Антон Чиграй

https://t.me/DtRoad/30261

Телега-то должна быть обязательно по любому чиху, для всех причастных. Грузополучатель должен знать, что с ... по ... к ним никакой вагон не приедет и не уедет, Т должны знать, что с ... по ... тепловоз (он там один на кучу получателей) туда высылать бесполезно и т.д.

Будем посмотреть конечно, но у этого инсайда: - ширина вагона на 20 см больше, чем у существующего; - опорные колёсики якобы находятся под полом, при том что от УГР до уровня платформы по высоте расстояние сантиметров 30.

Да. Так же как и его "напарник" номер 496 из Нахабино, сдохший несколько раньше.

Дедовск.

Различия между 4292 и 5292 не настолько существенны, чтобы называть 5292 "здоровенным". Дорог и разворотов, где пройдёт 4292, но не пройдёт 5292 - единицы.

На Красноказарменной не кабинка, а целая бытовка. Да уж подольше иных постоянных работает

Через 4-й Новоподмосковный.

Отстой троллейбусов в Марьиной роще: https://pastvu.com/p/164504, https://pastvu.com/p/772086, https://pastvu.com/p/920188.

Там нет ни одной станции глубокого заложения, все в котловане будут.

Перейдём в более подходящую тему. В 2021 году пенсию получали наличными (не в банке! а на почте!) треть всех пенсионеров России: https://www.forbes.ru/finansy/481736-pocta-rossii-stanet-monopolistom-na-rynke-dostavki-pensij-nalicnymi-den-gami ... По данным из пояснительной записки к законопроекту, пенсию наличными в 2021 году получали 11,9 млн пенсионеров: 10,4 млн человек через «Почту России», 1,5 млн пенсионеров выбрали доставщиком частную организацию. ... Количество получающих, как отец Игоря, в банке, но без карты, не публиковалось, минус за прошедшее время возможно доля наличных сократилась. Тем не менее, в сумме можно очень оценочно предположить, что примерно каждый десятый житель России (не из пенсионеров каждый десятый, а из всех жителей!) - это пенсионер, не имеющий карты. Мне кажется, что это достаточное количество, чтобы его иметь в виду в любых мечтах о светлом безналичном будущем. А если добавить ещё иностранцев, не имеющих возможности использования своих карт, то становится совершенно ясно, что полный переход на безнал абсолютно невозможен. Как минимум на "входах" в город и регион (вокзалы, автовокзалы, аэропорты и т.п.) абсолютно обязательно должна быть возможность заплатить наличными на любом виде транспорта.

На Спортивной откровенно пустого вестибюля нет. На Водном "рабочий" поток (утренний выход и вечерний вход) на обоих вестибюлях одинаковый.

https://new.ras.ru/staff/akademiki/krasnikov-gennadiy-yakovlevich/

http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/72436 Глава государства утвердил перечень поручений по итогам совещания с членами Правительства, состоявшегося 16 августа 2023 года. 3 октября 2023 года ... о выделении в 2023 – 2026 годах из федерального бюджета дополнительных бюджетных ассигнований на субсидирование железнодорожных перевозок рыбы и рыбной продукции, в том числе исходя из необходимости включения в перечень субсидируемой продукции лососевых видов рыб; ... принять решения, предусматривающие начало реализации не позднее 2025 года второго этапа реконструкции международного аэропорта Кемерово им. А. А. Леонова, а также мероприятий по строительству аэродромных сооружений аэропорта Шерегеш ... Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Кемеровской области – Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением «Российская академия наук» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. ... Правительству Российской Федерации совместно с комиссией Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Энергетика» с учетом ранее данных поручений ускорить формирование планов по развитию инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей на период до 2030 года и на дальнейшую перспективу, рассмотрев вопрос о развитии Западно-Сибирской железной дороги в рамках реализации третьего этапа Восточного полигона железных дорог ... Минтрансу России совместно с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» рассмотреть вопрос о возможности применения скидок к стоимости железнодорожных перевозок грузов для новых производств, созданных на территориях моногородов, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации ...

Насчёт "большинства" очень сильно сомневаюсь. Не уверен даже, что" большинство" пользуется общественным транспортом. Но тут вопрос в другом. Где можно купить "тройку" в Домодедово и Шереметьево, и на каком транспорте можно оплатить "Тройкой" выезд из Домодедово? Только аэроэкспресс (где точно есть касса и можно не возиться с любыми картами, а сразу заплатить налом, только что наменянным в обменнике)? Обычно никак. Стран, где упёрто передавливают всех на безнал, не так и много в мировом масштабе.

Поимённый список нужен в следующих случаях: - этого требует федеральное законодательство для представления списка Куда Надо; - он требуется договором фрахтования (т.е. так хочет заказчик); - с пассажиров берут деньги. Здесь, вроде, ни один пункт не выполняется.

Я покупал недели три назад Redmi Note 12S. 22 тысячи. Искалось нечто уровня среднего или чуть ниже, и при этом сравнительно компактное (ну, по нынешним временам немереных лопат). И по размерам, и по цене в итоге вышел за пределы, в которые хотел уложиться, бо заметно более компактные аппараты стоят намного дороже, а более дешёвые аппараты чаще всего представляют собой неведомо что от неведомых производителей, и как правило ещё больше по размеру.

В вечерний пик - на Каланчёвской, по паре десятков человек на вагон. Вот параллельно Д2 и будет. Только для этого ещё надо снести вот это трёхэтажное здание и все сараи вокруг него: https://yandex.ru/maps/-/CDUTJS2f И после этого расковырять склон, забурить постоянную подпорную стенку и переложить пути на постоянное место.

На днях обратил внимание на оплачивавшего картой в трамвае. Карту поднесли на пару секунд и убрали, после чего валидатор продолжал обработку платежа эти самые 10-15 секунд. То есть, карту не нужно держать у валидатора до появления зелёной галочки.

Под Д1 не построено ничего. Там как был отдельный подземник внутри вокзала, так он и остался.

А как быть с библиотечным (Химки) и лесотехническим (Мытищи) институтами? На них не нашлось станции имени их самих?

Не знаешь что сказать по существу - проходи мимо.

А вот интересно. Насколько я понимаю, халява по СКМ на плавающем этоэлектробусе отсутствует. Дано: пенсионер с СКМ, без банковской карты и тем более б-гомерзких мордоплатов. "Тройка" отсутствует за ненадобностью. В наличии только наличные. Как он может оплатить проезд? Выдать пенсионеру во временное пользование "тройку", или он как-то может справиться самостоятельно?

Шума в городе и так хватает, поэтому, если информацию невозможно применить на практике, лучше её и не озвучивать. А не мешает оно, скорее всего, именно из-за перегрузки пассажира ненужной и недостоверной информацией, по каковой причине эти объявления вообще никто не слушает. Вот тут давеча на станции имени несуществующей площади бубнилка сбрехала, что поезд до Нахабино отправится со второго пути (должно быть - с 4го), и что, хоть один пассажир на второй путь побежал? нет.

В реестр смежных межрегиональных его конечно же никто не вносил, и с МТДИ МО не согласовывал?