Антон Чиграй

Подозреваю, что пьяной она была регулярно, но исправная СЦБ до поры до времени позволяла выпадать из работы. А когда СЦБ глюк словила (неважно почему) и потребовалось активное вмешательство дежурной, она не смогла включиться. "Модель швейцарского сыра" как она есть.

https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=289123 22.11.2023 17:49 О происшествии с пассажирским поездом № 354 Адлер – Пермь 22 ноября 2023 года в 14:49 на станции Бряндино (Ульяновская область) произошло столкновение пассажирского поезда № 354 Адлер – Пермь с маневровым локомотивом. По предварительным данным, за медицинской помощью обратились 25 человек, в том числе один несовершеннолетний. Локомотивные бригады не пострадали. В связи с происшествием на 1 час 13 минут был задержан пригородный поезд № 6719 сообщением Димитровград — Ульяновск. На движение других поездов ситуация не повлияла. Компания проводит внутреннюю проверку по факту нарушения при организации работы станции Бряндино. РЖД приносят свои глубочайшие извинения пассажирам поезда № 354, всем будет начислено по 7 тыс. баллов «РЖД Бонус», пострадавшим — по 12 тыс. баллов. Кроме того, пострадавшие получат страховую компенсацию, а РЖД готовы взять на себя расходы на лечение. https://www.gazeta.ru/social/2023/11/22/17906101.shtml В Ульяновской области два поезда столкнулись лоб в лоб из-за ложного оповещения о свободных путях. Шел снег, машинисты поздно увидели друг друга, но все-таки успели резко снизить скорость. В итоге обошлось без жертв, 25 человек обратились за помощью к врачам. СК России возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта. Подробнее — в материале «Газеты.Ru». Пассажирский поезд Адлер — Пермь столкнулся с маневровым составом. ЧП произошло около 962-го км Куйбышевской железной дороги между станциями Бряндино и Тиинск. Машинист успел применить экстренное торможение, схода вагонов удалось избежать. Составы столкнулись на скорости примерно 55 километров в час. Многих пассажиров от удара сбило с ног. «По предварительным данным, серьезно пострадавших нет, за помощью к медикам обратились 25 человек. Нахожусь на связи с ответственными ведомствами и РЖД. Окажем всю необходимую помощь землякам», — написал в своем Telegram-канале губернатор Пермского края Дмитрий Махонин. Позже глава региона уточнил, что у пяти пострадавших при столкновении поездов зафиксированы ушибы мягких тканей. В пассажирском поезде находилось почти 400 человек, в том числе более 90 детей, заявили ТАСС в оперативных службах. После аварии из-за технических работ задержался поезд дальнего следования №354. Состав перекрыл переезд, из-за чего десятки машин застряли в ожидании возможности проехать через пути. В 19:45 поезд продолжил следование, сообщило управление МЧС Ульяновской области. Следственный комитет России уже возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта). «На место выехали опытные следователи и криминалисты следственных органов СК. По уголовному делу проводится комплекс следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств и причин происшествия. Проводится осмотр места происшествия, допрашиваются свидетели, готовится к назначению ряд экспертиз», — говорится в сообщении СКР. В Чердаклинский район также выехал ульяновский транспортный прокурор и следственно-оперативная группа Ульяновского ЛО МВД России. В РЖД заявили, что столкновение произошло вследствие грубого нарушения в организации работы станции Бряндино. «РЖД проводят внутреннюю проверку по факту грубого нарушения при организации работы станции Бряндино, в результате которого произошло столкновение пассажирского поезда №354 Пермь — Адлер с маневровым локомотивом», — отмечается в сообщении компании. В РЖД принесли извинения и пообещали, что пострадавшие получат страховую компенсацию. Кроме того, компания оплатит расходы на их лечение. Остальным пассажирам поезда начислят по 7 тыс. баллов «РЖД Бонус». По информации Telegram-канала Baza, поезд и локомотив могли столкнуться из-за ложного сигнала о свободных путях — система, исключающая столкновение, дала сбой.

Третий путь идёт вдоль платформы и дальше до ворот бывшего завода Калинина, где он и теряется без тупиковой призмы. К пути примыкает выезд из депо "Ласточек", путь можно использовать в качестве вытяжного. Последний раз видел его использование несколько лет назад, когда к платформе подтащили снегопоезд. Судя по кучам снега, возможно, для разгрузки начищенного.

Когда я ещё в ДПМО ездил, такие поезда уже были. НЯП - с момента открытия депо "Ласточек" в Подмосковной (2015 год). Ну это совсем уж древняя древность

Перерабатываемый пластик при этом никуда не девается, его всё равно надо будет собирать раздельно. При этом общий объём мусора вряд ли существенно изменится, но вместо плохо перерабатываемого будет менее хуже перерабатываемый. До отдельных контейнеров для стекла разного цвета нам ещё далеко, да. Но про "не работает в любом случае" я бы тоже говорить не стал. Разница в содержимом синего и серого контейнера вполне заметна. С каждым фантиком в мусоропровод не набегаешься, а отдельный сбор "сухого" перерабатываемого мусора позволяет заметно сократить объём помойного ведра. Отдельный мешок для перерабатываемого мусора (он объёмный, но лёгкий и не воняет) легко может простоять 1-2 недели с выносом до нужного бака по случаю, когда всё равно мимо помойки идёшь.

Проверил по этим станциям. Не ерунда. Так и есть. Зимой на ЗиЛе ещё и регулярные всплески потока есть в дни домашних матчей хоккейного ЦСКА.

В воскресенье обнаружил, что на Бутырской,46 эта хрень осталась, а на Хуторской вернули светофор предыдущего типа без упячки.

Формально как запрет введён? Знаком 3.4 или 3.12?

Первоисточник: https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101782.html С 1 декабря изменится ряд тарифов на поезда и экспресс-автобусы «Аэроэкспресс». Корректировка тарифов связана с ежегодной инфляцией, ростом цен на эксплуатацию и обслуживание подвижного состава. Тарифы на поезда «Аэроэкспресс» Тарифы группы «Подписка» и абонементы (за исключением абонемента на 15 поездок) будут доступны по прежним ценам. Стоимость одной поездки в/из аэропорта по подписке составляет от 60 рублей, по абонементу – от 120 рублей. Цена стандартного билета при покупке онлайн заранее составит 525 рублей, при покупке в день поездки – 550 рублей. Тарифы «Стандарт Туда – Обратно», «Семейный Туда – Обратно», «Бизнес» и «Бизнес Туда – Обратно» также будут проиндексированы. Тарифы на экспресс-автобусы «Аэроэкспресс» Стоимость поездки на экспресс-автобусах № 1195 от станции метро «Ховрино» до аэропорта Шереметьево и обратно останется без изменений: 300 рублей – в одной сторону, 500 рублей – туда и обратно. Цена поездки на экспресс-автобусах № 1185 от станции метро «Домодедовская» и обратно с 1 декабря также составит 300 рублей в одну сторону и 500 рублей туда и обратно. Тарифы группы «Подписка» и абонементы на экспресс автобусы останутся без изменений и будут доступны по прежним ценам.

Не знаю конкретно про этот мост, но в других местах есть дороги, расположенные в области и по разным причинам относящиеся к ведению Москвы.

Там главный планировочный мегакосяк на перспективу - это церковь в створе Чкаловского бульвара, которая не позволит построить мост на улицу Исаковского.

Поздравляю всех с 90-летием Московского троллейбуса! Да, выпуск из парка отражается как "укороченный маршрут".

В Кутино мост через Пахру обвалился. https://moslenta.ru/news/city/posledstviya-obrusheniya-mosta-10-11-2023.htm Автомобильный мост обрушился в деревне Кутино в Подольском районе Подмосковья, сообщает областная прокуратура «Прокуратура контролирует установление всех обстоятельств и причин обрушения. В ходе проверки будут установлены обстоятельства произошедшего, а также дана оценка действиям ответственных лиц по содержанию объектов дорожной инфраструктуры», — говорится в сообщении ведомства. Последствия произошедшего попали на видео, опубликованное в Telegram-канале Baza. По сведениям канала, полотно моста лопнуло и обвалилось, когда по нему проезжала белая иномарка, за рулем которой находилась пожилая женщина. Пострадавшая жива, ее осматривают врачи. У 60-летней женщины диагностировали серьезные травмы груди и ног, а также ушиб головы, уточняет Shot.

А если поставить задачу обкатать весь троллейбус?

На Беговой обещают дырку из вестибюля МЦД в западный подземник. Ну, если не соптимизируют. У западного вестибюля метро пути уже намного ниже прилегающей территории, и уже нет большой разницы, подниматься в конкорс (который идёт ненамного выше уровня земли) или закапываться глубоко под пути.

На Дмитровской уже много лет картина типичного центра - утром выход раза в два больше входа. И кроме хлебозавода с "флаконом" рабочих мест полно, плюс пересаживающиеся на трамвай студенты.

Новость хоть и на официальном сайте опубликована, но по сути больше сюда подходит. https://mosmetro.ru/news/details/3532 Департамент транспорта Москвы и Московский метрополитен получили награды «Пряники за качество». Эксперты Роскачества высоко оценили безопасность объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, внедрение современных технологий, заботу о пассажирах и постоянное улучшение клиентских сервисов. Всего на международном форуме «Всемирный день качества — 2023» Роскачество наградило 10 предприятий, которые поддерживают наивысший уровень услуг и продукции. Важную роль в развитии Транспортного комплекса Москвы играют пассажиры, которые делятся с нами своими идеями и предложениями по улучшению нашей работы. Мы постоянно проводим опросы и оцениваем удовлетворенность пользователей и вместе делаем городской транспорт еще лучше и комфортнее. «Эксперты Роскачества отметили работу Департамента транспорта Москвы и Московского метрополитена. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы внимательно следим за качеством услуг, которые получают наши пассажиры. Высокий уровень комфорта, безопасности и надежности поездок москвичей — приоритет для нас», — рассказал Максим Ликсутов.

Удавов можно наплодить и более коротких, чем эти монстры по 30+ км, которые в итоге будут работать тучей плановых и оперативных укоротов. Например (без проработки, навскидку): 37 - вместо Каланчёвской едет по Сахарова до Покровских ворот; 7 - вместо него обрезается по Каланчёвской; А - вместо 7 продлевается через Сахарова до Белорусского. По Сахарова идут два маршрута (А и 37), на новом треугольнике на Каланчёвской задействованы все стороны.

https://www.mos.ru/mayor/themes/350299/10320050/ ... В предварительных планах на 2024 год — благоустройство 12 общественных пространств. В частности, будет завершен большой проект создания качественной городской среды на Ленинском проспекте и прилегающих улицах. Благоустройство оставшегося участка этой вылетной магистрали от улицы Кравченко до Ломоносовского проспекта будут проводить одновременно с завершением строительства Троицкой линии метро. Кроме того, запланирована реализация двух уникальных проектов по благоустройству проспекта Академика Сахарова и улицы Сергия Радонежского с созданием новых трамвайных линий. Впервые за 40 лет в Москве будет организована новая магистральная трамвайная линия. Участок длиной 1,6 километра вдоль проспекта Академика Сахарова соединит крупнейший хаб на площади трех вокзалов с Бульварным кольцом. В результате будет снижена нагрузка на станцию метро «Комсомольская» и созданы новые трамвайные диаметры через весь город: первый — от Метрогородка до Чертанова, второй — от Новогиреева до станции метро «Университет». Второй проект планируется реализовать в Таганском районе. Вдоль улицы Сергия Радонежского будет воссоздана историческая трамвайная линия, связывающая существующие пути от шоссе Энтузиастов до площади Рогожская Застава и Андроньевской площади. По новому трамвайному маршруту жители Новогиреева и Перова смогут добираться до Курского вокзала, станции метро «Курская» и одноименной станции второго Московского центрального диаметра. На улице Сергия Радонежского планируется организовать дополнительные пешеходные переходы и маршруты, высадить новые деревья и привести в порядок прилегающие городские территории. ...

За всё объявления не скажу, но конкретно в том, что слышал - Беговой не было.

А что, раньше объявляли "кроме Митьково и Малино"? Да, на станции имени несуществующей площади слышал объявление поезда на Апрелевку "кроме Москва-Каланчёвская"

Русский языка учила не нада. "доедать из мкр-н"

Зато есть петляющая вокруг Некрасовская линия, которая хоть и не идёт в центр, но с подвозом к БКЛ и МЦК справляется даже лучше, чем ТКЛ. Соответственно, тем, кому надо на БКЛ, и всё равно, на какой из радиусов идти/ехать, выберет Некрасовскую, и как более удобную, и как более свободную.

О грузовых ж/д перевозках. https://www.forbes.ru/biznes/498665-vzat-v-oborot-zeleznodoroznye-vagony-prodolzaut-dorozat За полтора года вагоны в России подорожали почти в два раза, ощутимо увеличились и ставки их аренды. Перевозить некоторые виды грузов стало дороже на треть. Основная причина — переориентация грузопотока на восток и дефицит пропускной способности, считают эксперты. Но есть и другие факторы. Почему растут цены и можно ли ожидать их снижения, разбирался Forbes Вагоны дорожают быстро. Сегодня заключить контракт на покупку типового полувагона можно по цене 4,5–6,5 млн рублей за единицу, инновационного (то есть вагона большей грузоподъемности. — Forbes) — 6,2–7,5 млн рублей, отмечают авторы исследования Информационного центра операторов (ИЦО, готовит аналитику для крупнейших игроков рынка), которое есть в распоряжении Forbes. Для сравнения, в опубликованном в 2021 году исследовании Союза операторов железнодорожного транспорта (объединяет крупнейшие операторские компании) стоимость стандартного полувагона оценивалась в среднем в 3,5 млн рублей, инновационного — в 3,5–3,9 млн рублей. То есть за полтора года вагоны подорожали почти в два раза. Обычно стоимость вагонов связана с нагрузкой на железнодорожную сеть: чем больший объем товаров перевозится, тем дороже подвижной состав. Но сейчас ситуация иная. По итогам сентября погрузка на сети железных дорог увеличилась лишь на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 100,9 млн т. Незначительный рост зафиксирован и по итогам девяти месяцев 2023 года — погрузка выросла на 0,6%, до 926,8 млн т. Почему дорожают вагоны Одна из основных причин роста цен — грядущая обязательная замена вагонного парка. Запрет на продление срока службы вагонов введен с 2016 года. Очередное массовое списание вагонов по сроку службы предстоит рынку в 2024–2030 годах. Нормативный срок службы вагонов сегодня составляет от 22 до 40 лет в зависимости от их типа. Полувагоны служат 22–32 года, цистерны — 32 года, фитинговые платформы — 40 лет. «Конечно, производители видят, что предстоит волна списаний», — напомнил Forbes источник из числа крупнейших клиентов РЖД. Еще одна причина — растущий спрос. Основной предпосылкой к увеличению стоимости вагонов заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин считает рост спроса на подвижной состав — прежде всего не со стороны операторов, а со стороны лизинговых компаний. «Грузовладельцы же активно закупают вагоны, потому что ужесточаются условия транспортного обслуживания со стороны операторов. Растут ставки, растут штрафы, ухудшаются условия взаиморасчетов», — добавляет эксперт. Источник Forbes из числа крупнейших клиентов РЖД напоминает, что на сети железных дорог сегодня существует дефицит пропускных мощностей. На фоне санкций российские производители лишились выхода на западные рынки. Это привело к переориентации грузопотоков на восток, в то время как Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали, несмотря на масштабные проекты расширения Восточного полигона, не в состоянии обеспечить ритмичную доставку всех грузов на экспорт через порты Дальнего Востока. «Сеть перенапряжена, количество внештатных ситуаций растет, наблюдается нехватка локомотивов. На этом фоне производители вагонов действуют в соответствии со своими коммерческими интересами и реагируют на рост спроса», — говорит он. Влияет ли на рост стоимости вагонов связанный с санкциями рост цены компонентов? Собеседники Forbes не смогли дать такую оценку, называя тему табуированной. Почему дорожает аренда вагонов Дорожают не только сами вагоны, быстро растет и стоимость их аренды, следует из данных аналитиков. Например, по данным ИЦО, ставки аренды на нефтебензиновые цистерны с сентября 2022 года увеличились на 32%, до 1800 рублей за вагон в сутки (в сентябре 2022 года годовой рост составил 31%). Ставка аренды полувагона в сентябре 2023 года была 2080 рублей в сутки, это на 24% больше, чем год назад (в сентябре 2022 года прирост также составил 24%). «Основная причина роста ставок — ухудшение оборота вагона, — говорит президент Национального центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. — При тех же объемах погрузки требуется больше вагонов». Иными словами, каждый вагон дольше находится в пути (например, под погрузкой, выгрузкой или в ожидании локомотива) в результате несогласованности действий перевозчика, которым выступают РЖД, предоставляющие локомотивы, грузоотправителей и операторов (владеют вагонами, но не локомотивами). Из-за сбоев в перевозочном процессе тем же парком вагоном получается перевезти меньше грузов. «Основной проблемой, которая сегодня существует на сети является дефицит пропускных способностей, который усугубился на фоне введения санкций и переориентации грузопотоков на восток, — уточняет эксперт. — Динамика пока будет положительной, то есть рост [ставок] продолжится».

Отчёты научного центра МВД по аварийности. Обзор аварийности за 1-е полугодие 2023 года: https://media.mvd.ru/files/embed/4916953 ... За 6 месяцев 2023 года наиболее массовыми видами ДТП являлись столкновение транспортных средств (45,1%), наезд на пешехода (25,9%) и съезд с дороги (10,1%). Наибольшее число погибших отмечается в таких видах ДТП, как столкновение ТС (49,1%), наезд на пешехода (21,5%) и съезд с дороги (14,5%) ... Как и раньше, большинство ДТП (23,5%, или 11 593) совершено водителями со стажем управления свыше 30 лет, в них погибли 1 403 (27,6%) и получили ранения 14 958 (23,2%) человек. ... Наибольший удельный вес ДТП по вине водителей-граждан иностранных государств в общем количестве ДТП, произошедших на территории конкретного региона, отмечен в Московской (13,4%) и Сахалинской (10,7%) областях, Хабаровском крае (12,3%), г. Москве (18,6%), г. Санкт-Петербурге (15,7%), федеральной территории «Сириус» (14,3%). Иностранные водители были виновны почти в двух третях (62,3%) от всех ДТП с их участием. Почти в трех четвертых случаев в совершении ДТП были виновны граждане Республики Армения (71,2%), более чем в двух третьих случаев виновны водители-граждане Республики Таджикистан (67,6%), чуть менее двух третей – Азербайджанской (62,8%) и Киргизской (60,5%) республик, Республики Узбекистан (62,6%), в половине случаев водители-граждане Республики Казахстан (50,4) ... За 6 месяцев 2023 года зарегистрировано 1 043 (+181,9%) ДТП с участием СИМ, в результате которых погибли 12 (+100 %) человек, в том числе 1 несовершеннолетний в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 082 (+183,2%) человека, в числе которых 432 ребенка в возрасте до 16 лет. ... В 525 (49,6%) ДТП участвующие СИМ принадлежали физическим лицам, в 480 (45,3%) происшествиях СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые в подавляющем большинстве случаев являлись сервисами краткосрочной аренды СИМ. В 54 (5,1%) ДТП форма собственности СИМ не установлена в связи с тем, что лица, передвигавшиеся на данных средствах передвижения, скрылись с места происшествия. При этом в большинстве указанных ДТП был зафиксирован факт наезда СИМ на пешехода. ... Снизились показатели аварийности по вине водителей легковых такси, количество ДТП – на 19,4%, число погибших – на 9,4%, раненых – на 19,6%. Сократилось также на 13,6% количество ДТП по вине водителей каршеринга, число погибших в таких ДТП – на 47,9%, и раненых – на 18,4%. ... По итогам первого полугодия 2023 года в официальную статистическую информацию внесены сведения о 65 ДТП с особо тяжкими последствиями. В них погибли 184 человека и получили ранения 548. Количество таких происшествий увеличилось на 38,3%, число погибших – на 121,7%, раненых – на 7,5%. ... Статистика за 2022 год по регионам: https://media.mvd.ru/files/embed/4857192