Антон Чиграй

Инвалидам как раз лучше пересаживаться на Физтехе, бо подземник у Физтеха с пандусом, а подземник у южного вестибюля Лианозово к открытию метро не переделывали.

Которую будут постоянно путать с цифрой "3", даже если у них будет разный размер.

Она и была разной, пока в область не пошли московские подарки. Особенно интересно смотреть на едущие по полям автобусы в жёлто-красной ливрее "САС". Которые и в Москве работали где попало, только не на 900-х маршрутах.

Никак не можно! Это же главный результат последнего десятилетия! Уберут не раньше, чем тоннель Д5 построят

Не совсем так. Платформа в Дмитрове обошлась бы в дохрена раз дешевле - однопутка (с заделом под второй путь) без конкорсов и прочих атрибутов МЦД против 4+2 путей с движением "Сапсанов". Но результат проработки одинаковый, да, нет ни той, ни другой платформы.

Подземный вестибюль открыт только на переход, или там уже вход-выход есть через турникеты и двор вокзала?

А на "большинстве станций" и не надо ничего принимать. Большинство грузовых, как и большинство пассажирских, скорее всего будет ходить без промежуточных остановок - как накидали контейнеры в порту, так и везут их до Ховрино. А "большинство станций" будет обслуживаться как и сейчас.

Компрессор всё же особняком стоит. Его построили не для сохранения движения на части линии (как Новокузнецкое кольцо или ВДНХ-Южную-под-монорельсом), а взамен существующего кольца максимально близко к нему. Да ещё и по титулам метро.

Уже сегодня, на второй день работы, в вечерний пик на Каланчёвской в сторону Курского поезда Д4 ждали порядка полусотни человек - больше, чем в ту же сторону на Д2, и ненамного меньше, чем на Д2 в сторону Рижского направления. И утром из поезда, прибывшего с Горьковского направления, вываливается тоже уже вполне заметное количество пассажиров. Так что в раскатке Каланчёвской я не сомневаюсь. И на Рижской после её открытия тоже народ будет.

Из активных строек остались "Потапово", Троицкая линия и (в гораздо меньшей готовности) участок РАЛ до Карбышева.

Судя по уже опубликованным переговорам, отказ "зелёной" гидросистемы с последующим уходом на запасной из Омска в Новосибирск, где полоса длиннее и техслужба сильнее. Не долетели. Распределение узлов по гидросистемам А320:

У Уральских очередная посадка в поле без пострадавших. A320. В Новосибирской области. Предварительно пишут про полный отказ гидравлики (как?!).

Там тротуар-то от остановки построили, или всё ещё по болоту шкандыбать надо?

Наверное, всплыла какая-то древность, которую забыли удалить. По крайней мере, до пандемии такой рейс 1045 в Париж был.

"В сторону центра" не значит "в центр". Те, кто раньше ездил в Крокус и ДПМО от Трикотажной на автобусе, теперь ездят через Волоколамскую. Причём такие приезжают по МЦД не только из области, но и со стороны центра.

Ездят на платных и бесплатных автобусах от метро Алтуфьево. Так делают абсолютные единицы из ближайших домов, которым быстрее дойти до самого Ашана, а не до метро. "С подключением к метро Лианозово" уже ходит и 136 (на который ходят единицы), и маршрутка непосредственно от Ашана.

Если я когда-нибудь на пенсии соберусь написать мемуары, рассказ о выкидывании с "Физтеха" лестниц там обязательно будет Лифту обитается прекрасно, в отличие от жителей.

Да и это неверно, интервалов по 20-30 минут хватает. Электрозаводская - М-Каз На завтра два интервала по полчаса (10:03-10:33, 12:03-12:33) и ещё 14 перерывов по 20 минут, даже если не смотреть то, что после полуночи происходит.

Не. Теперь по спецполосе можно будет доехать до Кремля быстрее и удобнее (с).

То есть они пришли на платформу, с которой несколько лет ничего не ездило, и ничего кроме Д4 не останавливается, и ещё чему-то удивляются? Что им нужно было такое подать, чтобы они в шоке не были?

Для всех. Чтобы не мешались уважаемым людям. На СВХ плата введена ровно для того, чтобы через город не ехали транзитники из варяг в греки между М-11 и М-12.

Был, по нему как раз всё движение к Каланчёвской и шло. Ну значит повыпускали после того как начальство и ТВ разъехались.

Удивительно, но да, ощущения тошниловки нет. Впрочем, в км/ч не мерил, не знаю.

Там всё с одной пересадкой проезжаемо. Не всегда удобно, но возможно. Предлагаемый маршрут тоже не каждые 10 минут ходить будет, а несколько пореже... А потом через два года (или сколько там в этом колледже учатся) маршруты можно будет закрывать? Пусть привыкают. Москва - город огромный, из каждой точки в каждую маршрут не запустишь. Туда прекрасно можно от Речного одну остановку на метро проехать и потом пешком дойти (для студента - минут 7-8 бодрого ходу). Это будет однозначно быстрее и удобнее, чем ждать какого-то специального маршрута раз в очень иногда.

Поехал. Интервал около 20 минут, уже более-менее стабилизировался после бардака открытия. Всю дрань в цветах РЖД убрали, нагнали ЭП2Д/ДМ.