Вот параллельно Д2 и будет. Только для этого ещё надо снести вот это трёхэтажное здание и все сараи вокруг него: https://yandex.ru/maps/-/CDUTJS2f И после этого расковырять склон, забурить постоянную подпорную стенку и переложить пути на постоянное место.

Под Д1 не построено ничего. Там как был отдельный подземник внутри вокзала, так он и остался.